Bruit claquement moteur sur 1150 RT

[Val02 3]

Bonjour a tous,
J'aurais besoin de vos avis concernant une panne que j'ai sur ma bmw 1150 RT de 2002 simple allumage.
Je m'explique, cet été sur l'autoroute j'ai fais comme une amorce de serrage, le moteur a chauffé puis il c'est arrêté, il a redémarré ensuite une fois refroidi, mais il y a un gros problème dessus.
Maintenant il redémarre, avec un gros bruit de claquement qui s'intensifie en même que le moteur chauffe (très et trop vite ).
Le bruit se situe au niveau de l'embase du cylindre gauche s'en en être trop sur..
Pour être honnête je m’aperçois maintenant le carénage sorti et le regard bien nettoyé, et aprés avoir rajouté de l'huile qu'il manquait un bon litre d'huile, donc j'ai cas m'en prendre qu'a moi même, honte sur moi .
Je ne suis pourtant pas d'habitude un sagoin bref..dégouté qu'elle fonctionnait très bien.
J'ai fait la vidange, servi une dizaine de fois, me disant que le voyant d'huile s'allumerait au besoin, vu que le regard été illisible suite a des suintements.

Pourriez me dire au vu de la video, si:
Je suis bon pour un roulement vilo, ou un coussinet ?
Et si il vos mieux que je change le moteur complet, considérant que j'ai acheté la moto au domaine 800€, et que je ne passerais pas par la case concession bm, ni que je me sent d'ouvrir le bas moteur..
Je sais également que faire un diag au vu d'une vidéo n'est pas chose évidente.
je vais démonter la culasse pour voir si (par chance cela serait le cylindre ou soupapes).
Merci pour vos retours, conseils et marche a suivre pour trouver la panne.
Ci joint la video

Nicolas.

[Suzukihotaru 2]

Évite de la faire tourner pour ne pas aggraver les dégâts.....

[Safir33 0]

Merci pour vos retours, combien coute une réfection a peu prés (si changement vilebrequin, coussinets, segmentation, pistons peut etre pas nécéssaire)?
Ne vos t'il pas mieux changer le moteur, on peut en trouver a 500 € sur le bc ou autres ?
Plus rapide non ?

[Greg0ry 0]

Je connais pas trop les prix. Mais dans un premier temps il faut ouvrir pour un diag. précis. Un vilo peu se rectifier, etc....Tu peux avoir de bonne ou mauvaise surprise à l'ouverture...

[bogosse 0]

nnicolass a écrit:

...
Ne vos t'il pas mieux changer le moteur, on peut en trouver a 500 € sur le bc ou autres ?
Plus rapide non ?

Si la question est : est-il possible de trouver un jour un moteur sur Leboncoin ? : potentiellement oui vu qu'on peut y trouver tout et n'importe quoi

Si la question est d'en trouver maintenant :   C'est moins sûr

Après, est-il justifié de dépenser 500 € sur une moto qui en coûté 800  
Perso, je démonterais Culasses, cylindres et pistons pour pouvoir accéder aux pieds de bielles et juger des dégâts réels   
Avec un peu de chance, des coussinets neufs peuvent lui permettre de rouler encore si le(s) maneton(s) n'a (ont) pas trop souffert.

Mais attendre que le témoin s'allume pour contrôler le niveau est très hasardeux vu que, souvent, il s'allume bien trop tard   surtout sur une brêle des domaines qui, par essence, a été utilisée un peu plus intensivement que la moyenne

[ToinouXD 0]

Tout à fait Thierry !

Aux dires de copains motards (gendarmes), le plus dur pour les moteurs des motos bleues sont les démarrages en trombe et à froid.
Le dernier à posséder une 1150 rt à la brigade de mon secteur à descendu le moteur à 85000 kms.
(comme il ne voulait pas conduire de japoniaise, il est parti à la retraite)

Si tu as des connaissances dans ce milieu , renseigne toi. Il y a un gros stock de pièces détachées.
Par contre les moteurs, je ne suis pas certain qu'il y en ai beaucoup !

La prudence aurait voulu que tu sois attentif au niveau d'huile sur ce type de bécane vu son utilisation antérieure.

Pour la prochaine, demande à Rock de te conseiller, il saura te faire éviter les pièges de la 1200...

[Volrod 0]

Papy a écrit:

Rock80 a écrit:

nnicolass a écrit:

...
Ne vos t'il pas mieux changer le moteur, on peut en trouver a 500 € sur le bc ou autres ?
Plus rapide non ?

Si la question est : est-il possible de trouver un jour un moteur sur Leboncoin ? : potentiellement oui vu qu'on peut y trouver tout et n'importe quoi

Si la question est d'en trouver maintenant :   C'est moins sûr

Après, est-il justifié de dépenser 500 € sur une moto qui en coûté 800  
Perso, je démonterais Culasses, cylindres et pistons pour pouvoir accéder aux pieds de bielles et juger des dégâts réels   
Avec un peu de chance, des coussinets neufs peuvent lui permettre de rouler encore si le(s) maneton(s) n'a (ont) pas trop souffert.

Mais attendre que le témoin s'allume pour contrôler le niveau est très hasardeux vu que, souvent, il s'allume bien trop tard   surtout sur une brêle des domaines qui, par essence, a été utilisée un peu plus intensivement que la moyenne

Aurais-tu perdu la tête caillouoctante

Mais oui  Mais où avais-je la tête  

labecanajules a écrit:

Tout à fait Thierry !

Aux dires de copains motards (gendarmes), le plus dur pour les moteurs des motos bleues sont les démarrages en trombe et à froid.
Le dernier à posséder une 1150 rt à la brigade de mon secteur à descendu le moteur à 85000 kms.
(comme il ne voulait pas conduire de japoniaise, il est parti à la retraite)

Si tu as des connaissances dans ce milieu , renseigne toi. Il y a un gros stock de pièces détachées.
Par contre les moteurs, je ne suis pas certain qu'il y en ai beaucoup !

La prudence aurait voulu que tu sois attentif au niveau d'huile sur ce type de bécane vu son utilisation antérieure.

Pour la prochaine, demande à Rock de te conseiller, il saura te faire éviter les pièges de la 1200...

Pour avoir fait des encadrements d'épreuves sportives auxquels participaient aussi des gendarmes en R1100/R1150, je ne me souviens pas d'un flat qui ne crachait pas de jolies volutes bleues quand ils mettaient du gros ... voire du très gros ... au rupteur quelquefois  

Sinon, Jacky, j'ai allégé ta formulation ci-dessus vu qu'il y avait des mots inutiles  

[Atlantic 0]

merci pour vos retour, je démonte le moteur.

[Reigeko 0]

nnicolass a écrit:

Bonsoir,
Aprés recherche, je m’aperçois que l'on peut changer les coussinets de bielles via le cylindre sans démonter le moteur..et sa change tout, en espérant que le vilebrequin sera épargné..
Confirmez vous ? comment contrôler l'état d'une bielle, doit on la changer ou simplement les coussinets suffiront.
Merci pour vos retour
...

 Pour le démontage, c'est ce que j'avais indirectement dit plus haut

Après : changer la bielle aussi ou seulement les coussinets ? tout dépend des dégâts que tu pourras observer après démontage   mais le vilo peut aussi avoir souffert au niveau de ses manetons (ce que tu pourras apprécier après démontage des bielles et coussinets) mais aussi de ses paliers avant et arrière eux aussi lubrifiés sous pression ... et ça tu ne le verras pas avec ce simple démontage des bielles :Lmais on peut légitiment penser que les paliers ont des chances d'être dans le même état que les manetons vu qu'ils sont sur le même circuit de lubrification et travaillent dans un environnement équivalent  :roll:mais c'est SGDG

Pense aussi à bien inspecter les culasses (paliers d'arbre à cames et axes de basculeurs en particulier), les cylindres et les segments pour juger de leur états car ce sont des pièces qui souffrent d'un problème de lubrification ... mais ce ne sont pas les seules ! 

[arkozor 0]

J'ai eu le probleme au boulot sur une 1150 
Résultas apres demontage vilo trop abimer pour ne changer que les cousinners 
vilo et bille neuve changer et ça repart mais c est cher en neuf

En fonction du kilométrage refaire le haut moteur est pas du luxe

Sinon Chercher un moteur en casse avec cullasse casser par exemple

Bon courage

[ArtMin 0]

pas pour assombrir le tableau mais une pièce qui reste à cote et que ne semble pas avoir souffert peut avoir subit des dégats au niveau du traitement thermique, pour avoir garder un pignon "intact" sur une boite, celui-ci a été snobé par ses conjoints (vraiement c.ns ceux la) et il a fini par serrer tout seul sur l'arbre, résultat retour sur + de 100 km en première, c'est long, très long. Bon courage