installer une durite de frein rallongée pour réhausser un guidon

[Barbelongue 1]

Bonsoir, j'ai commandé la semaine dernière une R1200R Classic et j'envisage d'acheter également une rehausse de guidon.
Seulement, il est préciser qu'il est impératif d'utiliser une durite de frein rallongée pour un montage sans tension.
Cette dernière est vendue aussi sur le site.

D'après vous, est-ce difficile à installer ? Faut-il vider le circuit ?

Merci, vos conseils sont les bienvenus.

[Bikou 2]

Purge du circuit impérative....

[bogosse 0]

Marc 63

J'ai commandé sur le site TOURATECH un rehausse guidon décalé pour ma R1200R et effectivement il recommandait une durite de

frein je les ai fais installer par mon concessionnaire en Octobre et d'après la facture le circuit a été vidé. Par contre je peux pas

te dire si cela est facile a faire ou pas???????

Ce que je peux te dire c'est que j'en suis je suis plus près du guidon et mon dos est plus droit .

[Camelia 0]

Patoune a écrit:

Marc 63

J'ai commandé sur le site TOURATECH un rehausse guidon décalé pour ma R1200R et effectivement il recommandait une durite de

frein je les ai fais installer par mon concessionnaire en Octobre et d'après la facture le circuit a été vidé. Par contre je peux pas

te dire si cela est facile a faire ou pas???????

Ce que je peux te dire c'est que j'en suis je suis plus près du guidon et mon dos est plus droit .

Merci Patoune.

Je demanderai également à mon concessionnaire de s'en charger alors.

Je me doutais que la position serait plus ergonomique avec les réhausses. Merci pour cette confirmation.

Très bonne soirée.

[LaFlecheYT 1]

Ca me paraît raisonnab' de ne pas toucher aux freins soi-même quand on a pas une grosse expérience.
J'ai fait faire la même manip par mon concessionnaire sur la F 800 R de ma belette, avec l'installation d'un guidon de GS (un peu raccourci) : apparemment quand il y a l'ABS ça complique pas mal la chose.

Cela dit, autant je trouve utile de rehausser le guidon sur la 800 F, qui casse les poignets, autant ça m'étonne sur la 1200 R (les non habitués qui l'essayent me disent toujours qu'ils se sentent “comme sur un trail“).
Question de morphologie et d'habitude, je suppose...

Bonne route

[Safir33 0]

Venant d'installer une réhausse de guidon Touratech +20 mm, je vais devoir faire changer la durite de frein AV, pour ceux qui l'ont déjà fait, avez-vous pris la durite rallongée en question chez Touratech ou existe t'il une référence chez BM qui peut être utilisée ? Celle d'une RT par exemple ?

Merci de vos éventuelles solutions

[Lafox 10]

Merci à tous pour vos nombreuses réponses

J'en conclus donc que personne ne sait

[Karma 0]

La réponse m'intéresse également.

J'attends d'abord de recevoir mon roadster et je ferai installer ces rallonges
durant la révision de 1000 km.

Pour l'instant une semaine de retard. Le cons me dit de ne pas m'inquiéter car la moto serait bien arrivée à Paris ; elle tarde simplement à rejoindre la province ...
D'un autre côté, qu'elle soit à paris ou à Tombouctou, ça ne change pas grand chose pour moi. J'attends ... :-(

[Feed 0]

Après une longue hésitation et une lecture attentive du forum je me suis décidé à monter des rehausses de guidon.

J’ai choisi les Touratech à + 20mm, j’ai hésité également entre les normales et les décalées, en lisant le forum, un certain nombre de Ristes ont démontés leurs rehausses déportées après quelques centaines ou milliers de kilomètres, j’en ai conclu que ça devait trop changer la position et trop s’éloigner de celle d’origine.

Après + de 1000 kms je suis très satisfait du changement, ça modifie juste comme il le faut, j’ai fait le choix de monter une durite de +3cm, en effet en tournant le guidon sur la gauche la durite d’origine avait tendance à tirer, au point de faire revenir le guidon sur quelques cm, j’ai décalé la cocote droite d’un cm en attendant le montage de la nouvelle durite qui vient d’être réalisé lors de la révision des 10 000kms.

Si, comme c’était mon cas, vous vous trouvez un peu trop sur les poignets je vous conseille ce changement, malgré le coût total, avec lesz rehausses, la durite et son montage +la purge des freins, pour 150 euros, la prochaine fois je ferais le montage de la durite moi-même, s’il y a une prochaine fois…



Bonnes routes.

[Meteos 0]

Merci pour ce compte-rendu.

Tu considères donc que le changement des durites peut être fait par toi-même ...

Pour ma part, j'hésite un peu car je suis assez bricoleur mais pas très compétent en mécanique.

Faut-il vider préalablement le liquide (c'est ce qui m'effraie un peu) ?

Merci.

[arkozor 0]

Non pas besoin de vider si tu n'actionnes pas le levier, tu démontes la durite d'origine, en faisant attention car le liquide est particulièrement agressif, tu remontes la nouvelle durite, en serrant en haut mais pas en bas, puis en actionnant délicatement le levier tu fais descendre le liquide dans la nouvelle durite, lorsque ça coule en bas de la durite (vers la colonne de direction) tu serres.

Il te faudra refaire le niveau car tu auras perdu du liquide lors de l'installation de la durite, ensuite si tu sens au levier qu'il y a de l'air dans le circuit, tu fais purger le circuit, là je ne peux pas t'aider.

Je pense que quelques bricoleurs avertis pourront confirmer et peut être préciser la manoeuvre.
Dans tous les cas si tu ne le sens pas, comme il s'agit d'un élément important de sécurité, tu fais faire, c'est ce que j'ai choisi de mon coté pour cette fois.

[made38 0]

La purge est obligatoire dès qu'on touche aux durites. Il faut brancher un tuyau plus haut que le réservoir de liquide de frein, sur l'orifice au niveau des des pistons de freins, situé en arrière de la durite, recouvert par un bouchon de caoutchouc (à enlever), mettre du loockeed suffisamment dans le réservoir et pomper, bouchon de réservoir fermé, jusqu'à ce que le loockeed émerge du tuyau, en faisant très gaffe de ne pas répandre le produit (c'est ainsi que j'ai du refaire la peinture de ma Velocette à l'époque) qui bouffe tout, surtout la peinture et en surveillant le niveau de loockeed dans son réservoir, sinon tout est à refaire.

C'est un peu ch..., mais faisable, plus facile chez BM, mais plus cher.

[Makno1 0]

Bonjour,
Je me réponds : facile s'il n'y a pas d'ABS; par contre, je ne sais pas du tout quelles sont les conséquences sur l'ABS. J'ai aussi ce projet de réhausser le guidon et de le reculer (pour ménager le dos et les cervicales) mais le concessionnaire BMW ne veut pas faire ce travail ("on ne doit pas toucher aux freins en dehors de l'origine"), aussi je pose la question sur la sécurité d'un tel geste et les conséquences sur la garantie de la bécane. Quels conseils des mécanos du forum?