R1100RT cale à chaud

[Axoufight1 1]

Bonjour,

J'ai petit soucis avec ma r1100 rt qui totalise 200 000 km (oui oui).
Elle démarre très bien à chaud comme à froid, mais quand le moteur est chaud, elle a du mal a tenir les 1150 tr/min.  c'est comme des trous, que le moteur coupe et se relance ....
J'ai réinitialisée le motronic ( 3 coups de gaz avec le contact moteur coupé), changé les bougies, filtre à air, réglage culbuteur, .... 
La seule chose que je n'ai pas faite est la synchro des papillons.

Avez vous des idées ou déjà rencontré ce soucis ?

Merci pour votre aide

[RicOu22 0]

Tu devrais utiliser la fonction "rechercher" concernant les capteurs à effet hall , ton problème peut venir de là
Les pros du fofo vont t'en dire plus !   

[Jumper99 0]

merci pour vos réponses, mais le soucis est seulement au ralenti, pas en accélération ni en vitesse de croisière. 
Si c’était le capteur, le soucis serais aléatoire ??

[MetalKing93 0]

Après calabrelle y a calachaud mainant ???  

[Cherif 2]

Papy,

le filtre à essence et les bougies ont été changés le week end dernier.

[Feed 0]

à 200000 , peut être un prob avec l axe papillon   

[orient 0]

Papy a écrit:

Vincent a écrit:

à 200000 , peut être un prob avec l axe papillon   

C'est pas tord.  

y a de la lecture à ce sujet   

[diabooolo 0]

Papy a écrit:

Vincent a écrit:

à 200000 , peut être un prob avec l axe papillon   

C'est pas tord.  

Ouais, tu pulvérises, moteur tournant, de l'essence ou du dégrippant sur les corps de papillon. Si elle cale tu as une prise d'air...

[Thavis 0]

Bonsoir,

Je viens vous donner des nouvelles sur le sujet.
J'ai fais une synchro et c'est nettement mieux !!!
Par contre, j'avais  un peu d'huile au niveau de l'admission et des vis de réglage de ralenti, est ce normal ??
J'ai tout nettoyé et réglé le ralenti vers 1150 tr (un peu fort quand même...)

De temps en temps, j'ai des trous au ralenti et ça redevient normal mais ca ne cale plus !!   

Est que ça pourrais venir du potentiomètre de CO ??  

[Raven555 0]

Bonjour , 
contrôle le CO et fait le régler,si c'est un modèle sans sonde lambda 
contrôle aussi les valeurs des CTN d'air et d"huile et leur circuit .
si c'est avec une sonde , contrôle au boitier sont saut de tension et a la sonde la tension et le courant des circuit de chauffage (fils blanc)

[custombiker 0]

il se situe ou le potentiomètre ? et ça se règle comment ?

[custombiker 0]

de mémoire sous le flan gauche sous la selle conducteur , c'est un boitier de 60x60 sous les 2 connecteurs .
avec un tournevis lame plate de 8 mm
valeur +- 1,5%