Premières impressions sur la R1200GS LC

[Camelia 0]

Déjà 450 km au compteur de ma "Belle Bleue" en deux balades de 225 km chacune, une en solo, l'autre en duo.
Premiers constats:
-c'est une moto que l'on a immédiatement en mains, avec l'impression qu'on peut rouler sans se poser des questions et qu'aucune mauvaise surprise n'est à craindre. C'est sans doute dû à son excellente maniabilité qui fait qu'on peut improviser très facilement au dernier moment.
-elle est franchement plus légère que ma Stelvio (pas loin de 40 kg) et ça se sent: à l'arrêt, pour la bouger dans la garage, mais surtout dans les évolutions lentes et en particulier en duo. J'ai été très surpris de négocier certains coins de rues étroits avec facilité alors que je devais être plus prudent avec la Stelvio. En montagne dans les épingles très étroites, elle devrait être "facile".
-elle est confortable de suspensions, plus que la Stelvio sur les revêtements ondulés mais en contrepartie c'est moins un rail que la Stelvio dans les grandes courbes. Je vais freiner un peu plus l'hydraulique à l'arrière pour limiter les petits pompages. La selle est bonne mais un peu moins que celle de la Stelvio. de toutes façons j'ai prévu de la faire refaire à Noel chez JM.BRIANT. Par contre elle est bien fine sur l'avant et je pose en solo comme en duo totalement les deux pieds à plat au sol. Il y a une énorme différence de hauteur de selle ressentie entre la version avec suspensions standard et celle avec l'ESA: je l'avais déjà constaté lors de mes essais en concession.Et portant ni BMW ni les conces ne le disent alors qu'il faudrait impérativement pour un "petit" choisir les suspensions standard et régler la molette de précontrainte en fonction de la charge pour garder toujours la même hauteur.
-le moteur est coupleux, vif, péchu et pourtant je n'ai pas encore dépassé 4000 trs. L'accélérateur électronique ne me pose aucun pb car il n'est nettement plus doux et progressif que celui à cables de la Stelvio. Pourtant on lit souvent que certains ont été très génés par cette poignée des gaz lors d'un essai. Globalement je trouve le moteur très onctueux et plein dans le bas du compte-tour et franchement réactif dès qu'on ouvre un peu les gaz. Je pense que ça sera un vrai "avion" lorsque je pourrai monter dans les tours.
-le freinage couplé: puissant, efficace, rien à lui reprocher.
-la protection avec la bulle en position haute pour mon 1m70: impeccable,aucun bruit dans les oreilles mais les épaules semblent un peu exposées.
-la conso en rodage (moins de 4000 trs): 5,3 en solo et 5,5 en duo (consos réelles , l'ordi de bord affichant 0.1 de moins: il parait donc très juste). Par ces basses températures c'est au moins 1,5 litre de moins que ma Stelvio.

Voilà pour mes premières impressions; c'est la facilité du chassis et l'agrément du moteur qui prédominent.

Franck

[diabooolo 0]

...... c'est pour toutes ces raisons qu'il faut patienter si longtemps pour en avoir une !

[Raven555 0]

Cool Franck, elle va t'aller comme un gant c'te mob  
Pis ton avatar est changé, ça c'est bien  
reste à virer le givi  

[palmito1 0]

ARRÊTE !

.... de me faire envie

[Mike55 0]

Félicitations Franck........en plus tu as choisi la bonne couleur    
La lienne a a déjà parcouru 20 500 km de bonheur et j'ai juste toujours un peu de mal a trouver le point mort quand je m'arrête (pourtant je m'applique)
La poignée de gaz électronique en mode dynamique est a apprivoiser, je dois dire que j'ai mis un peu de temps à le faire mais aujourd'hui je maitrise 
La partie cycle de cette meule est vraiment super, je me regale dans les cols a à jouer,  a enrouler les courbes, à taquiner les roadsters sportifs, .......pour une consommation mesurée

J'espère que tu as pris l'option bagagerie, histoire d'amener ce qu'il faut à la flatapak   

[Suzukihotaru 2]

jean-marc90 a écrit:

La lienne a a déjà parcouru 20 500 km de bonheur et j'ai juste toujours un peu de mal a trouver le point mort quand je m'arrête (pourtant je m'applique)
La poignée de gaz électronique en mode dynamique est a apprivoiser, je dois dire que j'ai mis un peu de temps à le faire mais aujourd'hui je maitrise 

Pour trouver le point mort il n'y a plus de problème avec le modèle 2014 puisque la butée d'embrayage a été modifiée pour corriger ce défaut.
Pour l'accélérateur électronique, si j'ouvre un peu plus vigoureusement les gaz, j'ai encore un peu de mal à ne pas laisser s'emballer un peu le moteur au passage des vitesses: je n'ai pas encore la synchro parfaite du mouvement car cet accélérateur est plus sensible qu'un modèle classique à cables.

Franck

[Camelia 0]

capdefra a écrit:

j'ai encore un peu de mal à ne pas laisser s'emballer un peu le mort au passage des vitesses:

C'est une cochonnerie, ça ?

[Nadrojel 0]

François a écrit:

capdefra a écrit:

j'ai encore un peu de mal à ne pas laisser s'emballer un peu le mort au passage des vitesses:

C'est une cochonnerie, ça ?

   
C'est le clavier qui  fourché !!!

[ArtMin 0]

Antoine a écrit:

François a écrit:

capdefra a écrit:

j'ai encore un peu de mal à ne pas laisser s'emballer un peu le mort au passage des vitesses:

C'est une cochonnerie, ça ?

   
C'est le clavier qui  fourché !!!

T'as pas fait mieux !!!      

[Karma 0]

C'est vrai et c'était pas la peine de le rappeler mon Tintin  . Mais la réaction de François m'a fait marrer.

[IILudwigII 0]

François a écrit:

capdefra a écrit:

j'ai encore un peu de mal à ne pas laisser s'emballer un peu le mort au passage des vitesses:

C'est une cochonnerie, ça ?

C'est une faute de frappe sans relecture avant envoi  

[Zanart 0]

T'as chouré ses moufles au gâ du sud ?  

[Andael 0]

Bonjour à vous
Pour Info sur la 2010 c est aussi un accélérateur électronique ? J ai honte de l avouer mais j ai encore un peu de gaz parfois , quand je passe une vitesse bien sûr ...

[made38 0]

Jphi a écrit:

Bonjour à vous
Pour Info sur la 2010 c est aussi un accélérateur électronique ? J ai honte de l avouer mais j ai encore un peu de gaz parfois , quand je passe une vitesse bien sûr ...

Non l'accélérateur électronique "ride by wire" n'est monté qu'à partir de la GS LC 2013.

Franck

[Zanart 0]

bon ok j suis eune brêle...

[Greg0ry 0]

capdefra a écrit:

Jphi a écrit:

Bonjour à vous
Pour Info sur la 2010 c est aussi un accélérateur électronique ? J ai honte de l avouer mais j ai encore un peu de gaz parfois , quand je passe une vitesse bien sûr ...

Non l'accélérateur électronique "ride by wire" n'est monté qu'à partir de la GS LC 2013.

Franck

  T'ain , mais j'vais pas savoir m'servir de c'truc là , moi !!!

( tant pis, j'prendrais l'accélérateur de l'ancienne )

[cyberman 0]

Papy a écrit:

TINTIN a écrit:

capdefra a écrit:

Jphi a écrit:

Bonjour à vous
Pour Info sur la 2010 c est aussi un accélérateur électronique ? J ai honte de l avouer mais j ai encore un peu de gaz parfois , quand je passe une vitesse bien sûr ...

Non l'accélérateur électronique "ride by wire" n'est monté qu'à partir de la GS LC 2013.

Franck

  T'ain , mais j'vais pas savoir m'servir de c'truc là , moi !!!

( tant pis, j'prendrais l'accélérateur de l'ancienne )

Si tu sais mettre une photo sur le forum, tu sais utiliser le Railleudeubaillouailleure

Papy , t'es sûr que t'as répondu su'l'bon post ???

[Beatnick 1]

TINTIN a écrit:

capdefra a écrit:

Jphi a écrit:

Bonjour à vous
Pour Info sur la 2010 c est aussi un accélérateur électronique ? J ai honte de l avouer mais j ai encore un peu de gaz parfois , quand je passe une vitesse bien sûr ...

Non l'accélérateur électronique "ride by wire" n'est monté qu'à partir de la GS LC 2013.

Franck

  T'ain , mais j'vais pas savoir m'servir de c'truc là , moi !!!

( tant pis, j'prendrais l'accélérateur de l'ancienne )

Ben vi c'est le modernisme, faut se mettre à la page ..........ou tu gardes ton V MAX  
Pis quand on aura internet sur nos meules et une souris incorporée dans la poignée de gaz ......