Les R1200RT 2014 ESA à l'arrêt ?

[VictorDelirium 0]

Enorme loupé de    sur ce coup 

Ca va leurs causer du tord sur l'Europe . mais que fait Gunter  

[JeanBernard 0]

harry a écrit:

Enorme loupé de    sur ce coup 

Ca va leurs causer du tord sur l'Europe . mais que fait Gunter  

Encore faudrait-il que Gunther sache...

[VictorDelirium 0]

harry a écrit:

Enorme loupé de    sur ce coup 

Ca va leurs causer du tord sur l'Europe . mais que fait Gunter  

ça m'étonnerait , on est tous accros de     

[Reigeko 0]

Je pense (eh oui ça m'arrive) qu'ils vont s'occuper en priorité du marché Américains à cause des "Class Action" et ça risque de leurs couter un bras    et puis l'Europe on verrat* après     

*Porc mâle pour la reproduction. 

[arkozor 0]

Joe Derpi a écrit:

harry a écrit:

Enorme loupé de    sur ce coup 

Ca va leurs causer du tord sur l'Europe . mais que fait Gunter  

Encore faudrait-il que Gunther sache...

Oui mais là c'est Marzo qui chie...  

[Forestone1 0]

flat-win a écrit:

Joe Derpi a écrit:

harry a écrit:

Enorme loupé de    sur ce coup 

Ca va leurs causer du tord sur l'Europe . mais que fait Gunter  

Encore faudrait-il que Gunther sache...

Oui mais là c'est Marzo qui chie...  

On peut dire qu'on les aura amortis, nos jeux de mots. 

Ceci dit, un peu de détente nous fait toujours autant de bien et toi, tu as toujours autant de ressort! 
Bon, j'arrête mes classiques à deux balles, je me sens devenir pompant sur ce coup-là  

[DeliriumDorian 0]

Joe Derpi a écrit:

flat-win a écrit:

Joe Derpi a écrit:

harry a écrit:

Enorme loupé de    sur ce coup 

Ca va leurs causer du tord sur l'Europe . mais que fait Gunter  

Encore faudrait-il que Gunther sache...

Oui mais là c'est Marzo qui chie...  

On peut dire qu'on les aura amortis, nos jeux de mots. 

Ceci dit, un peu de détente nous fait toujours autant de bien et toi, tu as toujours autant de ressort! 
Bon, j'arrête mes classiques à deux balles, je me sens devenir pompant sur ce coup-là  

Mauvais jeux de mots , leurs histoire d'amorto 
c'est une histoire a finir dans le rail , et en prime , faire des bandes comme au snooker 
ou mieux rebondir dans le camion su SAMU .  

[diabooolo 0]

pelos a écrit:

Je pense (eh oui ça m'arrive) qu'ils vont s'occuper en priorité du marché Américains à cause des "Class Action" et ça risque de leurs couter un bras    et puis l'Europe on verrat* après     

*Porc mâle pour la reproduction. 

Les associations de consommateurs Américains sont beaucoup plus puissance que ceux d'Europe...

[Picasso1 0]

pelos a écrit:

Je pense (eh oui ça m'arrive) qu'ils vont s'occuper en priorité du marché Américains à cause des "Class Action" et ça risque de leurs couter un bras    et puis l'Europe on verrat* après     

*Porc mâle pour la reproduction. 

   Alors c'est pas toi ???  

[RafaelDD 0]

Ben si mais je suis à la retraite minnant    

[Picasso1 0]

Joe Derpi a écrit:

flat-win a écrit:

Joe Derpi a écrit:

harry a écrit:

Enorme loupé de    sur ce coup 

Ca va leurs causer du tord sur l'Europe . mais que fait Gunter  

Encore faudrait-il que Gunther sache...

Oui mais là c'est Marzo qui chie...  

On peut dire qu'on les aura amortis, nos jeux de mots. 

Ceci dit, un peu de détente nous fait toujours autant de bien et toi, tu as toujours autant de ressort! 
Bon, j'arrête mes classiques à deux balles, je me sens devenir pompant sur ce coup-là  

Vous avez l'art de rebondir tous les deux !   Et vous n'êtes pas longs à la détente !

[Reigeko 0]

J'ai appris aujourd'hui qu'il fallait 8 semaines de délais pour les réparations. Car j'avais demandé une RT LC en véhicule de remplacement. et meme leur moto d'essais reste au placard...

[Raven555 0]

Lorsque la LC tombe à l'eau   

[Beatnick 1]

Je sent que je vais garder encore un p'tit peu mon 12RT 2010

[RicOu22 0]

En plus d'après l'article de MJ, il y a le problème de suspension arrière sur la RT LC mais plus grave, le test de 50000 km de la GSA par un magazine allemand s'est arrété à 44000 par destruction de la boite   

Le mal semble plus profond qu'il n'y parait pour le nouveau groupe LC moteur/boite   

A suivre

[Cherif 2]

Des infos ici : http://afmb.fr/rappels/rappel-r1200-rt-lc-esa/

Pas encore lu car pas concerné !   
J'ai une vraie moto moi !   

[Zanart 0]

MIMO a écrit:

Lorsque la LC tombe à l'eau   

Je l'ai lu vite fait sur le gaz

Ouh la        ça chie ....MJ ne parle pas des R ça doit être fiable alors.....y'a aussi une GSLC caca cassé sa gear box....

[adib 0]

Je vois en lisant le contenu du lien que la "politique Premium"   de BMW n'est pas la même suivant ou on se situe dans le monde, encore une fois les européens sentent le gaz... 

Je retrouve la même façon de réagir que VW qui a vite fait suite à des pb de double embrayage de boite DSG de faire payer ses clients Français mais fait 8 ans de garantie sur l'ensemble boite et embrayage au Chinois qui devaient être être bien plus menaçants, les C.. trop gentils et policés c'est tjrs les mêmes... 

[Val02 3]

En plus du problème de suspension des nouvelles RT, il y a le problème de pression d'huile de la boite découvert sur les GS LC

Vu sur http://afmb.fr/

Rappel sur les R1200 GS
Publié le 26 juin 2014 par popi
BMW Motorrad USA lance un rappel sur toutes les R1200 GS produites entre novembre 2012 et août 2013 pour cause de risque de fuite d’huile en sortie de boîte de vitesses.
Le problème viendrait, tel que décrit par l’usine, d’une soudaine montée en pression de l’huile à l’intérieur de la boîte de vitesses liée à certaines conditions de pilotage, ce qui dans de rares cas pourrait provoquer l’éjection du joint à lèvres de son logement (un défaut d’usinage de la surface du logement de ce joint favoriserait son glissement) et la fuite d’huile de boîte qui s’écoulerait alors sur le pneu arrière.
L’usine a tenté de régler ce problème (rappel en janvier 2013) en ajoutant un réducteur de pression en amont du joint. Puis elle a reçu des remontées de problèmes similaires en provenance d’autres pays que les USA à partir de septembre 2013 et même un accident en Italie en mars 2014. L’ajout d’un anneau de blocage (circlip) devrait régler définitivement ce problème.
Rien n’est annoncé pour nos pays, mais chaque utilisateur pourra vérifier la date de production de sa moto à partir du numéro de châssis puis, si la moto semble concernée, appeler le service client pour vérification et demander une prise en charge de l’intervention.

[RicOu22 0]

La moral de cette moral: rouler en japonaise
 

[adib 0]

Ouaip, Ben même pas peur moa. On craint dégeun avec une LC   

Consomme moins, la pêche tout le temps, mieux finie, pas à s'occuper du niveau d'huile en 10000km, confortable, reposante (encore plus qu'avant) et le régulateur de vitesse: c'est clair que je ne reviendrai plus en arrière   

Alors c'est vrai que la boîte claque, que le passage 1ere / seconde est sans doute optimisable mais la boîte est un chouia plus rapide pour les autres passages.

Pour le reste, on verra plus tard; c'est pas parce que des journalistes on pété une boîte que je vais faire des insomnies   ... à Nantes c'est l'été   

Arrêtez les plans sur la comète: j'vous rappelle qu'on vient de voir une 2012 "aboutie" péter un joint de vilebrequin et que les roulements de couples coniques foireux post 2010 ne sont plus des cas isolés sur le forum GS  

[Safir33 0]

Sur le test des 50 000 de la GSLC avec la casse du roulement d'arbre primaire à 44 000 (sur que c'est pas toutes les moto , mais ça fait désordre.....), donc suite à la casse de ce roulement "certaine source pense à un défaut de moteur/boite"  

Bizarre ça de mémoire c'est le même  carter moteur 

Dans le MJ j'ai bien aimé l'encart Triumph : ROULEZ........ 

[MetalKing93 0]

Soixantehuitard a écrit:

La moral de cette moral: rouler en japonaise
 

Peut-être pas tort  

Malgré tout la façon dont    a le chic de nous prendre pour des pigeons est parfois déconcertante  

[Beatnick 1]

MIMO a écrit:

Soixantehuitard a écrit:

La moral de cette moral: rouler en japonaise
 

Peut-être pas tort  

Malgré tout la façon dont    a le chic de nous prendre pour des pigeons est parfois déconcertante  

C'est une des raisons pour laquelle j'ai quitté BMW    

[slade77 0]

ROUQUIN a écrit:

Sur le test des 50 000 de la GSLC avec la casse du roulement d'arbre primaire à 44 000 (sur que c'est pas toutes les moto , mais ça fait désordre.....), donc suite à la casse de ce roulement "certaine source pense à un défaut de moteur/boite"  

Bizarre ça de mémoire c'est le même  carter moteur 

Dans le MJ j'ai bien aimé l'encart Triumph : ROULEZ........ 

J'avais bien pété un roulement d'arbre primaire de boîte sur ma R1200RT et pourtant c'est une panne rare sur les 1200.Il faut éviter les généralisations trop hâtives sur un cas: pas de chance, car c'est celle du test   

Franck

[ArtMin 0]

capdefra a écrit:

pas de chance, car c'est celle du test   

On se rassure comme on peut !   

[JeanBernard 0]

capdefra a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Sur le test des 50 000 de la GSLC avec la casse du roulement d'arbre primaire à 44 000 (sur que c'est pas toutes les moto , mais ça fait désordre.....), donc suite à la casse de ce roulement "certaine source pense à un défaut de moteur/boite"  

Bizarre ça de mémoire c'est le même  carter moteur 

Dans le MJ j'ai bien aimé l'encart Triumph : ROULEZ........ 

J'avais bien pété un roulement d'arbre primaire de boîte sur ma R1200RT et pourtant c'est une panne rare sur les 1200.Il faut éviter les généralisations trop hâtives sur un cas: pas de chance, car c'est celle du test   

Franck

Mais bien sur mon amis ! d'ou ma précision entre parenthèse : (sur que c'est pas toutes les moto , mais ça fait désordre.....) méfie sur les joints spyd de boite......

[DeliriumDorian 0]

IL n y a pas que les motos BMW qui ont des soucis. Les moteurs diesels N47 ont des problèmes de conception i au niveau de la distribution. IL y'a plus de 300 pages à ce sujet sur les forums Serie 1 et 3.

[Bob04 0]

Denis a écrit:

IL n y a pas que les motos BMW qui ont des soucis. Les moteurs diesels N47 ont des problèmes de conception i au niveau de la distribution. IL y'a plus de 300 pages à ce sujet sur les forums Serie 1 et 3.

Je m'en fout j'ai renault une Traffic 115   et Pepette a changé de caisse une 3008 contre une caisse à Pouf



Motorisation Peugeot je crois

[Lucky04 0]

L'est belle la caisse à Pepette, elle va tomber grave les jeunes hommes de la rade avec ça !     
 

[Mumei 0]

Au fait le moteur des  Minis  ce serait  pas un moteur BMW  

[bogosse 0]

MIMO a écrit:

Au fait le moteur des  Minis  ce serait  pas un moteur BMW  

Ma madame roule en Mini depuis 2004 animée par un moteur diesel Toyota !

D'ailleurs, cette Mini, c'était un petit plaisir que l'on s'est fait et on s'attendait à un entretien nettement plus onéreux que sur ses précédentes petites citadines françaises !..... 10 ans plus tard, je n'en reviens pas, jamais une voiture nous a coûté si peu cher à l'entretien, sans compter une cote d'occasion absolument inimaginable pour une citadine française du même millésime !
Malgré des petits parcours presque exclusivement citadins, les plaquettes de frein sont toujours celles d'origine, la batterie elle aussi d'origine, un entretien chez BM tous les 30000 pas plus cher qu'à Feu Vert, une tenue de la peinture exceptionnelle malgré qu'elle couche dehors et un look intemporel qui fait que nous n'avons nulle envie de nous en séparer.
Comme ma Madame n'aime plus la moto, il nous est arrivé plus d'une fois de traverser la France en diagonale avec cette Mini qui s'avère silencieuse aux allures autorisées et une conso de 3,8 litres aux cents grâce à sa boite 6 et à la légèreté de cette voiture !
Si je compare avec ma Clio, il y a de quoi pleurer !

[Almy 0]

NAPO a écrit:

MIMO a écrit:

Au fait le moteur des  Minis  ce serait  pas un moteur BMW  

Ma madame roule en Mini depuis 2004 animée par un moteur diesel Toyota !

D'ailleurs, cette Mini, c'était un petit plaisir que l'on s'est fait et on s'attendait à un entretien nettement plus onéreux que sur ses précédentes petites citadines françaises !..... 10 ans plus tard, je n'en reviens pas, jamais une voiture nous a coûté si peu cher à l'entretien, sans compter une cote d'occasion absolument inimaginable pour une citadine française du même millésime !
Malgré des petits parcours presque exclusivement citadins, les plaquettes de frein sont toujours celles d'origine, la batterie elle aussi d'origine, un entretien chez BM tous les 30000 pas plus cher qu'à Feu Vert, une tenue de la peinture exceptionnelle malgré qu'elle couche dehors et un look intemporel qui fait que nous n'avons nulle envie de nous en séparer.
Comme ma Madame n'aime plus la moto, il nous est arrivé plus d'une fois de traverser la France en diagonale avec cette Mini qui s'avère silencieuse aux allures autorisées et une conso de 3,8 litres aux cents grâce à sa boite 6 et à la légèreté de cette voiture !
Si je compare avec ma Clio, il y a de quoi pleurer !

Ce que tu ne dis pas, c'est qu'en plus on peut lui accrocher une remorque pour promener un RT LC partout en France cet été, c'est vraiment trop top!  

[maxMax 0]

Vu avez lu ce truc, fort instructif:
http://afmb.fr/rappels/rappel-r1200-rt-lc-esa/

J'hallucine sur les raisons de la panne, et sur la différence de traitement de la clientèle par BMW en fonction du pays!!!

[Armorique 0]

Le meilleur c'est la lettre de BMW belgique envoyée aux clients

http://afmb.fr/img/rappels/20140605_R12RT_ESA/20140701BMW_B_courrier.pdf

BMW France serait-il à la hauteur ?

[Zanart 0]

Au fait c'est quoi une marque Premium ?

- Un produit irréprochable
- Un service irréprochable

ou bien

- Une image forte
- Un prix élevé

Je pense que le prix s'oublie quand on en a pour son argent....

[Olivia 0]

MIMO a écrit:

... Je pense que le prix s'oublie quand on en a pour son argent....

... Et le contraire !

[IceAndFire 0]

C'est clair que la direction de BMW semble fermement croire que sa marque est à compter au nombres de dieux de l'Olympe, intouchable, inébranlable, n'ayant aucun compte à rendre aux mortels.

Sans pour autant avoir une réaction comme celle de Perrier lors de la crise du benzène en 1990, BMW devrait se montrer plus sensible à la réelle satisfaction de sa clientèle qui paye le prix fort pour vivre son "unstoppable" passion. 

Proposer de résoudre les problèmes cas par cas est une grosse erreur de comm, car manquant totalement de clarté, même si cela peut paraître réaliste sur le terrain: certains ont une moto de rechange, d'autres peuvent se faire prêter une moto par le concessionnaire, d'autres encore sont prêts à accepter le montage provisoire ou définitif (quitte parfois à payer un supplément) d'un amorto d'une autre marque, et d'autres encore sont à pied... unstoppable!   . Si je comprends que BM ne veut pas engager sa responsabilité de constructeur en acceptant le montage d'un matériel différent de celui qui a été testé et validé par ses ingénieurs, je ne comprends pas qu'il n'y ait pas plus de créativité dans la gestion de cette crise.

Sur ce coup, BMW doit accepter de perdre des Euros, ça coûte moins cher que de perdre des clients. Perso, et même si je ne pourrais être à l'achat d'une 1200 RT LC (en complément de ma GS qui commence à accumuler les bornes mais que j'ai envie de garder aussi longtemps que possible) qu'après un essai réussi, j'ai aujourd'hui quelques images assez décisives en tête:
1- Oui, une GT pour prolonger la vie de ma GS, ça me tente
2- Oui, j'ai craqué "sur papier" pour la RT LC et, ayant essayé sans grand plaisir la GS LC, je suis presque certain que ce moteur fera des miracles sur une GT
3- BM a une nouvelle fois l'air de bien prendre ses clients pour de la crotte
4- Si, il y encore à peine un mois, j'aurais acheté la RT LC sans la comparer à une autre moto, je crois que, à la lumière de cette crise mal gérée, je ne le ferai plus sans d'abord aller faire un tour chez Triumph pour essayer la Trophy.  
5- Et si je n'aime ni la Trophy ni la RT LC, je n'exclus pas d'aller lorgner un coup chez Katoche.

Non, décidément, je ne peux pas trop accepter la manière dont BM gère ce problème. Pour moi, les Bavarois prennent une nouvelle fois, la fois de trop, leurs clients pour des poires.
J'ai appris mon boulot sur le tas, et j'ai retenu une remarque qu'on m'a faite il y a plus de 35 ans: Cela coûte beaucoup plus cher "d'acheter" un nouveau client que d'en fidéliser un... Je sens ma fidélité bien entamée, là. Et vous?

[Val02 3]

Quand la notoriété devient de l'arrogance  

[Gorblade 0]

Joe Derpi a écrit:

....
5- Et si je n'aime ni la Trophy ni la RT LC, je n'exclus pas d'aller lorgner un coup chez Katoche.

  Ils font dans le GT chez Katoche ... je me disais bien qu'ils ramollissaient  

Joe Derpi a écrit:

Non, décidément, je ne peux pas trop accepter la manière dont BM gère ce problème. Pour moi, les Bavarois prennent une nouvelle fois, la fois de trop, leurs clients pour des poires.
J'ai appris mon boulot sur le tas, et j'ai retenu une remarque qu'on m'a faite il y a plus de 35 ans: Cela coûte beaucoup plus cher "d'acheter" un nouveau client que d'en fidéliser un... Je sens ma fidélité bien entamée, là. Et vous?

Ben, disons que la mienne est au fond du vide ordure depuis que, pour le même prix que celui des BM pensées comme aucune autre moto, on obtient un vulgaire produit d'appel pompeusement qualifié d'Unstoppable   mais ceci est maintenant une très vieille histoire   

Sinon, pour faire con court, j'ai lu sur les pages en lien que BM se dégage de toute mise en œuvre d'une solution de remplacement temporaire ou définitif en disant ne pouvoir cautionner le montage de pièces non validées, je dirais, que sauf à considérer ses clients uniquement pour des imbéciles, il existe au moins une solution validée par l'Usine et réputée fiable et fonctionnelle qui pourrait être rapidement mise en œuvre puisque les versions SANS ESA ne font pas partie du rappel ... non ? sauf, bien sûr, à accepter l'idée qu'une RT SANS ESA est une grosse daube inconduisible   

En même temps, je suis assez simple d'esprit  

[Fu-Shield 0]

Je comptais remplacer mon 12RT pour l'achat du nouveau RTLC , mais suite à tous le toutim je pense que je vais garder mon 1200 RT avec ses 103 000 kms pour diverses raison :

-La moto fonctionne très bien pas une goutte d'huile et l'ESA monte et descend comme qui rigole...  

-Et aussi le fait que ça se bouscule pas au portillon pour la vente....  

J'ai essayé la RTLC et j'ai craqué sur les qualités dynamique et mécanique (sa race maudite) un niveau au dessus le RT air.., un peu moins côté esthétique bien de face    moyen de profil  

Sinon pour avoir essayé la 1200 Trophy bof ! bof ! pas au niveau de ma RT  un rien lourdingue....Donc je vais lui remettre 100 000 et après nous verrons bien (on parle d'une nouvelle pan chez Honda)

Concernant le soucis de la RTLC, je comprend pas que BMW se fournisse chez Marzoch qui je pense n'est pas un fabricant d'amorto de haut de gamme    c'était juste de bon amorto dans les 70's, je vois sur mon RT j'ai des WP qui comme le l'ai dit plus haut, tous fonctionne très bien

Maintenant quand à    chuis pas surpris ! perso depuis que j'ai entendu  BM France me dire:

"Un pont qui lache à 60 000 kms c'est normal monsieur      c'est de pièces d'usure, et désolé si la garantie est dépassé de 2 mois" 

C'est bien fait pour leur gueule à   

Sinon ça se couvre on pourrait bien avoir de la flotte aujoud'hui

[Val02 3]

ROUQUIN a écrit:

Concernant le soucis de la RTLC, je comprend pas que BMW se fournisse chez Marzoch qui je pense n'est pas un fabricant d'amorto de haut de gamme   

Pourtant le personnel de Marzocchi est très attaché à son travail!

[rolando 0]

Joe Derpi a écrit:

(...) Proposer de résoudre les problèmes cas par cas est une grosse erreur de comm, car manquant totalement de clarté, même si cela peut paraître réaliste sur le terrain: certains ont une moto de rechange, d'autres peuvent se faire prêter une moto par le concessionnaire, d'autres encore sont prêts à accepter le montage provisoire ou définitif (quitte parfois à payer un supplément) d'un amorto d'une autre marque, et d'autres encore sont à pied... unstoppable!   . Si je comprends que BM ne veut pas engager sa responsabilité de constructeur en acceptant le montage d'un matériel différent de celui qui a été testé et validé par ses ingénieurs, je ne comprends pas qu'il n'y ait pas plus de créativité dans la gestion de cette crise.

Sur ce coup, BMW doit accepter de perdre des Euros, ça coûte moins cher que de perdre des clients. (...) 
5- Et si je n'aime ni la Trophy ni la RT LC, je n'exclus pas d'aller lorgner un coup chez Katoche.

(...) Non, décidément, je ne peux pas trop accepter la manière dont BM gère ce problème. Pour moi, les Bavarois prennent une nouvelle fois, la fois de trop, leurs clients pour des poires.
(...) Je sens ma fidélité bien entamée, là. Et vous?

   Joe

Je constate que la gestion de la "crise" des distributions à poussoirs des moteurs 8v chez Moto Guzzi a fait des émules Outre-Rhin...   
C'est en prenant les clients pour des poires (comme tu le dis si bien) que MG a ruiné la réputation de ce magnifique moteur. 
Plutôt que de procéder à un échange systématique de la distribution (par une distribution à rouleaux désormais montée à l'usine), MG a préféré attendre la panne pour la prendre en garantie, et la changer par........ une autre distribution à poussoirs ! Quitte à dégoûter les propriétaires qui ont, non seulement vu leur monture immobilisée plusieurs semaines, mais aussi en être quitte pour connaître le même problème 20 000 km plus tard !!! 
Certainement un savant calcul coût / risque excluant toute notion de fidélisation...   

Je suis parti de chez    en très bons termes (aucun litige à déplorer en 8 ans, d'un autre côté je n'ai pas gardé mes motos plus de 3 ans...), uniquement parce que le type de moto que je cherchais ne figurait pas à leur catalogue (un roadster caréné). 
Cependant cette évolution du SAV chez    me laisse à penser qu'aujourd'hui, seul le modèle de moto doit nous guider dans notre choix, et non l'image véhiculée par une marque qui n'est pas (toujours) une garantie dans le service rendu (dans un sens comme dans l'autre...).

  
 


Et puisque tu es dans les GT, voici une suggestion de lecture   ( même qu'il y a "ma mienne" dans le comparo   )

[Pierre1972 0]

ROUQUIN a écrit:

...
Maintenant quand à    chuis pas surpris ! perso depuis que j'ai entendu  BM France me dire:

"Un pont qui lache à 60 000 kms c'est normal monsieur      c'est de pièces d'usure, et désolé si la garantie est dépassé de 2 mois" 
...

 Il y a vraiment du foutage de gueule chez beumeuh, c'est grosso modo la même réponse qu'ils ont fait pour ma centrale ABS.
D'autre part ils ont laissé entendre que je ne pouvais pas fait entretenir la moto ailleurs que dans leur réseau, ce que, je crois me souvenir, la loi autorise pourtant à faire et sans perte de garantie.

En ce qui me concerne, de fidélité pour   , je n'ai plus et je ne vais pas me priver d'aller voir ailleurs.

[orient 0]

Je pense que la "Grande Maison"    ainsi que les concessionnaires feraient bien de venir sur les forums pour voir ce que nous pensons vraiment.

Cela me fait penser à un certain "Roi de France" qui reste dans son château à ignorer le peuple  

Par contre j'ai vu un Vrai François qui lui serait presque capable me faire retourner à l'église  

Comme quoi : Nul n'est prophète en son pays  

[nono73 0]

MIMO a écrit:

Je pense que la "Grande Maison"    ainsi que les concessionnaires feraient bien de venir sur les forums pour voir ce que nous pensons vraiment.

Cela me fait      à un certain "Roi de France" qui reste dans son château à ignorer le peuple  

Par contre j'ai vu un Vrai François qui lui serait presque capable me farire retourner à l'église  

Comme quoi : Nul n'est prophète en son pays  

  Tu es bien parti pour retourner à l'église, j'en connais un dans le Sud qui y va au moins tous les dimanches et qui tape aussi avec des moufles  

[Mumei 0]

Bill CARBU a écrit:

le personnel de Marzocchi est très attaché à son travail!

  Je ne ferai pas de commentaire, j'aurai pour un rien la langue qui fourche sur ce truc  

[adib 0]

Rock80 a écrit:

Joe Derpi a écrit:

....
5- Et si je n'aime ni la Trophy ni la RT LC, je n'exclus pas d'aller lorgner un coup chez Katoche.

  Ils font dans le GT chez Katoche ... je me disais bien qu'ils ramollissaient  

  si je dois aller voir là-bas, c'est la carrière de ma GS qui sera raccourcie

Rock80 a écrit:

Joe Derpi a écrit:

Je sens ma fidélité bien entamée, là. Et vous?

Ben, disons que la mienne est au fond du vide ordure

  tu es fidèle à toi-même, Thierry, c'était mieux avant

Rock80 a écrit:

Sinon, pour faire con court, j'ai lu sur les pages en lien que BM se dégage de toute mise en œuvre d'une solution de remplacement temporaire ou définitif en disant ne pouvoir cautionner le montage de pièces non validées, je dirais, que sauf à considérer ses clients uniquement pour des imbéciles 

  BMW considère ses clients comme des Américains potentiels.

Allez, les RT LC (subtilité, on ne les a pas appelées Water Cooled   ) sont à l'arrêt, mais les rencontres dans l'Est 2014 sont en route    

[DeliriumDorian 0]

Pour que les possesseurs de RT 2014 se sentent moins seuls; piqure de rappel:

Kawasaki

Et puis ça aussi:
Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie.
"Les rappels de véhicules susceptibles de présenter un danger pour les usagers de la route doivent faire l’objet d’une déclaration du constructeur ou de son représentant portant sur la description du problème et de ses conséquences, ainsi que des solutions mises en places pour pallier les risques encourus pour ces usagers."

http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Signalements_2014.pdf
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Signalements_2013.pdf
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Signalements_2012.pdf
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Signalements_2011.pdf
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Signalements_2010-2.pdf

Ces informations confirment que ce sont bien les premiers acheteurs qui finissent le développement des voitures et des motos!

L'action de groupe en droit Français adopté depuis le 17 mars 2014 a de l'avenir, cela va t-il inciter certains constructeurs à plus de sérieux dans leur qualité de fabrication ?

La Loi N°2014-344 du 17 mars 2014

D'où mon interrogation  , les forums deviendront-il un jour des groupes de pression ?   

[Beatnick 1]

Joe Derpi a écrit:

Rock80 a écrit:

Joe Derpi a écrit:

Je sens ma fidélité bien entamée, là. Et vous?

Ben, disons que la mienne est au fond du vide ordure

  tu es fidèle à toi-même, Thierry, c'était mieux avant

C'est surtout que c'est bien moins bien maintenant sur ce point particulier   et que je privilégie le simple plaisir de conduire à toute autre sinécure ostentatoire unstoppable   

Joe Derpi a écrit:

Rock80 a écrit:

Sinon, pour faire con court, j'ai lu sur les pages en lien que BM se dégage de toute mise en œuvre d'une solution de remplacement temporaire ou définitif en disant ne pouvoir cautionner le montage de pièces non validées, je dirais, que sauf à considérer ses clients uniquement pour des imbéciles 

  BMW considère ses clients comme des Américains potentiels.
...

  Ah ? ... pas les Français en tous cas. Si j'ai bien lu, les Américains - puis les Belges, d'où ta remarque peut-être   - seront dépannés AVANT les Portefeuilles et autres Cartes Bleues hexagonaux  

Bill CARBU a écrit:

....
D'où mon interrogation  , les forums deviendront-il un jour des groupes de pression ?   

Quand ils seront capables de s'organiser comme tels, peut-être ... 

[Armorique 0]

Bill CARBU a écrit:

D'où mon interrogation  , les forums deviendront-il un jour des groupes de pression ?   

Ce n'est, à mon avis, pas leur vocation. Les groupes de pression, il y en a qui existent (ou essaient d'exister, l'afmb que tu cites dans un précédent message en fait partie)... à ceux qui se sentent concernés de les rejoindre, non ?  

[Picasso1 0]

Rock80 a écrit:

je privilégie le simple plaisir de conduire à toute autre sinécure ostentatoire unstoppable[/size]   

Ce n'est sûrement pas moi qui te contredirai sur ce point, j'ai eu une ou deux motos qui m'ont bien fait ch..., tant et si bien que quand j'en ai une qui me plaît, je n'ai aucune, mais alors aucune envie d'en changer.
Mon béguin du moment, c'est la Triple Blague, et elle me plaît autant que les anciens 1200 et le 1200 LC première mouture (faut voir maintenant ce que raconte le moteur GSA/RT au volant moteur alourdi) m'ont paru fadasses.

[Volrod 0]

Rock80 a écrit:

...je privilégie le simple plaisir de conduire à toute autre sinécure ostentatoire unstoppable[/size]   

Ha bah à propos, va essayer une GS LC, tu seras peut-être agréablement surpris de la notion "plaisir de conduire"   

[ArtMin 0]

Bahhhh avec tout ce qu'on entend, on fait bien de penser cqu'on pense  

[JeanBernard 0]

Traitement cas par cas:

Mon comptable et néanmoins copain qui attendait sa RTlc pour fin juin, histoire de partir en vacances en moto comme chaque année, a obtenu de son concessionnaire qui est aussi le mien de pouvoir partir avec la moto de démo du garage sur laquelle on a monté un amorto sans ESA et un bidouillage pour éteindre le sapin de Noël dans le tableau de bord. Je ne connais pas le prix de la loc', mais la solution me parait  acceptable pour quelqu'un qui n'est pas à proprement parler un "roule-toujours".

Mon copain et néanmoins comptable s'est également vu proposer 3 possibilités d'acquisition de la moto qui fait le buzz de l'été 2014 :
1- il attend patiemment le mois d'octobre pour se voir enfin livrer la moto commandée et profite du bon d'achat de 500 € offert par l'importateur en guise de dédommagement. 500 €, on s'achète des pneus neige, pour ce prix-là.
2- il annule l'option ESA et accepte une moto "normale", ce qui entraîne une réduction de la facture de +/- 600 € (ils deviennent quoi, les 500 € de dédommagement?) pour une livraison début août.
3- il achète la moto de démo pour un prix que je ne connais pas et l'amortisseur ESA fiabilisé sera monté gratuitement en automne.

Moralité, je trouve que le concessionnaire se décarcasse quand-même et moi, de mon côté, je resterai fidèle à mes préjugés: pas question d'acheter une BM qui n'est pas au catalogue depuis au moins un an.

Ah, oui, j'ai été lire des comptes-rendus d'essais de la Trophy... Eeeeuh, oui, ben non, je ne suis pas sûr qu'elle me conviendrait à moi, qui adore les petits coins et un minimum de contact avec les éléments.

[HardcoreGamer 0]

le monde moderne...tout de même !