BMW NINE-T 1200 cc 2014 !!!

[IceAndFire 0]

Lolo a écrit:

Rock80 a écrit:

....
Et, à fortiori pour la Nine-T, seul un ratage commercial pourrait, à la limite, laisser entrevoir un tel effet car, d'origine, rien ne la prédestine à ça : construction quelconque, équipement bas de gamme à, au mieux, standard, tarif adapté à la cible "moyenne" visée et ce n'est pas une série limitée

Rock, quel abnégation dans la mauvaise fois.

Je te dirais si l'équipement est bas de gamme et la construction quelconque quand je l'aurai vue au salon de la moto la semaine prochaine.

Lolo a écrit:

HiCha a écrit:

Pour info la NineT est désormais dans le configurateur BMW !
Prix de base 14 951€.
...

D.

Quand je vois le prix de cette NineT avec un moteur/châssis/technologie éprouvé et largement amorti par rapport à la S1000R qui est un peu plus de 12.000€, je me dis que BMW prend vraiment les acheteurs de NineT pour des gogos (ou pigeons).  

Je trouve que tu es de fort mauvaise foi car, au moins le châssis est tout nouveau tout beau   

Mais, ça y est, tu l'as vue au Salon !!!!   Alors ? Raconte ! La Construction déchire sa race ? L'équipement ultime fait rêver ? La débauche de détails qui tuent fait tomber raide mort    Ça valait le coup d'attendre !   On en a pour son argent   ? ... Hein, dit ?    ... ou bien   

Faut attendre de l'essayer peut-être ...  maintenant ?  

[OldWolf 0]

Rock80 a écrit:

Je trouve que tu es de fort mauvaise foi car, au moins le châssis est tout nouveau tout beau   

Mais, ça y est, tu l'as vue au Salon !!!!   Alors ? Raconte ! La Construction déchire sa race ? L'équipement ultime fait rêver ? La débauche de détails qui tuent fait tomber raide mort    Ça valait le coup d'attendre !   On en a pour son argent   ? ... Hein, dit ?    ... ou bien   

Faut attendre de l'essayer peut-être ...  maintenant ?  

Bon, alors, pour la mauvaise foi, je ne sais pas où tu as lu que j'ai écrit que le châssis était nouveau ?
Moteur connu, évolution du châssis de la R1200R pour adapter une fourche (et d'autres détails, faut que je trouve les photos que j'ai fait au salon) n'empêche pas une belle qualité de fabrication.

Maintenant, de visu, elle est bien plus basse et accessible que ce je pouvais penser avec les photos (comme quoi, faut se méfier des photos), en gros une auteur de selle de Bonneville (la nouvelle).
Alors, oui, il y a de belles pièces bien fabriquée, comme le compas sous la selle, les grippe-genoux alu, le dosseret de selle (surement une option), le support de garde-boue avant, le cache entrée d'air, etc; l'ensemble est bien fini, tout est à sa place, la moto est belle, enfin, je la trouve jolie.

Maintenant, même avec ces belles pièces et cette finition, je trouve exagéré le prix, surtout par rapport à la S1000R qui, même si la cible est différente, a un contenu technologie autre (voir la fiche technique d'une S1000RR avec des pipes d'admission à longueur variable par exemple).

Alors, oui, cette NineT me plait; oui, j'irais l'essayer sans me faire prier; non, je ne l’achèterai pas, pas dans l'immédiat en tout cas; oui, une R1200R en donne plus pour moins cher; oui, j'estime qu'une R1200R Classic avec le tête de fourche Wünderlich façon R90S est aussi vintage que cette NineT.

Maintenant, que ça ne t'empêche pas d'aller la voir quand elle sortira, j'imagine déjà tes arguments.   

[rolando 0]

hello le monde,

Lolo a écrit:

je me dis que BMW prend vraiment les acheteurs de NineT pour des gogos

Lolo a écrit:

même avec ces belles pièces et cette finition, je trouve exagéré le prix,

Lolo a écrit:

une R1200R en donne plus pour moins cher

money,

bon, payer pour se faire plaisir, ça fait partie du jeu,

15kE pour une jolie bécane comme ça, pourquoi pas,

je ne sais pas,

le prix est une chose, le plaisir une autre,

une bm, c'est pas comme du yaourt, je roule avec car j'aime ça, pas parce que c'est la moins chère (genre honda à 6kE et/ou cette machine sympa de l'inde, pas chère, qui roule doucement)

bref, la vie est une fête, définitivement,

la bise, du pierre, oh

[gtpsycko 0]

Lolo a écrit:

Rock80 a écrit:

   Je trouve que tu es de fort mauvaise foi car, au moins le châssis est tout nouveau tout beau    ....

Bon, alors, pour la mauvaise foi, je ne sais pas où tu as lu que j'ai écrit que le châssis était nouveau ?
....

Bah,     Ce n'était qu'une taquinerie basée sur ça :

Lolo a écrit:

..
Quand je vois le prix de cette NineT avec un moteur/châssis/technologie éprouvé et largement amorti
...

Comme, pour moi, éprouvé et largement amorti veut dire "venu d'un ancien modèle", c'est moi qui soulignait que le châssis était nouveau et spécifique à la Nine-T   

WhateverHappensSmile a écrit:

...

le prix est une chose, le plaisir une autre,

une bm, c'est pas comme du yaourt, je roule avec car j'aime ça, pas parce que c'est la moins chère (genre honda à 6kE et/ou cette machine sympa de l'inde, pas chère, qui roule doucement)

...

euuuhhh    Il n'y aurait pas une once de contradiction ici mon Pierre 'Oh    

   Mais je me méfie maintenant, je dois avoir un translateur intégré dans mon fureteur Internet qui ne fait que brouiller ce que je dis et lis  

[IILudwigII 0]

Même si ce ne sont que des photomontages, c'est bien inspiré :





http://moto.caradisiac.com/Concept-BMW-Nicolas-Petit-fait-la-Nine-T-de-Grand-Prix-479

[ToinouXD 0]

Plus "dessin" que photomontage à mon avis ....La 1ere est top , bien dans l'esprit Rennsport  

[adib 0]

Houah ! je kiffe à mord la seconde   

[Andael 0]

C'est pas une photo de Pelos   , c'est la comparaison du gabarit de la 12R / Nine T   

[bogosse 0]

Impeccable, juste à ma taille !

[made38 0]

Trop marrant vos commentaires sur cette future moto de bobo parisien ...  

Bin moi j'ai pas attendu que Moooosieur BMW sorte sa nine T à plus de 15000 boules , je me la suis faite et pis c tout   
 

Une base de r1100r à - de 3000€ ensuite c'est selon ses compétences mécanique , son temps libre ,  et ses idées pour la faire évoluer .... 

Et le gros avantage c'est que tu roulera sur une BMW unique ! ......   

http://hpics.li/90305ba

http://hpics.li/6530db1

http://hpics.li/2a759a7

[JeanBernard 0]

BM95 a écrit:

Trop marrant vos commentaires sur cette future moto de bobo parisien ...  

Bin moi j'ai pas attendu que Moooosieur BMW sorte sa nine T à plus de 15000 boules , je me la suis faite et pis c tout   
 

Une base de r1100r à - de 3000€ ensuite c'est selon ses compétences mécanique , son temps libre ,  et ses idées pour la faire évoluer .... 

Et le gros avantage c'est que tu roulera sur une BMW unique ! ......   

http://hpics.li/90305ba

http://hpics.li/6530db1

http://hpics.li/2a759a7

Pourquoi bobo et pourquoi Parisien ???   

Ce mot ( qui me gonfle)   est employé à toutes les sauces et la plupart du temps les mecs qui l'emploie ne savent pas ce que ça veut dire    

Encore une expression de rue       

C'est pas parce que on veut acheter cette moto qu'on est un bobo , je pense ?        

Moi qui vient d'acheter une GSA à 20000 boules je suis donc un bobo montagnard ??          

L'envie et la jalousie ne sont t'elles pas un péché capital ??   



Ceci dit ta moto est sympa  

[Forestone1 0]

TINTIN a écrit:

BM95 a écrit:

Trop marrant vos commentaires sur cette future moto de bobo parisien ...  

Bin moi j'ai pas attendu que Moooosieur BMW sorte sa nine T à plus de 15000 boules , je me la suis faite et pis c tout   
 

Une base de r1100r à - de 3000€ ensuite c'est selon ses compétences mécanique , son temps libre ,  et ses idées pour la faire évoluer .... 

Et le gros avantage c'est que tu roulera sur une BMW unique ! ......   

http://hpics.li/90305ba

http://hpics.li/6530db1

http://hpics.li/2a759a7

Pourquoi bobo et pourquoi Parisien ???   

Ce mot ( qui me gonfle)   est employé à toutes les sauces et la plupart du temps les mecs qui l'emploie ne savent pas ce que ça veut dire    

Encore une expression de rue       

C'est pas parce que on veut acheter cette moto qu'on est un bobo , je pense ?        

Moi qui vient d'acheter une GSA à 20000 boules je suis donc un bobo montagnard ??          

L'envie et la jalousie ne sont t'elles pas un péché capital ??   



Ceci dit ta moto est sympa  

Alors la chuis scié   Comment qui cause bien   

20 000 boules le 12 GSA à combien que ça nous le futur 1200 RT cooled  

[Bob04 0]

D'abord le terme "bobo" est déjà ringard , maintenant il faut dire "hipster" !   

Maintenant le flat BM existait bien avant l'apparition du premier bobo historique et il continuera d'exister longtemps après la mort du dernier bobo de la dynastie .....  

C'est vrai que le terme "bobo" a été mis à toutes les sauces ...Au départ il signifie "bourgeois-bohème" Il désigne cette caste d' intellos-branchouille-ecolos-gauchos-lofteurs  avares de films d'auteurs ( comprendre chiants comme la pluie) de Daho, et abonnés de la 1e heure à Télérama ...et Canal +

Cela fait bien longtemps que le bobo s'est exporté au delà des frontières parisiennes ( Nantes Centre, c'est pas mal non plus ....)

Renaud en a fait une très bonne chanson .....

Ce n'est pas parce que BM a axé sa campagne marketing du NINE T sur la "scène garage-hipstero-branchouille" que je devrais avoir honte de rouler sur cette meule ....(bon faudrait déjà que j'arrive à "pécho" ma banquière ....  )

Se faire sa "propre NINE T " est une très bonne idée aussi et des prépas comme celle de Cottard ont prouvé que le R1100R est une base à creuser meme si non évidente ....

[Picasso1 0]

La NineT Urban motor présentée par BM, j'aime bien moi   

[Almy 0]

Eric a choisi la couleur et bubull les pneus  

[RicOu22 0]

Moto de salon..

[Ardemon 0]

philippe49 a écrit:

Moto de salon..

Oui et pas dans le tiens    

Quant bien même  l'exercice de style est bien là  et moi  j'adore

[Thavis 0]

pour BOBO branchés

[Makno1 0]

Merci Denis pour cette révélation du Zérolever !
On voudrait voir ce que ça donne au freinage ...

[Picasso1 0]

Pffffffff , Denis maintenant on dit bobo chébran .....   

Là pour le coup le cadre est vraiment racourci !  

[Andael 0]

BM95 a écrit:

philippe49 a écrit:

Moto de salon..

Oui et pas dans le tiens    

Quant bien même  l'exercice de style est bien là  et moi  j'adore

C'est certain pas les moyens d'avoir une moto dans le salon   et j'ai une préférence pour les exercices de style roulant (vraiment)

[tendresse 0]

Les premiers essais commencent à tomber !
Les commentaires sont   Essai nineT in english.

[slade77 0]

Après la version des allemands de Urban Motor, voici celle de Roland Sand (RSD) :

[Armorique 0]

HiCha a écrit:

Les premiers essais commencent à tomber !
Les commentaires sont   Essai nineT in english.

Ça marche pas ...

[Thavis 0]

philippe49 a écrit:

HiCha a écrit:

Les premiers essais commencent à tomber !
Les commentaires sont   Essai nineT in english.

Ça marche pas ...

Ben si...   pas de problème avec mon ordi.

[Andael 0]

Maintenant ça marche. Il semblerait que les 2500 premiers modèles soit vendu.

[Picture 0]

Le principal c'est que le lien fonctionne mais effectivement y avais un problème....   

Sinon mcn a fait l'essai également.... Ci-dessous la conclusion. Vivement les premièrs retours !

• New BMW R Nine T: We thought it might be good. It's not: it's bloody brilliant!
  

[Makno1 0]

D'après la presse anglaise, les bons de commande sont pleins jusqu'à l'été 2014 ...
Si BM à du mal à fournir, ils vont etre obligés de délocaliser une chaine de montage en Chine (Wouarff !!)

[Barbelongue 1]

T'es bô Denis avec ta camisole!  

[Cherif 2]

La Nine T c'est juste un moyen d'écouler le stock de flat à air. Ils sont très forts en marketing..!
On fait une moto fun avec un "vieux" moteur, on enlève tout ce qui est cher à produire comme le télever et on vend ça une petite fortune..! Sont très forts vous dis-je..!

[VictorDelirium 0]

chnikov a écrit:

La Nine T c'est juste un moyen d'écouler le stock de flat à air. Ils sont très forts en marketing..!
On fait une moto fun avec un "vieux" moteur, on enlève tout ce qui est cher à produire comme le télever et on vend ça une petite fortune..! Sont très forts vous dis-je..!

Pas complètement faux... 

[LapinCretin 0]

Béhème jack a écrit:

T'es bô Denis avec ta camisole!  

    

[Lafox 10]

Visiblement, y aurait moyen de faire un truc pas trop moche à base de Nine T... En retravaillant l'arrière.

[Feed 0]

Peut être du taf pour toi Poka à venir, à toi de trouver l'inspiration   

[HardcoreGamer 0]

benoit69 a écrit:

chnikov a écrit:

La Nine T c'est juste un moyen d'écouler le stock de flat à air. Ils sont très forts en marketing..!
On fait une moto fun avec un "vieux" moteur, on enlève tout ce qui est cher à produire comme le télever et on vend ça une petite fortune..! Sont très forts vous dis-je..!

Pas complètement faux... 

Pas complètement vrai...   

[Pixizze 0]

Bill CARBU a écrit:

benoit69 a écrit:

chnikov a écrit:

La Nine T c'est juste un moyen d'écouler le stock de flat à air. Ils sont très forts en marketing..!
On fait une moto fun avec un "vieux" moteur, on enlève tout ce qui est cher à produire comme le télever et on vend ça une petite fortune..! Sont très forts vous dis-je..!

Pas complètement faux... 

Pas complètement vrai...   

Mais encore, Bill ?  

[Yoshieko 0]

Bill CARBU a écrit:

benoit69 a écrit:

chnikov a écrit:

La Nine T c'est juste un moyen d'écouler le stock de flat à air. Ils sont très forts en marketing..!
On fait une moto fun avec un "vieux" moteur, on enlève tout ce qui est cher à produire comme le télever et on vend ça une petite fortune..! Sont très forts vous dis-je..!

Pas complètement faux... 

Pas complètement vrai...   

Une critique de plus sur BMW   

Mais pourquoi vous achetez cette marque de merde ?  

[Thavis 0]

TINTIN a écrit:

Bill CARBU a écrit:

benoit69 a écrit:

chnikov a écrit:

La Nine T c'est juste un moyen d'écouler le stock de flat à air. Ils sont très forts en marketing..!
On fait une moto fun avec un "vieux" moteur, on enlève tout ce qui est cher à produire comme le télever et on vend ça une petite fortune..! Sont très forts vous dis-je..!

Pas complètement faux... 

Pas complètement vrai...   

Une critique de plus sur BMW   

Mais pourquoi vous achetez cette marque de merde ?  

J'aime ta demi-mesure, Tintin       
Reconnais que le prix affiché d'une Nine T est difficilement compréhensible en comparaison de celui d'une R à la technologie plus évoluée. Ce qui ne l'empêche pas d'être jolie, fiable (probablement), et tout et tout... 

[Pixizze 0]

TINTIN a écrit:

...
Une critique de plus sur BMW   

Mais pourquoi vous achetez cette marque de merde ?  

On sent bien que tu viens de renouveller ta carte du Parti   BMW über Alles  








Note qu'accessoirement, je ne comprends pas très bien d'où vient ce cheveu que tu mets sur la soupe ... mais bon, sûrement les effets pervers de la Panzer unique  

[Beatnick 1]

benoit69 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

benoit69 a écrit:

chnikov a écrit:

La Nine T c'est juste un moyen d'écouler le stock de flat à air. Ils sont très forts en marketing..!
On fait une moto fun avec un "vieux" moteur, on enlève tout ce qui est cher à produire comme le télever et on vend ça une petite fortune..! Sont très forts vous dis-je..!

Pas complètement faux... 

Pas complètement vrai...   

Mais encore, Bill ?  

Ben d'abord tu as le prix de revient d'un Télélever par rapport à la fourche inversée de la S 1000 RR ?
Et puis dire que BMW écoule ses stocks de vieux moteurs comme si il s'agissait d'une daube sans nom, le même moteur qui était il y peu encensé par la presse spécialisé et qui coûte certainement plus cher à produire que le nouveau (cylindres inclus dans le bloc moteur sur le nouveau).
Enfin sortir une moto au look vintage avec le nouveau moteur et ses radiateurs de refroidissement n'aurait pas eu beaucoup de sens!

[slade77 0]

Bill CARBU a écrit:

benoit69 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

benoit69 a écrit:

chnikov a écrit:

La Nine T c'est juste un moyen d'écouler le stock de flat à air. Ils sont très forts en marketing..!
On fait une moto fun avec un "vieux" moteur, on enlève tout ce qui est cher à produire comme le télever et on vend ça une petite fortune..! Sont très forts vous dis-je..!

Pas complètement faux... 

Pas complètement vrai...   

Mais encore, Bill ?  

Ben d'abord tu as le prix de revient d'un Télélever par rapport à la fourche inversée de la S 1000 RR ?
Et puis dire que BMW écoule ses stocks de vieux moteurs comme si il s'agissait d'une daube sans nom, le même moteur qui était il y peu encensé par la presse spécialisé et qui coûte certainement plus cher à produire que le nouveau (cylindres inclus dans le bloc moteur sur le nouveau).
Enfin sortir une moto au look vintage avec le nouveau moteur et ses radiateurs de refroidissement n'aurait pas eu beaucoup de sens!

Sans compter le coût du bureau d'études !!  

[JeanBernard 0]

Bill CARBU a écrit:

benoit69 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

benoit69 a écrit:

chnikov a écrit:

La Nine T c'est juste un moyen d'écouler le stock de flat à air. Ils sont très forts en marketing..!
On fait une moto fun avec un "vieux" moteur, on enlève tout ce qui est cher à produire comme le télever et on vend ça une petite fortune..! Sont très forts vous dis-je..!

Pas complètement faux... 

Pas complètement vrai...   

Mais encore, Bill ?  

Ben d'abord tu as le prix de revient d'un Télélever par rapport à la fourche inversée de la S 1000 RR ?
Et puis dire que BMW écoule ses stocks de vieux moteurs comme si il s'agissait d'une daube sans nom, le même moteur qui était il y peu encensé par la presse spécialisé et qui coûte certainement plus cher à produire que le nouveau (cylindres inclus dans le bloc moteur sur le nouveau).
Enfin sortir une moto au look vintage avec le nouveau moteur et ses radiateurs de refroidissement n'aurait pas eu beaucoup de sens!

En admettant qu'une fourche classique revienne aussi cher à produire qu'un télélever, le tarif final demeure largement supérieur à celui d'un R standard. 
Je ne partage pas la théorie de l'"écoulement des stocks" (j'ai eu 2 R1200R DOHC, je serai le dernier à dire que ce moteur est une daube !      ), et ce moteur est effectivement plus approprié à ce type de moto que le LC. 
Non, ce je pense en revanche, c'est que la vogue du néo rétro permet à beaucoup de marques d'afficher des prix curieusement haut placés (Honda, Triumph, Guzzi avec la V7 - je ne peux pas être plus objectif, tu vois   , ...). C'est là qu'intervient le marketing, à mon sens plus que dans d'autres segments moto.  

[Volrod 0]

benoit69 a écrit:

...
Non, ce je pense en revanche, c'est que la vogue du néo rétro permet à beaucoup de marques d'afficher des prix curieusement haut placés (Honda, Triumph, Guzzi avec la V7 - je ne peux pas être plus objectif, tu vois   , ...). C'est là qu'intervient le marketing, à mon sens plus que dans d'autres segments moto.  

Ouh là, tu oublies que c'est une BMW avec un prix, bien sûr et comme toujours, tout à fait adapté à la technologie ébaubissante dont fait montre la marque sur tout ses modèles enveloppée ici dans un écrin d'une qualité renversante, encore plus qu'à l'accoutumée ... 

J'en veux pour preuve que ceux qui l'ont vue au salon sont restés muets devant ce bijou High Tech   Leur silence en dit long sur le rapport Qualité / Prix exceptionnel, le prix étant tout à fait mesuré et bien en phase avec le niveau tout en retenue habituellement pratiqué par la marque

Je ne comprends donc pas bien cette vile critique    Les vibrations de la Castafiore semblent avoir eu raison de ta logique   

D'ailleurs, je remarque aussi que tu as été bien trop gentil avec la merdasse de Guzzi V7 dont la version Racer n'est qu'un pitoyable recyclage d'un modèle antédiluvien assemblé de bric et de broc par des Ritals louches payés au black au fond d'un garage désaffecté sur le bord du lac de Côme qui s'affiche à plus de 8000€    (et j'oublie ici l'option tête de fourche Record et les pots Arrows aux prix encore plus exorbitants).
Aucune comparaison avec la fière Nine-T scientifiquement assemblée par des Ouvriers Allemands de Premier Ordre formés par des Maitres du Design Motocycliste actuel dans l'Usine ultra-moderne de Spandau.   

Tu vois, quand on explique les choses de manière sobre et posée, tout s'éclaire  

[LaFlecheYT 1]

Bill, je n'ai jamais dit que ce moteur est une daube..! 
Je dis simplement que cette moto c'est de l'emballage marketing visant à écouler un maximum de flats à air DOHC rentabilisés avant que plus personne n'en veuille, ce qui arrivera sitôt que le flat à eau sortira sur la R.

Et ce n'est pas cette pub ridicule où des mecs hirsutes et poussiéreux (symboles du rebelle solitaire épris de liberté..!) sortant de nulle part en plein désert sur des motos à 15000 € qui me fera penser le contraire..! Tu ne trouves pas..?

[raph93 0]

Rock80 a écrit:

benoit69 a écrit:

...
Non, ce je pense en revanche, c'est que la vogue du néo rétro permet à beaucoup de marques d'afficher des prix curieusement haut placés (Honda, Triumph, Guzzi avec la V7 - je ne peux pas être plus objectif, tu vois   , ...). C'est là qu'intervient le marketing, à mon sens plus que dans d'autres segments moto.  

Ouh là, tu oublies que c'est une BMW avec un prix, bien sûr et comme toujours, tout à fait adapté à la technologie ébaubissante dont fait montre la marque sur tout ses modèles enveloppée ici dans un écrin d'une qualité renversante, encore plus qu'à l'accoutumée ... 

J'en veux pour preuve que ceux qui l'ont vue au salon sont restés muets devant ce bijou High Tech   Leur silence en dit long sur le rapport Qualité / Prix exceptionnel, le prix étant tout à fait mesuré et bien en phase avec le niveau tout en retenue habituellement pratiqué par la marque

Je ne comprends donc pas bien cette vile critique    Les vibrations de la Castafiore semblent avoir eu raison de ta logique   

D'ailleurs, je remarque aussi que tu as été bien trop gentil avec la merdasse de Guzzi V7 dont la version Racer n'est qu'un pitoyable recyclage d'un modèle antédiluvien assemblé de bric et de broc par des Ritals louches payés au black au fond d'un garage désaffecté sur le bord du lac de Côme qui s'affiche à plus de 8000€    (et j'oublie ici l'option tête de fourche Record et les pots Arrows aux prix encore plus exorbitants).
Aucune comparaison avec la fière Nine-T scientifiquement assemblée par des Ouvriers Allemands de Premier Ordre formés par des Maitres du Design Motocycliste actuel dans l'Usine ultra-moderne de Spandau.   

Tu vois, quand on explique les choses de manière sobre et posée, tout s'éclaire  

   Thierry, je vais diminuer les doses de V-twin ça ne me réussit pas... 
La perspective d'une nouvelle joute Rockbillcarbuesque ?  

[Minuit 0]

L'avantage, c'est que personne n'est obligé de l'acheter....   

[gtpsycko 0]

flat-win a écrit:

L'avantage, c'est que personne n'est obligé de l'acheter....   

T'imagines un forum rien que pour elle ???  

[arkozor 0]

TINTIN a écrit:

T'imagines un forum rien que pour elle ???  

Ben oui, hein, un forum QUE de roadsters ....

[Picture 0]

benoit69 a écrit:

En admettant qu'une fourche classique revienne aussi cher à produire qu'un télélever, le tarif final demeure largement supérieur à celui d'un R standard.

C'est oublier le nombre de pièces spéciales que BMW à développé pour une moto qui restera un produit de "niche", même si je te rejoint sur le côté effet mode, ce type de production entraîne forcément une hausse du prix, qui de plus se retrouvera à la revente pour la rareté de l'objet, tu devrais regarder le cas "Mégamoto", c'était beaucoup plus chère qu'une R et c'est super difficile d'en trouver d'occasion à prix argus, elles sont toutes surcotées. 

benoit69 a écrit:

Je ne partage pas la théorie de l'"écoulement des stocks" (j'ai eu 2 R1200R DOHC, je serai le dernier à dire que ce moteur est une daube !      ), et ce moteur est effectivement plus approprié à ce type de moto que le LC.

Je le pense aussi    

benoit69 a écrit:

Non, ce je pense en revanche, c'est que la vogue du néo rétro permet à beaucoup de marques d'afficher des prix curieusement haut placés (Honda, Triumph, Guzzi avec la V7 - je ne peux pas être plus objectif, tu vois   , ...). C'est là qu'intervient le marketing, à mon sens plus que dans d'autres segments moto.  

  mauvais exemples, le maitre absolu en la matière c'est Harley Davidson, tous les autres balbutient à côté.   

Enfin comme la judicieusement souligné Bruno   "On est pas obligé de l'acheter"  

[Thavis 0]

 haaaaaa Thierry, mon ROCK, ta verve si soignée et acide me manquait, je suis rassuré, tu n'as rien perdu de ton mordant italophile et gemanophobe passionné  

[Moriartea 0]

Rock80 a écrit:

D'ailleurs, je remarque aussi que tu as été bien trop gentil avec la merdasse de Guzzi V7 dont la version Racer n'est qu'un pitoyable recyclage d'un modèle antédiluvien assemblé de bric et de broc par des Ritals louches payés au black au fond d'un garage désaffecté sur le bord du lac de Côme qui s'affiche à plus de 8000€    (et j'oublie ici l'option tête de fourche Record et les pots Arrows aux prix encore plus exorbitants).
Tu vois, quand on explique les choses de manière sobre et posée, tout s'éclaire  

Thierry   , je vois que la retraite prolongé au camp de rééducation t'as fait le plus grand bien, la clarté de tes explication illumine le forum   

Tu aurais pu ajouter les conditions d'hygiène déplorables dans lesquelles sont bricolées ces choses, m'enfin c'est un bon début!

[MetalKing93 0]

Les commentaires vont bon train sur le prix, l'esthétique, les matériaux utilisés, le côté "vintage" ou non, les pneus à chambre, "l'écoulement des stocks flat à air", la fourche....
Une chose est sûre, cette moto fait parler, elle attiste aussi bien les convoitises que les cpmmentaires donc elle ne laisse pas indifférent et c'est un peu le but recherché par la marque Allemande.
Ce qui est incontestable c'est que cette moto apporte un style nouveau jusqu'alors absent dans la gamme du fabricant Teuton, son prix est élevé comme toutes les nouveautés chez BMW, mais elle se vendra sans problème y compris avec ses pneus à chambres.....les accessoiristes se frottent déjà les mains.
pour ma part, j'ai eu pendant 4 ans un R1200R que j'ai adoré, je roule aujourd'hui en Ducati Diavel qui est aussi une moto complètement "déraisonnable" tant sur la plan du prix que de la conception (énorme pneu AR, pas de jauge, pas de béquille centrale, pas de protection, pas de possibilité de bagages, duo ponctuel uniquement, conso élevée)...mais quel plaisir !!!
l'essentiel est bien là : le rapport plaisir/utilisation n'est-il pas le domaine où tout le monde se retrouvera ?
Moi, elle me plait bien avec ses défauts et sa bouille retro mais pas trop, et 15000 € ça sélectionne aussi non ?

[IILudwigII 0]

balou43 a écrit:

je roule aujourd'hui en Ducati Diavel .....pas de jauge...

Ah ben voilà, on sait de qui ils sont inspirés pour la R12R 2013 ....  

[Almy 0]

flat-win a écrit:

balou43 a écrit:

je roule aujourd'hui en Ducati Diavel .....pas de jauge...

Ah ben voilà, on sait de qui ils sont inspirés pour la R12R 2013 ....  

Moi , j'mettais un jerrican derrière la Vmax !!  

[Bruno13 0]

Bill CARBU a écrit:

, tu devrais regarder le cas "Mégamoto", c'était beaucoup plus chère qu'une R et c'est super difficile d'en trouver d'occasion à prix argus, elles sont toutes surcotées. 

18 200 € en neuf plus les options comme le kit passager  , les gars qui les achetaient neuves parlaient plus de 20 000 €.

Tu en trouves entre 10 000 € et 12 000 € de 2007-2009 avec 20-50 000 km

Elles restent longtemps sur le bon coin et celles qui partent vite sont affichées à moins de 10 000 €, elles sont rares et disparaissent rapidement.

Pas l'impression qu'il y ait plus surcote ou effet de rareté qu'un rockster  

Allez une tentante   

http://www.leboncoin.fr/motos/564928375.htm

[Zanart 0]

Mokachet a écrit:

Bill CARBU a écrit:

, tu devrais regarder le cas "Mégamoto", c'était beaucoup plus chère qu'une R et c'est super difficile d'en trouver d'occasion à prix argus, elles sont toutes surcotées. 

18 200 € en neuf plus les options comme le kit passager  , les gars qui les achetaient neuves parlaient plus de 20 000 €.

Tu en trouves entre 10 000 € et 12 000 € de 2007-2009 avec 20-50 000 km

Elles restent longtemps sur le bon coin et celles qui partent vite sont affichées à moins de 10 000 €, elles sont rares et disparaissent rapidement.

Pas l'impression qu'il y ait plus surcote ou effet de rareté qu'un rockster  

Allez une tentante   

http://www.leboncoin.fr/motos/564928375.htm

En même temps, les quantités produites ne sont tellement moins que pour le Rockster ... 1743 Megamoto (la plus mal aimée de la gamme HP2 puisqu'il y aurait eu 2910 HP2 Enduro et 2472 HP2 Sport de produites - chiffres hp2.info) à rapprocher des +/- 4000 Rockster produits entre 2003 & 2005 - dont 2003 Ed 80 affichées, je le rappelle, 14500 € au tarif en 2003 - si si, je m'en souviens puisque je suis un des rares urluberlus à en avoir acheté une neuve avec envie    mais, je ne pense pas que ce soit le prix qui ait freiné sa diffusion    - (pour les quantités, c'est le Best Guess que j'aie vu car je n'ai trouvé aucun chiffre officiel)  ... à rapprocher des 66150 R1150R qui auraient été produites entre 1999 et 2006 - chiffre récupéré sur R1150R.org 

La différence de prix de vente ne vient finalement que de la différence de prix d'achat, le Rockster s’avérant même relativement bien meilleur marché    

Enfin, c'est du pur HS ... S'couzi 

[custombiker 0]

Rock80 a écrit:

Mokachet a écrit:

Bill CARBU a écrit:

, tu devrais regarder le cas "Mégamoto", c'était beaucoup plus chère qu'une R et c'est super difficile d'en trouver d'occasion à prix argus, elles sont toutes surcotées. 

18 200 € en neuf plus les options comme le kit passager  , les gars qui les achetaient neuves parlaient plus de 20 000 €.

Tu en trouves entre 10 000 € et 12 000 € de 2007-2009 avec 20-50 000 km

Elles restent longtemps sur le bon coin et celles qui partent vite sont affichées à moins de 10 000 €, elles sont rares et disparaissent rapidement.

Pas l'impression qu'il y ait plus surcote ou effet de rareté qu'un rockster  

Allez une tentante   

http://www.leboncoin.fr/motos/564928375.htm

En même temps, les quantités produites ne sont tellement moins que pour le Rockster ... 1743 Megamoto (la plus mal aimée de la gamme HP2 puisqu'il y aurait eu 2910 HP2 Enduro et 2472 HP2 Sport de produites - chiffres hp2.info) à rapprocher des +/- 4000 Rockster produits entre 2003 & 2005 - dont 2003 Ed 80 affichées, je le rappelle, 14500 € au tarif en 2003 - si si, je m'en souviens puisque je suis un des rares urluberlus à en avoir acheté une neuve avec envie    mais, je ne pense pas que ce soit le prix qui ait freiné sa diffusion    - (pour les quantités, c'est le Best Guess que j'aie vu car je n'ai trouvé aucun chiffre officiel)  ... à rapprocher des 66150 R1150R qui auraient été produites entre 1999 et 2006 - chiffre récupéré sur R1150R.org 

La différence de prix de vente ne vient finalement que de la différence de prix d'achat, le Rockster s’avérant même relativement bien meilleur marché    

Enfin, c'est du pur HS ... S'couzi 

Je fais parti du club ?
J'en ai acheté deux, une d'occase (que j"ai cassée  ), puis une neuve tellement j'ai aimé  

[LaFlecheYT 1]

Bill CARBU a écrit:

Rock80 a écrit:

En même temps, les quantités produites ne sont tellement moins que pour le Rockster ... 1743 Megamoto (la plus mal aimée de la gamme HP2 puisqu'il y aurait eu 2910 HP2 Enduro et 2472 HP2 Sport de produites - chiffres hp2.info) à rapprocher des +/- 4000 Rockster produits entre 2003 & 2005 - dont 2003 Ed 80 affichées, je le rappelle, 14500 € au tarif en 2003 - si si, je m'en souviens puisque je suis un des rares urluberlus à en avoir acheté une neuve avec envie    mais, je ne pense pas que ce soit le prix qui ait freiné sa diffusion    - (pour les quantités, c'est le Best Guess que j'aie vu car je n'ai trouvé aucun chiffre officiel)  ... à rapprocher des 66150 R1150R qui auraient été produites entre 1999 et 2006 - chiffre récupéré sur R1150R.org 

Je fais parti du club ?
J'en ai acheté deux, une d'occase (que j"ai cassée  ), puis une neuve tellement j'ai aimé  

Bah, comme 99,9% tu as acheté la première d'occas', bradée par un concessionnaire qui l'avait sur les bras après l'avoir eue comme modèle de démo' plus ou moins de force vu qu'il fallait quand même écouler ces étrons invendables sans donner l'impression de brader du neuf   (hein, moins de 200 vendus en France à la sortie en 2003 et des chiffres les années suivantes qui feraient passer une Moto-Guzzi pour un succès commercial, ça valait quand même un coup de forceps   )

D'ailleurs, je n'ai le souvenir que d'un Rocksteriste qui l'ait achetée neuve sans être alléché par une offre d'occasion à un prix défiant toute concurrence alors qu'il cherchait un R ... mais, bon, en même temps, j'ai plus toute ma tête et je me laisse souvent déborder par les sirènes de l'irrationnel   

Pour revenir à la Nine-T, le risque commercial est quand même bien moindre, ce modèle étant plus dans le vent, dans le cible privilégiée de BMW Motorrad et surtout bien plus consensuel  

[OldWolf 0]

Rock80 a écrit:

En même temps, les quantités produites ne sont tellement moins que pour le Rockster ... 1743 Megamoto (la plus mal aimée de la gamme HP2 puisqu'il y aurait eu 2910 HP2 Enduro et 2472 HP2 Sport de produites - chiffres hp2.info) à rapprocher des +/- 4000 Rockster produits entre 2003 & 2005 - dont 2003 Ed 80 affichées, je le rappelle, 14500 € au tarif en 2003 - si si, je m'en souviens puisque je suis un des rares urluberlus à en avoir acheté une neuve avec envie    mais, je ne pense pas que ce soit le prix qui ait freiné sa diffusion    - (pour les quantités, c'est le Best Guess que j'aie vu car je n'ai trouvé aucun chiffre officiel)  ... à rapprocher des 66150 R1150R qui auraient été produites entre 1999 et 2006 - chiffre récupéré sur R1150R.org 

La différence de prix de vente ne vient finalement que de la différence de prix d'achat, le Rockster s’avérant même relativement bien meilleur marché    

Enfin, c'est du pur HS ... S'couzi 

La R1150R a été produite à partir de 2001 et jusqu'en 2006, elle l'a été à 43.026 exemplaires (chiffres BMW) y compris, je penses, les Rockster car ils ne sont pas séparés dans mon documents.


Sinon, pour en revenir à la Nine T et puisque je l'ai vu au salon, oui, elle est bien finie, elle a de belles pièces en alu bien flatteur pour l'ego. La moto est belle et bien proportionnée dans son ensemble, basse et accessible.
Par contre, je trouve que malgré les belles pièces et la finition, elle ne justifie pas les 2000€ d'écart avec une R1200R "de base".

Bon aller, je viendrai à la Flatapak 2015 au Pays Basque si j'en ai une d'ici là.   

[Almy 0]

Rock80 a écrit:

je suis un des rares urluberlus à en avoir acheté une neuve avec envie[/b]    mais, je ne pense pas que ce soit le prix qui ait freiné sa diffusion   

Bill CARBU a écrit:

J'en ai acheté deux, une d'occase (que j"ai cassée triste ), puis une neuve tellement j'ai aimé  Amoureux

Rock80 a écrit:

je n'ai le souvenir que d'un Rocksteriste qui l'ait achetée neuve sans être alléché par une offre d'occasion à un prix défiant toute concurrence alors qu'il cherchait un R ... mais, bon, en même temps, j'ai plus toute ma tête et je me laisse souvent déborder par les sirènes de l'irrationnel   
 

Ben, j'aurais pas été empêtré dans des histoires de divorce et de flouze plus rare à l'époque, j'en aurais bien acheté une, moi, mais j'ai deux excuses: 1- j'avais une 1100 S à l'époque :lover:et 2- j'suis Belge.
Quant à la Nine-T, si c'est pour avoir un café-racer, j'aime autant une Mostro (quoique...) ou une vraie vieille.