Fin du bridage à 100 chevaux des motos en France

[flodelaseyne 0]

Dans un memo publié le 1er octobre au sujet d'un projet de Directive, la Commission européenne indique vouloir supprimer le régime dérogatoire accordé à la France, lui permettant d'interdire l'immatriculation des motos de plus de 100 chevaux

La FFMC salue la victoire du bon sens européen sur les préjugés français ! Pour rappel, c'est par un décret du 30 novembre 1984 que l'État français a instauré la limitation de puissance des motocyclettes immatriculées sur son territoire à 100 chevaux, convaincu qu'il diminuerait ainsi le nombre d'accidents de la circulation impliquant ces usagers. En 1995, alors que les règles d'homologation des véhicules étaient devenues la compétence exclusive de l'Union européenne, la France avait réussi à négocier un régime dérogatoire, à l'origine à titre provisoire. Quinze ans plus tard, et alors qu'aucune étude n'a permis d'établir un lien entre l'occurrence de l'accident et la puissance du véhicule, cette spécificité française est toujours en vigueur, au grand mépris de la libre circulation des personnes et des marchandises. Car si la «loi des 100 chevaux» n'a eu aucun effet en terme d'accidentalité, elle a permis à certains importateurs de protéger leurs marchés en empêchant les motards de faire jouer la pleine concurrence sur le marché commun. Pire, elle les a exposés à une précarité intolérable en cas d'accident, les assureurs pouvant refuser de prendre en charge un sinistre occasionné avec une moto remise dans sa configuration d'origine. C'est pour dénoncer cette réglementation liberticide et discriminatoire qu'en 2007 la FFMC a porté plainte contre l'État français avec 15 399 autres motards, et interpellé le Parlement européen en exerçant son droit de pétition.

Malgré le rejet de ces plaintes, il semble que la Commission ait finalement entendu les motards français et souhaite aujourd'hui mettre fin à cette réglementation injustifiée. Un sentiment partagé par le Conseil général des ponts et chaussées qui reconnaissait dans un rapport officiel publié en janvier 2008 que «le bilan des accidents de motos n'[était] pas meilleur (...) que dans des pays qui n' [appliquaient] pas [la limitation]» et que «les vrais facteurs de risque, bien connus chez les motards, repos[aient] sur le comportement et l'utilisation non réfléchie qui [était] faite des performances (...). Or, ce comportement se manifeste dans la conduite d'engins de puissance bien inférieurs à la limite arbitraire de 100 ch.»

Le projet comporte également des propositions pour rendre obligatoire l'ABS sur les moyennes et grosses cylindrées, ainsi que des normes anti pollution plus contraignantes (euro 4, 5 &6). Si la FFMC est plutôt favorable à ces initiatives, elle s'inquiète de leur caractère obligatoire et notamment de l'incidence en matière de coût. Certes, le projet doit maintenant être voté pour pouvoir entrer en vigueur dans quelques années. Cependant, la FFMC espère que le Gouvernement français n'attendra pas d'être contraint pour respecter ses engagements communautaires et tirera rapidement les leçons d'un tel désaveu de sa politique de sécurité routière, empreinte de fantasmes et de raccourcis insensés. Il suffira, pour cela, d'un simple décret...

La FFMC

[touty83 0]

[Potio13-moto-mania 0]

[Hannibal69 0]

Last but not least!

[sonny06 0]

Oui, enfin,,,,, c pas encore fait ça y a du chemin encore....

[Hlecter31 0]

Comme si la limitation nous avait freiné....

Sinon, l'ABS sur une bécane, plutôt une bonne chose

[sonny06 0]

si c 'est déconnectable

[Hlecter31 0]

sonny06 a écrit:

si c 'est déconnectable

Yes, on est d'accord

[Potio13-moto-mania 0]

Pour moi c'est mort.....je veux pas d'ABS !!

[touty83 0]

+1

[Hlecter31 0]

Potio13 a écrit:

Pour moi c'est mort.....je veux pas d'ABS !!

Pourquoi?.....si il est déconnectable, où est le problème?

[Hlecter31 0]

touty83 a écrit:

+1

Et pareil?

[touty83 0]

a l'avant ok mais a l'arrière c'est bidon

admetons tu roules a 80 km/h tu as un gonz qui débouche sur ta voietu ne peux pas l'éviter tu plantes les freins bah tu va taper la roue avant la première ,il ne te reste qu'a battre des ailes et bon vol

sans l'abs tu peux faire déraper et venir te poser en travers contre la bagnole et ne pas voler

ca te limite dans tes manoeuvres d'évitement c'est pour ca que je n'adère pas ,du moins pour l'arrière

[Potio13-moto-mania 0]

Moi j'y crois pas au 100% déconnectable !!

[Hlecter31 0]

Potio13 a écrit:

Moi j'y crois pas au 100% déconnectable !!

Sur la mienne quant tu déconnectes, je te garantie qu'il n'y est plus. Dans la mesure où tu coupes la gestion éléctronique du système ABS, je ne pense pas qu'il y ait des "restes"

[Hlecter31 0]

touty83 a écrit:

a l'avant ok mais a l'arrière c'est bidon

admetons tu roules a 80 km/h tu as un gonz qui débouche sur ta voietu ne peux pas l'éviter tu plantes les freins bah tu va taper la roue avant la première ,il ne te reste qu'a battre des ailes et bon vol

sans l'abs tu peux faire déraper et venir te poser en travers contre la bagnole et ne pas voler

ca te limite dans tes manoeuvres d'évitement c'est pour ca que je n'adère pas ,du moins pour l'arrière

Le jour ou tu freines avec le frein arrière à 80 km/h, prie pour ne pas être sur l'angle à ce moment......Là, tu auras aimé avoir l'ABS. Tu utilises le frein arrière en temps normal?

[touty83 0]

c'est une experience vécue par un pote en scoot il s'est mangé une 1007 il a freiné mais manque de la distance et avant de taper il a fait glisser en travers et a tapé le coude gauche ,il a eu un émataume

si il avait eu un abs ca aurai freiné moins fort il serai arrivé un poil plus vite et droit sur la bagnole et la je doute qu'il s'en tire avec un simple émataume