Ducati Diavel Strada, power cruiser au long cours

[flodelaseyne 0]

Le Ducati Diavel - puisqu'il faut insister sur le côté mâle du bestiau - n'est pas à proprement parler une moto de tourisme. Idéale pour parader sur les boulevards, démarrer en trombe et en prendre plein la poire, étonnante d'aisance sur les petites routes, le Diavel manquait de polyvalence pour certains et - vous le notez sur le Maxitest Moto-Station - elle peut voyager mais avoue des lacunes pour cet usage. En 2013, Ducati corrige le tir avec la déclinaison Diavel Strada.



Séduire Monsieur, convaincre Madame
Côté modifications, le Diavel Strada hérire d'un guidon plus haut de 30 mm et reculé de 53 mm. Dans le même temps, un pare-brise plutôt généreux fait son apparition. La selle est entièrement nouvelle : capitonnée et rallongée pour apporter du confort au passager, elle a imposé un changement de la boucle et du feu arrière. Les repose-pieds arrière ont également été modifiés pour offrir une assise plus "sénatoriale" à l'arrière.
Ducati sachant pertinemment qu'après avoir séduit Monsieur, il faut aussi convaincre Madame. Le dossier passager monté en série devrait permettre de rester en selle malgré les accélérations fulgurantes dont est capable le bloc V2 Testastretta 11°. Ce dernier développe toujours 162 chevaux en version libre pour un couple de 12,7 Nm à 8 000 tr/min. Impossible d'évoquer le voyage sans la possibilité d'emporter des bagages, et Ducati a développé une paire de valises latérales en nylon amovibles d'une capacité de 20/21 litres pour les départs en week end. Disponible en mars 2013, le Diavel Strada sera vendu 19 690 €.




Ducati Diavel Strada, l'essentiel :
- déclinaison touring de la Ducati Diavel
- guidon relevé et reculé
- selle confort plus épaisse et plus longue
- repose-pieds arrière modifiés
- pare-brise de série
- dosseret passager de série
- sacoches latérales en nylon livrées de série
- poignées chauffantes

[Hlecter31 0]

J'aime bien....mais ça y est, on atteint les 20000€

[Hannibal69 0]

Pas mal du tout!