sniffffff

[Choupette111 0]

voilà mon mari a pris ma moto car il ne pouvait plus utiliser la sienne (cause de permis) là il a son permis bvo à lui donc il récupère la sienne et me rend la mienne mais moi j'ai plus de moto (enfin pour le moment)

hé oui elle est en panne un jour mon mari a oublié de retirer la clé et la batterie c'est complètement déchargée on l'a rechargée rien remplacée et tjs rien mais qd on la pouce elle démarre .....

Qui a une idée?

d'avance merci

[Mitch03 0]

Salut choupette

Question : cette machine ne serait-elle pas dotée d'une alarme, ou autre système de sécurité ?

[Choupette111 0]

non pas du tout ni l'un ni l'autre et elle a 10 ans et hormis ce problème elle roule très bien

[Mitch03 0]

Qu'est ce qu'elle fait exactement quand tu tournes la clé de contacte ; tout s'allume normalement ?
Quand tu appui sur le bouton : le lanceur entraine bien le démarreur ?

[Choupette111 0]

il ne se passe rien mm le voyant point mort ne s'allume pas et le lanceur n'entraine pas le démareur non plus et elle ne démare mm plus qd on la pouce

[Mitch03 0]

Je pense que ta batterie est morte...jusqu'à maintenant le peu qu'elle avait chargée t'a permis de démarrer en la poussant...
As tu essayer de ponter la batterie avec la batterie d'une voiture ?

[Choupette111 0]

on a mis une nouvelle batterie et c'est la meme chose toujours rien

il a meme vérifié des fusibles (ceux qu'il a vu) et ils sont bons

[Mitch03 0]

Alors moi, je pense à un problème de lanceur ou de démarreur...Ce qui me gène c'est ton voyant de point mort qui devrait être allumé avec le contact...
Si ton demarreur est accessible essaie, avec un maillet, de tapoter dessus : c'est peut être un problème de charbons collés ?

[tomcat83 0]

Choupette a écrit:

il ne se passe rien mm le voyant point mort ne s'allume pas et le lanceur n'entraine pas le démareur non plus et elle ne démare mm plus qd on la pouce

Coucou ,

Résumons : pas de voyant PM allumé, en clair pas de courant du tout ? les clignos ne fonctionne pas ? veilleuses non plus ? dans ce cas le démarreur n'est pas en cause.

1.) Gatouillage des cosses pour voir, ensuite une lampe de cligno, un fil électrique entourant le culot (partie blanche)relié au " - " et le plot central posé fermement sur le " + " ... si il n'y a toujours pas d'allumage, 2 possibilités : la batterie est OUT of order, ou simplement le chargeur batterie n'a rien chargé.
2.) Autre possibilité: le fusible principal est soit oxydé ( ce qui se produit de temps à autre lors d'une consommation de courant longue : cas d'une décharge..), soit carrément HS....
3.) Une batterie bien chargée montre le signe suivant lors de sa mise en place : on branche et serre correctement le + ... et à la pose du - sur la borne, un petit arc se fait voir ( en titillant on l'aperçoit)..

4.) Ensuite 10 ans ? la batterie a t'elle cet age ? si oui ...

Pour moi ce sont les premiers trucs à voir avant tout.

Voili, voilou, mais rien de bien grave

JL

[tomcat83 0]

Mitch a écrit:

Je pense que ta batterie est morte...jusqu'à maintenant le peu qu'elle avait chargée t'a permis de démarrer en la poussant...
As tu essayer de ponter la batterie avec la batterie d'une voiture ?

Avis partagé , mais un mauvais contact (oxydation) ne me surprendrais pas, changement de batterie idem, ... je penche sérieusement pour un nettoyage des plots, bornes, et ce fusible principal....

Un truc que je ferais !!!!!!!!!! batterie de la voiture --> pinces ---> je mets le + sur le + (!!) du démarreur et ensuite le moins sur le moteur, 2 secondes, ça ne prend pas longtemps, mais t'es vite fixée.

JL

[Choupette111 0]

avec mon mari on va vérifier tout cela dès que possible car cette cemaine c'est impossible raison de santé (rien de grave je vous rassure)

ensuite je vous tiens au jus

merci à vous si d'autres avis n'hésitez pas

[xtian 0]

si je peux me permettre, je ne pense pas que la moto démarrerait à la poussette si le fusible principal était en cause.

ça sens plutôt le faut contact.

y a-t-il une sécurité de bequille ou de vitesse enclenchée, vosu pourriez commencer par essayer en débrayant ou en faisant jouer la bequille latéralle, nettoyer et graisser le tout au cas où un senseur serait grippé (ça arrivait régulièrement sur ma zephyr qui voyait beaucoup de pluie mais pas souvent de savon)

ensuite ponter sur uen voiture pour voir si les voyants s'allument. s'ils ne s'allument pas, ce n'est pas du coté de la batterie mais du contacteur ou d'un relais planqué quelque part. un testeur peut devenir utile à ce stade.
good luck

[Choupette111 0]

un grand merci pour votre aide

je sais cependant que j'ai un faux contact avec mon phare et mon stop arrière mais jamais eu avec le démareur c'est depuis que mon mari a laisser la clé dessus

[xtian 0]

une autre solution serait de changer de mari alors.

[Choupette111 0]

Ah ça NANNNNNNNNNNNNNNNN pas question j'y tiens plutot changer de moto

[Mitch03 0]

Affirmatif : le contacteur à clef...
en règle générale, ce sont des pannes vraiement chiantes...L'électricité c'est pas mon fort mais beaucoup de guzziste ont eu des Pb avec les sécurité de béquille latérale, de contacteur à clefs également le tout sur les calif 2 entre autre...
Si tu peux régler ton problème de faux contact de phare et de feu arrière, c'est le cas de ma machine le T3 : tout le faisceau principal passe par le phare = plus de voyant allumé, phare, cligno, claxon, etc ! mais c'est peut-être pas le cas de ta machine ?
Si ton homme à vérifier les fusibles il a dû logiquement vérifier l'oxydation ?
bienvenue au club : les joies et les plaisirs de la moto, ça passe aussi par les pannes ...

[tomcat83 0]

Choupette a écrit:

hé oui elle est en panne un jour mon mari a oublié de retirer la clé et la batterie c'est complètement déchargée on l'a rechargée rien remplacée et tjs rien mais qd on la pouce elle démarre .....

Qui a une idée?

d'avance merci

tomcat83 a écrit:

mais un mauvais contact (oxydation) ne me surprendrais pas,
Un truc que je ferais !!!!!!!!!! batterie de la voiture --> pinces ---> je mets le + sur le + (!!) du démarreur et ensuite le moins sur le moteur, 2 secondes, ça ne prend pas longtemps, mais t'es vite fixée.

JL

Choupette a écrit:

je sais cependant que j'ai un faux contact avec mon phare et mon stop arrière mais jamais eu avec le démareur c'est depuis que mon mari a laisser la clé dessus

xtian a écrit:

si je peux me permettre, je ne pense pas que la moto démarrerait à la poussette si le fusible principal était en cause.

ça sens plutôt le faut contact.

y a-t-il une sécurité de bequille ou de vitesse enclenchée, vosu pourriez commencer par essayer en débrayant ou en faisant jouer la bequille latéralle, nettoyer et graisser le tout au cas où un senseur serait grippé (ça arrivait régulièrement sur ma zephyr qui voyait beaucoup de pluie mais pas souvent de savon)

ensuite ponter sur uen voiture pour voir si les voyants s'allument. s'ils ne s'allument pas, ce n'est pas du coté de la batterie mais du contacteur ou d'un relais planqué quelque part. un testeur peut devenir utile à ce stade. -----> ça ok,
good luck

Bon, si on résume ......... pas avancé d'un poil sur ce coup là ...........

Si le contacteur principal (Neiman) n'a pas de problème ... il "ouvre le circuit "... et si la moto a réussi à démarrer à la poussette, on revient à la case "Sulfate" provoquant un contact foireux, et ceci du à une décharge lente. (désolé j'ai appris ça à l'école et j'ai eu l'occasion de le constater à de nombreuses reprises ... je passe sur les détails..).. Exemple d'une lampe électrique avec sa bonne vielle pile oubliée depuis un an à l'intérieur : question : que se passera t'il ????

Citation :

Le phénomène électrochimique détériorant la batterie est le suivant:

H2SO4 + H2O + Pbo === PbSO4 + 2(H2O)

Acide sulfurique + Eau + Oxyde de Plomb ==== Sulfate de plomb + Eau Les molécules de sulfate de plomb PbSO4, forment la sulfatation qui est une matière dure et isolante. Du fait de la sulfatation, les électrolytes ne reçoivent plus de courant permettant la charge. Une batterie sulfatée ne peut donc plus ni fonctionner, ni être rechargée convenablement, et le circuit électrique peut en subir les détériorations

Voilà pour moi, en espérant que cela fasse avancer le schimili. Blic.
JL

[Mitch03 0]

TROP FORT ! JL

[tomcat83 0]

Ben merci Mitch, mais si ça marchait avant la décharge complète, je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait plus après la recharge batterie, voire mieux avec une autre batterie, notamment le simple voyant de PM qui consomme 5 W !!!!!!!!!

Donc, la seule raison qui tienne la route est du sulfate (explication donnée partiellement, vais pas en faire un roman non plus )...

Ce fameux sulfate peut se retrouver sur les points de grosse consommation, c'est à dire la boîte relais qui abrite le fusible général ( vérif des papattes de ce dernier, pour voir si c'est propre.. 20 A max je pense sur ce type de bécane, ou tout simplement sur la borne généralement " - " si je ne me trompe de batterie (celle du faisceau) donc un bon nettoyage est à faire sur ces points là. Quand à se brancher le démarreur en direct vite fait, (ce qui permet de passer outre le circuit de la bécane) je persiste.. Assez facile sur ce type de moto, tout est accessible, et le câble du démarreur branché sur le bloc moteur servira de repère pour localiser le " - " . Ensuite vite fait fait câbles , une batterie ok, si ça réagit (et ça devrait) on est fixé facilement..........

Voili, voilou,

Bon courage, mais rien de grave

JL

[tomcat83 0]

Ah vi pour XTIAN, le circuit des Zephyr , tout modèles, c'est du Kawa à l'ancienne avec des particularités pour le moins étranges, comme Suzuk avec leur trails des années 80 ... Ils devaient avoir recruté des ingénieurs chinois, d'où le casse tête

JL

[xtian 0]

ah tu parles, sur ma KZ j'ai du démonter le sac de noeud dans le phare pour dévier le cable autour de la tête à bille , j'ai jamais réussi à le remonter. quand j'actionnais un cligno ça klaxonnait et quand je vouais démarrer ça faisait aller le feu stop
j'ai fini par pousser la moto jusque chez le concess.

[tomcat83 0]

M'en parles pas, je connais, une vraie me..e ce circuit à la con .... dsl mais y'a pas d'autres mots...

Un pote qui avait un 550 avait fini par péter un plomb, il avait sectionné et tout viré. Ensuite on avait remonter un circuit pas à pas, et nickel, plus jamais ennuyé le gars

JL

[Mitch03 0]

Faudra absoluement qu'on se voit un jour : je vous montrerais un faisceau élec made in ITALIA ça vaut le détour niveau emmerdement !!!

[tomcat83 0]

Choupette a écrit:

avec mon mari on va vérifier tout cela dès que possible car cette semaine c'est impossible raison de santé (rien de grave je vous rassure)

ensuite je vous tiens au jus
merci à vous si d'autres avis n'hésitez pas

Dès que la santé ira mieux, allumes nos lumières

JL

[Choupette111 0]

bon voilà je vous tiens au jus au parfum au courant , j'allume vos lumières soit je vous dit ce qu'il en est

c'était donc un fusible de pèté et en plus j'avais un 15A hors qu'il fallait un 30A

et en plus j'avais un soucis d'alarme que je n'ai mm rien pour la faire fonctionner donc mon mari l'a débrancher (c'est ça acheter une moto d'occasion) soit ma moto tourne j'attends que mon mari se remette de son opération pour pouvoir rouler....

reste juste un trou dans mon pot mais bon ça c'est pas grave

bien merci à vous de votre aide et de vos lumières

[darkangel1 0]

Choupette a écrit:

reste juste un trou dans mon pot mais bon ça c'est pas grave

Ca c'est rien en temps normal ,
sauf sur la mienne par ex , c'est pas un trou mais la laine de roche est toute partie et maintenant elle évacue trop
et du coup elle marche super mal , moi je croyais que quand un pot était liberé la moto marchait mieux , ben non en fait dans certains cas c'est carrément le contraire !

[Mitch03 0]

ben je suis heureux que tu es pu résoudre ton problème de panne moto...Encore une fois l'électricité = galère (en ce qui me concerne !!!) Et pour ton homme : un prompt rétablissement et par la suite beaucoup de moto !

[lydia38 0]

moi j ai eu la meme blague cette semaine he oui tete de linote que je suis j ai laisser allumer alors comment faire quand ben ta jamais demonter ne serai ce que la selle de ta bekane (car a l origine ta un homme a la maison qui s occuppe de tout ca lol)que bien evidemen ta pas de chargeur (parce que idem tu te dit la prochaine fois ont le prend grrrr)et que comme par miracle ca t arrive quand ton homme est en deplacement ouala!les nerfs!lol j ai prie les pinces descendu la moto a la toto (quoi que a ce qu il parait faut eviter de faire ca)j ai reussis a la remettre en route sans demarrer l auto juste le temp de demarer la memere et retirer les pinces vite fait ensuite un ptit tour histoire de recharger correctement depuis ca roule mais je doute que se soit la meme panne pourtant ma batterie n est plus toute jeune non plus!heu sinon changer de moto hihi