Télélever, Duolever et Paralever

[Keiyaku 0]

On lit beaucoup de chose sur les forum à propos de ces trois équipements qui font la particularité de nos BMW, et pas forcément justes.

Au hasard d'une recherche sur le net j'ai trouvé deux études technologiques sur les systèmes anti-plongée et anti-cabrage adaptés aux voitures et, bien sur aux motos. Les techniques BMW y sont analysées et les conclusions bien intéressantes, à lire pour ceux qui veulent comprendre le fonctionnement, les avantages et les inconvénients des ces techniques au moment où BMW supprime le télélever sur ses roadster.

Anti-Plongée

Suite anti-plongée & anti-cabrage

Bonne lecture  

le 26062015 les liens ne mènent à rien

[diabooolo 0]

Je sais que ça c'est un télésiège






  

[loisGamer 0]

Et ça , un téléphérique !!!   

[OldWolf 0]

Paralever, télélever, duolever... tous fabriqués par Unilever   

[norton1111 1]

Et Bill ; le Télétubbies   

[RafaelDD 0]

Il y a aussi les télescopes, mais c'est trop dangereux!  

[Jumper99 0]

Béhème jack a écrit:

Il y a aussi les télescopes, mais c'est trop dangereux!  

Pire encore Télévision.....

[Minuit 0]

Bill CARBU a écrit:

au moment où BMW supprime le télélever sur ses roadster.

Tu affirmes, mais tu as des certitudes ?

[Mike55 0]

et l'endoscope mais c'est pour l'etoile du sherif seulement    !!! Bin quoi  

[Armorique 0]

flat-win a écrit:

Bill CARBU a écrit:

au moment où BMW supprime le télélever sur ses roadster.

Tu affirmes, mais tu as des certitudes ?

  

M'enfin, sur la Nine T c'est fait, et pour Motorradonline.de c'est une certitude pour la futur R 1200 R, mais tu as raison    et comme dirait Brave Type dans le film "Rencontre avec Joe Black", il n'y a rien de sur ici bas à part la mort et les taxes!  

Pour revenir au sujet initial j'ai mis ces deux liens car il y pas mal de nouveaux possesseur de R 1200 R ou GS qui trouvent les suspensions d'origine assez sèches dans leur réaction sur les bosses, la réponse la plus souvent donnée étant que les suspattes d'origine sont de mauvaise qualité bla bla bla et qu'en installant les merveilles de chez Öhlins ou de chez Pouvoir Blanc tout va bien aller dans le meilleur des mondes, surtout pour celui qui encaisse le chèque!   

Or quand je regarde de plus près comment fonctionne les suspensions sur la série R, je ne suis pas sur que la pose d'amortos haut de gamme règle le problème de confort et de progressivité sur mauvais revêtement.
L'essai que j'avais fait d'une R 1200 S équipée d'origine en Öhlins ne m'avait pas convaincu sur le sujet par exemple.

[JacouilleFR 0]

Quelqu'un à déjà fait l'essai de la Nine T pour comparer avec une 12R? Les 2 motos étant quasi identique techniquement, la fourche est la principale différence et serait donc un comparatif pertinent entre les 2 options technique.

[RicOu22 0]

benoit01 a écrit:

Quelqu'un à déjà fait l'essai de la Nine T pour comparer avec une 12R? Les 2 motos étant quasi identique techniquement, la fourche est la principale différence et serait donc un comparatif pertinent entre les 2 options technique.

Faudrait déjà qu'elle arrive en concession pour l'essayer   

[JacouilleFR 0]

TINTIN a écrit:

benoit01 a écrit:

Quelqu'un à déjà fait l'essai de la Nine T pour comparer avec une 12R? Les 2 motos étant quasi identique techniquement, la fourche est la principale différence et serait donc un comparatif pertinent entre les 2 options technique.

Faudrait déjà qu'elle arrive en concession pour l'essayer   

C'est pas faux... 

[Karma 0]

Bill CARBU a écrit:

flat-win a écrit:

Bill CARBU a écrit:

au moment où BMW supprime le télélever sur ses roadster.

Tu affirmes, mais tu as des certitudes ?

  

M'enfin, sur la Nine T c'est fait, et pour Motorradonline.de c'est une certitude pour la futur R 1200 R, mais tu as raison    et comme dirait Brave Type dans le film "Rencontre avec Joe Black", il n'y a rien de sur ici bas à part la mort et les taxes!  

Pour revenir au sujet initial j'ai mis ces deux liens car il y pas mal de nouveaux possesseur de R 1200 R ou GS qui trouvent les suspensions d'origine assez sèches dans leur réaction sur les bosses, la réponse la plus souvent donnée étant que les suspattes d'origine sont de mauvaise qualité bla bla bla et qu'en installant les merveilles de chez Öhlins ou de chez Pouvoir Blanc tout va bien aller dans le meilleur des mondes, surtout pour celui qui encaisse le chèque!   

Or quand je regarde de plus près comment fonctionne les suspensions sur la série R, je ne suis pas sur que la pose d'amortos haut de gamme règle le problème de confort et de progressivité sur mauvais revêtement.
L'essai que j'avais fait d'une R 1200 S équipée d'origine en Öhlins ne m'avait pas convaincu sur le sujet par exemple.

C'était bien la peine que   nous la raconte avec son systeme de suspat pour revenir en arrière au moindre p'tit radiateur. J'aime bien le télélever et touti je ne suis jamais senti en sécurité depuis que j'ai eu le 12 R et RT