changement manchon, synchro hs ?

[Mumei 0]

petite récap:
r1100s 1999 75 000 kms
entretien inconnu
Y décata
silencieux laser pour le moment

tourne très bien mais 7.5l/100, petits trajets ou mode cool idem.

synchro faite , nickel.


 j'ai changé mes manchons de corps d'injection, les anciens étaient bien craquelés, mais ralenti stable, synchro nickel.
vu le prix pour du neuf, j'en ai acheté d'occase en allemagne chez un pro.
en bien meilleur état que les miens, je les change.
nettoyage des papillons a l'essence ainsi que l'intérieur des corps d'injection.

remontage,j'ai pas pu remette les joints torique entre les corps et le tuyau de la boite a air, trop détendu.


une fois en route, j'ai l'impression que ca claque dans la boite a air,la synchro est tellement dans les choux que ça en est inréglable !!



alors?

prise d'air sur mes manchons ?
j'ai foiré quelque chose en nettoyant?
le joint torique est si important, même avant l'injecteur ?

[VictorDelirium 0]

Je viens de tout reprendre, mais sans faire d'essai, vu l'heure.

J'ai remonté les manchons avec un peu de pâte a joint côté culasse.

Si c'est pareil a l'essai, c'est qu'il y a une prise d'air ailleurs.

Je remonterait alors les anciens pour comparer.


Synchro, au ralenti via les vis d'air en partant d'1,5t et synchro via les tensions de câbles a 3000tr/mn.

[Volrod 0]

j'ai détendu au max les cables.
la synchro est bonne mais mon ralenti ne veut pas descendre en dessous de 1200tr .

les butées sont au réglage d'origine, peinture faisant foi.

réglage tps ok.

vis d'air nettoyées.

test avec les anciens manchons ? 

[loisGamer 0]

C'est ce que je pense aussi...

Vis a fond,ralenti a 1200tr...

Encore une mauvaise économie !

[Forestone1 0]

Tu as raison!

Les bouchons sont OK.

J'ai remonté l'ancien manchon cote gauche et j'arrive a redescendre le ralenti.

Vis d'air a fond ralenti a 1100tr.

[Volrod 0]

bon, les anciens manchons sont remontés.
j'arrive a 1200 tr vis d'air dévissées 1/2 tour...
ça me semble peu pour un ralenti un peu haut, mon dépressiomètre me donne 1300tr.

[Lankwig/Snake 2]

est-ce que je peux tenter ça ?

http://gmaxfree.free.fr/moto/r1150gs/synchro.html

[Paul111 2]

Tu prends un pulvériseur de produit quelconque, du dégrippant ou essence par exemple. Tu mets en route et tu pulvérises progressivement autour des manchons, etc si il y a une prise d'air tu auras une variation de régime à la baisse ou à la hausse suivant le produit.

[florianmul68 1]

j'ai aussi eu le pb de ralenti inréglable, et qui montait en chauffant : bilan = manchons poreux.

Pourtant, c'était indétectable de l'extérieur. J'avais essayé avec un pinceau et de l'essence sur les manchons, nada. Le conce avait essayé avec une bombe de jessaipakoi, idem.

J'ai galéré plusieurs semaines sur ce problème, avant de craquer et laisser la mot au conce. Manchons neufs, tout est rentré dans l'ordre.

V
Babwin

[Gorblade 0]

Merci de vos réponses.
Je vais essayer le coup du produit! 

[Greg0ry 0]

bon, test avec les anciens manchons, toujours 1300 tr, pas de réaction au pinceau+essence
test avec les nouveaux(vieux) ralenti a 2000 tr et  prise d'air a droite.
je vais essayer de les renvoyer et je prends 2 neufs.

[LapinCretin 0]

A mon avis le pinceau c'est pas bon il faut pulvériser, et bien partout....De préférence je prendrai du dégrippant en spray sa carbure pas bien ça fait boiter le moteur si il y une prise d'air, c'est net.