Questions concernant la R1200R

[Makno1 0]

J'ai quelques questions aux-quelles vous pourriez avoir la réponse:

1. Selle confort haute: l'un d'entre-vous aurait cette selle et aurait mis une photo de sa moto équipée de la sorte sur le forum ? Ou quelqu'un pourrait faire une photo générale de sa moto avec cette selle ?
Comment est le confort de cette selle? Elle n'est pas trop large au niveau de cuisses ?

2. Echappement d'origine Inox: est-ce tellement plus difficile à entretenir que la version chromée ?

3. ESA: est-ce bien indispensable sur cette moto ?

Merci d'avance.
Marc

[arkozor 0]

[Lankwig/Snake 2]

Marc.be a écrit:

...

2. Echappement d'origine Inox: est-ce tellement plus difficile à entretenir que la version chromée ?

...

Tu rigoles Marc ? l'énorme avantage de l'inox est qu'il ne se détériore pas et ne pique pas. D'ailleurs en Allemagne l'échappement chromé n'est pas dans les packs de la nouvelle GS 2013

Mais en france on préfère les coudes bleus au coudes marron ... et la paille de fer 000 imbibée de polish chrome (enfin pour ceux qui roulent)

[IILudwigII 0]

sergem a écrit:

Marc.be a écrit:

...

2. Echappement d'origine Inox: est-ce tellement plus difficile à entretenir que la version chromée ?

...

Tu rigoles Marc ? l'énorme avantage de l'inox est qu'il ne se détériore pas et ne pique pas. D'ailleurs en Allemagne l'échappement chromé n'est pas dans les packs de la nouvelle GS 2013

Mais en france on préfère les coudes bleus au coudes marron ... et la paille de fer 000 imbibée de polish chrome (enfin pour ceux qui roulent)

Enfin pour ceux qui frottent !!!!

[DeliriumDorian 0]

Pour faire simple concernant L'ESA car tout a déja été dit sur le fofo, je dirai que si tu ne l'a jamais eu, c'est possible de s'en passer , mais quand tu y a gouté, ben justement, tu ne peux plus t'en passer...

[Bikou 2]

Même avis que Yannick concernant l'ESA.
Particulièrement appréciable quand on change souvent de conditions de roulage (solo / duo ; revêtement ; balade tranquille / plus dynamique).

Dans ta question c'est le mot "indispensable" qui fait débat !

[Renate 0]

J'ai la selle confort haute et je la trouve extra pour pilote et pour ma passagère, j'aime bien son look, son confort et la position général sur la moto.

L'échappement d'origine, ok pour moi, moins salissant que le chromé.

L'ESA, je rejoins les avis du dessus, je l'ai et je ne m'en passerais pas sur ma prochaine moto. Non seulement c'est pratique en fonction du revêtement mais aussi pour le duo. De plus...Important, avec l'ESA on a des amortisseurs plus haut de gamme qui on aussi un impact sur le comportement de la machine.

Super moto cette R1200R

[Picasso1 0]

Gageons que dans 40 000 kms vos amortiseurs ESA auront une sale mine. Votre porte monnaie fera lui aussi une sale mine quand il faudra les changer. L'avantage de ne pas avoir l'ESA réside dans le fait qu'il suffira de les remplacer par 2 Öhlins ou autre EMC et basta, la moto sera transfigurée..!

[loisGamer 0]

chnikov a écrit:

Gageons que dans 40 000 kms vos amortiseurs ESA auront une sale mine. Votre porte monnaie fera lui aussi une sale mine quand il faudra les changer. L'avantage de ne pas avoir l'ESA réside dans le fait qu'il suffira de les remplacer par 2 Öhlins et basta, la moto sera transfigurée..!

C'est comme les vitres électriques sur les bagnoles me disait mon père , il y a 40 ans !!!
t'es pas fou et si ça tombe en panne , on meurt ????

( Au fait , ça coûte combien 2 Öhlins ???? )

[diabooolo 0]

TINTIN a écrit:

C'est comme les vitres électriques sur les bagnoles me disait mon père , il y a 40 ans !!!
t'es pas fou et si ça tombe en panne , on meurt ????

Oui mais quand ça tombe en panne, car ça tombe en panne, et bêê c'est vraiment chi......

[squale1 0]

Avant d'acheter, j'ai essayé la selle sport et la confort. La confort était trop large pour moi, les arrêtes me gênaient. Il y a plus de différence de hauteur entre passager et pilote sur la confort, ce que mon SDS n'apprécie pas trop (comme la GS) Donc j'ai choisi la sport et elle est au niveau de la selle confort bagster de mon ancienne Bandit.

L'ESA pareil que les autres =>si tu changes souvent entre solo / solo chargé ou duo / duo chargé et de type de conduite tranquilou / arsouille l'ESA c'est top.

Pour le pot inox il se nettoie facilement, le plus dur c'est le collecteur.

[RicOu22 0]

Au lieu de remplacer les amorts standards d'origine par des Ohlins ou EMC, il suffira de les faire reconditionner pour 200 euros pièce la première fois et trois fois moins les suivantes et le porte monnaie comme le pilote seront tres contents.

Franck

[Armorique 0]

Concernant l'ESA, je pense qu'il est utile de donner quelques explications:
Vu mon poids un peu au-dessus de la moyenne et le plaisir de rouler "dur", l'ESA de ma GSA était toujours sur 2 personnes et sport, même en roulant tout seul.

Avec 800€ de plus que l'ESA, j'ai la paire d'Ohlins. Tiens, ils reprennent pas les amortos d'origine tout neuf chez BMW ?
Une R1200R ayant un coté un peu plus sportif, je me suis dit que les Ohlins seraient plus en rapport avec mon usage.
Par contre, si tout le monde veut de l'ESA, j'aurai à terme peut-être des difficultés à vendre la R, comme sans l'ABS ?

[made38 0]

benoit01 a écrit:

J'ai la selle confort haute et je la trouve extra pour pilote et pour ma passagère, j'aime bien son look, son confort et la position général sur la moto.

Aurais-tu une photo de la moto avec la selle ?




Marrant: l'échappement de la R1200R anniversaire avait des coudes chromés et le silencieux en Inox.
Perso, l'effet mat de l'Inox se combine mieux avec d'autres éléments de la moto tel que la fourche.

[bogosse 0]

Ma nouvelle 1200r a une selle confort haute. eh bien je n'ai pas fait de différence notable de hauteur avec la selle sport normale que j'avais avant. par contre j'ai beaucoup moins mal au c.l!

Tu trouveras ma nouvelle moto en photo là.

[iTokiZz 1]

Nadine a écrit:

Ma nouvelle 1200r a une selle confort haute. eh bien je n'ai pas fait de différence notable de hauteur avec la selle sport normale que j'avais avant. par contre j'ai beaucoup moins mal au c.l!

Tu trouveras ma nouvelle moto en photo là.

Ah oui, elle est superbe ta moto . Et puis ce silencieux . Je n'avais même pas remarqué que c'était une selle haute. Elle semble plus haute également à l'arrière, non ?
Merci Nadine

[JeanBernard 0]

Esa pas Esa, tu as clarifié la chose car c'est bien le souci de ceux qui un gabarit différent de la moyenne de 85 kg servant au réglage de base.

Alorsssss, pas d'ESA sera sans doute un demi moins à la revente, je dis un demi moins car il reste de la demande pour une moto moins bardée d'électronique, surtout si elle équipée d'amortos ayant une aura certaine, comme les dorés (ou autre hein, j'suis pas sectaire).

Maintenant si le budget le permet, y'a d'autres alternatives. Moto achetée avec ESA, on démonte l'amorto qu'on garde au chaud dans le garage, et on monte un adaptable avec une config perso qui tient compte de ton profil athlétique pis à la revente, hop on remonte l'ESA.

Je m'interroge si un simple changement de ressort pour un plus raide ne peut pas être une solution plus économique et pas moins efficace.

Enfin, un tour chez Wilbers, et tu gardes l'ESA avec un amorto conditionné sur TES critères.

Pour la selle, je vais rabacher, les selliers font du bon boulot et sur mesure. Sur Bruxelles et alentours, je suis certain que ça se trouve.

[Ardemon 0]

Du coup je ne met pas ma photo, c'est la même que Nadine

[Mumei 0]

Marc.be a écrit:

Concernant l'ESA, je pense qu'il est utile de donner quelques explications:
Vu mon poids un peu au-dessus de la moyenne et le plaisir de rouler "dur", l'ESA de ma GSA était toujours sur 2 personnes et sport, même en roulant tout seul.

Avec 800€ de plus que l'ESA, j'ai la paire d'Ohlins. Tiens, ils reprennent pas les amortos d'origine tout neuf chez BMW ?
Une R1200R ayant un coté un peu plus sportif, je me suis dit que les Ohlins seraient plus en rapport avec mon usage.
Par contre, si tout le monde veut de l'ESA, j'aurai à terme peut-être des difficultés à vendre la R, comme sans l'ABS ?

TU fais monter l'ESA de chez Ohlins comme ça tu as les deux ....bon par contre tu as perdu un oeil et un bras mais tu as les deux..

Pour la selle tu peux acheter une selle en Bultex

[Ardemon 0]

philippe49 a écrit:

TU fais monter l'ESA de chez Ohlins comme ça tu as les deux ....bon par contre tu as perdu un oeil et un bras mais tu as les deux..

Pour la selle tu peux acheter une selle en Bultex

Eh bien non, ça n'existe pas pour la R1200R. Et vu qu'il faut d'abord l'ESA d'origine avant de pouvoir installer la version Ohlins, le prix devient exorbitant.

[Moriartea 0]

flat-win a écrit:

Esa pas Esa, tu as clarifié la chose car c'est bien le souci de ceux qui un gabarit différent de la moyenne de 85 kg servant au réglage de base.

Alorsssss, pas d'ESA sera sans doute un demi moins à la revente, je dis un demi moins car il reste de la demande pour une moto moins bardée d'électronique, surtout si elle équipée d'amortos ayant une aura certaine, comme les dorés (ou autre hein, j'suis pas sectaire).

Maintenant si le budget le permet, y'a d'autres alternatives. Moto achetée avec ESA, on démonte l'amorto qu'on garde au chaud dans le garage, et on monte un adaptable avec une config perso qui tient compte de ton profil athlétique pis à la revente, hop on remonte l'ESA.

Je m'interroge si un simple changement de ressort pour un plus raide ne peut pas être une solution plus économique et pas moins efficace.

Enfin, un tour chez Wilbers, et tu gardes l'ESA avec un amorto conditionné sur TES critères.

Pour la selle, je vais rabacher, les selliers font du bon boulot et sur mesure. Sur Bruxelles et alentours, je suis certain que ça se trouve.

Pour l'ESA, une idée à creuser.

Pour la selle, ce n'est pas le confort qui m'intéresse, mais la largeur de l'assise, imposant une moindre pression sur la colonne vertébrale. La selle sport envoi trop de chocs directement dans la colonne. De plus, cette largeur, de préférence ferme, diminue le mal au fessier.
L'unique expérience avec un cellier (renommé) à Bruxelles m'a laissé sur ma faim.

[raph93 0]

Merci à tous pour ces conseils avisés.

[Val02 3]

Marc

En complément, une comparaison entre selle confort et selle standard. Curieusement, au ressenti, je ne vois pas réellement de différence...
Pour ce qui concerne l'ESA je partage l'avis général, c'est ce qui m'a en partie décidé de passer de la version sans à la version avec .


Selle haute confort (830 mm)


Selle standard (800 mm)

[Axoufight1 1]

Super. Merci Benoît

[HardcoreGamer 0]

je trouve que la selle confort est plus harmonieuse question ligne

[Yoshieko 0]

Pour ma part c'est l'ancienne selle haute que je trouvais à la fois la plus ergonomique pour ma taille (1.75) suffisamment confortable, et surtout elle n'alourdissait pas la partie AR de la moto comme le fait la nouvelle selle.
Une rareté que vous aurez du mal à avoir, une DOHC équipé de l'ancienne selle haute.

Bill

[Zohra 2]

Bill CARBU a écrit:

Pour ma part c'est l'ancienne selle haute que je trouvais à la fois la plus ergonomique pour ma taille (1.75) suffisamment confortable, et surtout elle n'alourdissait pas la partie AR de la moto comme le fait la nouvelle selle.
Une rareté que vous aurez du mal à avoir, une DOHC équipé de l'ancienne selle haute.

Bill

J'ai la même, plus harmonieuse il est vrai pour la ligne arrière mais peut-être moins confortable que la nouvelle pour le SDS ! , Quelqu'un a-t'il un avis sur ce fait ?

[Renate 0]

Salut à tous.

Pour ma part, on est passé de suite sur :
- Selle Wunderlich basse, bien que " haute" pour moi, ( je suis petit 1,60 m), par contre elle est très bien dessiner bien que ferme, on verra quand on partira au long court.

- Pour le pot, mon avis est que pour c'est deux matières, tout est un affaire de qualité entre l'inox qui rouille et le chrome qui se fait la malle !! A toi de voir le look que tu veux donner à ta moto.

- L'ESA, c'est une première pour nous, à près 1200 kms , je ne suis toujours pas encore convaincu, on ne ressent pas vraiment la différence entre les différents mode.

Salut

[Pierre1972 0]

Le prends pas mal, mais :
1.200 km, à 60 km/h à cause du rodage, sur une route parfaitement revêtue, c'est sûr que tu ne dois pas sentir la différence d'amortissement.
Par contre entre "un casque" et "deux casques avec valises", si tu ne sens pas la différence de hauteur c'est que ton ESA est .. en panne !

[bogosse 0]

Comme le dit François, tu ressent vraiment la différence sur route bosselée et autant la 1200 accepte mal l'arsouille en mode confort ( pompage, garde au sol ) autant en mode sport elle devient redoutable d'éfficacité même en duo...

Le mode normal permettant de garder un certain confort et rigueur de partie cycle sur route moyennement revetue...

[Zanart 0]

Ce Yannick est redoutable de concision dans la précision !
(ou l'inverse, d'ailleurs)

[Mumei 0]

François a écrit:

Ce Yannick est redoutable de concision dans la précision !
(ou l'inverse, d'ailleurs)

6 ans de pratique D'ESA sans doute et ce n'est qu' un avis personnel... le ressentit peut-être différent selon la conduite...

[Jumper99 0]

Moi je découvre l'ESA. je passe mon temps à appuyer sur le bouton, je suis où là? "normal" je passe "confort" puis "sport" , puis "normal". Bon je remets "confort", la route est bosselée.. zut alors ça le fait pas comme avec la GS. Je remet sur "sport" Ah oui! quand même!.. on va dire que ça assoupli les petits coups secs mais pas grand chose sur les gros trous de la route. Parce qu'en Ardèche des routes à rodéo on en a quelques unes... vous verrez... On a aussi de la belle route .... et là je suis pas bien, je sens pas trop la moto je prends mes virages un peu comme un pied.. Ah? au juste et l'ESA? il en est où? ben je suis sur mode "confort". entre deux virages hop j'appuie sur le bouton. "sport" Ahh! ça va mieux! Je crois bien que ça fait quelque chose quand même.

[orient 0]

yannick petit a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Pour ma part c'est l'ancienne selle haute que je trouvais à la fois la plus ergonomique pour ma taille (1.75) suffisamment confortable, et surtout elle n'alourdissait pas la partie AR de la moto comme le fait la nouvelle selle.
Une rareté que vous aurez du mal à avoir, une DOHC équipé de l'ancienne selle haute.

Bill

J'ai la même, plus harmonieuse il est vrai pour la ligne arrière mais peut-être moins confortable que la nouvelle pour le SDS ! , Quelqu'un a-t'il un avis sur ce fait ?

pour avoir roulé sur une 2007


et maintenant sur une 2011


cette dernière selle est bien plus confortable au niveau du pilote !!
pour le SdS je ne sais pas.

[Pixizze 0]

Nadine a écrit:

Moi je découvre l'ESA. je passe mon temps à appuyer sur le bouton, je suis où là? "normal" je passe "confort" puis "sport" , puis "normal". Bon je remets "confort", la route est bosselée.. zut alors ça le fait pas comme avec la GS. Je remet sur "sport" Ah oui! quand même!.. on va dire que ça assoupli les petits coups secs mais pas grand chose sur les gros trous de la route. Parce qu'en Ardèche des routes à rodéo on en a quelques unes... vous verrez... On a aussi de la belle route .... et là je suis pas bien, je sens pas trop la moto je prends mes virages un peu comme un pied.. Ah? au juste et l'ESA? il en est où? ben je suis sur mode "confort". entre deux virages hop j'appuie sur le bouton. "sport" Ahh! ça va mieux! Je crois bien que ça fait quelque chose quand même.

Nadine.



Pour avoir eu le plaisir de rouler avec toi et de connaitre ton style de conduite , je suis persuadé qu'avec le temps et un peut plus de maitrise de l' ESA tu y trouvera ton compte... on aura l'occasion d'en reparler !

Cependant il est très clair qu'une 1200R ne fera jamais mieux qu' une GS au niveau du confort du fait de grand débattement de suspension de cette dernière...

[IceAndFire 0]

Marc,

Tu penses l'acheter bientôt cette r1200r ?

Une neuve ?

J'ai hâte de voir les transformations

[Paul111 2]

flat-win a écrit:

....
Je m'interroge si un simple changement de ressort pour un plus raide ne peut pas être une solution plus économique et pas moins efficace.

....

HYPERPRO (Tournay Distribution) le fait en France !

[Nadrojel 0]

Mokachet a écrit:

Marc,

Tu penses l'acheter bientôt cette r1200r ?

Une neuve ?

J'ai hâte de voir les transformations

Tu m'aurais posé la question hier matin, je t'aurais répondu que non, ou peut-être.
Mais voilà, un tour à la concession en compagnie de Christel ... et me voilà ressorti un bon de commande à la main
Peu importe mes tentatives, je n'arriverai jamais à m'éloigner définitivement de la moto.
Je dirais également que peu importe mes tentatives de sortir des roadsters, je fait à chaque fois des rechutes. Je pense que ça s'appelle un roadster addict

Ne t'attends pas à des modifications transcendantes, de nombreuses choses ont déjà été faites ici.

[orient 0]

la livraison est prévue pour quand ?

Tu as pris quelles options au final ?

Quelle couleur ?

Des photos on va avoir de belles photos

[rolando 0]

R1200R 90ème anniversaire avec les packs, mais sans bagagerie.
Les voyages plus longs se feront dorénavant avec l'autre engin passion
Livraison entre le 15 et le 30 avril.

[Lafox 10]

Marc.be a écrit:

R1200R 90ème anniversaire avec les packs, mais sans bagagerie.
Les voyages plus longs se feront dorénavant avec l'autre engin passion
Livraison entre le 15 et le 30 avril.

Chassez le naturel il revient au galop !

ESA ou pas dans les packs !

[Olivia 0]

[diabooolo 0]

yannick petit a écrit:

Marc.be a écrit:

R1200R 90ème anniversaire avec les packs, mais sans bagagerie.
Les voyages plus longs se feront dorénavant avec l'autre engin passion
Livraison entre le 15 et le 30 avril.

Chassez le naturel il revient au galop !

ESA ou pas dans les packs !

ESA il y aura.
Pourquoi contredire autant de bons conseils

A ceux qui ont encore de bons avis à donner, il reste deux points à éclaircir:

https://motards.net/search/?q=micro flooter phare d appoint
https://motards.net/search/?q=pare chutes sw motech

[adib 0]

Cathmig a écrit:

Salut à tous.

Pour ma part, on est passé de suite sur :
- Selle Wunderlich basse, bien que " haute" pour moi, ( je suis petit 1,60 m), par contre elle est très bien dessiner bien que ferme, on verra quand on partira au long court.

- Pour le pot, mon avis est que pour c'est deux matières, tout est un affaire de qualité entre l'inox qui rouille et le chrome qui se fait la malle !! A toi de voir le look que tu veux donner à ta moto.

- L'ESA, c'est une première pour nous, à près 1200 kms , je ne suis toujours pas encore convaincu, on ne ressent pas vraiment la différence entre les différents mode.

Salut

C'est possible ça ?

[Camelia 0]

benoit69 a écrit:

Cathmig a écrit:

Salut à tous.

Pour ma part, on est passé de suite sur :
- Selle Wunderlich basse, bien que " haute" pour moi, ( je suis petit 1,60 m), par contre elle est très bien dessiner bien que ferme, on verra quand on partira au long court.

- Pour le pot, mon avis est que pour c'est deux matières, tout est un affaire de qualité entre l'inox qui rouille et le chrome qui se fait la malle !! A toi de voir le look que tu veux donner à ta moto.

- L'ESA, c'est une première pour nous, à près 1200 kms , je ne suis toujours pas encore convaincu, on ne ressent pas vraiment la différence entre les différents mode.

Salut

C'est possible ça ?

Normalement non!

[loisGamer 0]

Feloches.

[Willowstorm 0]

Marc.be a écrit:

R1200R 90ème anniversaire avec les packs, mais sans bagagerie.
Les voyages plus longs se feront dorénavant avec l'autre engin passion
Livraison entre le 15 et le 30 avril.

ah une belle 90ème

[Lucky04 0]

Salut à tous.

Bizarrement, oui, au boulot j'ai pu constater que l'inox peut rouiller, mais ça doit-être de l'inox de mauvaise qualité.
C'est comme le chrome, si est de qualité il peut durer sans trop entretien.

Salut

[Axoufight1 1]

Il n'y a pas DE l'inox mais DES inox, alliages et qualités différentes, et résistance à la corrosion variable même si on est d'accord, inox c'est pour inoxydable.

Sur la barquasse, en milieu marin donc exposé, on peut les voir "se piquer" superficiellement, un coup de passivant suffit à leur redonner leur aspect originel.

[Keiyaku 0]

Un peu d'info sur l'acier inox.

[Forestone1 0]

Papy a écrit:

Un peu d'info sur l'acier inox.

Salut Jean Luc
Tu as testé ?
Bill

[Andael 0]

Si vous voulez du véritable Inox , passez au Titane

[custombiker 0]

Quand a l'aspect chromé c'est tout simplement de l'inox poli

V