ASC et wheeling???

[Forestone1 0]

bon, là je vais me la péter un peu...
En allant déposer, mon fils dans le 56, j'empruntais la route de Corlay/Guingamp.
Route à virage comme on aime. 
L'aller tranquille à 2   et le retour un "peu" plus rapide.  
Les rapports un peu poussés  .... route avec peu de monde... un petit bonheur!!! 
Et puis, moment de doubler sur une zone entre 2 virages, un convoi agricole et quelques voitures avec belle accélération, et puis voila ti pas que la moto leva sa roue????  
première fois que cela m'arrive (suis pas adepte de weeling)
mais surtout la question existentielle : je croyais qu'avec l'ASC la moto ne pouvait se lever ????


Normal ou pas docteur?

[Yoshieko 0]

l'ASC est un anti-patinage, pas un anti wheeling.  

Tu peux continuer à t’entrainer!  

Bill

[Forestone1 0]

daro22 a écrit:

bon, là je vais me la péter un peu...
En allant déposer, mon fils dans le 56, j'empruntais la route de Corlay/Guingamp.
Route à virage comme on aime. 
L'aller tranquille à 2   et le retour un "peu" plus rapide.  
Les rapports un peu poussés  .... route avec peu de monde... un petit bonheur!!! 
Et puis, moment de doubler sur une zone entre 2 virages, un convoi agricole et quelques voitures avec belle accélération, et puis voila ti pas que la moto leva sa roue????  
première fois que cela m'arrive (suis pas adepte de weeling)
mais surtout la question existentielle : je croyais qu'avec l'ASC la moto ne pouvait se lever ????


Normal ou pas docteur?

Ben, chsui pas docteur, bien que...parfois ça fait du bien de jouer comme si ; mais j'avais la même impression que toi

D'ailleurs, je me suis souvent retrouvé en pleine accélération à la limite du wheeling mais ce n'est jamais arrivé  

Je n'ai pas encore débranché l'asc tout en gardant mon style de conduite...

[Zohra 2]

Sur la mienne quand je roule chargé (Madame + ses valises) et que j'essore un peu trop, l'accélération semble réduire dés que le guidon devient tout léger.

L'anti patinage sert (pour moi) à éviter trop de différentiel de vitesse entre la roue avant et la roue arrière, donc logiquement si la roue avant lève, on ne peut pas accélérer plus.

Mais l'ASC est déconnectable, pour ceux qui aime les directions assistées 

[RafaelDD 0]

Bill CARBU a écrit:

l'ASC est un anti-patinage, pas un anti wheeling.  

Tu peux continuer à t’entrainer!  

Bill

Dans cette configuration, la technologie motorrad devrait considérer celà comme du "slip" sur la roue arrière ! 
ou alors la technologie serait plutôt motocrade

[Barbelongue 1]

daro22 a écrit:

je croyais qu'avec l'ASC la moto ne pouvait se lever ????


Normal ou pas docteur?

tu croyais bien , c est noté comme ça dans la notice

soit ton ASC ne fonctionne pas

soit tu l as coupé par mégarde  

[Meteos 0]

L'ASC non déconnecté, on peut quand même lever, mais ça repose tout seul assez vite sans avoir besoin de toucher à rien. Faut être un poil mode goret quin même

[Raven555 0]

L'asc fonctionne sur la différence de vitesse de rotation entre les 2 roues. Si tu as levé, le moteur a du couper direct, quand ça arrive en pleine accélération c'est un peu gênant 

[Meteos 0]

A mon avis :
 
L'antipatinage, c'est pour éviter que le roue arrière patine, c'est à dire tourne plus vite que la roue avant.
Or , dans le cas du wheeling , la roue arrière ne tourne pas plus vite que la roue avant qui est en l'air, du moins tant que la roue avant ne ralentit pas d'elle même, ce qui peut prendre plusieurs secondes .  
 
JP

[Beatnick 1]

Boxer mi-lourd a écrit:

L'asc fonctionne sur la différence de vitesse de rotation entre les 2 roues. Si tu as levé, le moteur a du couper direct, quand ça arrive en pleine accélération c'est un peu gênant 

C'est ça !!!    Y a qu'à passer sur des bosses pour voir !!! 

Si tu veux lever faut déconnecter !!  J'ai essayé et ça marche !!!

[Almy 0]

ben pourtant, j'ai essayé de refaire mais ça n'a pas levé....... sauf l'ASC déconnecté.   
l'autre jour, c'était bien en pleine accélération (genre suivi du convoi à 30km/h environ, puis une opportunité de dépasser,   accélération franche, la moto est partie vite puis a levé ( pas quand même comme sur la photo de la RT plus haut!!!  ) puis s'est reposée et l'accélération a continué. je n'ai pas eu la sensation de coupure de moteur,  
c'était même franchement agréable   (bien qu'un peu dangereux à ce moment là)   

je pense comme jpdn que l'inertie de la roue était suffisante pour rester en l'air.

[adib 0]

J'ai une question j'ai jamais rien comprite à l'ASC :pour le couper l'ASC il que le temoin soit allumé au tdb   (après avoir appuyé sur le bouton)

[OldWolf 0]

ROUQUIN a écrit:

J'ai une question j'ai jamais rien comprite à l'ASC :pour le couper l'ASC il que le temoin soit allumé au tdb   (après avoir appuyé sur le bouton)

yes!!
par contre pour savoir s'il marche correctement, je ne sais pas comment faire mise à part démarrer fort .....

[Lucky04 0]

daro22 a écrit:

ROUQUIN a écrit:

J'ai une question j'ai jamais rien comprite à l'ASC :pour le couper l'ASC il que le temoin soit allumé au tdb   (après avoir appuyé sur le bouton)

yes!!
par contre pour savoir s'il marche correctement, je ne sais pas comment faire mise à part démarrer fort .....

Merki

[RicOu22 0]

Voilà un sujet bien parti pour stopper les ventes de pneus avant le temps que tous les forumeurs y prennent goût et reviennent à un pilotage de bon vieux flat:potes:  

[IILudwigII 0]

daro22 a écrit:

ROUQUIN a écrit:

J'ai une question j'ai jamais rien comprite à l'ASC :pour le couper l'ASC il que le temoin soit allumé au tdb   (après avoir appuyé sur le bouton)

yes!!
par contre pour savoir s'il marche correctement, je ne sais pas comment faire mise à part démarrer fort .....

tu ouvres en grand sur des graviers... Déja testé c est très rigolo et sans danger avec  ASC bien sur.

[Safir33 0]

Denis a écrit:

daro22 a écrit:

ROUQUIN a écrit:

J'ai une question j'ai jamais rien comprite à l'ASC :pour le couper l'ASC il que le temoin soit allumé au tdb   (après avoir appuyé sur le bouton)

yes!!
par contre pour savoir s'il marche correctement, je ne sais pas comment faire mise à part démarrer fort .....

tu ouvres en grand sur des graviers... Déja testé c est très rigolo et sans danger avec  ASC bien sur.

Exact, ça fait rhaa.ta.ta.ta, et cela évite de repeindre le collègue qui suit, de plus nous sur les GS on a un petit garde boue qui évite d'expédier des graviers sur la moto qui nous suit, nous sommes vraiment très respectueux des autres    en fait pendant les sorties forum, vous devriez nous remercier d'être en GS quand on vous double sur vos roadsters!  

Bill

[Safir33 0]

Dire qu'il n'y a pas si longtemps, tu appelais les GS des motos Playmobil  
 Bill

[squale1 0]

Mdr, ou des "Zéros"

[Val02 3]

cyriak a écrit:

Dire qu'il n'y a pas si longtemps, tu appelais les GS des motos Playmobil  
 Bill

Oui c'est vrai, c'est cela l'évolution!  

Je la voyais comme une moto playmobil, mais çà c'était avant que j'en ai une. Ma GS ne dément pas son statut de moto bonne à tout très bien faire, sa polyvalence incroyable me la fait regarder autrement, et sa technicité explique l'abondance de matières plastiques utilisées pour son habillage, ainsi que son style si particulier.

Esthétiquement je suis toujours un peu nostalgique de mon ex 12R et de mes Rockster, j'aurais aimé toutes les garder...

Bill

[Haris 0]

L'ASC fonctionne très bien les jours de pluie sur les passages piéton pendant l'accélération quand le feu devient vert... 

pis sur les plaques d'égouts, pis sur les bandes de goudrons ( celle qui rebouchent les fissures), pis esayez de monter un trottoir quand il neige, poignée grande ouverte  max 1800tr/m

[nono73 0]

pourquoi sur la R1000RR, il y a l'ASC et  l'anti wheeling ??????

[Bernard131 2]

sweety a écrit:

pourquoi sur la R1000RR, il y a l'ASC et  l'anti wheeling ??????

Anti wheeling pour les départs type course, le wheeling c'est pas efficace, ça fait perdre du temps du coup tu perds le grand prix et tout le monde se fout de ta tronche parce que t'a fait le guignol devant les stands, ensuite ton manager te vire et la bimbo qui t'accompagnait te plaque pour celui qui a gagné, du coup tu fais une dépression tu sombre dans l'alcool et tu finis SDF dans un caniveau d'une ville pourrie où les chiens te font dessus!  

Tu vois c'est utile un anti wheeling!

[diabooolo 0]

Bill CARBU a écrit:

sweety a écrit:

pourquoi sur la R1000RR, il y a l'ASC et  l'anti wheeling ??????

Anti wheeling pour les départs type course, le wheeling c'est pas efficace, ça fait perdre du temps du coup tu perds le grand prix et tout le monde se fout de ta tronche parce que t'a fait le guignole devant les stands, ensuite ton manager te vire et la bimbo qui t'accompagnait te plaque pour celui qui a gagné, du coup tu fais une dépression tu sombre dans l'alcool et tu finis SDF dans un caniveau d'une ville pourrie où les chiens te font dessus!  

Tu vois c'est utile un anti wheeling!

oui, je connais ce n'était pas  une question sur l'utilité de l'anti wheeling  par rapport aux questions et réponses ci dessus 

(mais toutes les 1000RR ne sont pas sur pistes  )

[HardcoreGamer 0]

Bill CARBU a écrit:

sweety a écrit:

pourquoi sur la R1000RR, il y a l'ASC et  l'anti wheeling ??????

Anti wheeling pour les départs type course, le wheeling c'est pas efficace, ça fait perdre du temps du coup tu perds le grand prix et tout le monde se fout de ta tronche parce que t'a fait le guignol devant les stands, ensuite ton manager te vire et la bimbo qui t'accompagnait te plaque pour celui qui a gagné, du coup tu fais une dépression tu sombre dans l'alcool et tu finis SDF dans un caniveau d'une ville pourrie où les chiens te font dessus!  

Tu vois c'est utile un anti wheeling!

Ça c'est du dommage collatéral en cascade

[ArtMin 0]

sweety a écrit:

pourquoi sur la R1000RR, il y a l'ASC et  l'anti wheeling ??????

R1000RR, c'est un nouveau modèle ?  

[HardcoreGamer 0]

L'ASC est effectivement accompagné de l'anti-Wheeling, mais dans certains cas, la roue à le temps de levé un peu avant l'intervention de l'ASC. Une fois je me suis fait surprendre, en duo, lors d'une forte accélération un peu brutale en 2ème, la roue avant est montée bien haut avant la coupure moteur.

[Reigeko 0]