roulement pont arrière: à mon tour!

[Atlantic 0]

Ben voilà: suite à notre balade dans les Dolomites,des gouttes d huile se sont déposées sur la jante et le disque arrière. Pas de jeu ni de craquements à la mobilisation de la roue...
 Je suis rentré et ai pris rendez vous chez Thome, à Nimes.
 Verdict après démontage: roulement HS, et travail de dépose du pont arrière, remplacement,réglage du jeu entredents etc,etc....
Bilan comptable: 410 €.

Voili,voilou, c'est pour que vous vous sentiez moins seuls... (la moto a 64000 kms, et je ne lui tire pas dessus,c'est un doux euphémisme...)

[Meteos 0]

Il avait raison le mécano de Trento, tu as pu rentré chez toi   ils ne font pas un geste commercial    

[Yoshieko 0]

Scuse me. You made the Stelvio ?  

Moto pas trop agée, pas vraiment une pièce normale à changer à 65000, Thome tente une participation BMW ?

(tu peux revendre tes chiffons si elle goutte plus   )

[Minuit 0]

pelos a écrit:

Il avait raison le mécano de Trento, tu as pu rentré chez toi   ils ne font pas un geste commercial    

Moi y en a un qui m'avait dit pareil , mais ...................................j'ai pas pu rentrer !!!  

[Renate 0]

Marrant, 'fin si j'peux dire   , j'en parlais avec celui de SVDM pas plus tard qu'il y a pas longtemps, (aujourd'hui au café en regardant ma mob), ben voili, la réponse arrive sur un plateau   


Désolé pour toi Gillou, je pense déja d'une, que tu a de mauvaises fréquentations (y roulent comme des malades, et c'est ta bécane qui en pâtit à vouloir les suiv')
Et de deux, tu devrais faire un courrier à BM pour qu'ils prennent au moins une partie en charge de la réparation.

Ceci dit, c'est au même kilométrage que j'ai dû changer mon pont sur la GS 

[Raven555 0]

a mon avis , tu ne roules pas assez vite. L eau reste coinçait dans ton roulement. Il faut accélérer un peu plus pour augmenter la force centrifuge , ainsi, celle ci éjectera l eau de ton roulement          et ton roulement durera plus longtemps. 

[Ardemon 0]

TINTIN a écrit:

Moi y en a un qui m'avait dit pareil , mais ...................................j'ai pas pu rentrer !!!  

Même pas je réponds   

Ha si: Gilles est juste moins brise-fer que toi   

[Yoshieko 0]

   Moi, je roule petit, je fais gaffe au pont avant.

[LapinCretin 0]

Quand on lis le dernier MJ avec le sujet BMW on se dit que l'expérience ne sert à rien. On pouvait espérer que sur les LC ils avaient tirés des enseignements de la faiblesse des boites et transmission des GS. 
Franchement cet article m'incite fortement à aller voir ailleurs lors de mon prochain achat. J 'ai suspendu ma commande en juin à cause des délais de livraisons et je pense que j'ai bien fait. 

D'un autre côté un autre choix est difficile car si les concurrentes sont performantes et fiables elles n'ont pas la magie des GS.

[Olivia 0]

C'est pas affreux après 65000 bornes de loyaux services!
Je trouve normal qu'une pièce puisse faiblir...  

[Olivia 0]

Béhème jack a écrit:

C'est pas affreux après 65000 bornes de loyaux services!
Je trouve normal qu'une pièce puisse faiblir...  

Bin voyons ! C'est comme certain fabriquant de BAR qui te disent que c'est normal que des roulements de roues AR soit hs à 50 000 kms. Si BM n'est pas capable de faire des ponts avec des roulements qui tiennent plus de 65000 kms qu'ils arrêtent de fabriquer des motos. Le problème ils est qu'à force de tirer les prix sur la came il en résulte ce ce genre de problème ou alors ils vendent leurs mobs 2 fois moins chère.

[florianmul68 1]

Ben finalement, c'est plus grave que ce qui était prévu, mon Gilles   . J'espère que BM va un peu participer. Pour rappel, prise en charge complète de BM pour le pont (1500 euros) de ma GS 2006 dont la garantie était passée. Fais la causette et paye le café au chef d'atelier de Thomé, c'est lui qui va présenter le dossier à BM...

[Camelia 0]

Philippe,
J'ai vendu, il y a bien longtemps, ma 600 xt à 50 000 km.
 Le deuxième kit chaine était à changer.

Grosso modo, même coût.

[raph93 0]

Je ne comprends pas, d'un coté ça coute 1500 Euros et de l'autre 440 ???

[Lucky04 0]

aindien a écrit:

Je ne comprends pas, d'un coté ça coute 1500 Euros et de l'autre 440 ???

1500€ c'est avec la chaîne  

[Greg0ry 0]

philippe49 a écrit:

Béhème jack a écrit:

C'est pas affreux après 65000 bornes de loyaux services!
Je trouve normal qu'une pièce puisse faiblir...  

Bin voyons ! C'est comme certain fabriquant de BAR qui te disent que c'est normal que des roulements de roues AR soit hs à 50 000 kms. Si BM n'est pas capable de faire des ponts avec des roulements qui tiennent plus de 65000 kms qu'ils arrêtent de fabriquer des motos. Le problème ils est qu'à force de tirer les prix sur la came il en résulte ce ce genre de problème ou alors ils vendent leurs mobs 2 fois moins chère.

65.001 c'est bon ?  

[adib 0]

aindien a écrit:

Je ne comprends pas, d'un coté ça coute 1500 Euros et de l'autre 440 ???

M'est avis qu'a 1600 c'est le pont entier, comme pour ma pomme.
Et 440 le roulement de pont + MO "seulement"

'fin je crois (disait le corps beau)   

[Zanart 0]

philippe49 a écrit:

Béhème jack a écrit:

C'est pas affreux après 65000 bornes de loyaux services!
Je trouve normal qu'une pièce puisse faiblir...  

Bin voyons ! C'est comme certain fabriquant de BAR qui te disent que c'est normal que des roulements de roues AR soit hs à 50 000 kms. Si BM n'est pas capable de faire des ponts avec des roulements qui tiennent plus de 65000 kms qu'ils arrêtent de fabriquer des motos. Le problème ils est qu'à force de tirer les prix sur la came il en résulte ce ce genre de problème ou alors ils vendent leurs mobs 2 fois moins chère.

T'as raison Philippe, la mob elle doit rester neuve à vie!  

[Barbelongue 1]

Bonsoir, a t'on fait une vidange du couple conique à 40000 ou est ce tjrs l'huile d'origine ?

TOF

[Volrod 0]

tofneffe a écrit:

Bonsoir, a t'on fait une vidange du couple conique à 40000 ou est ce tjrs l'huile d'origine ?

TOF

 La vidange du couple avait été faite à 40 000: je viens de vérifier....
 Sinon, il y a plus grave,je veux bien signer tout de suite pour de mauvaises nouvelles comme cela,à condition que les autres m'épargnent!   

 Dommage qu'elle ne soit pas aussi irréprochable que le fut ma 850, et que l'atelier trouve cela banal. Je crois que des roulements peuvent avoir une durée de vie plus longue, sans avoir de grandes connaissances en mécanique.   

Mais tout cela est bien dérisoire: souvenez vous de notre peine,il y a un an.....,un an déjà,que Luc....

[Ares1 1]

D accord avec toi c'est pas bien grave tant que il n y a pas chute. Sinon de l huile partout ou une roue arrière bloquée cela peut être vraiment très dommageable.

[Minuit 0]

gilles a écrit:

tofneffe a écrit:

Bonsoir, a t'on fait une vidange du couple conique à 40000 ou est ce tjrs l'huile d'origine ?

TOF

 La vidange du couple avait été faite à 40 000: je viens de vérifier....
 Sinon, il y a plus grave,je veux bien signer tout de suite pour de mauvaises nouvelles comme cela,à condition que les autres m'épargnent!   

 Dommage qu'elle ne soit pas aussi irréprochable que le fut ma 850, et que l'atelier trouve cela banal. Je crois que des roulements peuvent avoir une durée de vie plus longue, sans avoir de grandes connaissances en mécanique.   

Mais tout cela est bien dérisoire: souvenez vous de notre peine,il y a un an.....,un an déjà,que Luc....

Salut Gilles   

La vidange de l'huile du couple comique c'est tous les 20.000Kms maintenant, et il me semble au premier 1000Kms, en attendant c'est devenu rare les problèmes de transmission finale sur les derniers modèles, c'est lequel le roulement qui à lâché, 9 ou 14 ?

[Reigeko 0]

Je n'ai pas eu envie d'attendre le réceptionniste -mécano: il était occupé avec quelqu'un,et trois personnes attendaient déjà. Je n'ai pas demandé quelle pièce avait cédé...
Sur la facture,les pièces les plus chères sont: le roulement à rainure (33117722799), et l'anneau de roulement(33117722797).   

[Reigeko 0]

gilles a écrit:

Je n'ai pas eu envie d'attendre le réceptionniste -mécano: il était occupé avec quelqu'un,et trois personnes attendaient déjà. Je n'ai pas demandé quelle pièce avait cédé...
Sur la facture,les pièces les plus chères sont: le roulement à rainure (33117722799), et l'anneau de roulement(33117722797).   

Ouais ben c'est le 14, le roulement à rouleau, incroyable je crois que t'es le premier que je vois changer, c'est bizarre cette histoire d'après les symptômes que tu décrivais (fuite d'huile sans jeu nul part ni point dur à la rotation) j'aurais parié pour le joint spi uniquement.

[Karma 0]

  les saint-hommes n'y sont pour rien   

[Feed 0]

Bill CARBU a écrit:

gilles a écrit:

Je n'ai pas eu envie d'attendre le réceptionniste -mécano: il était occupé avec quelqu'un,et trois personnes attendaient déjà. Je n'ai pas demandé quelle pièce avait cédé...
Sur la facture,les pièces les plus chères sont: le roulement à rainure (33117722799), et l'anneau de roulement(33117722797).   

Ouais ben c'est le 14, le roulement à rouleau, incroyable je crois que t'es le premier que je vois changer, c'est bizarre cette histoire d'après les symptômes que tu décrivais (fuite d'huile sans jeu nul part ni point dur à la rotation) j'aurais parié pour le joint spi uniquement.

darcoss63 a écrit:

  les saint-hommes n'y sont pour rien   

Tain !!!   J'ai eu du mal là !!!   

[Almy 0]

BULLITT a écrit:

Bill CARBU a écrit:

gilles a écrit:

Je n'ai pas eu envie d'attendre le réceptionniste -mécano: il était occupé avec quelqu'un,et trois personnes attendaient déjà. Je n'ai pas demandé quelle pièce avait cédé...
Sur la facture,les pièces les plus chères sont: le roulement à rainure (33117722799), et l'anneau de roulement(33117722797).   

Ouais ben c'est le 14, le roulement à rouleau, incroyable je crois que t'es le premier que je vois changer, c'est bizarre cette histoire d'après les symptômes que tu décrivais (fuite d'huile sans jeu nul part ni point dur à la rotation) j'aurais parié pour le joint spi uniquement.

darcoss63 a écrit:

  les saint-hommes n'y sont pour rien   

Tain !!!   J'ai eu du mal là !!!   

Pareil, j'ai relu 2 fois  
Arrête Darc'- tu voles trop haut   

[Picasso1 0]

Y'en a qui ne font pas l'équilibrage de la roue arrière aussi....Je dis ça comme ça.  

[Minuit 0]

cyriak a écrit:

BULLITT a écrit:

Bill CARBU a écrit:

gilles a écrit:

Je n'ai pas eu envie d'attendre le réceptionniste -mécano: il était occupé avec quelqu'un,et trois personnes attendaient déjà. Je n'ai pas demandé quelle pièce avait cédé...
Sur la facture,les pièces les plus chères sont: le roulement à rainure (33117722799), et l'anneau de roulement(33117722797).   

Ouais ben c'est le 14, le roulement à rouleau, incroyable je crois que t'es le premier que je vois changer, c'est bizarre cette histoire d'après les symptômes que tu décrivais (fuite d'huile sans jeu nul part ni point dur à la rotation) j'aurais parié pour le joint spi uniquement.

darcoss63 a écrit:

  les saint-hommes n'y sont pour rien   

Tain !!!   J'ai eu du mal là !!!   

Pareil, j'ai relu 2 fois  
Arrête Darc'- tu voles trop haut   

Pas trouvé celui-là   

[Pixizze 0]

Bill CARBU a écrit:

gilles a écrit:

Je n'ai pas eu envie d'attendre le réceptionniste -mécano: il était occupé avec quelqu'un,et trois personnes attendaient déjà. Je n'ai pas demandé quelle pièce avait cédé...
Sur la facture,les pièces les plus chères sont: le roulement à rainure (33117722799), et l'anneau de roulement(33117722797).   

Ouais ben c'est le 14, le roulement à rouleau, incroyable je crois que t'es le premier que je vois changer, c'est bizarre cette histoire d'après les symptômes que tu décrivais (fuite d'huile sans jeu nul part ni point dur à la rotation) j'aurais parié pour le joint spi uniquement.

Pardon, mais je lis en phonétique   

[Nadrojel 0]

darcoss63 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

gilles a écrit:

Je n'ai pas eu envie d'attendre le réceptionniste -mécano: il était occupé avec quelqu'un,et trois personnes attendaient déjà. Je n'ai pas demandé quelle pièce avait cédé...
Sur la facture,les pièces les plus chères sont: le roulement à rainure (33117722799), et l'anneau de roulement(33117722797).   

Ouais ben c'est le 14, le roulement à rouleau, incroyable je crois que t'es le premier que je vois changer, c'est bizarre cette histoire d'après les symptômes que tu décrivais (fuite d'huile sans jeu nul part ni point dur à la rotation) j'aurais parié pour le joint spi uniquement.

Pardon, mais je lis en phonétique   

..taint, j'ai pris 10 ans avec tes conneries!     

[Suzukihotaru 2]

aindien a écrit:

Y'en a qui ne font pas l'équilibrage de la roue arrière aussi....Je dis ça comme ça.  

À entendre certains monteurs de pneus  (qui n'ont pas ce qu'il faut pour faire  l'équilibrage) ça sert à rien pour l'arrière  

[Armorique 0]

sweety a écrit:

aindien a écrit:

Y'en a qui ne font pas l'équilibrage de la roue arrière aussi....Je dis ça comme ça.  

À entendre certains monteurs de pneus  (qui n'ont pas ce qu'il faut pour faire  l'équilibrage) ça sert à rien pour l'arrière  

Oui, la raison est simple ils n'ont pas le cônes de centrage adaptés au diam de l'axe de roue des 1200, bref, ce sont des escrocs, par contre il est bon de savoir qu'une roue AR de 1200 s'équilibre comme une roue de bagnole, chez Nortoto par exemple.

[Safir33 0]

salut,
moi je me pose une ou deux questions, j'ai eu sur la R1200S une fuite du joint spi du couple conique, je l'ai changé (tout seul    facile) et j'ai donc fait la vidange du couple avec de la 75W90 (d'après le catalogue dafy, ça convient aux BM pour boite et pont). 
le truc c'est qu'après avoir roulé environ 100km je peux à peine poser la main sur le couple conique tellement il est chaud, alors que sur la R après le même trajet le couple est à peine tiède...

qu'en pensez vous? j'ai pas de jeu dans la roue arrière, j'ai mis la bonne quantité d'huile...

[MetalKing93 0]

curtis_newton a écrit:

salut,
moi je me pose une ou deux questions, j'ai eu sur la R1200S une fuite du joint spi du couple conique, je l'ai changé (tout seul    facile) et j'ai donc fait la vidange du couple avec de la 75W90 (d'après le catalogue dafy, ça convient aux BM pour boite et pont). 
le truc c'est qu'après avoir roulé environ 100km je peux à peine poser la main sur le couple conique tellement il est chaud, alors que sur la R après le même trajet le couple est à peine tiède...

qu'en pensez vous? j'ai pas de jeu dans la roue arrière, j'ai mis la bonne quantité d'huile...

Salut sur ma 1200 S j'ai le même ressenti, pas possible de mettre la main sur le couple conique car très chaud, mais après mesure au thermoscan : 47°c, ca me paraît très normal.

Tof

[Jumper99 0]

ahhh, l'avantage d'une transmission par cardan, pas d'entretien qui disait..... 

sur mon r12r il a tenu 34000kms  

[cyberman 0]

tofneffeSalut sur ma 1200 S j'ai le même ressenti, pas possible de mettre la main sur le couple conique car très chaud, mais après mesure au thermoscan : 47°c, ca me paraît très normal. a écrit:

Tof

bonne idée, je vais prendre la température de "madame" après avoir roulé...
j'ai un thermomètre pour cuisiner, ce sera un thermomètre de contact mais bon je trouve que la différence entre la R et la S est énorme au toucher...

diabolo a écrit:

ahhh, l'avantage d'une transmission par cardan, pas d'entretien qui disait..... 

sur mon r12r il a tenu 34000kms  

34 000....    c'est quoi qui a laché? le roulement? c'était quoi les symptomes? du jeu dans la roue?

par contre comme le dit Bill Carbu, le coup de pas équilibrer la roue arrière n'est peut être pas étranger à ce genre de problème, j'ai la roue équilibrée sur la R (pneu monté chez BM) depuis que je l'ai achetée, alors que pas sur la S avec un pneu monté chez dafy...

[JeanBernard 0]

curtis_newton a écrit:

bonne idée, je vais prendre la température de "madame" après avoir roulé...
j'ai un thermomètre pour cuisiner, ce sera un thermomètre de contact mais bon je trouve que la différence entre la R et la S est énorme au toucher...

ça vaut pas un bon rectal !!  

[maxMax 0]

TINTIN a écrit:

curtis_newton a écrit:

bonne idée, je vais prendre la température de "madame" après avoir roulé...
j'ai un thermomètre pour cuisiner, ce sera un thermomètre de contact mais bon je trouve que la différence entre la R et la S est énorme au toucher...

ça vaut pas un bon rectal !!  

Mais elle est d'accord ???   

[nono73 0]

je savais que ça allait déraper   

mais bon quand on demande gentiment  

[Suzukihotaru 2]

curtis_newton a écrit:

je savais que ça allait déraper   

mais bon quand on demande gentiment  

Petit gourmand!   

[Raven555 0]

curtis_newton a écrit:

tofneffeSalut sur ma 1200 S j'ai le même ressenti, pas possible de mettre la main sur le couple conique car très chaud, mais après mesure au thermoscan : 47°c, ca me paraît très normal. a écrit:

Tof

bonne idée, je vais prendre la température de "madame" après avoir roulé...
j'ai un thermomètre pour cuisiner, ce sera un thermomètre de contact mais bon je trouve que la différence entre la R et la S est énorme au toucher...

diabolo a écrit:

ahhh, l'avantage d'une transmission par cardan, pas d'entretien qui disait..... 

sur mon r12r il a tenu 34000kms  

34 000....    c'est quoi qui a laché? le roulement? c'était quoi les symptomes? du jeu dans la roue?

par contre comme le dit Bill Carbu, le coup de pas équilibrer la roue arrière n'est peut être pas étranger à ce genre de problème, j'ai la roue équilibrée sur la R (pneu monté chez BM) depuis que je l'ai achetée, alors que pas sur la S avec un pneu monté chez dafy...

c'est le roulement, mon concess' m'a repris la moto lors de l'achat de mon GS et a du changer le roulement de pont.

[IILudwigII 0]

Si on faisait un club des "Lachés du pont"  
J'espère qu'ils feront un petit geste pour que la facture soit moins salée. le mien avait coûté plus de 1000€ mais c'était sous garantie (moto de 10 000km).
 

[VictorDelirium 0]

Nadine a écrit:

Si on faisait un club des "Lachés du pont"  
J'espère qu'ils feront un petit geste pour que la facture soit moins salée. le mien avait coûté plus de 1000€ mais c'était sous garantie (moto de 10 000km).
 

Sur un modèle 2011 ?

[Bruno13 0]

Non, c'était sur la précédente qui était de 2007.
 

[ArtMin 0]

Nadine a écrit:

Non, c'était sur la précédente qui était de 2007.
 

Salut Nadine   
Je pense qu'il est bon de le préciser, à ma connaissance les nouveaux modèles de couple conique ne souffrent plus de ce mal, celui de Gilles, si j'ai bien compris, ce n'est pas le même qui a lâché c'est le roulement à rouleau, panne rarissime.
C'est celui-là:

[Bruno13 0]

sur ma 1100R j'ai changé  le roulement 2 fois ...
avec le joint spy qui avait été explosé par le roulement...

y en a pour 2h maxi de travail... c'est pas trop embétant a faire...

[loisGamer 0]

A peine 8000km sur ma R1200R classic de 2011.
Une fuite d'huile au niveau du pont conique a attiré mon attention, il y en avait plein sur la jante.
Le roulement était en fait en train de se désintégrer.
BMW a pris en charge le coût des pièces, et 50% de la main d’œuvre.
Un peu plus de 60€ à verser pour récupérer ma belle.
La dernière révision remontait il y 2 mois, effectuée par BMW et comprenant entre autre la vidange du pont... 
Je n'ai plus confiance.

[Raven555 0]

Bill CARBU a écrit:

Je pense qu'il est bon de le préciser, à ma connaissance les nouveaux modèles de couple conique ne souffrent plus de ce mal

Il y en a moins depuis qu'ils ont changé la référence de roulement avec 2 billes de plus (et plus petites), mais si tu suis bien le forum GS_FR, il y a toujours des roulements qui continuent de péter  

La preuve :

Ben21 a écrit:

A peine 8000km sur ma R1200R classic de 2011.
Une fuite d'huile au niveau du pont conique a attiré mon attention, il y en avait plein sur la jante.
Le roulement était en fait en train de se désintégrer.
BMW a pris en charge le coût des pièces, et 50% de la main d’œuvre.
Un peu plus de 60€ à verser pour récupérer ma belle.
La dernière révision remontait il y 2 mois, effectuée par BMW et comprenant entre autre la vidange du pont... 
Je n'ai plus confiance.

Il est toujours demandé une petite participation MO lorsque la moto n'est plus sous garantie, mais si cela peut te consoler, ta réparation est garantie 2 ans pièces et MO et bien évidement transmissible en cas de revente.

[florianmul68 1]

C'est bien noté pour la garantie, merci.
En fait,j'ai peur que cela recommence, et je ne saurai pas quoi dire au futur acquéreur de ma R que je vais bientôt mettre en vente.

[Karma 0]

sergem a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Je pense qu'il est bon de le préciser, à ma connaissance les nouveaux modèles de couple conique ne souffrent plus de ce mal

Il y en a moins depuis qu'ils ont changé la référence de roulement avec 2 billes de plus (et plus petites), mais si tu suis bien le forum GS_FR, il y a toujours des roulements qui continuent de péter  

La preuve :

Ben21 a écrit:

A peine 8000km sur ma R1200R classic de 2011.
Une fuite d'huile au niveau du pont conique a attiré mon attention, il y en avait plein sur la jante.
Le roulement était en fait en train de se désintégrer.
BMW a pris en charge le coût des pièces, et 50% de la main d’œuvre.
Un peu plus de 60€ à verser pour récupérer ma belle.
La dernière révision remontait il y 2 mois, effectuée par BMW et comprenant entre autre la vidange du pont... 
Je n'ai plus confiance.

Il est toujours demandé une petite participation MO lorsque la moto n'est plus sous garantie, mais si cela peut te consoler, ta réparation est garantie 2 ans pièces et MO et bien évidement transmissible en cas de revente.

J'ai quand même l'impression que l'on est plus dans l'épidémie qui avait touché les modèles antérieurs à 2010 pour les GS, et 2011 pour les R, tu confirmes ?

[Volrod 0]

Pour votre information, le concessionnaire pensait au début que la fuite provenait d'un problème de joint  SPI. Il a été plutôt surpris de constater que cela venait du roulement et m'a dit que ce genre de problème n'arrivait que très rarement.

[Zohra 2]

Bill CARBU a écrit:

J'ai quand même l'impression que l'on est plus dans l'épidémie qui avait touché les modèles antérieurs à 2010 pour les GS, et 2011 pour les R, tu confirmes ?

Je n'en sais rien, les propriétaires des post 2010 ne sont peut-être pas autant rouleurs que les premiers acheteurs. Je pense que le roulement est de toute façon sous-dimensionné pour qu'il y ait autant de pb. En 2010 BMW a fait modifier le roulement avec des billes plus petites et plus nombreuses sans changer les dimensions extérieures et intérieures. Je pense qu'ils ont été un peu optimistes lors de la conception, sur la LC le couple conique est plus volumineux.

[MetalKing93 0]

Ben21 a écrit:

Pour votre information, le concessionnaire pensait au début que la fuite provenait d'un problème de joint  SPI. Il a été plutôt surpris de constater que cela venait du roulement et m'a dit que ce genre de problème n'arrivait que très rarement.

  heu il se moque du monde ton cons...

[Forestone1 0]

sergem a écrit:

Bill CARBU a écrit:

J'ai quand même l'impression que l'on est plus dans l'épidémie qui avait touché les modèles antérieurs à 2010 pour les GS, et 2011 pour les R, tu confirmes ?

Je n'en sais rien, les propriétaires des post 2010 ne sont peut-être pas autant rouleurs que les premiers acheteurs. Je pense que le roulement est de toute façon sous-dimensionné pour qu'il y ait autant de pb. En 2010 BMW a fait modifier le roulement avec des billes plus petites et plus nombreuses sans changer les dimensions extérieures et intérieures. Je pense qu'ils ont été un peu optimistes lors de la conception, sur la LC le couple conique est plus volumineux.

Ben oui, c'est mon intime conviction depuis longtemps !

Il est d'ailleurs assez surprenant de comparer le volume du couple conique de la Honda Crosstourer 1200 à celui des 1200 GS ou RT !
.... de là, à ce que ce soit les clients qui assument les déboires inhérents de ce sous-dimensionnement ! 

.... et voilà, que moi aussi sur ma 12 RT de 2009 (122 000 kms), une fuite est apparue sur le couple conique ce week-end. J'ose espérer qu'il ne s'agit que du joint !
Cet incident était apparu sur ma précédente 12 RT de 2006 à 63 000 kms.... ils ont fait du progrès chez BM !

[raph93 0]

J'ai le droit de poser une question idiote?
dans mon cas precis,  dois—je m'attendre à une nouvelle panne dans 8000km?

[Willowstorm 0]

Avec tout ce qu'on lit sur les pb de 1200, Flat ou dernière génération de 4 pattes, la fiabilité des nouveaux modèles BMW est pour moi carrément douteuse ! D'accord ils te prennent en garantie mais quid des dédommagements pour contraintes d'immobilisation ! parce qu'une fois ca passe mais après ca commence à bien faire.

Et puis ces pb de grosse casse mécanique sur des moteurs neufs je ne supporte pas; bientôt les coréennes vont être plus fiables que BMW. Si ca tombe les 1200 sont maintenant moins fiables que les Ducati !

Je ne suis pas près de quitter mon R1150R et pour la prochaine et bien je ne sais pas si ce sera une BMW.

'Tain, je suis désolé pour toi. Ta panne me fout en colère 



@ Sergem......en fouinant sur la Toile, le texte ci-dessus, tu l'écrivais le 27 août 2007 !

........ça concernait l'explosion de la boite de vitesses de sieur Capdefra sur sa 12 RT !

[arkozor 0]

je suis partagé entre colère et tristesse. Je l'adore ma R, et je me verrais bien au gidon de la nouvelle.... mais cette mésaventure me pousse à aller voir ailleurs...notament du côté de chez Honda et de sa nouvelle VFR. Mon cons n'a même pas su me réconforter...

[ToinouXD 0]

je trouve du réconfort sur le forum, merci







je me suis occupé des accents Vincent

[cyberman 0]

@ Ben21..... pour ma part, s'il s'agit seulement du joint spi + 15 mn de MO, je n'en ferai pas un fromage..... car pour cette fois c'est le premier incident depuis 122000 kms !
....faut rendre à César ce qui est à César !

Donc, je croise les doigts !