changement maître cylindre frein AV r1100rs

[LapinCretin 0]

Salut à tous,

Le maître cylindre de frein AV de ma r1100rs (94 - sans ABS) est en soins palliatifs; il en est à son 2ème (au moins) kit de réparation.
Compte tenu du prix du morceau (300 €) j'aimerais installer un adaptable (trouvé un Nissin sur le site Brestunt).
Or, le MC d'origine est intégré à la poignée qui comprend aussi les commandes que vous connaissez (cligno + rappel / coupe-circuit et feux)...donc pas fastoche pour le bricolo que je suis.
Question: quelqu'un a-t-il changé son MC pour un "non-d'origine" ?

Merci, amitiés à tous !

PS: je m'apprête )à changer les durits (AV et AR), qui ne seront pas d'origine.

[Axoufight1 1]

Bonjour à toutes et tous,

si j'en juge par l'intérêt suscité par mon post de la semaine dernière (9 sept.) sur le sujet: 0 réponse,
personne  n'a jamais adapté de maître cylindre non d'origine sur sa BM.

dernière confirmation ?

 

Klong

[custombiker 0]

eh hop une réponse!

"Ben non"! 

[RicOu22 0]

Et pis c'est pas en créant un nouveau sujet que t'auras plus de réponse !!!  

Fusionné !! 

[Pixizze 0]

T'as bien fait de relancer  

Le soucis c'est pas le MC mais surtout le commodo/poignée d'accélération  Ah mon avis tu peux toujours poser un bon MC perso je lorgnerais vers Brembo   Et après essayé d'adapter l' ensemble    couper/raccorder les fils électriques et aussi adapter la poignée d'accèll un sacré bordel   Si t'es pas bricoleur 3 étoiles laisse tomber fais des économies (pas facile par les temps qui courent) et fais péter le MC neuf noël arrive à grand pas.... 

Good luck

[JacouilleFR 0]

Merci Rouquin pour ta prise en compte !
suis pas bricolo 3 *...je crains que tu n'aies raison.

peut-être une solution ? serait-il possible de "réaléser" le cylindre pour un piston de taille sup ? 

après celle-ci j'arrête, promis ! et je repasse au classique  

merci encore, et salut à tous.

[Picasso1 0]

Papy a écrit:

Tu peux aussi mettre des cales en bois sous tes bottes et freiner avec les pieds.

 En bois ou en matière passe que la matière fécale.......AAAHHHHHH!!!!!AU SECOURS   

[RafaelDD 0]

ROUQUIN a écrit:

Papy a écrit:

Tu peux aussi mettre des cales en bois sous tes bottes et freiner avec les pieds.

 En bois ou en matière passe que la matière fécale.......AAAHHHHHH!!!!!AU SECOURS   

Ben voilà !! T'as réussi à les énerver !!!!   On n'est pas couchés !!!

[LaFlecheYT 1]

klong a écrit:

Merci Rouquin pour ta prise en compte !
suis pas bricolo 3 *...je crains que tu n'aies raison.

peut-être une solution ? serait-il possible de "réaléser" le cylindre pour un piston de taille sup ? 

après celle-ci j'arrête, promis ! et je repasse au classique  

merci encore, et salut à tous.

Mais avant ces solutions compliquées, as-tu fait une inspection visuelle détaillée une métrologie précise pour voir ce qui pouvait clocher
Si l'alésage n'est pas trop ovalisé ou conique, un polissage soigné avec un papier spécial carrosserie (à l'eau) et une finition au Belgom Alu peuvent corriger des défauts de surface.  Bien rincer à l'alcool à brûler avant de remettre en service  
L'autre truc, pour éviter une dégradation trop rapide des joints du piston est de procéder à un remplacement du liquide de frein tous les 2 ans maxi pour éviter son altération (à laquelle les maitres-cylindre de 1100 sont assez sensibles si je me souviens bien du conseil de mon mécano )

[Yoshieko 0]

Rock80 a écrit:

klong a écrit:

Merci Rouquin pour ta prise en compte !
suis pas bricolo 3 *...je crains que tu n'aies raison.

peut-être une solution ? serait-il possible de "réaléser" le cylindre pour un piston de taille sup ? 

après celle-ci j'arrête, promis ! et je repasse au classique  

merci encore, et salut à tous.

Mais avant ces solutions compliquées, as-tu fait une inspection visuelle détaillée une métrologie précise pour voir ce qui pouvait clocher
Si l'alésage n'est pas trop ovalisé ou conique, un polissage soigné avec un papier spécial carrosserie (à l'eau) et une finition au Belgom Alu peuvent corriger des défauts de surface.  Bien rincer à l'alcool à brûler avant de remettre en service  
L'autre truc, pour éviter une dégradation trop rapide des joints du piston est de procéder à un remplacement du liquide de frein tous les 2 ans maxi pour éviter sa dégradation (à laquelle les maitres-cylindre de 1100 sont assez sensibles si je me souviens bien du conseil de mon mécano )

  Mais c'est quoi qu'vous dites ???

[Further 0]

C'est trop technique pour un vendeur de sabots... 

[Lucky04 0]

ça serait plus simple de chercher de la pièce d'origine d'occase certifiée

j'ai eu le problème sur mon r1100s , je me suis adressé à flatmania qui m'a fournit la pièce qui va bien