Kawa Turbo 1135 Injection 1983

[Kawaturbo1135 0]

Ce n'est pas de bonne qualité désolé.







La pipe d'admission en PVC de plombier...


Ca donne une idée du principe...

[textorm 0]

suis complétement largué entre toi et huggy mais votre savoir me plait merci a tous les deux !!!

[will-zephyrplanet 0]

moi j'arrive a suivre , meme si je passe en traduction , je comprend tout ce qu'il dise , et meme que je suis ok avec eux , hien les topins !!

[joe03 0]

on veut bien le crois

[Kawaturbo1135 0]

Mais s'il en est qui s'intéresse réellement à la suralimentation, il y a maintenant des solutions très intéressantes.
Non pas en turbo-compresseur, mais en compresseur volumétrique.
Par exemple, un Eaton à vis, un Constantin à lobes, ou encore un G60 à spirales.
Cela peut être encore plus efficace qu'un turbo-compresseur.
Mais il reste cette loi des 100 cv à contourner.
Pierre

[huggy111 0]

toutes modification visant a augmenter la puissance ou la vitesse finale d'un vehicule a moteur
devra faire l'objet d'un avis de reception a titre isole par les service de la drire.
au jour d'aujourd'hui,il n'est pas possible de rouler legalement toute l'année en france,avec une moto
de plus de 100cv et ce meme avec une cg etrangere et un adresse etrangere.
maintenant,dans la realinté,je pense qu'il est possible de rouler en relative legalité,avec un moto
d'import belge ou luxembourgeoise du moment que l'on puisse justifier d'une adresse en regle
dans l'un de ces deux pays.
le probleme est que pour certains probleme de reglementation,notement sur la securité routiere,chaques etat membre de la cee
reste souverain en son territoire .
tout ça pour dire que si en cas de probleme(accident)avec une machine debridée d'origine et d'import cee,cela ne davrait pas poser
trop de probleme,mais qu'en cas d'accident avec une moto modifiée sans avoir fait l'objet d'une reception a titre isolé a la drire,
là c'est une autre histoire.
par contre et pour conclure,je pense qu'il y a moyen de biaiser a passant la dite moto en cg collection,mais ce n'est qu'une info comme ça,qui n'a aucun fondement.

[textorm 0]

pour ce qui est du luxembourg je ne sais pas si on peut immatriculé une moto modifiée chez eux !!
Car etant francais mais salarié Luxembourgeois je me rends souvent dans les centres de controles techniques du Grand Duché et je peus vous dire que le controle des véhicules et obligatoires tous les 6mois et qu'ils sont trés strictes !!!!!

[Kawaturbo1135 0]

Voici donc d'autre photo du kit de montage.
Le plus compliqué est de faire simple.
De plus, en déchargeant l'arrière et en chargeant l'avant.

[will-zephyrplanet 0]

et be moi , la !! je suis perdu c clair , j'ai decrocher les gas desole

[ZEPHYR7.50 0]

oula sacre boulot


mais une question me taraude .. as tu monté une injection ou sur carbu???


je vois bien le passage des tuyau mais je vois pas de rampe

[Kawaturbo1135 0]

Je me suis encore gauffré en envoyant 2 fois la même photo.
Voici donc donc celle qui n'est pas passée.



Si un magicien peut en enlever une du doublon, par avance merci.

Pour ta question, j'ai fait les deux. Mais les 1135 étaient à injection.

[textorm 0]

voila photo enlevée!

[Kawaturbo1135 0]

Ok les gars,
Je vous ai posté une explication. Mais je l'ai déposé dans le dossier mécanique qui me semblait plus approprié.

A la tienne Will...

[will-zephyrplanet 0]

oui je vien de te lire dans la rubrique mecanique , c parfait maintenant je peu suivre ici , je comprend beaucoup mieu

merci a toi pour le partage de ton savoir , ca nous enrichi vraiment , et moi j'adore m'enrichir !!
a la tienne

[Kawaturbo1135 0]

Et puis pour la question de Zéphir 7.50,
La ZX était d'origine en injection à 120 cv.

[will-zephyrplanet 0]

moi je me pose une petite question !

pour un turbo , esque ca peu ce refaire arrive a 300000 km ?

[Kawaturbo1135 0]

Will,
Oui, bien sûr. Le problème est : Que s'est-il passé pendant ces 30000kms.
C'est peut -être une occase ou tu ne te souviens plus de ce qu'il s'est passé.
Le plus simple est de prendre tes compressions. Tu auras un avis par la mesure.
Mais as tu un compressiomètre ?



Celui là est estampillé KAWASAKI !

[seb zeph 0]

la pièce qui est tout a fait a gauche de la photo du kit c'est bien la soupape de décharge ???

[Kawaturbo1135 0]

Oui, c'est bien une soupape de décharge.
Tu branches un tuyau depuis le circuit de suralimentation sur l'olive en cuivre à gauche.
La pression appuie sur la membrane qui ouvre une soupape qui fait passer une partie des gaz d'échappement directement à l'extérieur et non pas par le turbo.
Cela évite l'emballement. C'est ce truc qui fonctionnait mal sur la GPz 750 Turbo.
A l'époque ou c'est sorti, j'avais été convoqué pour les premiers essais de cette 750. A donf, la soupape était trop juste et au moment de couper, le moteur poussait encore plus fort. Un moment de grande solitude...
Heureusement, j'ai eu le temps de débrailler avant de me retourner. Et le temps de basculer le coupe circuit, le compte tour s'est pris pour un ventillateur et le turbo a explosé.
Z'était pas content les mecs de chez Kawa...
Pierrot