R 1200 RT 2014

[diabooolo 0]

ROUQUIN a écrit:

Z'auriez fait péter le TGV au lieu de faire de la péniche, on se la matait avec la bave à la commissure (de bois) et après on envoyais sur du rouge à la turne j'ai fait rentrer du côte de Provence  2003   

Trop bête, t'aurais dû le dire avant     

[Reigeko 0]

Présentée à Nantes samedi, elle est superbe, beaucoup plus jolie en relief qu'en photo. Le top case présente une ligne plus agréable que l'ancien.

[Andael 0]

Une chose m'a surpris sur les RT exposées, c'est la suspension, bloquée à l’arrêt, après avoir vérifié sur les différents modèles présents, j'ai posé la question au vendeur, il m'a répondu qu'elle ne fonctionnait que moteur tournant; Comme les anciennes DS ?!   

[squale1 0]

Bill CARBU a écrit:

Une chose m'a surpris sur les RT exposées, c'est la suspension, bloquée à l’arrêt, après avoir vérifié sur les différents modèles présents, j'ai posé la question au vendeur, il m'a répondu qu'elle ne fonctionnait que moteur tournant; Comme les anciennes DS ?!   

ça m'a l'air fumeux comme explication aussi  

[Camelia 0]

Bill CARBU a écrit:

Une chose m'a surpris sur les RT exposées, c'est la suspension, bloquée à l’arrêt, après avoir vérifié sur les différents modèles présents, j'ai posé la question au vendeur, il m'a répondu qu'elle ne fonctionnait que moteur tournant; Comme les anciennes DS ?!   

Même observation, suspension bloquée.... pourquoi ?

.....j'ai pas trop saisi l'explication, une histoire d'ESA !

[Ares1 1]

NAPO a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Une chose m'a surpris sur les RT exposées, c'est la suspension, bloquée à l’arrêt, après avoir vérifié sur les différents modèles présents, j'ai posé la question au vendeur, il m'a répondu qu'elle ne fonctionnait que moteur tournant; Comme les anciennes DS ?!   

Même observation, suspension bloquée.... pourquoi ?

.....j'ai pas trop saisi l'explication, une histoire d'ESA !

Oui c'est ça, il parait que ça a un rapport avec l'ESA dynamique qui gère la précontrainte du ressort en temps réel, bref, si j'ai bien compris, terminé la petite descente sans moteur, déjà que cela coupait l'ABS, maintenant plus de suspensions.

[Picture 0]

Allez avouez le que vous avez la demie molle...  

[Lafox 10]

Tout le monde sait bien que la RT a toujours été la plus aboutie des BMW   

[Renate 0]

Moi, vu la bete le 30 à Rennes, Sur le cul     
Chai pas quand  , mai  sur que ma prochaine resemblera baucoup a ce jouet là    

[Yoshieko 0]

tetedanslevent a écrit:

Moi, vu la bete le 30 à Rennes, Sur le cul     
Chai pas quand  , mai  sur que ma prochaine resemblera baucoup a ce jouet là    

Ouaii, comme  ça  tu pourras rouler la têtedansleQ      

[Makno1 0]

Bill CARBU a écrit:

NAPO a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Une chose m'a surpris sur les RT exposées, c'est la suspension, bloquée à l’arrêt, après avoir vérifié sur les différents modèles présents, j'ai posé la question au vendeur, il m'a répondu qu'elle ne fonctionnait que moteur tournant; Comme les anciennes DS ?!   

Même observation, suspension bloquée.... pourquoi ?

.....j'ai pas trop saisi l'explication, une histoire d'ESA !

Oui c'est ça, il parait que ça a un rapport avec l'ESA dynamique qui gère la précontrainte du ressort en temps réel, bref, si j'ai bien compris, terminé la petite descente sans moteur, déjà que cela coupait l'ABS, maintenant plus de suspensions.

C'est comme le jouet à Mazée, avant de lavé elle pèse la quantité de linge sale, là c'est la même chose!

Bloqué sans contact, la suspension devrait se tarer    avec le pailote dessus

[Almy 0]

Denis a écrit:

tetedanslevent a écrit:

Moi, vu la bete le 30 à Rennes, Sur le cul     
Chai pas quand  , mai  sur que ma prochaine resemblera baucoup a ce jouet là    

Ouaii, comme  ça  tu pourras rouler la têtedansleQ      

Y roule déjà les yeux dans les valises 

[Karma 0]

Bon je reviens plus sur ce post avant deux ans   










   23000 brouzouf ça décoiffe .. en meme temps ca tombe bien avec ma casquette en peau de fesse
 

[Lankwig/Snake 2]

Comme je devais prendre rdv pour la révision des 90 000 et qu'y a rien bien au ciné j'en ai profité pour essayer la nouvelle 1200 RT chez     Toulon con !

Pret de la moto pour 1 heure avec à peine 2000 kms au compteur et chaussé (au moine) des nouveaux Avon mars attack; de la radio; et le systeme ESA Dynamic Alors que dire       

Bah j'ai kiffé grave   la moto est encore plus maniable malgré la prise de poids, il y a une  différence avec l'ancienne quand tu la place à l'entrée de virage p'tard c'est facile, léger ....et j'ai eu un meilleur ressenti au guidon et jai eu l'impression que le diamètre des poignées était légèrement plus petit que sur ma 1200 RT 2010.(bizarre ça me rappelle quelque chose....) je suis allé  zoner autour de Signe en duo avec Pepette c'est presque aussi facile que mon ex 12 R de 2007  

Le moteur est plus vif à prendre des tours,  avec une bande son bien sympa  après la moto était équipée du shifter, je rejoins les journaleux pas indispensable et j'ai trouvé qu'il fallait appuyer fortement sur l'essais lecteur pour monté ou descendre, par contre lors du rétrogradage ne pas oublié de couper les gaz sinon ça gueule .
Le moteur est trés souple et reprend nettement mieux que l'ancien mais globalement au niveau perf l'ancien n'est pas largué .
Le freinage est en nette  amélioration, j'ai planté les freins  pour faire couiner l'ABS (j'aime bien faire couiné) rien la moto à pas bronché   pas le moindre Grouï! Grouï

Le système ESA Dynamic je sais pas trop quoi en penser   j'ai trouvé que lorsque tu veux passer de Hard à Soft cela prenais du temps qui fait tu es toujours en train de surveiller ton écran (très jolie) pour confirmer si la modif à été prise en considération.
C'est moins simple par rapport à l'ancienne exemple j'ai essayé le mode ROAD : très bien , par contre en mode DYNA c'est de suite HARD et c'est quand tu veux changer en SOFT que cela prenais du temps.
Mais sinon la moto est très bien suspendu y'a pas de soucis , la question que je me pose : est ce que cette option est nécessaire    J'aime bien l'ESA sur ma 2010

Sinon la gestion/manipulation des infos/mode et tous le toutim est moins simple que l'ancienne mais rein d'insurmontable. Concernant les feux diurnes je pense que l'on pas aussi visible qu'avec les feux de croisements.

J'aime bien la gueule de face, moins vu côté quand même , et la fermeture centralisée très  très  bien. Le seul défaut que j'ai trouvé c'est la protection moindre toujours par rapport à l'ancienne  , Peut être que je m'attendais à trouver un cocon ..

Bref c'est de la très! très! bonne moto d'un niveau au dessus supérieur par rapport à l'ancienne, plus vive! plus pêchu!  Aller je me fais la flat et hop je vend ma 1200 RT

Bisous