Quel cylindre en XL

[Florian01 0]

Appel au expérimentés Voila vus la contrainte que j'ai a cause de ma course de 44, je cherche un cylindre autre que le HEBO D50 et le Barikit c*n culatin D50, tout t'en sachant que les admission ne doivent pas dépasser 140° et à éviter le 200° d'échappement

J'aimerais savoir les diagrammes du :

• Bidalot 70cc Replica
  
• Malossi MHR racing D50 (non replica)
  
• ou autre d'apres vos propositions
  

J'aimerais que sa reste dans le Hight end Racing, à la quete de nouvelles perfs j'essayerais quand meme un des deux citer ci-dessus parce qu'il me botte bien, a moin que vous avez une meilleur proposition

Black je pense a ta video que tu m'avait montré avec la Derbi en TEAM XL, si lui tourné je pense que le MHR ou le Bidalot pourrais aller

[Black Spirit-mecaracing 0]

Le MHR Racing serai limite mais c'est je pense le seul qui tournerai bien avec du 44 dans ta liste, le Bidalot compte dessus et boit de l'eau !!
Airsal, Athena, Metrakit HM, Polini D50 et KRD iraient sinon !!
Oublie pas que tu as une course de 44 et pas de 42 ou 43 !!

[Aprilia RS Hyper-Sport 0]

Euhh le Bidalot D47.6mm irait aussi très bien , parce qu'il ont fait un pack avec un vilo de course 44mm avec ce cylindre ...(Pack normalement prévu pour les championnats de France en 80cc)

[Black Spirit-mecaracing 0]

Aprilia RS Hyper-Sport a écrit:

Euhh le Bidalot D47.6mm irait aussi très bien , parce qu'il ont fait un pack avec un vilo de course 44mm avec ce cylindre ...(Pack normalement prévu pour les championnats de France en 80cc)

Vous avez du mal, c'est un pack, or comme le Top Perf, Pack = Cylindre Retravaillé spécialement pour la course longue !!

[Florian01 0]

Le pack Bidalot et un cylindre bien particulier comme le 86cc, piston plus petit pour augmenté la chambre de combustion, sans calle alors que si j'achete le bidalot et que je le claque j'aurais besoin de calle

[Aprilia RS Hyper-Sport 0]

Moi je dis ça je dis rien , quand tu dis Racing, tu parle du Team Flo ?

Flo à bien mit un Hebo D50 avec le vilo course longue 44m Top perf, c'est pas pour autant que le cylindre est spécialement prévu pour le vilo ...

[Los Dada 0]

Si tu veux essayer le KRD, je l'ai encore toujours :P Bref, tout ce qui tourne autour de 190° echapp et 129-133 (approx) admission va bien tourner avec la course longue.

Mais un cylinde qui a deja 138° admission d'origine, tu peux oublier (je crois Barikit, pas sur)

le MHR Racing avec ses 189/129 est a mon avis le meilleur choix! niveau finiton dans les transferts

Un KRD a l'avantage de la culasse qui est en forme de cloche. tout ce qui est Athena HPR tourne deja trop haut dans les diagrammes niveau admission.

Le MHR a 6 transferts, le reste que 5.

Hebo est une bonne base a mon avis mais pas le top.

(bien sur la culasse bi-partie du MHR Team avec sa compress de ouf, un ptit squish de 0.5 et tu seras ... )

en tout cas tu peux toujours changer la culasse plus tard

[Aprilia RS Hyper-Sport 0]

Ouep, perso je prendrais le MHR

[Florian01 0]

Aprilia RS Hyper-Sport a écrit:

Ouep, perso je prendrais le MHR

Aprilia RS Hyper Sport, il y a 3 cylindre Malossi pour mécaboite, le MHR Replica, le MHR Racing et le TEAM

J'ai mis le Hebo parce que les diagrammes de bases avec course normal sont bas (les diagrammes augmente si tu eleve la course) alors c'est pour sa que je demande quel cylindre pourrait bien aller, si tu dépasse les 140° d'admission tu galera parce que les gaz mettron trop de temps a monté, et je te parle pas des reglages

Le MHR racing serais bien alors je pense me le prendre est peut etre la culasse du TEAM par la suite

Je peux pas garder mon Hebo serré trop longtemps

[Los Dada 0]

Pour un moteur Minarelli LC (scooter)

le temps que les gaz mettent a monter devrait etre idealement 30° (a course normale) si tu mets maintant une course longue, le tout va augmenter lineairement (admission et echapp).

si tu a alors un cylindre 190°/138° de base, sans course longue, oublie!

[Black Spirit-mecaracing 0]

Airsal, Athena, Metrakit HM, Polini D50, KRD et MHR Racing sont correct pour la course longue !!
Le must serai de faire ça bien au renvoi d'angle ...
Tu peux aussi mettre un cylindre avec des diag de plus de 190° mais après il faut toucher pour tout modifier !!

[Florian01 0]

Vas pour le MHR Racing alors avec comme a dit Los DADA avec une culasse du TEAM

[Aprilia RS Hyper-Sport 0]

Je sens que ca va cartonner tout ça

[Los Dada 0]

En tout as, uoblie le Barikit Diam 50.

bcp trop pointu deja sur 39mm

[Black Spirit-mecaracing 0]

Le Polini Evolution va etre pareil je pense niveau diagrammes !!

[Los Dada 0]

Non, le polini seras bien, avec le jolie piston 2segments il peut pas avoir des diagrammes aussi hauts

le alu pour mina am6 en diam 50 tournait ses 12500-13000.

[NegroOo 0]

Los Dada a écrit:

Non, le polini seras bien, avec le jolie piston 2segments il peut pas avoir des diagrammes aussi hauts

le alu pour mina am6 en diam 50 tournait ses 12500-13000.

Ho les gars vous faites du HS c'est le topic de florian alors que vous parlez de polini evo avec une course longue c'est sur mon topic qu'il faut allez.

Enfète on a regarder la culasse de mon MHR team pour Florian et on pourra pas adapter la culasse du team sur le mhr racing parce qu'il y a pas les pas de vis sur les plots ni la fente pour la culasse décomposable.

[Florian01 0]

Eh oui la culasse ne peut pas aller, tant pis je resterais avec mon MHR racing stock

[Los Dada 0]

pourquoi?

[Florian01 0]

Sur le Racing il y a pas de pas de vis pour la culasse comme TEAM et il y a pas de rayure aussi au centre pour la culasse décomposable, tant pis c'est qu'une culasse

[PStar 0]

Les transferts sur le team son tout petit , Test le Bida RR 70 Y l'envoie comme y faut .

[Los Dada 0]

hehe les transferts sont tout petit...

tu peux pas voir ca au niveau de la grandeur des transferts, c'est surtout les angles, la proprete a l'interieur et la finition