système de skis sur 1200GSA

[Pixizze 0]

Ah oui quand même ! y'a de bons furieux sur le forum !  
Bravo, hate de voir la fin !

[Further 0]

Et sinon, ça n'aurait pas été plus simple de déménager dans le sud ?

[Thavis 0]

Vu sous cet angle !
C'est vrai que faire du ski en moto, ça n'a pas l'air simple.
Mais alors du ski nautique ... voilà un vrai défi à sa mesure

[Atlantic 0]

Papy a écrit:

jerome_p69 a écrit:

Et sinon, ça n'aurait pas été plus simple de déménager dans le sud ?

T'as déjà vu un ours polaire en méditerranée ?
Non ?
Bin Paf c'est pareil

Ben si Papy ça existe !!!

http://www.geoado.com/actualites/chasse-a-lourse-sur-les-plages-de-mediterranee-63596

[Bikou 2]

Polaire il a dit Papy, Polaire. Cela dit, vu la météo ils pourraient descendre bientôt.

[nono73 0]

J'ai besoin de vos avis.

Es ce que "j'angle" pareil ?

Ensuite il faut rouler pour voir.

[HardcoreGamer 0]

T'aurais dû venir prendre les photos chez moi  !!  



( Je sais la photo est floue   mais c'est Pelos qui m'a poussé )

[Safir33 0]

paf la bm a écrit:

J'ai besoin de vos avis.

Es ce que "j'angle" pareil ?

D après l œil de Lynx , sur les photos , la 1150 angle plus que la 1200  

[Further 0]

tu peu pas faire une fausse équerre avec 2 planches de bonne longueur , une sur le sol et une sur la fourche  

[Lafox 10]

GEGE28 a écrit:

tu peu pas faire une fausse équerre avec 2 planches de bonne longueur , une sur le sol et une sur la fourche  

L'inclinaison de la fourche change en fonction de la position du guidon et c'est difficile de prendre une référence même en bloquant le guidon

Par contre ce serait possible sur la roue AR

[Nadrojel 0]

GEGE28 a écrit:

tu peu pas faire une fausse équerre avec 2 planches de bonne longueur , une sur le sol et une sur la fourche  

Tant que ça fait pas le vrai grand écart !! Et paf la BM !!!

[custombiker 0]

Merci pour vos avis qui conforte l'idée que je m'étais faite.
Je ne ferais pas de mesure savante, je joue au poker et on verra à l'essai. Déjà j'arrive à prendre un virage ce qui n'était pas le cas avec la toute première version rigide de la 1150, c'était en décembre 2004.


Voici le taf de cet après midi.

J'ai terminé le support et les soudures sur le pare cylindre droit.

Position que j'ai déterminé lors de mes différentes recherches.



Position moins couchée.



Le coté gauche qui avance très vite car la majorité des pièces étaient préparées en même temps que l'autre coté et j'ai assemblé le support du pare cylindre. Il est juste pointé.

[JeanBernard 0]

Chapeau le flataski. C'est vraiment du bon boulot. Pour les chaines tu penses réutiliser les chaines textiles ?

[Greg0ry 0]

M2 a écrit:

Chapeau le flataski. C'est vraiment du bon boulot. Pour les chaines tu penses réutiliser les chaines textiles ?

Oui, j'ai d'ailleurs fais une vidéo à la demande certains motards Gsiste qui ont du mal à enfiler la chaîne sur leur pneu AR

[Picture 0]

paf la bm a écrit:

M2 a écrit:

Chapeau le flataski. C'est vraiment du bon boulot. Pour les chaines tu penses réutiliser les chaines textiles ?

Oui, j'ai d'ailleurs fais une vidéo à la demande certains motards Gsiste qui ont du mal à enfiler la chaîne sur leur pneu AR

Avec ce pneu , est ce bien nécessaire cette chaîne ??

[Beatnick 1]

Surement tres efficace sur de la neige bien tassée à la limite du verglas

[Volrod 0]

Sûrement très efficace sur neige. Pour la glace il existe des clous de longueurs différentes que l'on peut monter sur des pneus à tétines. Des courts qui se vissent dans les tétines (best-grip par exemple) et des longs, traversants, avec écrou à l'intérieur du pneu.

[Makno1 0]

L'easy grip fonctionne très bien sur la glace



Ce matin malgré que ce soit dimanche je me suis levé tôt







Il a fallu sortir le poste à souder à l'arc car la torche du TIG ne passe pas partout.

[adib 0]

Quand je n'utilise pas les skis, il faut stoker tout le matériel.

Pour l'amortisseur, ça se passe comme ça:

Amortisseur rangé quand le système est en position basse



Amortisseur rangé quand le système est en position haute




Pour changer de position je retourne la pièce qui tient le bas de l'amortisseur sur la photo et j'inverse de coté les 2 pièces qui tiennent le haut de l’amortisseur en position rangé sur la photo.

Demain je m'occupe de la fixation du triangle quand je n'utilise pas les skis

[loisGamer 0]

Cala fait longtemps que j'y pensais, que j'en rêvais, que j'imaginais comment, avec quoi, en quoi, quel dimension, et puis aujourd'hui je me suis jeté dessus et voila le résultat.

Il y a des jours où l'on est content de ce que l'on a fait.  

[Val02 3]

avec quoi tu découpe la spatule et le galbe ?  

[cyberman 0]

Le serre joint je ne sais pas la marque c'est un héritage de mon regretté frangin.

Je découpe avec un petit lapidaire et je fini avec un disque à poncer. Je ferais des photos du matos demain.  

[Keiyaku 0]

 Beau travail

[ToinouXD 0]

GEGE28 a écrit:

avec quoi tu découpe la spatule et le galbe ?  

Voici le matériel.
La courbe intérieur du ski se coupe vu que c'est un faible courbe.
Autrement c'est des petits bouts à la foi et je termine avec un disque abrasif comme pour la pièce qui tient le ski et bien d'autres.

Et puis le coup de patte si on peut dire.  

[Further 0]

Les plus belles pièces que j'ai réalisé.  





Elle a d'la gueule non !!!!   






Maintenant on rigole moins.  

J'ai joué au poker avec le sabot et j'ai perdu. Il est trop faible, il faut le renforcer en rajoutant de la matière là où j'ai posé les fers plats.







De plus il me reste 2 problèmes à résoudre:
* La fixation du triangle en position "je n'ai pas besoin des skis "
* Le stockage des skis dans la même position que précédemment.

[DeliriumDorian 0]

Cet après midi je bossais sur le renforcement du sabot et j'étais en train de souder avec le bras gauche au dessus de la soudure que je venais de faire. En fait ce n'était pas au dessus mais "sur" la soudure toute fraîche donc très chaude.
Bon Ok ça chauffe mais c'est normal, mais quand même là ça commence à limite me brûler  
Je ne veux pas arrêter ma soudure en court, je lève le bras et ça chauffe encore plus  

Finalement j'arrête de souder et je me rends compte que j'ai tout simplement le bras en feu sur plus des 2 tiers du bras et ça commence à me brûler la viande.
Comme j'ai des gants en cuir pour souder, j'arrive à étouffer le feu avec le main droite en me dirigeant vers le le robinet d'eau.
On peut dire que j'ai eu chaud  

Je m'en tire avec une sensibilité à l'eau chaude de la douche et c'est tout.

Pour en revenir à ce sabot, le renfort est efficace mais il reste une faiblesse qui m'inquiète depuis le début et il n'est pas impossible que je rajoute encore de la matière (70 cm de carré de 20 mm)  
Ce serait une liaison entre le sabot et le pare cylindre qui aurait pour but d'éviter de tout casser au cas où la moto part en travers ( vécu avec la 1150)

[Yoshieko 0]

paf la bm a écrit:

Cet après midi je bossais sur le renforcement du sabot et j'étais en train de souder avec le bras gauche au dessus de la soudure que je venais de faire. En fait ce n'était pas au dessus mais "sur" la soudure toute fraîche donc très chaude.
Bon Ok ça chauffe mais c'est normal, mais quand même là ça commence à limite me brûler   
Je ne veux pas arrêter ma soudure en court, je lève le bras et ça chauffe encore plus    

Finalement j'arrête de souder et je me rends compte que j'ai tout simplement le bras en feu sur plus des 2 tiers du bras et ça commence à me brûler la viande.
Comme j'ai des gants en cuir pour souder, j'arrive à étouffer le feu avec le main droite en me dirigeant vers le le robinet d'eau.
On peut dire que j'ai eu chaud  

Je m'en tire avec une sensibilité à l'eau chaude de la douche et c'est tout.

Pour en revenir à ce sabot, le renfort est efficace mais il reste une faiblesse qui m'inquiète depuis le début et il n'est pas impossible que je rajoute encore de la matière (70 cm de carré de 20 mm)    
Ce serait une liaison entre le sabot et le pare cylindre qui aurait pour but d'éviter de tout casser au cas où la moto part en travers ( vécu avec la 1150)

Oui fait donc comme ça ! je me disais se matin , en regardant tes dernier montage ça fait lége , l' inox
c'est raide , mais la GSA est épaisse aussi  
pour la brûlure c'est con pour le bleu rouge mais c'est pas grave, prend des douche froide ,pis de la biafine 

gégé

[Keiyaku 0]

paf la bm a écrit:

Les plus belles pièces que j'ai réalisé.  

C'est très beau c'que t'as fait mais n''oublies pas de bien farter  
Pour ça , t'as qu'à demander à Eric !!  

 

[Val02 3]

Bonjour,

impressionnant !  

j'attends avec impatience la démo en live ! :-)

[Further 0]

Attention avec l'angle, la GSA est plus lourde que la 1150GS...donc moins d'angle dans les virages...mais peut être plus d'appui sur le ski intérieur...

[Lafox 10]

NicolasCat a écrit:

Attention avec l'angle, la GSA est plus lourde que la 1150GS...donc moins d'angle dans les virages...mais peut être plus d'appui sur le ski intérieur...

Y s'en fout l'Paf , il aime bien tomber !!!

( comme moi d'ailleurs )
Bon , j'veux pas balancer , mais y a aussi Cyriak et bientôt Jean Luc !!

[Karma 0]

NicolasCat a écrit:

Attention avec l'angle, la GSA est plus lourde que la 1150GS...donc moins d'angle dans les virages...mais peut être plus d'appui sur le ski intérieur...

Ca dépends comment je fais le plein............. de la moto et du pilote.  

[Haris 0]

TINTIN a écrit:

NicolasCat a écrit:

Attention avec l'angle, la GSA est plus lourde que la 1150GS...donc moins d'angle dans les virages...mais peut être plus d'appui sur le ski intérieur...

Y s'en fout l'Paf , il aime bien tomber !!!

( comme moi d'ailleurs )
Bon , j'veux pas balancer , mais y a aussi Cyriak et bientôt Jean Luc !!

   

[iTokiZz 1]

cyriak a écrit:

TINTIN a écrit:

NicolasCat a écrit:

Attention avec l'angle, la GSA est plus lourde que la 1150GS...donc moins d'angle dans les virages...mais peut être plus d'appui sur le ski intérieur...

Y s'en fout l'Paf , il aime bien tomber !!!

( comme moi d'ailleurs )
Bon , j'veux pas balancer , mais y a aussi Cyriak et bientôt Jean Luc !!

    

 

[Picasso1 0]

Les axes définitifs des amortisseurs.
Pour l'amortisseur, il fallait une vis de diamètre 14. Imaginez la taille des clés et c'était encore des clés en plus.
Donc pour limiter les clés et les écrous en réserve, j'ai mis une tête de clé alen pour vis de 8 et un écrou d'une vis de 10. Je déjà besoin de ces clés donc c'est parfait.
J'aurais besoin d'une clé de 17, une de 13 et une clé alen de 6.

Evidemment, j'ai dû faire appel à un tourneur pour tailler les axes. Ne me restait plus qu'a fileter et faire le trou pour la tête de vis pour clé alen de 6 et mettre 4 points de soudure.

[Moriartea 0]

L'art de faire un copeau ............. en inox bien sûr

Un gabarit en carton rose et quelques notes de calcul.






Reste à faire la liaison entre les 2 filetages pour relier le sabot au pare cylindre. Ensuite soudure et finition + copier coller de l'autre coté.

[Bikou 2]

La liaison est réalisée.
Mais cette pièce est grossière, elle ne me plait pas.
Pour le moment elle efficace mais il fort probable que je recommence quelque chose de plus jolie cet été. En plus j'ai du mal à passer les clés pour serrer les écrous.  
L'autre coté sera identique car la plupart des pièces sont débitées

Reste toujours à trouver la solution pour tenir le triangle replié et le ski rangé quelque part sur la moto.  

[ArtMin 0]

Cette foi ci ça sent la fin.
Quelques coups de meuleuse, des vis à couper-souder et restera toujours le "comment tenir le triangle en position replié?".
Pour le moment ce sera un paire de rilsan et les idées viendront plus tard.
Pour le rangement des skis, j'ai décidé pour le moment de les laissuer à leur place.
Photo samedi prochain du "tout replié".

Dimanche prochain ce sera test en grandeur réelle.  

[Makno1 0]

paf la bm a écrit:

salut,

si tes nilstop sont serrés, j'ai comme l'impression que la vis ne ressort pas assez et qu'ils risquent de se faire la belle !

V
Babwin

[Pixizze 0]

babwin a écrit:

paf la bm a écrit:

salut,

si tes nilstop sont serrés, j'ai comme l'impression que la vis ne ressort pas assez et qu'ils risquent de se faire la belle !

V
Babwin

Naaannn  pas serré  

C'est juste pour la photo


Bien vu quand même  

[Mumei 0]

babwin a écrit:

si tes nilstop sont serrés, j'ai comme l'impression que la vis ne ressort pas assez et qu'ils risquent de se faire la belle !

V
Babwin

Je dirai même plus, une bonne règle pour un choix de longueur de vis, c'est que 2 à 3 filets dépassent de l'écrou.
Cela permet de garantir que la liaison est "saine" (pas d'effet de filetage biseauté, ou conique...)

Dominique

[Lucky04 0]

dominique32 a écrit:

babwin a écrit:

si tes nilstop sont serrés, j'ai comme l'impression que la vis ne ressort pas assez et qu'ils risquent de se faire la belle !

V
Babwin

Je dirai même plus, une bonne règle pour un choix de longueur de vis, c'est que 2 à 3 filets dépassent de l'écrou.
Cela permet de garantir que la liaison est "saine" (pas d'effet de filetage biseauté, ou conique...)

Dominique

C'est comme ça que j'ai fais.   

[Thavis 0]

Ça c'est pour avoir un minimum de clé pour monter et démonter l'ensemble. Il suffit de percer à 13 pour remettre une tête de vis de 8 et mettre 4 points de soudure.





Je cherchais et je ne trouvais pas. Je savais que ce n'était pas la peine de s’affoler. Voici la solution pour tenir le triangle relevé. Dur dur quand même à tailler et souder des pièces aussi petite. C'est un jeu de patience. Reste à trouver des goupilles en inox.

[Volrod 0]

Il restait quelques renforts sur le sabot





Et voila la belle (bien sale) en version "tout est rangé"

Q'en pensez vous ?

Pour le temps qu'il me faut pour passer de la version goudron à la version neige, le plus long sera de descendre de la moto et changer de gants. C'est environ 30 secondes contre 8 minutes pour la 1150

Au niveau poids c'est environ 11 KG contre 16 Kg pour la 1150.

[made38 0]

Ingénieux, ya plus qu'à essayer.   

[palmito1 0]

tu pourrais faire la même chose avec une grosse roulette ,genre roulette de tire-pal 
avec tous les    qui se ramasse en gsa ,ça pourrait payer l'argon et les baguettes d'inox     

sinon    le train d’atterrissage s’intègre bien dans la vue de face

[arkozor 0]

GEGE28 a écrit:

tu pourrais faire la même chose avec une grosse roulette ,genre roulette de tire-pal 
avec tous les    qui se ramasse en gsa ,ça pourrait payer l'argon et les baguettes d'inox     

sinon    le train d’atterrissage s’intègre bien dans la vue de face

          
          

[iTokiZz 1]

Beau travail ! Pour alléger un peu, pourquoi pas des patins en alu épais ?

[JeanBernard 0]

GEGE28 a écrit:

tu pourrais faire la même chose avec une grosse roulette ,genre roulette de tire-pal 
avec tous les    qui se ramasse en gsa ,ça pourrait payer l'argon et les baguettes d'inox     

Des roulettes de tire-pal, ok mais montées en Dunlop TR91  

L'est belle ta GSki   , on dirait une vraie sortie d'usine, c'est parfaitement intégré   

  

[Axoufight1 1]

Ça fonctionne comme je l'avais imaginé.

        

[Bikou 2]

Bravo, super beau boulot, beaucoup de maîtrise et de savoir faire.
Résultat au top et efficace.   

[Moriartea 0]

[Makno1 0]

Un peu plus et...Paf le bus !   

[Fu-Shield 0]

cyriak a écrit:

Un peu plus et...Paf le bus !   

Mais naaannnn, il est trop loin.   

[VictorDelirium 0]

Les photos prises par Alain et Véro qui ont fait le déplacement

https://plus.google.com/u/0/photos/111798536537456109980/albums/5957640458564103409

[Yoshieko 0]

comme d"hab            

[cyberman 0]

Mais qu'est-ce qu'il ne ferait pas pour se rendre intéressant ce grand dadais     

[Picasso1 0]

 

Par contre il est tant de rendre ce parking privé pour les essais, tu montes la veille et tu colles des panneaux parking privé  

[Renate 0]

Vidéo faite par Alain et Véro

[palmito1 0]

paf la bm a écrit:

Par contre comme fond sonore tu aurais choisir une moto, la deu-deuche c'est bof.....