Le projet super-mot de mick, mais super remisé:

[mickbike 0]

Bon, bah voilà tout ça c'est a cause de topper, de toute façon!!!
Le fait de qu'il arrête pas de poser des question, je fais une petit post sur les premiers pas que j'ai déjà fait sur mon dr!!!
en même temps ça remonte un peu donc, va falloir que je creuse un peu les méninges!!!!
Dès, je déménage et que j'ai un vrai garage, je vais me remettre dessus à fond ( à moins que Franck, il me fasse une p'tite place dans son garage!!! ) Enfin de toute façon faut qu'on finisse le Klr d'abord....


Petit historique du dr, c'est un 600 c'est déjà ça il est de 1985, si je me trompe pas
Je l'ai acheté il y a plus de 4 ans, après avoir vendu mon klx ( besoin de sous, pour faire, la chambre de ma plus grande, bref), trop malheureux sans bécane, à mon anniv pour mes trente ans, j'avais eu des tunes pour mon tatto et vu que le prix s’avéra plus bas que prévu, il me restait un petit billet de 300 roros, je remis donc 150 de plus pour acquérir le dr.
Il avait déjà le feux, le réservoir, la selle les flancs de selle, les jantes sm excel et la bavette ar (trop moche, par rapport à la taille du passage de roue) de 350dr....
Plus un petit lot de pièces.
Je récupérais en plus à l'achat un échappement de 350 dr vite revendu car in-montable le diam de tube par rapport au collecteur d'origine sont carrément incompatibles.
Elle était aussi montée avec un échappement perso repris sur les collecteurs d'origine qui revenait de sous le moteur et venait lécher la roue arrière en il était de forme rectangle dédoublé en inox!!!! Un bruit d'enfer NH et super moche!!!! Je l'ai donné à un pote qui faisait un Sm sur un dr aussi et d'autre pièces du lot, en échange je devais récupérer un sabot moteur de djebel, car à cause de l’échappement modifié je n'en avais plus et ne voulais pas un d'origine!!! Bien mal m'en a pris car j’attends toujours, pourtant la moto est vendue depuis et la pièces stockée sois-disant chez son père, bref.....
La compression étant bof bof, je tombe sur le coincoin sur un dr complet à 150 roros, juste la cg bloquée en préfecture, je saute sur l'occase, le mec la vendait parce qu'il galéré à la démarrée.... En même temps avec un anti-parasite en moins, rien d'étonnant.
L'affaire est faite!!! Et de deux dr, depuis revendu à Franck!!!
Puisque entre temps j'avais trouvé un cadre cg avec qq pièces à 50 boules encore sur le coincoin!!!
La suite et les photos au fur et à mesure des semaine à venir... Et de mes souvenirs!!!

[Topper 0]

Depuis le temps que j'attend je vais enfin voir ton DR!

Puis j'espère que tu va bientôt pouvoir mettre la deuxième a ton projet

[zeus1111 0]

c est cool je vais pouvoir vendre des kit de stickers pour jante

[Topper 0]

Pourquoi se limiter au jante, y'a plein d'autre pièces sur la moto

[mickbike 0]

Vu de face, de la monstrueuse, peinte en noire mat et rouge avec un bas (ouais, il était un peu chelou, le mec ):


Disque de frein en 300mm beringer acquis pour un petit 40 roros:


Vu de coté pour voir le montage du réservoir de 350, manque les caches du bas de reservoir:


Vu du début de montage du frein arrière de 650 dr:


La durite de frein arrière avia:


Garde de boue de ktm, (gs, je crois!!) avec rigidificateur un peu galère à monter, les trous sont désaxés par rapport au té :


Échappement CRD de 426, qui vient en complément d'un collecteur gros diamètre en inox, le même que Topper (copieur) :


Arrière et cotés de 650 dr sp 42 avec boucle arrière, le cadre de mon dr avait déjà été coupé pour faire passer les caches et la bavette du 350. En glissant, une ferraille à béton dans le tube du cadre d'origine et en tronçonnant la boucle du 650, ça rentra tout seul, enfin après faudra soudé et lac c'est pas mon fort J'ai bouché les trous du feu d'origine pour mettre un Acerbis reste à poncer tout ça pour 70 roros :





Le feux Acerbis:


Rétros style F1 imitation carbone, qui traîne depuis oulà je sais plus combien de temps dans mon garage:


Etrier 4 pistons Bracking (concurrent italien de Brembo) de 426 supermot à adapter faut que je fabrique la patte et je compte sur toi Topper pour faire la durite avia et me former pour le relier au mc 100 boules quand même:


Le maître cylindre de frein de 750 gsxr, pour aller avec:


Le beau commodo tout neuf:


Les photos du bras oscillant, modifié cage et ressort du 600 Dr et bras de 650 DR, soudures faites par un pote ancien chaudronnier soudeur, les biellettes avaient déjà été modifiées par l'ancien proprio et peint par himself plus qu'à le remonter:

[Topper 0]

Pas de soucis pour la durite on fera les provisions au puce du printemps, je vais peut être rallonger la mienne d'ailleurs pour la faire passer au dessus de la plaque phare!

J'ai hâte de voir dans quel direction ça va aller, le mien avance pas assez vite je trouve!

Et le klr il est en bonne voie?