Ma premiere moto, impressions apres 1100km

[palmito1 0]

Salut a tous,

Bon, j'ai un peu expliqué ma recherche dans un https://motards.net/search/?q=achat r1200rt maintenance a prevoir.


Alors voila la suite de l'histoire:

PREAMBULE

Malgre une quasi-unanimite d'avis des membres du forum contre mon choix, j'ai achete une 1200RT de 2005, avec 74000 km.
Pourquoi le choix de cette moto? principalement parce que le vendeur etait très proche de chez moi.

Et ce fut un bon choix. 

Je m'explique: dès ma premiere lecon de circulation, j'etait extremement mal a l'aise sur autoroute ou assimilee. Pour le dire crûment, j'avais les jetons, hyper crispe sur les poignees. 
Et pour ne rien arranger, l'oreillette de communication avec le moniteur etait tellement puissante que sur la 4 voies je me suis pris un "pain de son" qui a faillit me faire perdre l'equilibre, me troublant la vue (+ sequelles : depuis fin novembre mon oreille siffle...      ).

DOnc, pas a l'aise sur l'highway, il n'etait pas question de faire quelques centaines de km avec ma premiere moto.

fin du preambule.

J'ai donc ma moto depuis le 26 décembre 2013.

Mes premières impressions :

-Elle est belle (de plus en plus chaque jour)
-Je stressais pour les manœuvres sans moteur: en fait c'est pas si complique a condition de bien observer son environnement et de faire Super attention.
-Les manœuvres a très faible allure sont aussi aisées qu'avec la XJ6 de moto-école
-Le son produit par cette moto est.....comment dire...... me rappelle ma citroen AXEL (une visa quoi)...

Mes premiers tours de roues:

-J'ai mis quelques jours pour ne plus de faire embarquer a l’intérieur dans les virages lents (en seconde)

-Le deuxième jour, après une première lonnnngue sortie de 30 bornes tout seul, j'embarque Madame pour une virée dans la vallée de Chevreuse. ERREUR !! Fin décembre, c'est pourri de feuilles mortes étalées comme de la confiture sur la chaussée. Donc, mise en mode "je serre les fesses et je cherche la première route dégagée pour me sortir du merdier". 
C'est la que j'ai eu mon premier coupe de chaud : lors d'un retrogradage en seconde avec le pied sur le frein, je donne un coup de gaz (NB je suis toujours en train d'apprendre a bien le faire), et j'ai l'impression que l’arrière se fait la malle et part vers la droite (je pense que c'est CA le couple de renversement).

-Apres quelques sorties, je commence a mieux me sentir sur la moto, je suis toujours super stresse dans les rond-points, a la station service, et je n'ose pas la remontee de file.

-Apres 300 km, Madame me pousse a faire un tour a Paris. On y va un samedi midi, ca se passe bien.

BILAN des 1100 premiers km:

-sur ces 1100 km, je n'ai fait que 200 bornes seul sur la moto. Je ne sens pas Madame qui est un SDS exemplaire (sauf qu'elle aimerait que je roule plus vite, que je passe les lignes blanches, que je passe en interfile dans des espaces de 30cm de large,....)

-la moto se conduit vraiment bien, les trajectoires se modifient vraiment aisement en courbe.

-je commence un peu a me detendre sur autoroute, il me faudra du temps pour vraiment etre a l'aise

-en ville, la moto est vraiment maniable. Mais je me retrouve souvent a retrograder en premiere, je n'ose rester trop bas en regime en seconde

-pour le moment, la puissance et le couple me suffisent largement, ca tracte bien fort une RT

Cote confort, super pour moi, Madame a froid aux genous.

Je suis super content de mon achat, et chaque jour j'ai plus envie de me balader avec....

Autre chose : suite au probleme d'oreillette sus-mentionne et trouvant mon casque hyper bruyant (exo500), je me suis fait faire une paire de bouchons sur-mesure. C'est TOP !! courrez essayer !!

Aplus 

Michel

[raph93 0]

C'est plaisant de voir un homme heureux!

Par contre y'a du boulot encore Michel (ta dérive à droite c'est un coup de frein arrière trop appuyé).

- Pour le freinage, ta 12RT possède un freinage combiné Av/Ar qui t'évite de toucher à la pédale. Le jour où tu commenceras à arsouiller, tu mettras un coup de frein Ar pour asseoir ta moto avant le virage mais d'ici là tu n'y touche pas. A forcer sur le frein arrière tu vas faire un tout droit au premier freinage d'urgence et finir dans une caisse. Donc NE TOUCHE PAS AU FREIN ARRIERE.

- Gestion du moteur: pas besoin de rétrograder en 1ere. La première ne sert qu'à démarrer ou rouler au pas. Sinon tu gères la 2nde à l'embrayage.

- Essaie de prendre rapidement de l'assurance en faisant des bornes parce que sans plus d'assurance tu ne vas jamais progresser et tu vas te faire em... à la fois par les 2 roues et les 4 roues dans la circulation.

Bonne route  

[Nadrojel 0]

Salut,

En fait, le frein arriere, je fais comme a l'ecole, leger pour stabiliser la moto, puis frein avant.
Je vais suivre ton conseil.


pour la prise d'assurance, des bornes c'est effectivement le meilleur moyen. Aujourd'hui mon manque d'assurance est principalement sur autoroute. En ville et en campagne je suis plus zen. (mais pas moins attentif). Pour les rond-points, j'ai peut-etre trop parcouru les forums et les histoires de gamelles...

[RicOu22 0]

La vallée de Chevreuse , mauvaise idée  pour apprendre   viens donc par ici   

Sinon Benji à raison

Pour info , lorsque tu ne touches qu' au levier avant

le système freine de l arrière une micro seconde avant  l avant   

donc , ne touche pas à l arrière   

je ne touche plus à la pédale depuis le R1150RT Edition Spéciale jusqu'à aujourd'hui avec le R1200RT

    sauf en cas d arsouille limite en virage

[Nadrojel 0]

mimichine a écrit:

Salut,

En fait, le frein arriere, je fais comme a l'ecole, leger pour stabiliser la moto, puis frein avant.
Je vais suivre ton conseil.


pour la prise d'assurance, des bornes c'est effectivement le meilleur moyen. Aujourd'hui mon manque d'assurance est principalement sur autoroute. En ville et en campagne je suis plus zen. (mais pas moins attentif). Pour les rond-points, j'ai peut-etre trop parcouru les forums et les histoires de gamelles...

Yakarouler !!!!    Tu vas voir ça va aller mieux !!!   Et pis quand Madame est pas contente files lui le guidon !!!   

Et pareil pour le frein !!! Juste la poignée droite !!!!   Ta    c'est pas la moto de l'école !!!!   

[iTokiZz 1]

Pour le frein, je vais suivre vos conseils de bmistes expérimentés.

[VictorDelirium 0]

Moi, mon conseil serait plutôt de passer quelques heures sur un parking vide.

Apprendre d'abord à rouler au pas, presque à l'arrêt, puis apprendre à faire faire des ronds dans un rayon de plus en plus réduit, en contrôlant au frein arrière pour la stabilité comme appris à la moto-école, jusqu'à y arriver dans mouchoir de poche, d'abord à gauche, puis à droite, puis apprendre à freiner sec, de l'avant, comme te le dit si bien Ben, d'abord à allure réduite, puis de plus en plus fort pour t'immobiliser sur la distance la plus courte possible, et poser le pied à terre avant de repartir.
Puis avant de reprendre ta place dans le trafic , apprends encore à éviter un obstacle en te fiant à la technique du regard.

Ces coups de maîtrise t'aideront à décider quand l'urgence se présentera si tu passes à gauche, passes à droite, parfois même en rentrant un rapport et en donnant un gros coup de gaz, ou si tu empoignes les freins. Le reste, les trajectoires, la vitesse, ça viendra tout seul. 

Ah oui, un dernier truc. Fais vraiment gaffe à ce qu'on t'aie bien vu avant de prendre une priorité ou de dépasser une caisse qui se traîne un peu trop à ton goût. Quand tu sauras faire danser ta RT à ta guise, le danger à combattre restera toujours l'autre.

Bonne route!

[bogosse 0]

C'est amusant ton témoignage, j'ai connu le phénomène inverse en passant de mon ex R1200R (et 7 ans de flat-twin) à mon actuelle GUZZI : premier virage un peu serré, j'arrive bien lancé et j'écrase allègrement la poignée de frein ! L'italienne m'a immédiatement rappelé à l'ordre    (sortie de virage dans le désordre...  ) et j'ai bien vite repris mes fondamentaux en utilisant uniquement le frein arrière dans des conditions similaires. C'est tout de suite bien mieux !    . 
Bref, tout ça pour dire que les BMW sont fabuleusement efficaces, mais font perdre des réflexes bien utiles dans une pratique plus classique de la moto...  

Bon apprentissage à toi  

[Karma 0]

Joe Derpi a écrit:

Puis avant de reprendre ta place dans le trafic , apprends encore à éviter un obstacle en te fiant à la technique du regard.

Comme le dit si bien Joe, tu fonces sur l'obstacle et tu lévites!  

[Zohra 2]

Tout a été dit   reste plus qu'a rouler et se méfier aussi quand on se sent en confiance , le sentiment qui fait que tu sens invulnérable ....Au risque de me répéter la 12 RT c'est vraiment d'la balle pour rouler et c'est ça que c'est bon !!!!!  

[Picture 0]

Super résumé de tes premiers kilomètres et de la découverte de la RT.
C'est vrai qu'au premier abord, moi aussi j'ai appliqué la méthode "classique moto école"  pour le freinage et lorsque j'ai mis les fesses pour la première fois sur ma R850R, j'avais également le reflex frein arrière pour assoir, puis frein avant pour ralentir.
Et c'est très vite passé, maintenant je ne touche plus à la pédale et le freinage intégral fait du super boulot. 
Par contre, lors d'un récent essai du moto avec freinage "normal", j'ai cru un moment que ça passait pas....! Bon c'était pas non plus une bécane avec un freinage tip top, mais il faut se réhabituer au freinage conventionnel.

[Picasso1 0]

Yann02 a écrit:

...mais il faut se réhabituer au freinage conventionnel.

oui , c est vrai , je ressens ça aussi les premiers kilomètres d Enduro  

[slade77 0]

 Mimi,
Bullitt a (avait ?) un truc pour pas toucher la pédale de frein mais le seul qui sache faire c'est Bullitt.
 Celà dit, je pense que ton rétrogradage a peut être provoqué un petit blocage de l'arrière et zip la roue.
Pour les rond-points, leur danger est une légende. A FOND A FOND A FOND ! Surtout s'y sont sales-gras. Je t'expliquerai   .
J.

[custombiker 0]

joco a écrit:

 Mimi,
Bullitt a (avait ?) un truc pour pas toucher la pédale de frein mais le seul qui sache faire c'est Bullitt .

 

la technique de Bullit  

joco a écrit:

Pour les rond-points, leur danger est une légende. A FOND A FOND A FOND ! Surtout s'y sont sales-gras. Je t'expliquerai   .
J.

Ha oui   

  

[OldWolf 0]

joco a écrit:

 Mimi,
Bullitt a (avait ?) un truc pour pas toucher la pédale de frein mais le seul qui sache faire c'est Bullitt.
 Celà dit, je pense que ton rétrogradage a peut être provoqué un petit blocage de l'arrière et zip la roue.
Pour les rond-points, leur danger est une légende. A FOND A FOND A FOND ! Surtout s'y sont sales-gras. Je t'expliquerai   .
J.

   ça ne marche que pour les R en rodage...    

[Beatnick 1]

Vincent a écrit:

joco a écrit:

 Mimi,
Bullitt a (avait ?) un truc pour pas toucher la pédale de frein mais le seul qui sache faire c'est Bullitt .

 

la technique de Bullit  

J'ai toujours !!!    Sinon j'tombes !!!  

[Minuit 0]

   n écoutes pas les conseils des tafioles plus haut. Un conseil tu ouvres en grand et laisse tomber le freinage? si tu freine s tu es un lâche.

[Greg0ry 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

....
- Pour le freinage, ta 12RT possède un freinage combiné Av/Ar qui t'évite de toucher à la pédale. Le jour où tu commenceras à arsouiller, tu mettras un coup de frein Ar pour asseoir ta moto avant le virage mais d'ici là tu n'y touche pas. A forcer sur le frein arrière tu vas faire un tout droit au premier freinage d'urgence et finir dans une caisse. Donc NE TOUCHE PAS AU FREIN ARRIERE.
...

Vincent a écrit:

.... 

donc , ne touche pas à l arrière   

...

BULLITT a écrit:

...

Et pareil pour le frein !!! Juste la poignée droite !!!!   Ta    c'est pas la moto de l'école !!!!   

Yann02 a écrit:

....
C'est vrai qu'au premier abord, moi aussi j'ai appliqué la méthode "classique moto école"  pour le freinage et lorsque j'ai mis les fesses pour la première fois sur ma R850R, j'avais également le reflex frein arrière pour assoir, puis frein avant pour ralentir.
...

Oh p...n   C'est vrai qu'il vaut mieux entendre ça que d'être sourd lire ça que d'être aveugle ... mais quand même, ça fait froid dans le dos   

benoit69 a écrit:

C'est amusant ton témoignage, j'ai connu le phénomène inverse en passant de mon ex R1200R (et 7 ans de flat-twin) à mon actuelle GUZZI : premier virage un peu serré, j'arrive bien lancé et j'écrase allègrement la poignée de frein ! L'italienne m'a immédiatement rappelé à l'ordre    (sortie de virage dans le désordre... ) et j'ai bien vite repris mes fondamentaux en utilisant uniquement le frein arrière dans des conditions similaires. C'est tout de suite bien mieux !   .
Bref, tout ça pour dire que les BMW sont fabuleusement efficaces, mais font perdre des réflexes bien utiles dans une pratique plus classique de la moto...

Bon apprentissage à toi  

  

Ce qui est vrai avec la Guzzi l'est tout autant avec une BM, truclever ou pas même si le freinage intégral peut laisser penser le contraire. En plus, l'ABS empêche le blocage qui est la seule vraie limite à l'utilisation du frein arrière.
Je pense que désapprendre l'usage de la pédale de frein est un conseil inconscient et dangereux, surtout pour un novice qui a déjà du mal à coordonner et qui risque fort le mauvais réflexe en cas d'optimisme en courbe  

[MetalKing93 0]

[loisGamer 0]

Rock80 a écrit:

...et qui risque fort le mauvais réflexe en cas d'optimisme en courbe  

Faut pas être optimiste en moto d abord   

Tu as raison sur le fond pour la conduite générale d une moto

mais la on parle d une BMW et en plus d une RT   

[gtpsycko 0]

Re,

A joe derpy, je travaille le lent à chaque occasion, pied sur ke frein, gaz et embrayage. Les progrès sont visibles. Quant aux autres, après 8 ans de conduite en Chine, j'ai appris que tout peut arriver sur une route. .....

pour joco, le mouvement que j'ai perçu sur la droite, c'était pendant le retrogradage certes, mais encore débrayé....

[norton1111 1]

et pourquoi plutot qu il apprenne a pas se servir du frein arriere sur sa rt il apprendrait pas a le faire justement

ce n est pas qu un stabilisateur de courbe, si l on peut appuyer dessus c est bien qu il y a une raison

sinon l aurient virée non? enfin c est mon avis, elle est la et pas pour rien

[rolando 0]

Ah oui   je viens de comprendre c'est ta 1° moto d'accord (j'avais pas comprite quel con !) effectivement je comprend ton stresse   t'as raison faut y aller progressivement, et pour ce qui est du freinage tu débutes sur du top ABS + excellente partie cycle

essaye aussi de trouver un club dans ton coin pour faire des sorties    Mais pas une bande de dégénérée style JBT, mais bon y'a rien d'insurmontable good luck

[diabooolo 0]

gregsp76 a écrit:

et pourquoi plutot qu il apprenne a pas se servir du frein arriere sur sa rt il apprendrait pas a le faire justement

ce n est pas qu un stabilisateur de courbe, si l on peut appuyer dessus c est bien qu il y a une raison

sinon l aurient virée non? enfin c est mon avis, elle est la et pas pour rien

On ne dit pas qu il ne doit pas se servir du frein arrière   

il s en sert forcément quand il utilise le levier main droite , alors inutile de forcer avec le pied   

après , chacun fait comme il veut   

mais s il vient par chez moi je veux bien rouler avec lui   

[Suzukihotaru 2]

Jvais venir Vincent

[Ardemon 0]

Oui mon Rock, les R12 font de terribles hérétiques, qui peuvent se passer du frein arrière en usage courant.   

Savoir à quoi il sert n'est pas pour autant inutile,    et même sur eine zuber BMW, pour évoluer en manoeuvre sur terrain instable, contrôler au pied plutôt qu'à main droite sera toujours mieux.

Prends le temps de prendre confiance, garde toujours ta méfiance, laisse madame à la maison si elle veut te faire rouler au dessus de tes pompes. Rouler avec d'autres qui roulent "propre" sera bénéfique si ils respectent ce principe de ne pas te faire oublier tes limites, mais juste de te laisser les pousser toi même à ton rythme.

Vincent se traine un peu   mais il pourra t'être de bon conseil, sauf en boissons   Par contre si il te parle de vélo, sauve toi  

[Mike55 0]

flat-win a écrit:

Vincent se traine un peu   mais il pourra t'être de bon conseil, sauf en boissons   Par contre si il te parle de vélo, sauve toi  

  toujours le mot pour rire toi   

[Cherif 2]

flat-win a écrit:

Oui mon Rock, les R12 font de terribles hérétiques, qui peuvent se passer du frein arrière en usage courant.   

Savoir à quoi il sert n'est pas pour autant inutile,    et même sur eine zuber BMW, pour évoluer en manoeuvre sur terrain instable, contrôler au pied plutôt qu'à main droite sera toujours mieux.

Prends le temps de prendre confiance, garde toujours ta méfiance, laisse madame à la maison si elle veut te faire rouler au dessus de tes pompes. Rouler avec d'autres qui roulent "propre" sera bénéfique si ils respectent ce principe de ne pas te faire oublier tes limites, mais juste de te laisser les pousser toi même à ton rythme.

Vincent se traine un peu   mais il pourra t'être de bon conseil, sauf en boissons   Par contre si il te parle de vélo, sauve toi  

voila une sage parole 

[IceAndFire 0]

Au lieu de faire de la ville ou des petits parcours de rien du tout, qui ne sont pas la tasse de thé d'une RT, pars un jour de bon matin et file au large par des routes dégagées où la RT s'exprimera beaucoup mieux, prends quelques départementales pas trop encombrées et au bout de 3 à 400 bornes de ce traitement avec une pause casse-croûte à midi, tu seras comme à la maison sur ta RT !

Une RT c'est fait pour voyager et non pour aller chercher le pain !  

[Lucky04 0]

NAPO a écrit:

Une RT c'est fait pour voyager et non pour aller chercher le pain !  

Ca dépend, si ton boulanger est à 200 bornes....  

[Jumper99 0]

Aaaaah! la formidable diversité des forums!

Chacun y va de son conseil pour le petit plus:

L'ASSUREUR:

flat-win a écrit:

Prends le temps de prendre confiance, garde toujours ta méfiance, laisse madame à la maison si elle veut te faire rouler au dessus de tes pompes. Rouler avec d'autres qui roulent "propre" sera bénéfique si ils respectent ce principe de ne pas te faire oublier tes limites, mais juste de te laisser les pousser toi même à ton rythme.

Plus que le client est prudent, plus qu'on a des bénefs

LE FONCTIONNAIRE:

Denis a écrit:

  n écoutes pas les conseils des tafioles plus haut. Un conseil tu ouvres en grand et laisse tomber le freinage? si tu freine s tu es un lâche.

Plus qu'on est à l'hosto, plus qu'on a des congés!

  

[Picasso1 0]

Laisse le temps au temps ,et tu verra qu'elle est faite pour rouler dans toutes les circonstances . 

c'est une très bonne machine . conduite par des jeunsss    .. viens rouler avec nous la prochaine sortie .. avec Vincent , Lumix , et moi   

A bientot

[Picture 0]

harry a écrit:

Laisse le temps au temps ,et tu verra qu'elle est faite pour rouler dans toutes les circonstances . 

c'est une très bonne machine . conduite par des jeunsss    .. viens rouler avec nous la prochaine sortie .. avec Vincent , Lumix , et moi   

Y aura des rond-point     

[Raven555 0]

Concorde . L'étoile . Trocadéro.
Les quais . Et retour par la Rivoli ?

[gtpsycko 0]

harry a écrit:

Laisse le temps au temps ,et tu verra qu'elle est faite pour rouler dans toutes les circonstances . 

c'est une très bonne machine . conduite par des jeunsss    .. viens rouler avec nous la prochaine sortie .. avec Vincent , Lumix , et moi   

A bientot

Avant de te frotter aux seigneurs de la route  , viens donc d'abord rouler avec moi, je te montrerai comment on roule cool avec les seniors    ( et pas on roucoule...)

Normal, ça roule les R et pas seulement dans le Sud-Ouest

[made38 0]

jpdn a écrit:

Avant de te frotter aux seigneurs de la route  ,

Faut pas exagérer ; Arnaud (ab_80) a été content de venir avec moi   

je sais m adapter   

[Raven555 0]

Vincent a écrit:

jpdn a écrit:

Avant de te frotter aux seigneurs de la route  ,

Faut pas exagérer ; Arnaud (ab_80) a été content de venir avec moi   

je sais m adapter   

Je confirme : adaptation au rythme on se traine la **** pour apprendre les trajo de sécu et on augmente le rythme aux fils des Kms. Bon, dans le col de Clachaloze, j'ai pas suivi. J'ai hâte de pouvoir suivre les trajo pendant la flat et la twin   .

Jpdn, t'as oublié que même hors bitume, y a de la maitrise (VTT,enduro...)

[DeliriumDorian 0]

ab_80 a écrit:

Jpdn, t'as oublié que même hors bitume, y a de la maitrise (VTT,enduro...)

C'est vrai que je ne m'aventurerai pas sur ces terrains là avec Vincent.   
Je n'ai plus la forme ni les réflexes nécessaires pour ça

[Forestone1 0]

harry a écrit:

Concorde . L'étoile . Trocadéro.
Les quais . Et retour par la Rivoli ?

oh putain, et la rue Blondel ???  

[Lafox 10]

Bon, Paris et ses classiques, j'ai fait 3 fois pour le moment Plus facile que prévu. (Bon, la descente de montmartre j'étais quand même pas super fier....).

Les départementales sympa, j'en ai fait qqunes. C'est pour le moment là où je me sens le mieux.

Des sorties en groupe, comment dire.......... Si c'est pas pour poster une arsouille sur YouTube je suis partant.

[Lucky04 0]

À jpdn,

Rouler cool avec des seniors OK........ mais tu t'occupes de la logistique pour les deambulateurs !!

[Fu-Shield 0]

Méfie toi des anciens  , ils ne disent rien mais ...

  









  au fait , quelle couleur la RT   

[custombiker 0]

Elle est vide la rue blondel  
 Y'avais un joli pestacle . Mais c'était avant   
Pour une petite initiation Wesh Wesh
Comme dirais Tintin   
Non !!! Non !! Pas de Wesh Wesh   

[florianmul68 1]

Vincent a écrit:

  au fait , quelle couleur la RT   

Normalement pour un modèle 2005 : noire, grise ou rouge. 
J'ai pas la désignation exacte du catalogue   , mais dans les grandes lignes c'est ça.
Bon Mimichine, fait péter une photo.  

[gtpsycko 0]

Elle est grise.

Suis sur mon portable, je vais chercher comment mettre une photo

[Olivia 0]

sinon un stage dans les Cévennes: col st Pierre, corniches des Cévennes, gorges du Tarn , le col du minier, le mont Aigoual...
si tu veux je te fais découvrir tous ces lieux magnifiques avec des virages de toutes sortes et des paysages à couper le souffle et en deux jours tu les fumes tous, (dixit Ollivier!) ces viroleurs du dimanche parisien!!

              

alain

[Jumper99 0]

mimichine a écrit:

Elle est grise.

Suis sur mon portable, je vais chercher comment mettre une photo

Tant que t'y es.. tu mettras aussi un avatar ??? suis chiante hein...   

Sinon.. qu'ils soient d'jeunssss ou vieux chnoks (pas   les copains), c'est tous des gros rouleurs  

[MrPahon 0]

Laurence a écrit:

mimichine a écrit:

Elle est grise.

Suis sur mon portable, je vais chercher comment mettre une photo

Tant que t'y es.. tu mettras aussi un avatar ??? suis chiante hein...   

Sinon.. qu'ils soient d'jeunssss ou vieux chnoks (pas   les copains), c'est tous des gros rouleurs  

Qui qu'est gros ????  

[gtpsycko 0]

jpdn a écrit:

Avant de te frotter aux seigneurs de la route  , viens donc d'abord rouler avec moi, je te montrerai comment on roule cool avec les seniors    

Pour un peu il oublierait ses photos souvenirs mon Jipé    

[LaFlecheYT 1]

d'autres photos suivront, selon les bon vouloir de la meteo.

[Zanart 0]

mimichine a écrit:

...selon les bon vouloir de la meteo.

oui , c est vrai qu'on n'est pas gâté en ce moment   

[Picture 0]

Vincent a écrit:

joco a écrit:

Pour les rond-points, leur danger est une légende. A FOND A FOND A FOND ! Surtout s'y sont sales-gras. Je t'expliquerai   .
J.

Ha oui   

  

 


 j ai retrouvé LE POST.......   

[Mumei 0]

c est vraiment une belle moto
la photo est "toute con" mais elle en jette!
tu dois etre bien content!

[loisGamer 0]

mimichine a écrit:

d'autres photos suivront, selon les bon vouloir de la meteo.

Hébin en voilà une photo kivabien.   
C'est Laurence qui va être contente, t'as même réussi à glisser un avatar  

[Jumper99 0]

mimichine a écrit:

d'autres photos suivront, selon les bon vouloir de la meteo.

Et y tombent par terre combien de fois par jour  tes casques ????  

[squale1 0]

Demande à Harry comment on fait à Paris pour rouler en véranda, il fait moto école à ses heures perdues, mais surtout ne lui parle pas des vis de carénage il trouve ça hors de prix    

Puis si tu veux voir comment deux vieux roulent en déambulateur, tu descends faire un stage avec Antoine et JCM, 116 ans a eux deux , ils vont te montrer comment ils font Manosque - Evian par les cols, aller retour en une journée    

[raph93 0]

la vie est une fête,

je suis bien d'accord avec tout ce qui est écrit ici, je veux dire dans ce post,

tu vas voir, une béhème, surtout une véranda, et en plus en 1200, le pied,

mimichine a écrit:

il me faudra du temps pour vraiment etre a l'aise

noooon, c'est toi qui décide : si tu décides qu'il te faut 100 kms, c'est ok,
si tu décides qu'il te faut 300 kms, c'est ok,

(c'est mon point de vue et je le partage, yo)

bien amicalement, au plaisir de faire ta connaissance, en vrai,

la bise, du pierre, oh,

[Yoshieko 0]

  Tain ! t'est v'nu dans le 2.8 , t'a pas peur ..........................château de Maintenon ?    

[Volrod 0]

GEGE28 a écrit:

  Tain ! t'est v'nu dans le 2.8 , t'a pas peur ..........................château de Maintenon ?    

Yes Gege, Maintenon.

[Reigeko 0]

pelos a écrit:

Demande à Harry comment on fait à Paris pour rouler en véranda, il fait moto école à ses heures perdues, mais surtout ne lui parle pas des vis de carénage il trouve ça hors de prix    

Puis si tu veux voir comment deux vieux roulent en déambulateur, tu descends faire un stage avec Antoine et JCM, 116 ans a eux deux , ils vont te montrer comment ils font Manosque - Evian par les cols, aller retour en une journée    

Suis nouveau, je ne maîtrise pas tout le jargon. Ce'st quoi une véranda ? (meme si j;ai une petite idee)

Manosque-Evian AR dans la journee, et ils ont le temps de se faire masser a Evian ?! Chapeau