usure pneus

[Val46 0]

salut, j'ai une question je pense conne mais bon ...

je voulais savoir comment savoir quand mes pneus sont à changer ? Sur des pneus route il ya les rainures donc on regarde la profondeur mais sur les supercorsa il n'y a pas les rainures sur les bords et forcement j'use plus les cotés que la partie centrale rainurée ! Alors comment savoir exactement

[gexx powaa 0]

C'est assez simple, il commence à se creuser sur les côtés! Il n'est plus uniforme sur l'ensemble du profil...
Et quand tu le dégonfles il est "mou" sur les flancs!
@+

[Olive power-lesamispistards 0]

Pareil quand il commence avoir un plat sur les cotés je le change ou au bout de 3 journées

S'il et encore bon je le vend à des amis qui roule sur route après avec

[Val46 0]

ok ok , alors je pourrais voir maintenant, cette saison j'ai fait 4 journées avec un train et je le trouvé encore correcte, je l'ai changé parce que en sortie virage apres la chicane à l'anneau j'avais l'arrière qui commencé à se barrer.

je me suis dit, ah je pense qu'il est temps de changer.

[Olive power-lesamispistards 0]

Moi une fois j'ai fais 7 journées avec un train et le pneu visuellement était encore bien mais il commencer à glissé je me suis fais bien peur et quand j'ai vendu la moto il était encore dessus le gars ma dit il son encore nickel je lui et dit que moi je les changerait je pense que le phénomène et venue du nombre de chauffe des pneus

[Benjo la chauffe 0]

Moi je fais 2 jours avec un train !!

je prefère changer que de m'en mêtre une pour économiser !

[Val46 0]

ok je vois c'est un peu difficile quand même de savoir, la mieux c'est la solution à benjo se limité à 3 ou 4 journées et changer sans se poser de question.

[Olive power-lesamispistards 0]

Moi au bout de 3 journées je les changes et je les revends pour la route

[fruti 0]

il y a egalement un autre indicateur c'est le point de chauffe maxi de de la carcasse du pneu constitué de nappes sommet qui vont atteindre leur point de chauffe maxi et qui vont se degrade au fur et a mesure ce qui vas se repercuter sur le comportement du pneu (rigidité de la nappe radial permet de garder un comportement plutot neutre du pneu)plus tu ressent un glissement du pneu plus tu est la limite d'adherence
plus le pneu s'ecrase plus tu abime la carcasse il y adonc une nuance a faire entre les deux

un autre point visuel facilement reconnaissable bleuissement de la gomme egale point de chauffe trop important pour que la carcasse l'absorbe donc en theorie on change le pneu

autre point important on abaisse systematiquement la pression a 2.1 et 1.9 et pourtant ce n'est pas bon
les pressions preconnise constructeur sont celle a applique theoriqment mais comme nous avons tendance a vouloir avoir un temps de chauffe court et un ressentis du revetement et de la moto nous abaissons tous systematiquement la pression plus vous augmenté la pression vers les données constructeurs plus votre pneu dureras

pour info source michelin j'y ai fais un stage de trois jours et c dingue les apprioris que l'ont as

[Olive power-lesamispistards 0]

Moi les gars que je connais qui roule Pirelli et à très heut niveau de compétition roule parfois avec 1,5 bars dans le pneu et à chaud selon le pneu dureté et T°

Après michelin apparament on une utilisation qui et différente

[tompouce1 0]

Hier j'ai fait les dunlop day et les pression pour les slick ce font uniquement a chaud arriere de 1.4 a 1.9 et av 1.9 a 2 et c'est nikel ca colle grave tester et approuver

[fruti 0]

SALUT TOM

c exact mais attention de ne jamais degonfler un pneu a chaud

ce que je disais plus au et de la theorie et effectivement les pirelli on les abaisse frequemment a 2.1 et 1.90 par ce que une fois chaud en moyenne on releve + 0.3 donc 2.4 et 2.2

du coup on est encore loing de la preco route standard mais le but en piste etant d'avoir un pneu a t° tres rapidement on abaisse du coup cette fameuse pression tu prends un gars qui fais de l'endurance il n'auras pas la meme pression que pour une session de 20 ou 30 minutes

chose que la moitie d entre nous fais

[Ben15 0]

Les pirelli diablo supçercorsa c'est aussi pression à chaud. 1,9/2,1 mais à chaud... Testé et aprouvée !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Olive power-lesamispistards 0]

Oui et en fonction de la température extérieur aussi sa joue