GS 2013 embonpoint ou pas ?

[maxMax 0]

J'ai lue dernièrement que la différence entre la nouvelle GS et l’ancienne ne serait que de 1 kg ?

[Gorblade 0]

Génial!

[ToinouXD 0]

J'ai lu 1,7 kgs sur le moteur, mais 8kgs sur le poids officiel tous pleins faits!
Va savoir...
Possible aussi que le poids tous pleins faits de l'ancien modèle était sous-évalué, dans un but commercial.
Il faudra attendre les essais des magazines et comparer les poids vérifiés sur les deux modèles.

[adib 0]

Ouarf j'me marre 1kg, 8kg.....
J'imagine Bruno et JCM sur une balance !!
Les 8kgs sont largement dépassés ...................................... Pardon ....JC

Tout ça pour dire que 40kgs de différence OK ça joue, mais 1kg

Popo du matin, moto légère jusqu'au lend'main

[custombiker 0]

Pov Jean Claude



Va bien y'en avoir un pour acheter une GS LC, en Bretagne ou ailleurs, pour qu'on pése.



J'avais cru comprendre la prise de 12-15 kg, mais tout ça ne veut effectivement pas dire grand chose au vu des options, de la bagagerie etc....et le kolossal silencieux doit bien faire 30 kg de moins chez Akra



Qu'elle soit plus légère que ses concurrentes directes est par contre fort probable.

[Picture 0]

>" Va bien y'en avoir un pour acheter une GS LC, en Bretagne ou ailleurs, pour qu'on pése."




En même temps, un refroidissement liquide, en Bretagne, c'est pas un luxe inutile?



V

[Lucky04 0]

d'après les rumeurs (j'aime bien), 7kg d'ABS qui n'était pas comptabilisés avant
et vu que l'ABS devrait être obligatoire sur toutes les bécanes à partir de 2016 (je crois)
BMW aurait pesé son ABS et l'aurait compté dans le poids de la machine.
j'adore le conditionnel!!!!
('')
si ma grand mère en avait...('')

[Pixizze 0]

"Le poids à vide selon DIN (en ordre de marche) de la nouvelle R 1200 GS est de 238 kilogrammes, ABS intégral BMW Motorrad compris."

dixit BMW dans son dossier presse (p4).

[LapinCretin 0]

On le saura lorsque la presse l'aura pesée. Poids vérifié par Motomag pour l'actuelle: 243 kg tous pleins faits

[Axoufight1 1]

daro22 a écrit:

d'après les rumeurs (j'aime bien), 7kg d'ABS qui n'était pas comptabilisés avant
et vu que l'ABS devrait être obligatoire sur toutes les bécanes à partir de 2016 (je crois)
BMW aurait pesé son ABS et l'aurait compté dans le poids de la machine.
j'adore le conditionnel!!!!
('')
si ma grand mère en avait...('')

ABS intégral génération 2 déjà installé sur nos 1200 = 2.38 kg n'écoutez pas toutes les rumeurs!

Pour info l'ABS intégral des 1150 = 4.63 kg

Alors pour résumer

Le poids à vide (DIN) en ordre de marche (réservoir plein à 90%) de la version de base du 1200GS 2011 / 2012 (c'est à dire sans ABS) = 229kg

Le poids à vide en ordre de marche de la 1200GSLC = 238kg

Donc compte tenu que la capacité des réservoir sont identiques (20 l) et que l'ABS est de série sur la nouvelle GS, on peut raisonnablement tabler sur une hausse du poids de 6.6 kg, ce qui, compte tenu du refroidissement partiel / liquide est vraiment très peu.

Encore une prouesse à mettre au crédit des ingénieurs les concurrentes étant en gros 30 Kg plus lourdes.

Reste plus qu'à essayer le nouveau moteur question agrément.

Bill

[Olivia 0]

Moi, j'm'en fous du poids !!!!!!

[Blorund 0]

La GS LC parait plus légère à la conduite mais elle est effectivement (nettement) plus "volumineuse" que l'ancienne, sans doute à cause des radiateurs d'eau et de leur carénage. La protection du vent est aussi supérieure... de plus en plus GT quoi   
Vue de derrière l'habillage de réservoir est plus large, c'est flagrant lorsque l'ancienne est garée à côté. Pourtant l'intérieur des genoux ne touchent pas (la selle est mieux dessinée). l'habillage de réservoir recouvre le filtre à air et le réservoir alors qu'auparavant il ne couvrait que le réservoir.
Elle est aussi plus difficile à mettre sur la centrale (prenant en compte d'être debout sur l'ergo dédié) et à manœuvrer à l'arrêt probablement du fait de l'amortisseur de direction.

[Val02 3]

La réponse définitive sur la différence de poids entre une GS 2012 Air/huile toute options (valeurs entre parenthèse) et une GS 2013 Liquid Cooled full options.
C'est le magazine Motorrad qui en avait fait la mesure:

C'est pareil, comme quoi on lit pas mal de bêtises sur le sujet!  

[Volrod 0]

Eventuellement un peu plus lourde la GS LC mais on pose un peu mieux les pieds au sol, alors le bilan: mieux ou moins bien?   

Bleue par contre, c'est mieux   

Franck

[Minuit 0]

L'essentiel dans l'histoire, c'est pas qu'elle avance la dame GS ?   

Autrement pour le rapport poids/puissance, y'a ça, mais pour admirer le paysage, ça va être moins pratique à l'usage...  



J'dis ça, j'dis rien... 

[Zohra 2]

sergem a écrit:

La GS LC parait plus légère à la conduite mais elle est effectivement (nettement) plus "volumineuse" que l'ancienne, sans doute à cause des radiateurs d'eau et de leur carénage. La protection du vent est aussi supérieure... de plus en plus GT quoi   
Vue de derrière l'habillage de réservoir est plus large, c'est flagrant lorsque l'ancienne est garée à côté. Pourtant l'intérieur des genoux ne touchent pas (la selle est mieux dessinée). l'habillage de réservoir recouvre le filtre à air et le réservoir alors qu'auparavant il ne couvrait que le réservoir.
Elle est aussi plus difficile à mettre sur la centrale ( là t'as raison )   (prenant en compte d'être debout sur l'ergo dédié) et à manœuvrer à l'arrêt probablement du fait de l'amortisseur de direction. ( là t'as tord)   

Mais c'est vrai que je suis grand et fort , moi 

[Gorblade 0]

capdefra a écrit:

Eventuellement un peu plus lourde la GS LC ...
Franck

Ben non puisque Bill te dis qu'à la pesée on a 246 kg pour l'ancienne et la nouvelle   

Cela ne m'étonne pas car au total il entre un peu moins d'huile dans la nouvelle en additionnant moteur et BV ce qui doit être compensé par le refroidissement liquide et le réservoir plus petit. J'ai mis plusieurs fois 22,4L dans l'ancienne alors que la nouvelle semble ne contenir que les 20L officiels (pour le coup, la jauge à l'air très précise sur la LC).

[Zohra 2]

Oh ben oui, surtout avec le zigeren de sprit clairement forte.

  

[JacouilleFR 0]

flat-win a écrit:

Oh ben oui, surtout avec le zigeren de sprit clairement forte.

  

  

[JacouilleFR 0]

Un peu lourd comme sujet   

[gtpsycko 0]

sergem a écrit:

capdefra a écrit:

Eventuellement un peu plus lourde la GS LC ...
Franck

Ben non puisque Bill te dis qu'à la pesée on a 246 kg pour l'ancienne et la nouvelle   

Cela ne m'étonne pas car au total il entre un peu moins d'huile dans la nouvelle en additionnant moteur et BV ce qui doit être compensé par le refroidissement liquide et le réservoir plus petit. J'ai mis plusieurs fois 22,4L dans l'ancienne alors que la nouvelle semble ne contenir que les 20L officiels (pour le coup, la jauge à l'air très précise sur la LC).

Sur l'ancienne il semblerait que l'ABS n'était pas compter dans le poids...

[raph93 0]

philippe49 a écrit:

sergem a écrit:

capdefra a écrit:

Eventuellement un peu plus lourde la GS LC ...
Franck

Ben non puisque Bill te dis qu'à la pesée on a 246 kg pour l'ancienne et la nouvelle   

Cela ne m'étonne pas car au total il entre un peu moins d'huile dans la nouvelle en additionnant moteur et BV ce qui doit être compensé par le refroidissement liquide et le réservoir plus petit. J'ai mis plusieurs fois 22,4L dans l'ancienne alors que la nouvelle semble ne contenir que les 20L officiels (pour le coup, la jauge à l'air très précise sur la LC).

Sur l'ancienne il semblerait que l'ABS n'était pas compter dans le poids...

Sur l'ancienne il ne comptait rien du tout! tout ce qui était en option n'était pas pris, faite le calcul, c'est à dire que le poids tout plein fait de 229Kg, c'était sans ABS, ESA, ASC, RDC, poignées chauffantes, pare-mains, porte bagage, support valise, etc...
Qu'est-ce que j'ai oublié ?   

Les deux motos comparées:

[Axoufight1 1]

C'est vrai qu'avec la photo on voit tout de suite que la bleue va plus vite  

[Lucky04 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

C'est vrai qu'avec la photo on voit tout de suite que la bleue va plus vite  

Je pense plutôt que la bleue est en marche avant et la noire en marche arrière Benj ...  

[Barbelongue 1]

Eric a écrit:

Boxer mi-lourd a écrit:

C'est vrai qu'avec la photo on voit tout de suite que la bleue va plus vite  

Je pense plutôt que la bleue est en marche avant et la noire en marche arrière Benj ...  

Normal , c'est Denis  

[Ares1 1]

      

[Val02 3]

Boxer mi-lourd a écrit:

C'est vrai qu'avec la photo on voit tout de suite que la bleue va plus vite  

Qu'est ce que je me tue à dire? Mais on ne m'écoute jamais    

Si Denis avait une bleue il deviendrait presque bon   

Franck

[Pierre1972 0]

N'empêche, je comprends pas cette étude sur l'embonpoint des possesseurs de GS 2013.   

[Keiyaku 0]

flat-win a écrit:

N'empêche, je comprends pas cette étude sur l'embonpoint des possesseurs de GS 2013.   

C'est pourtant simple Bruno: quand on vieillit et qu'on abuse des gâteaux comme toi, on prend du poids; pour garder les mêmes accélérations qu'auparavant il faut donc acheter le nouveau modèle qui envoie plus fort   
Par ailleurs, quelques esthètes non concernés par cette prise de poids, comme Serge et moi-même, achètent le même modèle juste parce que c'est la plus belle (en bleu surtout)   

Franck

[Ardemon 0]

capdefra a écrit:

Boxer mi-lourd a écrit:

C'est vrai qu'avec la photo on voit tout de suite que la bleue va plus vite  

Qu'est ce que je me tue à dire? Mais on ne m'écoute jamais    

Si Denis avait une bleue il deviendrait presque bon   

Franck

Crois tu Franck que la bleue peut suivre une RT   

Ne t 'inquiète pas , je t attendrais   

[OldWolf 0]

capdefra a écrit:

flat-win a écrit:

N'empêche, je comprends pas cette étude sur l'embonpoint des possesseurs de GS 2013.   

C'est pourtant simple Bruno: quand on vieillit et qu'on abuse des gâteaux comme toi, on prend du poids; pour garder les mêmes accélérations qu'auparavant il faut donc acheter le nouveau modèle qui envoie plus fort   
Par ailleurs, quelques esthètes non concernés par cette prise de poids, comme Serge et moi-même, achètent le même modèle juste parce que c'est la plus belle (en bleu surtout)   

Franck

Un véritable esthète la prendra en blanc, déjà.  

Pis moi c'est juste les gâteaux que je veux, pas le poids   

[tendresse 0]

Bill CARBU a écrit:

La réponse définitive sur la différence de poids entre une GS 2012 Air/huile toute options (valeurs entre parenthèse) et une GS 2013 Liquid Cooled full options.
C'est le magazine Motorrad qui en avait fait la mesure:

C'est pareil, comme quoi on lit pas mal de bêtises sur le sujet!  

C'est tout de même bizarre, tous les magazines Français donne une différence comprise entre 4 et 6 kilos entre les 2 modèles, alors poids identiques au kilo près je suis sceptique pour le coup sur la mesure de Motorrad !

[bogosse 0]

Franchement, 1 Kg à  5 Kg de différence, cela représente quoi ?
0,5% du poids de la machine ? C'est franchement pinuts
Voyez-vous une différence de conduite quand vous avez le réservoir plein à 10% ou 30 % ou 90 %  ??   
A la louche, 17 l, c'est pas loin de 17 Kg de difference entre 1 reservoir plein ou quasi à sec

Et puis maintenant, avec la jauge qui a disparu sur la R12R, y'a plus de probleme ... : on ne sait même plus ce qu'on a dans le réservoir ...   
Je ne sais pas si elle est plus lourde la LC, en tout cas moi, si je pouvais perdre 3 ou 4 Kg, ce serait pas mal ... et c'est mal barré

 

[RicOu22 0]

Bill CARBU a écrit:

Le poids à vide (DIN) en ordre de marche (réservoir plein à 90%) de la version de base du 1200GS 2011 / 2012 (c'est à dire sans ABS) = 229kg

Le poids à vide (DIN) en ordre de marche (réservoir plein à 90%) de la version de base du 1200R 2011 / 2012 (c'est à dire sans ABS) = 227kg

Tout le merdier qui est sur la GS en plus par rapport à la R ne pèserait que 2 kg ?????

[palmito1 0]

Luckyy a écrit:

Bill CARBU a écrit:

La réponse définitive sur la différence de poids entre une GS 2012 Air/huile toute options (valeurs entre parenthèse) et une GS 2013 Liquid Cooled full options.
C'est le magazine Motorrad qui en avait fait la mesure:

C'est pareil, comme quoi on lit pas mal de bêtises sur le sujet!  

C'est tout de même bizarre, tous les magazines Français donne une différence comprise entre 4 et 6 kilos entre les 2 modèles, alors poids identiques au kilo près je suis sceptique pour le coup sur la mesure de Motorrad !

Ça c'est ton côté patriote qui prend le dessus, des revues sérieuses en France il y en a pratiquement plus (au pays des aveugles on crève l’œil des borgnes...), depuis longtemps je tire mes sources soit de Motociclismo (Italie), soit de Motorrad, infiniment plus sérieux et rigoureux.
Tu remarqueras que dans notre beau pays la plupart des essayeurs "journalistes" reprennent les données constructeurs sans ce casser plus la tête que ça, du coup ça alimente grave les sujets comme celui-ci sur les forums!  

13enV a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Le poids à vide (DIN) en ordre de marche (réservoir plein à 90%) de la version de base du 1200GS 2011 / 2012 (c'est à dire sans ABS) = 229kg

Le poids à vide (DIN) en ordre de marche (réservoir plein à 90%) de la version de base du 1200R 2011 / 2012 (c'est à dire sans ABS) = 227kg

Tout le merdier qui est sur la GS en plus par rapport à la R ne pèserait que 2 kg ?????

Non la différence de poids entre un R1200R et un 12GS est de 9kg environ,
Les mesures Motorrad


A noter pour être précis    que ces chiffres sont ceux du modèle "Classic" toutes options, comparée avec un 12GS 3black équipée de même, ce qui est peu compte tenu des pièces spécifiques à la GS, soit, porte bagage, tête de fourche, bulle réglable, selle en deux parties réglable, pare-mains etc... ce qui me fait penser qu'il est possible de descendre le poids du 12R, reste pour cela à utiliser la même méthode que sur les GS, soit encore plus de plastiques, pas sur que ça plaise!

[JacouilleFR 0]

En même temps, sans prétendre que ce que dit Christ78 est parole d'évangile, si on pése ta GS et la mienne avec leur conducteurs respectifs dessus, on risque d'avoir plus d'écart de poids....   

[Forestone1 0]

13enV a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Le poids à vide (DIN) en ordre de marche (réservoir plein à 90%) de la version de base du 1200GS 2011 / 2012 (c'est à dire sans ABS) = 229kg

Le poids à vide (DIN) en ordre de marche (réservoir plein à 90%) de la version de base du 1200R 2011 / 2012 (c'est à dire sans ABS) = 227kg

Tout le merdier qui est sur la GS en plus par rapport à la R ne pèserait que 2 kg ?????

C'est bien ça qui est agaçant avec BMW: ça n'est quand même pas difficile de mettre une bécane en ordre de marche avec 90% du plein sur une bonne bascule et d'annoncer la vérité, tout en précisant que c'est le modèle de base sans options. Ceux qui la prennent "full options" savent bien que ça fait quelques joyeux kilos en plus!

Franck

[OldWolf 0]

Citation :

Ceux qui la prennent "full options" savent bien que ça fait quelques joyeux kilos en plus!
Franck

Et encore ... y'a quelques options (qui coutent cher) mais qui ne pèsent pas lourd ... : poignées chauffantes, LED Blanc, Selle Sport, Ordi de bord, ... par ex.
Remarque, en supprimant la jauge a carburant, je me demande si ma R12R n'est pas un peu plus véloce que la précédente DOHC "avec jauge".
C'est ballot, mais j'ai pris du poids entre temps ...
Quand on frôle ainsi la perfection dans le Premium, le moindre truc à son importance   
Si si c'est vrai  

[rolando 0]

Ne vous inquiétez pas avec tout ça: Pour la première fois j'ai acheté une bécane "plus forte que moi" :lol:car j'avoue être sceptique quand à ma capacité physique à en tirer tout le parti ... ce qui n'était pas le cas avec la précédente...   

J'avais conduit des motos qui m'avaient impressionné (je ne parle pas des "hyper-sport" que je n'ai jamais eu l'occasion de conduire) : k1300r, Multistrada, smt990
mais pour la première fois j'en ai "une à moi" qui je pense, même si elle ne me fait pas peur, est au-dessus de mes moyens, et remet la pendule "100cv" à l'heure d'été, parce que ce qu'il y a avant 6000 tr vous explose déjà le permis à points jetables, et ce coup-ci les sensations sont comprises  

[Makno1 0]

On dirait des randonneurs du Caf avec vos grammes supplémentaires !!!  

[IceAndFire 0]

sergem a écrit:

Ne vous inquiétez pas avec tout ça: Pour la première fois j'ai acheté une bécane "plus forte que moi" :lol:car j'avoue être sceptique quand à ma capacité physique à en tirer tout le parti ... ce qui n'était pas le cas avec la précédente...   

J'avais conduit des motos qui m'avaient impressionné (je ne parle pas des "hyper-sport" que je n'ai jamais eu l'occasion de conduire) : k1300r, Multistrada, smt990
mais pour la première fois j'en ai "une à moi" qui je pense, même si elle ne me fait pas peur, est au-dessus de mes moyens, et remet la pendule "100cv" à l'heure d'été, parce que ce qu'il y a avant 6000 tr vous explose déjà le permis à points jetables, et ce coup-ci les sensations sont comprises  

Je te rejoins tout à fait; quand je vois les discussions sans fin sur le forum GS-FR concernant son débridage pour gagner les 10 à 12 cv qui lui manquent en version française et dont on ne peut vraiment profiter que dans les 1500 derniers tours avant la zone rouge,je me dis que certains se prennent vraiment la tête pour rien car moi aussi, je suis totalement incapable de l'exploiter à fond, tellement elle pousse fort à tous les régimes.
Il y a d'ailleurs longtemps que je sais qu'une moto de 100 ch, c'est largement plus qu'il ne m'en faut, d'autant plus qu'elle en fait 115 environ!!! Et je pense que de très nombreux motards sont dans le même cas.

Franck

[raph93 0]

Parlons de la R puisque nous sommes sur un forum de R

Je viens de peser la mienne : 235 kg
C'est une R1200R de septembre 2011, et qu'est-ce que vous avez pour ce prix là, mes bons messieurs ?
Et bien, je vais vous le dire :
la moto (bien sûr) avec ABS, clignotants à led, pot en inox, poignées chauffantes, anti patinage, selle confort haute, porte bagage et valises BMW sur la moto, les deux béquilles d'origine, un pare cylindre en fer (noir) et deux protections en plastique, une bulle très basse et pour faire bonne mesure j'ai ajouté deux klaxons électromagnétiques et des protège-mains de GS.
Au moment de la pesée le réservoir est plein un peu moins du tiers, à la jauge ; parce que oui, ma jauge fonctionne (vite : toucher du bois).
Si on ajoute environ 10 kg d'essence (à peu près 14 litres), ça nous fait, mes bons messieurs : 245 kg environ. 


Quant aux 100 chevaux, en réalité les R sont à 107, ils me suffisent largement ; je ne me pourrirai pas la vie pour arriver aux 110 chevaux comme les modèles hors France : franchement, les 3 chevaux ne manquent que sur le papier, à mon avis.

Si on considère la consommation de 5,2 litres aux 100 km  de moyenne (avec un mini à 4,38 et un maxi à 6,2), j'ajoute que je ne me plains pas. 

[Pixizze 0]

13enV a écrit:

Parlons de la R puisque nous sommes sur un forum de R

Je viens de peser la mienne : 235 kg
C'est une R1200R de septembre 2011, et qu'est-ce que vous avez pour ce prix là, mes bons messieurs ?


...j'ajoute que je ne me plains pas. 

 Voilà ton 100 ième message plein de bon sens  

[ToinouXD 0]

Voila ce que devrait faire un journaliste sérieux, au lieu de ça il font des stunts et des burns... 

[Lankwig/Snake 2]

Vincent a écrit:

13enV a écrit:

Parlons de la R puisque nous sommes sur un forum de R

Je viens de peser la mienne : 235 kg
C'est une R1200R de septembre 2011, et qu'est-ce que vous avez pour ce prix là, mes bons messieurs ?


...j'ajoute que je ne me plains pas. 

 Voilà ton 100 ième message plein de bon sens  

Exact   mais j'ajouterais pour 13enV que je trouve sa balance semble un chouille pessimiste, une balance de transporteur pour améliorer la facturation ?   

[Barbelongue 1]

Eeeuuh Bill, tu crois que chez un transporteur, une balance qui sous estime les poids génère plus de marge ???? 

[Forestone1 0]

flat-win a écrit:

Eeeuuh Bill, tu crois que chez un transporteur, une balance qui sous estime les poids génère plus de marge ???? 

Sauf erreur de ma part mon chère Bruno, il me semble qu'il n'avait pas le plein.

[Bikou 2]

flat-win a écrit:

Eeeuuh Bill, tu crois que chez un transporteur, une balance qui sous estime les poids génère plus de marge ???? 

En tout cas Ducros il a pas bien compris ça !!!  

[cyberman 0]

En matière de transport, on prend le plus avantageux entre le poids et le volume pour facturer.  

Exemple : transporte une tonne de plomb, ça se fait avec un plateau 404 (maintenant on dit pick-up Toyota), alors que pour une tonne de plume, il faut deux plateaux.
Question : qu'est-ce qui est le plus lourd ?     
   

[Atlantic 0]

13enV a écrit:

En matière de transport, on prend le plus avantageux entre le poids et le volume pour facturer.  

Exemple : transporte une tonne de plomb, ça se fait avec un plateau 404 (maintenant on dit pick-up Toyota), alors que pour une tonne de plume, il faut deux plateaux.
Question : qu'est-ce qui est le plus lourd ?     
   

Le plomb , le plomb !!!     


J'ai bon ????