récepteur d'embrayage, et après ?

[Olivia 0]

Bonjour, je possède un r1150r de 2001 de 37 000 kms.:velo:un soir, rentrant du boulot, poignée d'embrayage molle et débrayage sec : Plus beaucoup de liquide dans le bol. Je regarde sur le forum...récepteur d'embrayage. Je m'y colle aujourd'hui et je sors la pièce grace à tous vos conseils. MAIS VOILA , derrière le récepteur, il y a un joint noir ( qui me parait en bon état ). Que dois-je faire ? Juste changer le récepteur + le joint vert, ou aller voir plus loin dans l'embrayage. J'attends vos conseils. Merci par  avance.

[Minuit 0]

Ne changer que ce qui est nécessaire. Tu as pu vérifier que le récepteur fuit ? si oui ne change que le récepteur et son joint sur la BV.

[Lafox 10]

merci pour votre réponse. Je ne suis pas sur que le récepteur fuit, mais je me demande où est passé le liquide d'embrayage. pas de fuite apparente. Si le liquide est passé, faut il vidanger la boite ? J'attends vos réponses.

[Nadrojel 0]

Le circuit d'embrayage est indépendant, rien à voir avec la boîte! 
Ne pas toucher la boîte.... 

[Makno1 0]

Il faut déjà commencer par déterminer d'où viens la fuite....

[Renate 0]

Si le "bocal" de "Lookheed" est vide et que tu n'as pas de fuite sur le maitre cylindre ni sur la tuyauterie, c'est qu'à priori, c'est le récepteur qui fuit   chose malheureusement assez courante sur les 1150 généralement au delà de 50000 km - vu le kilométrage de ta brêle , je ne pense pas qu'il soit passé en compensation d'usure de l'embrayage  ... mais, dans ce cas, au démontage, tu as dû trouver du "Lookheed" derrière le récepteur (qui est toujours un peu "gras")

Dans ce cas, vu le peu d'espace au fond du logement du récepteur, le liquide finit par s'épancher à l'intérieur de la cloche en suivant la tige et en gorgeant le feutre, le plus ennuyeux étant que ce liquide un peu agressif descend souvent directement sur le "spi" d'entrée de boite qui se trouve à l'étage d'en dessous et qui résiste alors peu de temps   , son remplacement étant assez coûteux vu qu'il faut "couper" la moto en 2 pour y accéder  

Sur les 1150, le truc est de ne pas remonter le joint papier à l'arrière du récepteur   et de faire une "rainure" dans l'alésage du récepteur et la face d'appui arrière pour permettre au "Lookheed" de sortir par l'arrière de la boite, ce qui est plus rapidement remarqué et donc soignable et surtout sans risque pour le joint d'entrée de boite  

L'autre possibilité pour le bocal vide est que la dernière vidange du liquide d'embrayage ait été faite par un concessionnaire Ducati   qui, par habitude, l'aura rempli au mini vu que sur ces motos, la compensation d'usure de l'embrayage fait remonter le liquide dans le dit bocal

[Gorblade 0]

Rock80 a écrit:

Si
L'autre possibilité pour le bocal vide est que la dernière vidange du liquide d'embrayage ait été faite par un concessionnaire Ducati   qui, par habitude, l'aura rempli au mini vu que sur ces motos, la compensation d'usure de l'embrayage fait remonter le liquide dans le dit bocal

Idem sur les BMs avec commande d'embrayage hydraulique.non?

[MetalKing93 0]

Sur les 1150, le truc est de ne pas remonter le joint papier à l'arrière du récepteur   et de faire une "rainure" dans l'alésage du récepteur et la face d'appui arrière pour permettre au "Lookheed" de sortir par l'arrière de la boite, ce qui est plus rapidement remarqué et donc soignable et surtout sans risque pour le joint d'entrée de boite  


Pas limpide comme explication mon Rock, t'as pas une photo?   

[Safir33 0]

En effet, il y avait du loockeed derriere le récepteur. Je ne comprend pas trop la "rainure" dans l'alésage du récepteur ; J'ai vu sur le forum que certains font un petit trou sur le récepteur pour, qu'en cas de fuite, le liquide s'écoule sans renter dans l'embrayage. C'est ça ? Je veux etre sur avant de remonter. Merci pour votre aide et votre expérience.

[Armorique 0]

Bernard(le renard) a écrit:

Rock80 a écrit:

Si
L'autre possibilité pour le bocal vide est que la dernière vidange du liquide d'embrayage ait été faite par un concessionnaire Ducati qui, par habitude, l'aura rempli au mini vu que sur ces motos, la compensation d'usure de l'embrayage fait remonter le liquide dans le dit bocal

Idem sur les BMs avec commande d'embrayage hydraulique.non?

Oui, c'est vrai ... mais dans une moindre mesure sur les Flat  

Béhème jack a écrit:

Sur les 1150, le truc est de ne pas remonter le joint papier à l'arrière du récepteur  et de faire une "rainure" dans l'alésage du récepteur et la face d'appui arrière pour permettre au "Lookheed" de sortir par l'arrière de la boite, ce qui est plus rapidement remarqué et donc soignable et surtout sans risque pour le joint d'entrée de boite


Pas limpide comme explication mon Rock, t'as pas une photo?   

Bah non  ... bien que j'aie été là quand la modif sur le Rockster a été faite par mon mécano lors de la révision des 50000 et c'est un peu ch... de démonter ce récepteur vu qu'il faut desserrer l'amorto pour y avoir accès   

L'idée c'est de creuser au Dremel ou avec une lime queue de rat une toute p'tite "rigole" d'évacuation dans le bas de l'alésage dans le carter de cul boite qui reçoit le dit récepteur pour qu'elle laisse s'évacuer le "Lookheed" fuyard vers l'arrière plutôt que le long de la tige de commande. Pas besoin qu'elle soit grosse car il n'en coule pas des litres mais le récepteur étant assez ajusté dans son alésage, le "Lookheed" ne passe pas à ce niveau sans qu'on l'y aide un peu