Probleme coupure moteur ???

[Fu-Shield 0]

Hello Tous les artistes mécanophiles   

sur ma 1200GS 2011, depuis un plein fin Aout certainement réalisé avec un fond de cuve ( je suppose )
ma moto à régulièrement des petites coupures moteur à l'accélération jusqu'à couper parfois à l'arrêt
J'ai changé les bougies, fait des nettoyages injecteurs en rajoutant des additifs lors de plein rien n'y fait cela revient   
Si je tire dessus dans les tours cela se calme un peu puis cela revient . Les pleins sont fait avec de la 98

Avez vous idée d' interventions pas trop compliquées avant de me déplacer chez le concessionnaire ?

A part les conneries qui ne vont pas manquées et qui auront au moins pour résultat de nous faire rire
que ceux qui ont une ou des solutions d'hésitent pas  

[ToinouXD 0]

Faut enlever les sucres...   
Plus sérieusement vidange totalement le réservoir et puis change le filtre (comme l'a dit Papy), et si c'est pas ça..., c'est électrique et là bon courage...!  

[raph93 0]

Petit 1 -contacteur de béquille latéral 
Petit 2 -si tu a encore le module accélérateur il a peut être une cosse ou un fil coupé 
Petit 3 - les bobines crayons qui ont, ou qui vont lâché .
Je dis ca car j'ai déjà rencontrer le souics . 

Sinon tu retourne ta mob tu l'arroser de fernet branca et t'y fou le feu   
Et tu t'achète une RT comme ça on se tire la bourre sur les cols   

 Mon amis boudouanni  

[Mumei 0]

Qu'est c'tu t'emmerdes ??  
Achète une LC  

( j'devais faire la vidange mais j'ai préféré changer d'moto )    

[Barbelongue 1]

En tout cas, c'est pas fair-play comme méthode pour essayer de te suivre....  

[Pierre1972 0]

Cheu peut pas t'aider, le bon Dieu m'a fait deux mains gauches, en attendant pique celle du Tonio ou met z y l'feu
Bon courage, désolé c'est tout ce que je peux faire  

[JeanBernard 0]

La RT m'avait fait la même chose au début...Sport moto m'avait conseillé de marier les pleins d'essences: 2 fois du 98 pour une fois du 95.....depuis ça va...

à voir!!

alain

[arkozor 0]

Moi je l'ai toujours dit, les 1200 ne valent rien ...
Fallait garder ton 1150 R ... 

[Bernard131 2]

Merci pour vos réponses   

j'ai bien sur commencé par virer mon module accelerator sans résultat .

Concernant le filtre à essence, il se trouve parait il sur la pompe à essence dans le réservoir et SERGEM sur le forum cousin disait qu'il n'y avait aucun entretien à prévoir sur ce filtre ?

je vais faire le prochain plein avec du 95 mais j'y crois pas trop et comment du SP98 peut il produire des coupures ?

[Haris 0]

Je peux dire que sur les 1200 avant 2008 (et certainement les premières 2008) il n'y a pas de filtre, juste une crépine tamis avant la pompe et il n'y a pas d'entretien préconisé. D'ailleurs en 126000 km je ne m'en suis jamais occupé.
Sur les modèles DOHC je sais que la jauge et certaines pièces du réservoir sont différentes et je ne sais pas dire s'il y a un filtre.
Le réservoir est facile à démonter et à vidanger. Tu peux essayer de voir cela toi-même si tu veux éviter la concession dans un premier temps. Normalement il y a peu de risque de présence d'eau (avantage du réservoir en plastique => peu de condensation). Sur le forum GS Marcellus explique comment sortir le bloc pompe du réservoir... il y arrive d'ailleurs sans outils (c'est trop facile les 1200   )

[Jumper99 0]

J ai eu ce problème sur une 1150 qui n aimait pas du tout le 95 E10 et coupait régulièrement,tout est rentré

dans l ordre avec du 98.

Par contre ma 1200R DOHC n est pas sensible du tout au choix du carburant...

[bogosse 0]

A priori, c'est une moto de judoka, t'as tamis :

Nummer drei

[Barbelongue 1]

A la dernière Ramirez, il m'a semblé voir Ollivier glisser subrepticement une pomme et un carré de choc dans le réservoir de ta brêle. Faut p't'être chercher de ce côté là Jean-Claude