nouveau z1000

[od 0]

La Zed, comme la nomment familièrement ses adeptes, se refait une jeunesse en 2010 avec un nouveau moteur, le petit frère du Ninja ZX-10R, une allure évoluant vers plus d’agressivité, et un tout nouveau cadre en aluminium moulé, où les cicatrices de soudure n’apparaissent que par nécessité absolue.
Les nouvelles roues en alliage à cinq broches se font discrètes, car dissimuler par les disques de freins de 300 mm à l’avant et de 250 mm à l’arrière, et ces échappements quadruples se déployant comme des origamis exaltés. Encore heureux qu’ils les aient conservés courts, gracieuseté de la chambre de précombustion sous le moteur.

La selle à 815 mm est abaissée, le réservoir donne dans les 15 litres et demi, et ce sera près de 220 kilos qu’il vous faudra soulever pour qui l’échapperait.
La première Zed, astucieusement nommé Z1, vu le jour en 1973, prenant à parti la très populaire Honda CB750 avec une cylindrée de 903 cm3. Très performante et à petit prix, elle fut donc relativement populaire. Trois ans plus tard, en 1976, elle devenait la Z900. La Z1000 devra attendre 2003, mais la lignée des Zed verra les extrêmes se côtoyer des Z650 aux Z1300, et chez les « Superbike » toutes les ZZR et ZX. Mais pour les 30 ans du « Z », Kawasaki introduira donc en 2003 la puissante citadine nue aux implants protubérants et aux échappements bling, bling si particulier.

Si depuis plusieurs années déjà, l’ingénierie Japonaise innove et accumule les sans fautes, force est d’admettre que question raffinement, ils auraient besoin de doper leurs gènes de l’élégance. Il est quand même étonnant qu’une machine si performante prenne des allures de jouet bon marché. Le génie (comme dans génie mécanique) est à l’œuvre, sans l’ombre d’un doute, mais le style semble sous l’emprise d’enfants anxieux refusant de grandir, trouvant réconfort dans un imaginaire puéril.
L’amour rend aveugle dit-on, mais pour aimer, il faut être attiré, à croire qu’il n’y a que les non-voyants qui se font courtiser.

[Tic1 0]

Super la vidéo....

Je remet le sujet a sa place...

[perceval 0]

belle vidéo mais là j'ai du mal avec les pots

l'occasion de les changer

[lancelot1 0]

alors la je dit oui

superbe , rien que le bras oscillant

depuis le temps qui la fignole ce Z la doit etre une balle

enfin un roadster sportif chez les verts

une tuerie je vous dit , hate de l essaye

[teddydemontreal 0]

oui oui pas mal du tout c est que les pots pas terrible sinon le reste rien a dire

[Tac 0]

le z reste le z moto de monsieur tout le monde

[od 0]

bien dis ma poule...meme si il est tres beau
ca reste une moto de branleur...pas comme le sv!!!! lol

[Tac 0]

je comprend pourquoi il n ont pas refait le sv vue les mec qui roule avec

[od 0]

ils l ont pas refait car ils n ont pas reussi a egaler leur chef d oeuvre precedent c est tt

vu qu il ne pouvaient pas faire mieux ils ont preferz arreter la.....pour preserver la legende lol