Calage moteur sur R1200RT et symptômes.

[Val02 3]

Salut à tous, j'ai besoin de votre avis concernant la 1200RT de mon père.

Le tour de la machine, 2008 30000km révision récente avec tout ce qui va bien (synchro, passage à la valise RAS...).
Changement de module de pompe à essence (pas étanche et plein d'eau) ainsi qu'une batterie neuve.
C'est une 2éme main achetée en occasion à un particulier y a quelques mois.

Les symptômes : Réservoir plein en 98 Total, démarrage à froid nickel, ralenti stable 1150tr/mn, pas de calage moteur et la machine marche de dieu.

Dés que le réservoir passe à 1/3 soit environ 9L, la machine prend toujours les tours nickel mais cale au ralenti ou lors de la décélération (arrivée à un stop...).
Elle redémarre du premier coup et recale si elle reste longtemps au ralenti ou idem à la décélération.
Aucun défaut affiché à l'ODB.

Vous avouerez que c'est étrange mais tout de même bien ciblé.

Avec mon père, on pense soit à un dépôt ou à de l'eau en fond de réservoir ou à un problème de prise d'air, tout ça lié à ce niveau de réservoir de 1/3.
On écarte tout ce qui est moteur de ralenti ou injection puisque au passage valise c'était RAS et que ces symptômes n'arrivent pas au plein complet.

Merci de coup de main, j’espère avoir été assez clair et précis.
Et oui, je sais c'est une RT mais c'est mon père et on partage tous cette belle mécanique.

Merci.
Jsoul

[Feed 0]

En maintenant le régime avec l'accélérateur pour empêché le calage elle tourne rond ?

[LaFlecheYT 1]

Mise à l'air du réservoir bouchée ?

[slade77 0]

tchobiloute a écrit:

Mise à l'air du réservoir bouchée ?

Ça serait surprenant de le sentir que sur le ralenti, facile à vérifier...

[Camelia 0]

Ca ressemble à une pompe à essence défectueuse...

[Mike55 0]

Gregus Virolus a écrit:

Ca ressemble à une pompe à essence défectueuse...

Pas mal pour un archiviste...!
je le pense aussi, 30000 bornes en 5 ans, une tafiole je te dis!

[Val02 3]

Béhème jack a écrit:

Gregus Virolus a écrit:

Ca ressemble à une pompe à essence défectueuse...

Pas mal pour un archiviste...!
je le pense aussi, 30000 bornes en 5 ans, une tafiole je te dis!

[Bruno13 0]

[Lucky04 0]

Au Pif !!! et quel pif ; paf la giraffe

contacteur de béquille latérale a verifier et surtout a resserrer ... cela m'est arriver sur la mienne. enfin cela ne coute rien de verifier

Les bougies , relais de pompe a essence , qui aurais rendu l' âme de nouveau .

[Zanart 0]

jsoul a écrit:

Salut à tous, j'ai besoin de votre avis concernant la 1200RT de mon père.

Le tour de la machine, 2008 30000km révision récente avec tout ce qui va bien (synchro, passage à la valise RAS...).
Changement de module de pompe à essence (pas étanche et plein d'eau) ainsi qu'une batterie neuve.
C'est une 2éme main achetée en occasion à un particulier y a quelques mois.

Les symptômes : Réservoir plein en 98 Total, démarrage à froid nickel, ralenti stable 1150tr/mn, pas de calage moteur et la machine marche de dieu.

Dés que le réservoir passe à 1/3 soit environ 9L, la machine prend toujours les tours nickel mais cale au ralenti ou lors de la décélération (arrivée à un stop...).
Elle redémarre du premier coup et recale si elle reste longtemps au ralenti ou idem à la décélération.
Aucun défaut affiché à l'ODB.

Vous avouerez que c'est étrange mais tout de même bien ciblé.

Avec mon père, on pense soit à un dépôt ou à de l'eau en fond de réservoir ou à un problème de prise d'air, tout ça lié à ce niveau de réservoir de 1/3.
On écarte tout ce qui est moteur de ralenti ou injection puisque au passage valise c'était RAS et que ces symptômes n'arrivent pas au plein complet.

Merci de coup de main, j’espère avoir été assez clair et précis.
Et oui, je sais c'est une RT mais c'est mon père et on partage tous cette belle mécanique.

Merci.
Jsoul

Tu en est ou ? tu a trouver ?

J'ai une RT de 2006 avec exactement les mêmes symptomes depuis deux ans, tous essayé et toujours pas trouvé de solution

Merci

[IceAndFire 0]

Salut, je vais vous donner quelques news...
Problème résolu concernant les calages de la RT.
Au final, rein à voir avec le niveau de carburant (les fameux 1/3).
En fait, les calages arrivaient lorsque le moteur était très chaud.
Après recherche, il s'est avéré que la RT n'était pas repassée chez BMW depuis belle lurette mais seulement chez des mécanos indépendants équipé de valises Texam (rien à signaler après diagnostic).
Mon père s'est présenté chez BMW Agen (très bon accueil), passage à la valises BMW cette fois-ci et verdict : mauvais réglage des papillons avec en plus un filtre KN encrassé à mort (nickel le petit mécano de coin avec ses 3 entretiens...).
Depuis aucun problème, j'ai eu l'occasion de rouler avec mon père en congés, lui en RT et moi avec la R, 360 bornes en 1 journée à arpenter le Lot, pas un calage et pourtant ça a chauffé !
Voilà, donc petit conseil, la R1200 mérite un entretien particulier et pour ma part c'est chez BMW.
A + les gars et bon weekend.
Jsoul.

[Ardemon 0]

Mise a part le filtre qui est encrassé ,le logiciel de ta RT n'etait pas a jour......

ce serait cet oublie qui fait qu'elle cale .. ?

Le principale c'est qu'elle soit redevenue fiable sur du long

bonne route avec

[Picture 0]

jsoul a écrit:

Salut, je vais vous donner quelques news...
Problème résolu concernant les calages de la RT.
Au final, rein à voir avec le niveau de carburant (les fameux 1/3).
En fait, les calages arrivaient lorsque le moteur était très chaud.
Après recherche, il s'est avéré que la RT n'était pas repassée chez BMW depuis belle lurette mais seulement chez des mécanos indépendants équipé de valises Texam (rien à signaler après diagnostic).
Mon père s'est présenté chez BMW Agen (très bon accueil), passage à la valises BMW cette fois-ci et verdict : mauvais réglage des papillons avec en plus un filtre KN encrassé à mort (nickel le petit mécano de coin avec ses 3 entretiens...).
Depuis aucun problème, j'ai eu l'occasion de rouler avec mon père en congés, lui en RT et moi avec la R, 360 bornes en 1 journée à arpenter le Lot, pas un calage et pourtant ça a chauffé !
Voilà, donc petit conseil, la R1200 mérite un entretien particulier et pour ma part c'est chez BMW.
A + les gars et bon weekend.
Jsoul.

Salut



La mienne est entretenue chez BMW qui d'ailleur a déja vérifié un paquet de truc à ce sujet et les symptomes restent les mêmes



Calage du moteur

Uniquement moteur trés chaud et réservoir quasiment vide

le reste du temps elle marche comme une horloge

a+