BMW R 1200 GS LC ADVENTURE 2014

[RafaelDD 0]

Ouais ouais c'est sur Cherge, très belle évolution  

[tendresse 0]

  cyriak...
  Vous savez quoi ?
  En repartant, je me suis dis : elle quand même bien ma bylette....



Moi je dis mouais, mouais Cyriak. Ce sera pas le même discours quand ta GSA aura 40000...   


Bien que plus le temps passe et plus je me dis que c'est la GS simple qui me ferait envie à moi...

[RicOu22 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

Moi je dis mouais, mouais Cyriak. Ce sera pas le même discours quand ta GSA aura 40000...   

Je te redis ça dans 20 000 bornes   

[nono73 0]

20 000  Fin de rodage et pourtant fait beau sur le tof...

Moi je les trouve bien ces commodo de cligno un bouton pour une fonction ça me va !!! Cyriak chuis surpris qu'elle te plaise pas c'te moto  

[Keiyaku 0]

Citation :

En repartant, je me suis dis : elle ...... quand même bien ma bylette....

Tu pourrais parler Français   

( mais c'est p't'être la jalousie qui t'a mis dans un état pareil )  

[Beatnick 1]

ROUQUIN a écrit:

20 000  Fin de rodage et pourtant fait beau sur le tof...

Moi je les trouve bien ces commodo de cligno un bouton pour une fonction ça me va !!! Cyriak chuis surpris qu'elle te plaise pas c'te moto  

Ah Ben si,si, elle me plait bien
C'est juste quelques défauts de jeunesse qui seront certainement corrigés su les prochains millésimes !
Tiens, pour les repose pied trop hauts, BMW propose déjà une solution pour les abaisser, j'ai vu ça sur le forum d'en face

[ArtMin 0]

[quote="TINTIN"]Tu pourrais parler Français  Gnii

( mais c'est p't'être la jalousie qui t'a mis dans un état pareil )  Pété de rire
[quote]

C'est interactif, tu mets le mot que tu veux   
Nan, j'ai pas de moufles  

[nono73 0]

cyriak a écrit:

TINTIN a écrit:

Tu pourrais parler Français  Gnii

( mais c'est p't'être la jalousie qui t'a mis dans un état pareil )  Pété de rire

Citation :

C'est interactif, tu mets le mot que tu veux   
Nan, j'ai pas de moufles  

   Pis tu pourrais utiliser les bonnes balises !!  

[Beatnick 1]

cyriak a écrit:

 

TINTIN a écrit:

Tu pourrais parler Français  Gnii

( mais c'est p't'être la jalousie qui t'a mis dans un état pareil )  Pété de rire

Citation :

C'est interactif, tu mets le mot que tu veux   
Nan, j'ai pas de moufles  

J'ai dit que c'était moi le chef des jaloux.  
D'ailleurs je ne parle plus à M. Peisson.
Je ne connais pas cette personne.

[Bikou 2]

Citation :

:???:- Le compteur de vittesse : ben c'est simple, il est difficilement lisible:army:

Tu portais les lunettes de Nanette ou bien !!!! 

[Thavis 0]

il  me semble qu on peut personnaliser l affichage au tableau de bord et mettre la vitesse en chiffre  

[Lucky04 0]

Denis a écrit:

il  me semble qu on peut personnaliser l affichage au tableau de bord et mettre la vitesse en chiffre  

Uniquement lorsque la meule est équipée de l'option«ordinateur de bord PRO», sinon ça n'est pas possible de changer la disposition de l'affichage.

Franck

[Zohra 2]

mekouyanski a écrit:

cyriak a écrit:

 

TINTIN a écrit:

Tu pourrais parler Français  Gnii

( mais c'est p't'être la jalousie qui t'a mis dans un état pareil )  Pété de rire

Citation :

C'est interactif, tu mets le mot que tu veux   
Nan, j'ai pas de moufles  

J'ai dit que c'était moi le chef des jaloux.  
D'ailleurs je ne parle plus à M. Peisson.
Je ne connais pas cette personne.

même Anne - marie tu la connais pas ?    

[HardcoreGamer 0]

Je m être gouré pour l essai de la GSA

le CR ici  

flat-win a écrit:

Blanche, what else

oui , y a des chances pour le blanc   

[Barbelongue 1]

aujourd hui j ai fait faire un devis pour une GSA. 19 577 euro sans l ESA, avec les valises alu sans top case. J ai pas pris les phares à led et le feu diurne  et la prepa GPS,ça fait mal....

[LapinCretin 0]

Vincent a écrit:

Je m être gouré pour l essai de la GSA

le CR ici je l ai mis  

flat-win a écrit:

Blanche, what else  

oui    , y a des chances pour le blanc dixit Capucine  

Vincent dans le post RT a écrit:

Ce fût la même que TinTin niveau couleur

En bref presque une heure de mode très goret avec Corinne en passager à suivre l ouvreur en K1600 et un Mr en S1000RR  

et derrière le reste du groupe qu on attendait à chaque bifurcation

alors c est incroyable , hormis l'esthétique ; Corinne ne dit rien derrière , pas une tape pour dire que je vais vite alors que nous

sommes passés plus vite que la RT partout   et surtout enchantée du confort

pour le pilote , moi en fait c est un temps d adaptation pour le guidon large , les premiers rond points pour

sortir de la zone , j ai eu l impression que l avant ,...     je ne le sentais pas  

et puis au bout de 10 min   gaz et pis c est tout  

En bref Cyriak , heu comment dire    , ça risque d être la prochaine (combien l assurance Laurence   )

car elle a déjà demandé les couleurs et combien la reprise de la RT  

pour ma part   on verra en 2017

Mais je m'égare , ici c est l essai de la nouvelle RT  

On a même vu ton pote Gégé  Mr Kawa Breizh

[arkozor 0]

Ben, la GSA LC, je l'ai essayée une heure cet après-midi, journée Portes ouvertes BM. J'ai failli repartir quand j'ai appris en arrivant qu'il y avait un ouvreur et que tout le monde devait suivre. Je suis resté pour essayer la GSA, couleur bleu, mais j'ai bien fait. L'ouvreur était un gendarme motard et ça a bien roulé.
Z'ont pas indiqué grand chose, ils nous ont donné les clé et on est parti. Du coup la mienne était en mode Dynamique et réglée pour le duo. Ça ne m'a pas gêné parce que la route était assez rapide  avec un bon revêtement et j'aime conduire haut, j'étais un peu sur la pointe des pieds mais à peine plus que sur la jaune avec les réglages maison.

Première impression, le moteur déménage réellement, ça envoie du gros tout de suite. Mais ça ne m'impressionne pas plus que ça. Non pas qu'il n'envoie pas vraiment fort car il est impressionnant, mais ce n'est plus ce que je recherche sur une moto. Après une 800 VFR très souvent tout près de la zone rouge, deux Buses déplombées, j'ai déjà eu ces sensations. Ça me rappelle l'essai de la 1050 Tiger Triumph il y a trois ou quatre ans et le moteur m'avait laissé presque indifférent (par contre le côté enclume ne m'avait pas laissé indifférent. Bref, je suis addict au flat et à l'enroulé du flat. Et l'enroulé, on ne le retrouve pas trop sur le nouveau moteur, du moins en mode Dynamique. Paraît qu'en mode normal, on retrouve un peu de l'ancien moteur. Bref, si je récapitule, je n'ai pas vraiment été impressionné par la puissance (car je suis un vieux motard) et j'ai trouvé que le moteur avait perdu pas mal de charme mais je n'ai pas essayé les  modes autres que Dynamique.


Seconde impression : c'est pas très confortable ! Mais vraiment pas. Elle était réglé sport mais bon, la route était plutôt billard. Comme le réglage de la suspension était approprié à la route courbes rapides, pas dépingles ni de pif/paf, ça allait bien. Grande impression de sécurité sur l'angle, freinage impressionnant de puissance. Dans les enchaînements un peu rapides (il y en a eu quelques uns où le motard-gendarme-ouvreur a avoiné), j'ai trouvé que c'était carrément brutal, trop brutal. Ce qui est certain, c'est que en mode Dynamique, t'as intérêt à avoir l'ASC, parce que même avec, ça déménage pas mal de l'arrière. J'ai eu deux ou trois soubresauts malvenus que j'ai pas aimés...
Et là, la comparaison avec ma jaune est au désavantage de la LC. Je parle de ma jaune avec les amortisseurs Wilbers réglés comme il faut. Le réglage Dynamique-sport de la LC correspond à un réglage très dur et en toute franchise, si je règle la jaune aussi dur, je ne pense pas qu'il y ait de différence. Je donnerai même un avantage à la jaune qui me semble plus facile mais je n'ai conduit qu'une heure la LC et ce n'était pas ma moto. En toute franchise, point de vue tenue de route, j'ai pas vraiment vu de différence et la jaune est réellement bien plus confortable.

Au final, moteur impressionnant en lui-même mais qui ne m'a pas impressionné, du moins pas plus que d'autres comme les Ducat ou les KTM ou les Triumph. Moteur moins plaisant qui ressemble plus à un autre moteur. Tenue de route idem que la jaune mais en moins confort.
Donc, de la bonne bécane mais je ne suis pas emballé. Et en plus, j'aime mieux l'esthétique de ma jaune, mais là, je manque d'objectivité... Faut dire que les jaunes sont les plus belles  

[Haris 0]

Antoine a écrit:

Ben, la GSA LC, je l'ai essayée une heure cet après-midi, journée Portes ouvertes BM. J'ai failli repartir quand j'ai appris en arrivant qu'il y avait un ouvreur et que tout le monde devait suivre. Je suis resté pour essayer la GSA, couleur bleu, mais j'ai bien fait. L'ouvreur était un gendarme motard et ça a bien roulé.
Z'ont pas indiqué grand chose, ils nous ont donné les clé et on est parti. Du coup la mienne était en mode Dynamique et réglée pour le duo. Ça ne m'a pas gêné parce que la route était assez rapide  avec un bon revêtement et j'aime conduire haut, j'étais un peu sur la pointe des pieds mais à peine plus que sur la jaune avec les réglages maison.

Première impression, le moteur déménage réellement, ça envoie du gros tout de suite. Mais ça ne m'impressionne pas plus que ça. Non pas qu'il n'envoie pas vraiment fort car il est impressionnant, mais ce n'est plus ce que je recherche sur une moto. Après une 800 VFR très souvent tout près de la zone rouge, deux Buses déplombées, j'ai déjà eu ces sensations. Ça me rappelle l'essai de la 1050 Tiger Triumph il y a trois ou quatre ans et le moteur m'avait laissé presque indifférent (par contre le côté enclume ne m'avait pas laissé indifférent. Bref, je suis addict au flat et à l'enroulé du flat. Et l'enroulé, on ne le retrouve pas trop sur le nouveau moteur, du moins en mode Dynamique. Paraît qu'en mode normal, on retrouve un peu de l'ancien moteur. Bref, si je récapitule, je n'ai pas vraiment été impressionné par la puissance (car je suis un vieux motard) et j'ai trouvé que le moteur avait perdu pas mal de charme mais je n'ai pas essayé les  modes autres que Dynamique.


Seconde impression : c'est pas très confortable ! Mais vraiment pas. Elle était réglé sport mais bon, la route était plutôt billard. Comme le réglage de la suspension était approprié à la route courbes rapides, pas dépingles ni de pif/paf, ça allait bien. Grande impression de sécurité sur l'angle, freinage impressionnant de puissance. Dans les enchaînements un peu rapides (il y en a eu quelques uns où le motard-gendarme-ouvreur a avoiné), j'ai trouvé que c'était carrément brutal, trop brutal. Ce qui est certain, c'est que en mode Dynamique, t'as intérêt à avoir l'ASC, parce que même avec, ça déménage pas mal de l'arrière. J'ai eu deux ou trois soubresauts malvenus que j'ai pas aimés...
Et là, la comparaison avec ma jaune est au désavantage de la LC. Je parle de ma jaune avec les amortisseurs Wilbers réglés comme il faut. Le réglage Dynamique-sport de la LC correspond à un réglage très dur et en toute franchise, si je règle la jaune aussi dur, je ne pense pas qu'il y ait de différence. Je donnerai même un avantage à la jaune qui me semble plus facile mais je n'ai conduit qu'une heure la LC et ce n'était pas ma moto. En toute franchise, point de vue tenue de route, j'ai pas vraiment vu de différence et la jaune est réellement bien plus confortable.

Au final, moteur impressionnant en lui-même mais qui ne m'a pas impressionné, du moins pas plus que d'autres comme les Ducat ou les KTM ou les Triumph. Moteur moins plaisant qui ressemble plus à un autre moteur. Tenue de route idem que la jaune mais en moins confort.
Donc, de la bonne bécane mais je ne suis pas emballé. Et en plus, j'aime mieux l'esthétique de ma jaune, mais là, je manque d'objectivité... Faut dire que les jaunes sont les plus belles  

Tout à fait !!!   

[palmito1 0]

ouaip pis avec la jaune , t aurais passé l ouvreur   

[Armorique 0]

Pour Antoine: sur la GS LC dont le moteur est encore un peu plus vif que celui de la GSA, tout le monde s'accorde à dire que le mode dynamique est un peu trop brutal et qu'il vaut mieux en définitive conduire en mode Road qui est largement suffisant et surtout, qui redonne de la douceur et de la rondeur dans les reprises et les évolutions à bas et moyens régimes. Sur la mienne je n'ai pas le mode dynamique mais je l'avais essayé sur les bécanes des concess et je ne m'étais pas senti capable de bien en profiter alors que le mode Road te donne à la fois la patate quand tu veux et le calme quand tu veux enrouler cool.
Le moteur de ma GS LC m'étonne à chaque sortie tellement il s'adapte à mes envies.

Franck

[Atlantic 0]

BULLITT a écrit:

Antoine a écrit:

Ben, la GSA LC, je l'ai essayée une heure cet après-midi, journée Portes ouvertes BM. J'ai failli repartir quand j'ai appris en arrivant qu'il y avait un ouvreur et que tout le monde devait suivre. Je suis resté pour essayer la GSA, couleur bleu, mais j'ai bien fait. L'ouvreur était un gendarme motard et ça a bien roulé.
Z'ont pas indiqué grand chose, ils nous ont donné les clé et on est parti. Du coup la mienne était en mode Dynamique et réglée pour le duo. Ça ne m'a pas gêné parce que la route était assez rapide  avec un bon revêtement et j'aime conduire haut, j'étais un peu sur la pointe des pieds mais à peine plus que sur la jaune avec les réglages maison.

Première impression, le moteur déménage réellement, ça envoie du gros tout de suite. Mais ça ne m'impressionne pas plus que ça. Non pas qu'il n'envoie pas vraiment fort car il est impressionnant, mais ce n'est plus ce que je recherche sur une moto. Après une 800 VFR très souvent tout près de la zone rouge, deux Buses déplombées, j'ai déjà eu ces sensations. Ça me rappelle l'essai de la 1050 Tiger Triumph il y a trois ou quatre ans et le moteur m'avait laissé presque indifférent (par contre le côté enclume ne m'avait pas laissé indifférent. Bref, je suis addict au flat et à l'enroulé du flat. Et l'enroulé, on ne le retrouve pas trop sur le nouveau moteur, du moins en mode Dynamique. Paraît qu'en mode normal, on retrouve un peu de l'ancien moteur. Bref, si je récapitule, je n'ai pas vraiment été impressionné par la puissance (car je suis un vieux motard) et j'ai trouvé que le moteur avait perdu pas mal de charme mais je n'ai pas essayé les  modes autres que Dynamique.


Seconde impression : c'est pas très confortable ! Mais vraiment pas. Elle était réglé sport mais bon, la route était plutôt billard. Comme le réglage de la suspension était approprié à la route courbes rapides, pas dépingles ni de pif/paf, ça allait bien. Grande impression de sécurité sur l'angle, freinage impressionnant de puissance. Dans les enchaînements un peu rapides (il y en a eu quelques uns où le motard-gendarme-ouvreur a avoiné), j'ai trouvé que c'était carrément brutal, trop brutal. Ce qui est certain, c'est que en mode Dynamique, t'as intérêt à avoir l'ASC, parce que même avec, ça déménage pas mal de l'arrière. J'ai eu deux ou trois soubresauts malvenus que j'ai pas aimés...
Et là, la comparaison avec ma jaune est au désavantage de la LC. Je parle de ma jaune avec les amortisseurs Wilbers réglés comme il faut. Le réglage Dynamique-sport de la LC correspond à un réglage très dur et en toute franchise, si je règle la jaune aussi dur, je ne pense pas qu'il y ait de différence. Je donnerai même un avantage à la jaune qui me semble plus facile mais je n'ai conduit qu'une heure la LC et ce n'était pas ma moto. En toute franchise, point de vue tenue de route, j'ai pas vraiment vu de différence et la jaune est réellement bien plus confortable.

Au final, moteur impressionnant en lui-même mais qui ne m'a pas impressionné, du moins pas plus que d'autres comme les Ducat ou les KTM ou les Triumph. Moteur moins plaisant qui ressemble plus à un autre moteur. Tenue de route idem que la jaune mais en moins confort.
Donc, de la bonne bécane mais je ne suis pas emballé. Et en plus, j'aime mieux l'esthétique de ma jaune, mais là, je manque d'objectivité... Faut dire que les jaunes sont les plus belles  

Tout à fait !!!   

J'ai peut-être raté quelques chose. T'as pris la Jaune plutôt que la Orange ?

[orient 0]

capdefra a écrit:

Pour Antoine: sur la GS LC dont le moteur est encore un peu plus vif que celui de la GSA, tout le monde s'accorde à dire que le mode dynamique est un peu trop brutal et qu'il vaut mieux en définitive conduire en mode Road qui est largement suffisant et surtout, qui redonne de la douceur et de la rondeur dans les reprises et les évolutions à bas et moyens régimes. Sur la mienne je n'ai pas le mode dynamique mais je l'avais essayé sur les bécanes des concess et je ne m'étais pas senti capable de bien en profiter alors que le mode Road te donne à la fois la patate quand tu veux et le calme quand tu veux enrouler cool.
Le moteur de ma GS LC m'étonne à chaque sortie tellement il s'adapte à mes envies.

Franck

Je te crois volontiers, Franck, c'est une très bonne bécane. Je dis simplement qu'elle ne m'a pas enthousiasmé en comparaison de la mienne. Mais je ne l'ai essayé qu'une heure. Le mode Dynamique envoie du très gros et dès que t'es plus sur une grosse route, doit falloir une grosse habitude pour gérer la poussée de l'engin.

[Zohra 2]

Antoine a écrit:

... mais je n'ai pas essayé les  modes autres que Dynamique.

C'est dommage, la prochaine fois pense à partir en ROAD, on peut changer en roulant mais il faut débrayer pour cela et si on ne l'a pas dit avant on ne peut pas le deviner.

Antoine a écrit:

c'est pas très confortable ! Mais vraiment pas.

Pour moi ils ont raté l'ESA sur les LC est à chaque essai avant achat je l'ai trouvé bien trop dure. Aussi, je l'ai pris sans ESA et cela me convient très bien. Par contre Dany trouve encore que c'est plus dur que la "vieille", mais à la conduite c'est parfait pour moi.

[raph93 0]

Antoine a écrit:

BULLITT a écrit:

Antoine a écrit:

Ben, la GSA LC, je l'ai essayée une heure cet après-midi, journée Portes ouvertes BM. J'ai failli repartir quand j'ai appris en arrivant qu'il y avait un ouvreur et que tout le monde devait suivre. Je suis resté pour essayer la GSA, couleur bleu, mais j'ai bien fait. L'ouvreur était un gendarme motard et ça a bien roulé.
Z'ont pas indiqué grand chose, ils nous ont donné les clé et on est parti. Du coup la mienne était en mode Dynamique et réglée pour le duo. Ça ne m'a pas gêné parce que la route était assez rapide  avec un bon revêtement et j'aime conduire haut, j'étais un peu sur la pointe des pieds mais à peine plus que sur la jaune avec les réglages maison.

Première impression, le moteur déménage réellement, ça envoie du gros tout de suite. Mais ça ne m'impressionne pas plus que ça. Non pas qu'il n'envoie pas vraiment fort car il est impressionnant, mais ce n'est plus ce que je recherche sur une moto. Après une 800 VFR très souvent tout près de la zone rouge, deux Buses déplombées, j'ai déjà eu ces sensations. Ça me rappelle l'essai de la 1050 Tiger Triumph il y a trois ou quatre ans et le moteur m'avait laissé presque indifférent (par contre le côté enclume ne m'avait pas laissé indifférent. Bref, je suis addict au flat et à l'enroulé du flat. Et l'enroulé, on ne le retrouve pas trop sur le nouveau moteur, du moins en mode Dynamique. Paraît qu'en mode normal, on retrouve un peu de l'ancien moteur. Bref, si je récapitule, je n'ai pas vraiment été impressionné par la puissance (car je suis un vieux motard) et j'ai trouvé que le moteur avait perdu pas mal de charme mais je n'ai pas essayé les  modes autres que Dynamique.


Seconde impression : c'est pas très confortable ! Mais vraiment pas. Elle était réglé sport mais bon, la route était plutôt billard. Comme le réglage de la suspension était approprié à la route courbes rapides, pas dépingles ni de pif/paf, ça allait bien. Grande impression de sécurité sur l'angle, freinage impressionnant de puissance. Dans les enchaînements un peu rapides (il y en a eu quelques uns où le motard-gendarme-ouvreur a avoiné), j'ai trouvé que c'était carrément brutal, trop brutal. Ce qui est certain, c'est que en mode Dynamique, t'as intérêt à avoir l'ASC, parce que même avec, ça déménage pas mal de l'arrière. J'ai eu deux ou trois soubresauts malvenus que j'ai pas aimés...
Et là, la comparaison avec ma jaune est au désavantage de la LC. Je parle de ma jaune avec les amortisseurs Wilbers réglés comme il faut. Le réglage Dynamique-sport de la LC correspond à un réglage très dur et en toute franchise, si je règle la jaune aussi dur, je ne pense pas qu'il y ait de différence. Je donnerai même un avantage à la jaune qui me semble plus facile mais je n'ai conduit qu'une heure la LC et ce n'était pas ma moto. En toute franchise, point de vue tenue de route, j'ai pas vraiment vu de différence et la jaune est réellement bien plus confortable.

Au final, moteur impressionnant en lui-même mais qui ne m'a pas impressionné, du moins pas plus que d'autres comme les Ducat ou les KTM ou les Triumph. Moteur moins plaisant qui ressemble plus à un autre moteur. Tenue de route idem que la jaune mais en moins confort.
Donc, de la bonne bécane mais je ne suis pas emballé. Et en plus, j'aime mieux l'esthétique de ma jaune, mais là, je manque d'objectivité... Faut dire que les jaunes sont les plus belles  

Tout à fait !!!   

J'ai peut-être raté quelques chose. T'as pris la Jaune plutôt que la Orange ?

Ben oui !!!   

[Reigeko 0]

'tain, j'ai raté ça? Très content pour toi, plein d'heures à te régaler !!! 

[squale1 0]

sergem a écrit:

Antoine a écrit:

... mais je n'ai pas essayé les  modes autres que Dynamique.

C'est dommage, la prochaine fois pense à partir en ROAD, on peut changer en roulant mais il faut débrayer pour cela et si on ne l'a pas dit avant on ne peut pas le deviner.

Antoine a écrit:

c'est pas très confortable ! Mais vraiment pas.

Pour moi ils ont raté l'ESA sur les LC est à chaque essai avant achat je l'ai trouvé bien trop dure. Aussi, je l'ai pris sans ESA et cela me convient très bien. Par contre Dany trouve encore que c'est plus dur que la "vieille", mais à la conduite c'est parfait pour moi.

Oui, j'ai trouvé qu'ils étaient " cool ". La GSA que j'ai essayée venait d'être conduite en duo et visiblement ils n'ont rien changé quand je l'ai prise (j'étais sur la pointe des pieds, ce qui ne me gêne pas mais ça aurait pu). Et ils n'ont pas dit quoi que ce soit à aucun des participants à l'essai (on était 7 ou 8). Et j'ai pas pu trouver comment changer de mode. En plus on a le tournis lorsqu'on regarde le quomodo gauche, tellement il y a de boutons...
Je crois surtout qu'ils ont mis le mode Dynamique pour impressionner et pour montrer combien le nouveau flat envoie, ce qui est vrai. Mais comme ce n'est pas ce que je recherche en premier,
Pour l'ESA, entièrement d'accord, la LC était aussi confortable qu'une GSXR... Et l'impression de légèreté de la moto quand tu démarres vient en grande partie de cette dureté des suspattes.
Mais c'est de la bonne bécane, aucun doute là-dessus, bien qu'elle ne m'ait pas trop emballée.

[Feed 0]

Nous en tout cas , les vendeurs et mécano étaient présent   sur chaque bécane pour regler les motos en fonction

de la charge et duo ou pas etc ... 2 ou 3 explications avant de partir   

[IILudwigII 0]

T'as eu plus de chance que moi, Vincent. Bon, ce sera une GSA, la remplaçante de la Véranda ?

[LapinCretin 0]

Antoine a écrit:

T'as eu plus de chance que moi, Vincent. Bon, ce sera une GSA, la remplaçante de la Véranda ?

Certainement mais pas avant 2017  ,  et si d ici là on était ruiné , on garderait la RT   

[squale1 0]

Antoine a écrit:

sergem a écrit:

Antoine a écrit:

... mais je n'ai pas essayé les  modes autres que Dynamique.

C'est dommage, la prochaine fois pense à partir en ROAD, on peut changer en roulant mais il faut débrayer pour cela et si on ne l'a pas dit avant on ne peut pas le deviner.

Antoine a écrit:

c'est pas très confortable ! Mais vraiment pas.

Pour moi ils ont raté l'ESA sur les LC est à chaque essai avant achat je l'ai trouvé bien trop dure. Aussi, je l'ai pris sans ESA et cela me convient très bien. Par contre Dany trouve encore que c'est plus dur que la "vieille", mais à la conduite c'est parfait pour moi.

Oui, j'ai trouvé qu'ils étaient " cool ". La GSA que j'ai essayée venait d'être conduite en duo et visiblement ils n'ont rien changé quand je l'ai prise (j'étais sur la pointe des pieds, ce qui ne me gêne pas mais ça aurait pu). Et ils n'ont pas dit quoi que ce soit à aucun des participants à l'essai (on était 7 ou 8). Et j'ai pas pu trouver comment changer de mode. En plus on a le tournis lorsqu'on regarde le quomodo gauche, tellement il y a de boutons...
Je crois surtout qu'ils ont mis le mode Dynamique pour impressionner et pour montrer combien le nouveau flat envoie, ce qui est vrai. Mais comme ce n'est pas ce que je recherche en premier,
Pour l'ESA, entièrement d'accord, la LC était aussi confortable qu'une GSXR... Et l'impression de légèreté de la moto quand tu démarres vient en grande partie de cette dureté des suspattes.
Mais c'est de la bonne bécane, aucun doute là-dessus, bien qu'elle ne m'ait pas trop emballée.

Cela correspond bien à l'essai que j'avais fait de la RT LC: https://motards.net/search/?q=essai bmw r 1200 rt 2014.

[Moriartea 0]

Vincent a écrit:

Antoine a écrit:

T'as eu plus de chance que moi, Vincent. Bon, ce sera une GSA, la remplaçante de la Véranda ?

Certainement mais pas avant 2017  ,  et si d ici là on était ruiné , on garderait la RT   

De toute façon, y'a pas le feu au lac... La mienne restera encore un bon moment dans mon garage. J'aimerais bien lui faire tourner les 200 000...

[Moriartea 0]

Antoine a écrit:

Vincent a écrit:

Antoine a écrit:

T'as eu plus de chance que moi, Vincent. Bon, ce sera une GSA, la remplaçante de la Véranda ?

Certainement mais pas avant 2017  ,  et si d ici là on était ruiné , on garderait la RT   

De toute façon, y'a pas le feu au lac... La mienne restera encore un bon moment dans mon garage. J'aimerais bien lui faire tourner les 200 000...

+1 c'est ce que je me dis avec 12RT si j'arrive pas à le vendre je lui colle 100 000 de +   

[Renate 0]

ROUQUIN a écrit:

Antoine a écrit:

Vincent a écrit:

Antoine a écrit:

T'as eu plus de chance que moi, Vincent. Bon, ce sera une GSA, la remplaçante de la Véranda ?

Certainement mais pas avant 2017  ,  et si d ici là on était ruiné , on garderait la RT   

De toute façon, y'a pas le feu au lac... La mienne restera encore un bon moment dans mon garage. J'aimerais bien lui faire tourner les 200 000...

+1 c'est ce que je me dis avec 12RT si j'arrive pas à le vendre je lui colle 100 000 de +   

Pareil pour moi !!!   Les nouvelles m'emballent pas plus que ça !!!  

Quand on en a une bonne j'vois pas l'intérêt de changer !!!   

[RafaelDD 0]

BULLITT a écrit:

Quand on en a une bonne j'vois pas l'intérêt de changer !!!   

  avec du recul , je me dis que j aurais dû garder la R1150RT Edition Speciale   

c est grave docteur   

[iTokiZz 1]

Vincent a écrit:

Antoine a écrit:

T'as eu plus de chance que moi, Vincent. Bon, ce sera une GSA, la remplaçante de la Véranda ?

Certainement mais pas avant 2017  ,  et si d ici là on était ruiné , on garderait la RT   

   Nonnnnn ! Pas toi pas après avoir eu un 1150 RT Edition Spécial.... 

[Keiyaku 0]

Je ne connaissais pas ce genre d émission. Voici un essai de la GS LC par les journaliste de motos et motards. Je trouve cela pas mal avec une pointe d humour .

http://www.highside-moto.com

[orient 0]

Denis a écrit:

Je ne connaissais pas ce genre d émission. Voici un essai de la GS LC par les journaliste de motos et motards. Je trouve cela pas mal avec une pointe d humour .

http://www.highside-moto.com

Et t'es sur que là tu es dans le bon post !

je m en occupe de suite -je fusionne avec R1200GS LC Vincent

[slade77 0]

Bill CARBU a écrit:

Denis a écrit:

Je ne connaissais pas ce genre d émission. Voici un essai de la GS LC par les journaliste de motos et motards. Je trouve cela pas mal avec une pointe d humour .

http://www.highside-moto.com

Et t'es sur que là tu es dans le bon post !

je m en occupe de suite -je fusionne avec R1200GS LC   Vincent

je me suis aperçu de mon erreur trop tard

[Bikou 2]

Denis a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Denis a écrit:

Je ne connaissais pas ce genre d émission. Voici un essai de la GS LC par les journaliste de motos et motards. Je trouve cela pas mal avec une pointe d humour .

http://www.highside-moto.com

Et t'es sur que là tu es dans le bon post !

je m en occupe de suite -je fusionne avec R1200GS LC   Vincent

je me suis aperçu de mon erreur trop tard

je remarque que l'on a des beaux père Nowel en avatar !

[Renate 0]

Denis a écrit:

Je ne connaissais pas ce genre d émission. Voici un essai de la GS LC par les journaliste de motos et motards. Je trouve cela pas mal avec une pointe d humour .

http://www.highside-moto.com

Pas 2 sous d'imagination en refaisant du top-gear en moins inventif et impertinent, et ils ne savent pas s'empecher de montrer qu'ils savent faire des wheelings quelque soit la moto essayée, ce dont je ne vois pas l'apport.
Pas plus acheteur que ce qu'ils font en version papier.

[Bob04 0]

d'accord Burno....