problème sur ma R1150R ???

[Reigeko 0]

Bonjour à tous,

J'ai un problème bien mystérieux sur ma R1150R de 2003, elle est depuis 4 mois chez BMW (BAVARIA MOTO à la Réunion), qui bûche grave ...

... je résume, tomber en panne fin Novembre, remorquer chez le concessionnaire BMW, verdicts la pompe à essence qui à lâcher !,
commande de la pièce, 1 mois d'attente, tout remonter et contrôler, la moto démarre pas ?!?, après recherche il décide d'augmenter la pression ...
la moto démarre, mais que au ralenti, elle éteint quand on met les gaz ???,

il re-contrôle tout, tout est OK, circuit, boitier, injecteur, pression, bref tout est bon !!!

il comprend pas pourquoi !!

pouvez-vous m'aider ?

[LapinCretin 0]

Et comment qu'il a fait pour augmenter la pression ? En dehors du régulateur de pression, je ne vois pas. Et franchement c'est un pansement sur une jambe de bois.
Il faudrait vérifier ce qu'il se passe dans la réservoir, à savoir :
Vérifier que tous les colliers (filtre à essence et pompe) sont en bon état et qu'il n'y a pas de fuite de ce coté là. Si un des colliers est cassé ou mal mis ou qu'une durite d'essence est fendue ou fissurée, l'injection ne va pas se faire correctement.
Heu... il est neuf le filtre à essence?
Attention, ne pas tester la pompe à vide ou non immergée. Elle est lubrifiée par l'essence et elle peut cramer très vite si elle ne baigne pas dans le carburant.

[Bernard131 2]

Salut Papy,

pour la pression il ma parler d'un ressort "écraser" et d'une augmentation de 500gr, côté réservoir tout est neufs, pompe, filtre, colliers, durits,
il ma parler aussi d'une "araignée" qu'il à refait, les injecteurs on été contrôler, bonne pressions

[Volrod 0]

lebelge974 a écrit:

Salut Papy,

pour la pression il ma parler d'un ressort "écraser" et d'une augmentation de 500gr, côté réservoir tout est neufs, pompe, filtre, colliers, durits,
il ma parler aussi d'une "araignée" qu'il à refait, les injecteurs on été contrôler, bonne pressions

Mouai ... Il du monter un régulateur de pression de K12RS (les anciens 4 à plat) réglé à 3,5 bars.

C'est peut-être neuf dans le réservoir, mais ce n'est pas pour cela qu'il ne peut pas y avoir de souci.
Faut aller vérifier ce que je t'ai écrit plus haut, et il ne s'agit pas de regarder de loin, mais d'inspecter en détail que tout est bien monté (sens du filtre à essence par exemple) et bien serré.

[VictorDelirium 0]

Ok, je vérifie ça demain, pour le régulateur de pression, il ma parler d'un GS 1150

[arkozor 0]

lebelge974 a écrit:

Ok, je vérifie ça demain, pour le régulateur de pression, il ma parler d'un GS 1150

C'est exactement le même régulateur de pression sur le 1150R que sur le 1150GS.

Tu l'connais bien ton mécano ?

[Cherif 2]

pas trop, juste que ça fait 15 ans qu'il travail comme mécano BM et la il comprent pas la panne

[Lankwig/Snake 2]

Salut Papy,

Je suis passer au garage, le mécano ma laisser regarder, sans savoir vraiment se que je regardait, occupée a autre chose,
tout est bien en place et tout neuf, du bon boulot

[Willowstorm 0]

En remontant le réservoir, il a pas délogé la gaine de l'accélérateur de son emplacement sur le papillon par hasard ???
si c'est ça... Pfff !

[OldWolf 0]

J'insiste, mais on en a déjà tellement vu sur ce forum, on est bien d'accord.
Tu as déposé le réservoir, ouvert la trappe d’accès, et vérifié les connexions durites, les colliers le sens du filtre à essence?

Les capteurs à effet hall ont-ils été vérifiés ?

[Blorund 0]

Oui, dépose et ouverture de la trappe, tout est bon ...

La gaine est bon ...

Les capteurs a effet hall ???

[Picasso1 0]

lebelge974 a écrit:

Oui, dépose et ouverture de la trappe, tout est bon ...

La gaine est bon ...

Les capteurs a effet hall ???

En gros (très gros) c'est l'allumage et qui pilote aussi l'injection via la motronic.
parles-en à ton mécano.
La pression en sortie de pompe à essence a-t-elle été vérifiée ?

[Willowstorm 0]

Ok, la pression de sortie est bonne, même légèrement au dessus de la moyenne

[orient 0]

J'ai appeler le mécano pour le capteur, il la vérifier et il est bon

[Atlantic 0]

Bobines crayons ?
Bougies ?

à vérifier...

PS : il y a de l'essence dans le réservoir ??? OK... je sors !

[Lankwig/Snake 2]

Bobines, bougie vérifier ... ok
Essence ... changer pour plus de précaution

[JeanBernard 0]

Et coté TPS tout est OK?
Aprés, sans mettre les mains dans la bécane ça va devenir difficile

[Zanart 0]

Il la déjà démonter/remonter/démonter ...

Il buche grave, et comprends plus ...

[Ares1 1]

lebelge974 a écrit:

Il la déjà démonter/remonter/démonter ...

Il buche grave, et comprends plus ...

Certes mais comment fait-il les réglages et l'étalonnage ?

[Bernard131 2]

Machine sûrement, comme il son agrémenter BMW et les machines

Il la déjà brancher sur la machine et 0 défaut

Il a fait un essai avec un complet boîtier, pompe, circuit d'un GS et c'est pareil

[Forestone1 0]

Bonjour ,
Il n'aurais pas inverser le départ avec le retour ?
ça démarre de façon cahotique et le moteur s'arrête des que tu accélère , Eddy .

[Bernard131 2]

Salut,

Elle démarre nickel, ralenti régulier, mais quand on accélère elle s'éteint

[Pixizze 0]

lebelge974 a écrit:

Elle démarre nickel, ralenti régulier, mais quand on accélère elle s'éteint

'tain j'ai eu le même problème sur une de mes machines, en 2007, ...

arch, et c'était --aussi, sous les tropiques,

humidité,

est elle restée dehors, sous la pluie et/ou atmosphère très humide longtemps ?

pierre, oh

[Mumei 0]

Non, toujours garer sous ma terrasse, et en dehors, c'est généralement gros soleil (30/35 degré)

[Mumei 0]

Papy a écrit:

Et coté TPS tout est OK?
Aprés, sans mettre les mains dans la bécane ça va devenir difficile

Peut-être LeBelge il peut te payer un aller retour pour que tu puisses y régler sa machine ???

[RafaelDD 0]

lebelge est un peu fauché pour l'instant, il a du acheter un fourgon pour le taf et se fait ch... avec tout les jours

[Bruno13 0]

plus personne ?...

[arkozor 0]

C'est une coupure nette ?

[Almy 0]

Oui, comme si le carburent n'alimente plus le moteur

[Feed 0]

Coupure électrique......?

[slade77 0]

à froid, est-ce qu'elle démarre avec la manette de ralenti accéléré tournée à fond ?

[Picture 0]

Côté électronique/électrique, tester avec la borne, 0 défaut

À froid elle démarre nickel sans starter, ralentie régulier, c'est quand on met du gaz elle éteint

[Jumper99 0]

Papy a écrit:

à froid, est-ce qu'elle démarre avec la manette de ralenti accéléré tournée à fond ?

re

[Pixizze 0]

Pas fait comme ça, je teste ça demain après midi

[maxMax 0]

Papy a écrit:

Papy a écrit:

à froid, est-ce qu'elle démarre avec la manette de ralenti accéléré tournée à fond ?

re

le problème avec LeBelge, c'est le "à froid"... à la réunion, il ne doit pas s'en servir tous les jours du starter hongrois...

[Beatnick 1]

NicolasCat a écrit:

Papy a écrit:

Papy a écrit:

à froid, est-ce qu'elle démarre avec la manette de ralenti accéléré tournée à fond ?

re

le problème avec LeBelge, c'est le "à froid"... à la réunion, il ne doit pas s'en servir tous les jours du starter hongrois...

En effet !! Mais justement cela vient peut être d'un blocage de ce starter en position "on" cause pas souvent utilisé ce qui expliquerai le calage !!!! Peut être le cable grippé ?? J'dis ça j'dis rien !!!

[arkozor 0]

BULLITT a écrit:

NicolasCat a écrit:

Papy a écrit:

Papy a écrit:

à froid, est-ce qu'elle démarre avec la manette de ralenti accéléré tournée à fond ?

re

le problème avec LeBelge, c'est le "à froid"... à la réunion, il ne doit pas s'en servir tous les jours du starter hongrois...

En effet !! Mais justement cela vient peut être d'un blocage de ce starter en position "on" cause pas souvent utilisé ce qui expliquerai le calage !!!! Peut être le cable grippé ?? J'dis ça j'dis rien !!!

Comme toi Bullitt, je pense que telle était la pensée de Papy !

[Feed 0]

yannick petit a écrit:

BULLITT a écrit:

NicolasCat a écrit:

Papy a écrit:

Papy a écrit:

à froid, est-ce qu'elle démarre avec la manette de ralenti accéléré tournée à fond ?

re

le problème avec LeBelge, c'est le "à froid"... à la réunion, il ne doit pas s'en servir tous les jours du starter hongrois...

En effet !! Mais justement cela vient peut être d'un blocage de ce starter en position "on" cause pas souvent utilisé ce qui expliquerai le calage !!!! Peut être le cable grippé ?? J'dis ça j'dis rien !!!

Comme toi Bullitt, je pense que telle était la pensée de Papy !

Qu'est ce qu'on gagne ??? Une semaine à la Réunion ???

Et j'y connais rien en plus !!!

[arkozor 0]

BULLITT a écrit:

yannick petit a écrit:

BULLITT a écrit:

NicolasCat a écrit:

Papy a écrit:

Papy a écrit:

à froid, est-ce qu'elle démarre avec la manette de ralenti accéléré tournée à fond ?

re

le problème avec LeBelge, c'est le "à froid"... à la réunion, il ne doit pas s'en servir tous les jours du starter hongrois...

En effet !! Mais justement cela vient peut être d'un blocage de ce starter en position "on" cause pas souvent utilisé ce qui expliquerai le calage !!!! Peut être le cable grippé ?? J'dis ça j'dis rien !!!

Comme toi Bullitt, je pense que telle était la pensée de Papy !

Qu'est ce qu'on gagne ??? Une semaine à la Réunion ???

Et j'y connais rien en plus !!!

Peut être des draps?

[Forestone1 0]

Jean Luc a écrit:

BULLITT a écrit:

yannick petit a écrit:

BULLITT a écrit:

NicolasCat a écrit:

Papy a écrit:

Papy a écrit:

à froid, est-ce qu'elle démarre avec la manette de ralenti accéléré tournée à fond ?

re

le problème avec LeBelge, c'est le "à froid"... à la réunion, il ne doit pas s'en servir tous les jours du starter hongrois...

En effet !! Mais justement cela vient peut être d'un blocage de ce starter en position "on" cause pas souvent utilisé ce qui expliquerai le calage !!!! Peut être le cable grippé ?? J'dis ça j'dis rien !!!

Comme toi Bullitt, je pense que telle était la pensée de Papy !

Qu'est ce qu'on gagne ??? Une semaine à la Réunion ???

Et j'y connais rien en plus !!!

Peut être des draps?

C'est pas gagné encore... ce n'est qu'une supposition !

[Armorique 0]

yannick petit a écrit:

BULLITT a écrit:

NicolasCat a écrit:

Papy a écrit:

Papy a écrit:

à froid, est-ce qu'elle démarre avec la manette de ralenti accéléré tournée à fond ?

re

le problème avec LeBelge, c'est le "à froid"... à la réunion, il ne doit pas s'en servir tous les jours du starter hongrois...

En effet !! Mais justement cela vient peut être d'un blocage de ce starter en position "on" cause pas souvent utilisé ce qui expliquerai le calage !!!! Peut être le cable grippé ?? J'dis ça j'dis rien !!!

Comme toi Bullitt, je pense que telle était la pensée de Papy !

Y'en a qui suivent

[Lafox 10]

BULLITT a écrit:

Une semaine à la Réunion ???

Et j'y connais rien en plus !!!

un séminaire conduite de réunion ?

ooups, pierre, oh ! voyons,

Papy a écrit:

Y'en a qui suivent

alors, là, je suis scotché, ..., wow, ... du grand art !

papy, c'est le meilleur

(bon, t'en as pas un autre truisme, whs ? ...)

la bise,

pierre, oh

[Haris 0]

Effectivement j'ai jamais utiliser le starter, juste une seul fois pour voir si il fonctionne ...

Et vous gagner tout ma reconnaissance et mon amitié, vous êtes les bienvenu ici, possibilité d'hébergement, couvert, punch, visite guidée ...

[Reigeko 0]

hello le belge,

lebelge974 a écrit:

Effectivement j'ai jamais utiliser le starter, juste une seul fois pour voir si il fonctionne ...

Et vous gagner tout ma reconnaissance et mon amitié,

est ce que ça veut dire que le problème est réglé ? ça marche maintenant ?

si oui, youpee, vive papy (le meilleur d'entre nous tous, oups),

lebelge974 a écrit:

punch, visite guidée ...

moi, j'ai rien fait la dedans (à part essayer de comprendre), donc j'arriiiiive !
euh, non, mieux ! on fait une bande de copains et, hop ! on arriiiiiive !

du punch, tu veux rire ? demande à un aveugle s'il veut voir ?

youpee, vive la vie, vive le belge, vive papy, vive la moto, vive le punch et vive les jolies filles !

oups,

la bise,

pierre, oh

[Axoufight1 1]

mais je croyais que le starter n'en était pas un , mais un accélérateur manouel ?

[slade77 0]

GEGE28 a écrit:

mais je croyais que le starter n'en était pas un , mais un accélérateur manouel ?

Tu croyais bien GEGE ! , Pièrre oh ! j'adore ton enthousiasme mais Lebelge nous a pas confirmé que le problême était reglé... De plus il serait étonnant qu'un mécano ne l'ait pas décelé ... quoi que...

[iTokiZz 1]

Tu as tenté un reset du motronic TPS ?
contact, accélération trois fois à fond puis démarrage moteur...

[Thavis 0]

NicolasCat a écrit:

Tu as tenté un reset du motronic ?
contact, accélération trois fois à fond puis démarrage moteur...

Heu... ça c'est pour réinitialiser le TPS, en aucun cas ça ne réinitialise le motronic.

[MetalKing93 0]

Corrigé

[IILudwigII 0]

j'ai du m'absenter pour un travail sur Mayotte, rentrée depuis se matin, je suis passé par chez le mécano

En réponse …

à Papy, elle ne démarre pas avec le starter, seulement gaz couper et pas très longtemps

pour info, la pompe est à 3,5 bar, tester et bien étanche, les injecteurs est entre 9 à 11 bar (un coté + que l’autre)
et le TPS va être rechanger samedi pour vérification

[RafaelDD 0]

lebelge974 a écrit:

j'ai du m'absenter pour un travail sur Mayotte, rentrée depuis se matin, je suis passé par chez le mécano

En réponse …

à Papy, elle ne démarre pas avec le starter, seulement gaz couper et pas très longtemps

pour info, la pompe est à 3,5 bar, tester et bien étanche, les injecteurs est entre 9 à 11 bar (un coté + que l’autre)
et le TPS va être rechanger samedi pour vérification

Encore un p'tit test :

Tu la démarres sans "starter", puis tu agis uniquement sur le câble de gaz du coté droit. Tu tires légèrement dessus et tu racontes. Ne touches à rien du coté gauche, là où il y a le TPS.

[Pixizze 0]

il est malin c'Papy !

[Renate 0]

lebelge974 a écrit:

j'ai du m'absenter pour un travail sur Mayotte, rentrée depuis se matin, je suis passé par chez le mécano

En réponse …

à Papy, elle ne démarre pas avec le starter, seulement gaz couper et pas très longtemps

pour info, la pompe est à 3,5 bar, tester et bien étanche, les injecteurs est entre 9 à 11 bar (un coté + que l’autre)
et le TPS va être rechanger samedi pour vérification

Ça ressemble au comportement qu'un carbu qui fonctionne que sur le ralenti prise d'air, sonde lambda, mauvais réglage du TPS

[rolando 0]

Encore un p'tit test :

Tu la démarres sans "starter", puis tu agis uniquement sur le câble de gaz du coté droit. Tu tires légèrement dessus et tu racontes. Ne touches à rien du coté gauche, là où il y a le TPS.


... elle s’éteint net ...

[JeanBernard 0]

regarde le reglage des soupapes

[IceAndFire 0]

Réglages soupapes contrôler et tout bon

[OldWolf 0]

De quand date le réglage du TPS ?

[Feed 0]

réglage fait y a pas longtemps, au premier démontage si je je me souviens bien ...

[diabooolo 0]

controle le calage de distribution

[rolando 0]

Déjà contrôler et c'est bon