R1200R ou GS ? vos avis

[Reigeko 0]

histoire d aider a me décider, j hésite entre 2 flats pour ma prochaine moto

- Une R1200R, noire, 10/2008, 8700km, top case 28L BMW, leche roue carbone, selle basse, 8000e

ou

- Une R1200GS, bleue, 2008, 20000km, top case vario, 10500e

je connais les 2 motos, j ai déja eu une GS il y a quelques années, j avais aimé. J ai essayé la R ci-dessus, j ai aimé.

le gros écart de prix en faveur de la R fait quelque peu pencher la balance, mais une GS reste une GS......

utilisation : trajet domicile/travail tous les jours (20 km A/R) et ballade rapide tranquille le WE en duo (90% routes viroleuses) jamais de ballade de plus de 300km ( j habite La Réunion)

alors vos avis ? merci  

[RafaelDD 0]

Moi j'hésiterais pas   











J'prendrais les 2  

[rolando 0]

T'imagines tout de même pas que sur un forum roadster on va prendre le risque de te dire de rouler en GS, mais t'es pas fini ou quoi ?   

Tu sais ce que je risque pour le seul fait d'avoir affiché les lettres GS ici ?    Non tu te rends pas compte   

Pardon    Padrino je répondais à un nouveau qu'y sait pas ce qu'il dit!

[Jumper99 0]

ayant les 2, je préfère la GS et laisse la 12R à ma femme qui n'aime pas la GS.

[Zanart 0]

Pour moi tous dépends de la qualité du revêtement des routes par chez toi. Billard le R, dégradée la GS

[OldWolf 0]

Petites jambes le R

Un peu plus que les petites jambes le GS   

[made38 0]

Salut
Elle est chère ta GS, j ai trouvé le 2010 30e anniversaire à 11 000€ avec vario et top case 14 mkm il y a un an de ça...
l inflation de la réunion ?
La gs est bien la meilleure... 

[orient 0]

routes dégradées ? oui et non : dans les bas c est comme chez vous, des 4 voies et des nationales bien bitumées, dans les hauts ça se dégrade un peu, mais ça reste largement praticale ( comme des routes de montagne en métropole)

ici, une bonne affaire, c est une moto a la cote "centrale"
rare, car les motos neuves coutent 30% de plus qu en métropole
(pour info, une R coute 17000 et une GS 21000, sans option)

la GS était a la cote.....je dis "était" car elle est vendue, j ai trop hésité....apparemment il y a en a un qui a moins hésité que moi  

[Fu-Shield 0]

J'ai eu un 11.5R, un12R et mainant une GS
Je n'ai jamais  regretté mes R, jamais ! 

Un autre argument que ceux cités plus haut ?

OK !  

Un R sale, ça fait négligé  
Une GS sale, ça fait baroudeur   

[bogosse 0]

cyriak a écrit:

J'ai eu un 11.5R, un12R et mainant une GS
Je n'ai jamais  regretté mes R, jamais ! 

Un autre argument que ceux cités plus haut ?

OK !  

Un R sale, ça fait négligé  
Une GS sale, ça fait baroudeur   

Et quand elle est par terre , ça s'appelle comment ???   

( t'as vu je te tends une belle perche ) 

[Beatnick 1]

perso j'hésites pas une seconde....je prends la........RT   

  
alain

[HardcoreGamer 0]

300 km maxi... pas besoin du surplu de confort de la GS, de plus elle est moche   

La R... belle, plus légère, plus vive , plus amusante, plus roadster quoi !!!  

[Fu-Shield 0]

yannick petit a écrit:

300 km maxi... pas besoin du surplu de confort de la GS, de plus elle est moche   

La R... belle, plus légère, plus vive , plus amusante, plus roadster quoi !!!  

+1  

[Ardemon 0]

yannick petit a écrit:

300 km maxi... pas besoin du surplus de confort de la GS,

Bien possible...

yannick petit a écrit:

de plus elle est moche   

On ne peut pas dire que la GS soit belle, en effet, mais on finit par s'y faire. Quand on voit une mini ou une cox d'époque, il fallait qu'on y soit fait pour oser acheter...

yannick petit a écrit:

La R... belle,

Tout à fait d'accord, la R est superbe!

yannick petit a écrit:

plus légère,

Probablement

yannick petit a écrit:

plus vive ,

Là, j'ai un doute, mais je n'ai pas vraiment une taille dans les normes, la GS me convient mieux.

yannick petit a écrit:

plus amusante,

Là encore, j'ai un doute, la GS est un vrai jouet.

yannick petit a écrit:

plus roadster quoi !!!  

Indéniablement, la R est une vraie moto comme dans le temps, la GS est plutôt un outil... pour jouer, comme dit plus haut  

[OldWolf 0]

je vais etre honnete, je penche pour la R tout simplement parce que c est une moto que je n ai jamais eu (la prochaine sera ma 44eme)

j ai essayé les 2 et j ai aimé les 2, alors pourquoi pas une R, surtout qu elle est BEAUCOUP moins chere  

[Beatnick 1]

titi974 a écrit:

je vais etre honnete, je penche pour la R tout simplement parce que c est une moto que je n ai jamais eu (la prochaine sera ma 44eme)

j ai essayé les 2 et j ai aimé les 2, alors pourquoi pas une R, surtout qu elle est BEAUCOUP moins chere  

Ben pourquoi tu demandes nos avis, tu as le meilleur conseil qui soit, c'est ton cœur

44 motos! Tu les manges, ou quoi?
En 42 ans de pratique, je n'en suis qu'à ma treizième, pour pas loin de 900.000 bornes quand-même, et si j'ai une impression générale à énoncer, c'est que quand j'ai une moto que j'aime, je la garde aussi longtemps qu'elle veut bien de moi.

[rolando 0]

Citation :

Joe Derpi à écrit:

yannick petit a écrit:

de plus elle est moche   

On ne peut pas dire que la GS soit belle, en effet, mais on finit par s'y faire. Quand on voit une mini ou une cox d'époque, il fallait qu'on y soit fait pour oser acheter...

J'avoue un peu de mauvaise foi sur ce coup là car je trouve aussi qu'elle a de la "gueule" cette mob !

yannick petit a écrit:

plus vive ,

Là, j'ai un doute, mais je n'ai pas vraiment une taille dans les normes, la GS me convient mieux.

il est certain qu' un gaillard comme toi trouve mieux sa place sur une GS , ses qualités dynamiques font le reste.
Il n'en reste pas moins qu'a pilotage (très sportif) égal, je pense que la R lui est supérieure dans ce domaine.

yannick petit a écrit:

plus amusante,

Là encore, j'ai un doute, la GS est un vrai jouet.

Quand même un peu de ton avis, surtout sur route au revêtement dégradé...   

[raph93 0]

yannick petit a écrit:

Il n'en reste pas moins qu'a pilotage (très sportif) égal, je pense que la R lui est supérieure dans ce domaine.[/b]

Je serais moins sûr que toi, la prise d'angle de la GS est phénoménale.
Ceci dit, avec une 1200 R montée en bracelets, suspattes qui vont bien et même, pourquoi pas, un Akra juste comme il faut, je crois que je me laisserais aller à avoir deux maîtresses dans le garage.

[Reigeko 0]

Joe Derpi a écrit:

yannick petit a écrit:

Il n'en reste pas moins qu'a pilotage (très sportif) égal, je pense que la R lui est supérieure dans ce domaine.[/b]

Je serais moins sûr que toi, la prise d'angle de la GS est phénoménale.
Ceci dit, avec une 1200 R montée en bracelets, suspattes qui vont bien et même, pourquoi pas, un Akra juste comme il faut, je crois que je me laisserais aller à avoir deux maîtresses dans le garage.

Malgré tout, à partie cycle quasi égale, le poids et la plus faible hauteur de la R ( même handicapée par une monte pneumatique plus large) doit faire la différence...

Comme toi, si j'en avais les moyens, je deviendrai certainement bigame !   

[Suzukihotaru 2]

Joe Derpi a écrit:

...
Ceci dit, avec une 1200 R montée en bracelets, suspattes qui vont bien et même, pourquoi pas, un Akra juste comme il faut, je crois que je me laisserais aller à avoir deux maîtresses dans le garage.

Tu veux dire tendance SM    ... paske si tu parles de guidons bracelets tu vas être emmerdé pour en monter sur une R   sauf sur la NineT ou à bricoler un Té supérieur façon S/RS pour y fixer les demi-guidons ... ainsi, pour avoir rouler avec un 1100S sur laquelle les demis-guidons plutôt bas fixés au dessus du Té donnaient déjà une impression bizarre quand ce dernier s'articulait sur les freinages, je pense que ça doit être franchement chelou si tu mets de purs bracelets sur lesquels tes poignets sont en fort appui  

[adib 0]

Joe Derpi a écrit:

yannick petit a écrit:

Il n'en reste pas moins qu'a pilotage (très sportif) égal, je pense que la R lui est supérieure dans ce domaine.[/b]

Je serais moins sûr que toi, la prise d'angle de la GS est phénoménale.

Et je ne suis pas pilote de grand prix ni invertébré !!!!   

[Suzukihotaru 2]

Rock80 a écrit:

si tu parles de guidons bracelets tu vas être emmerdé pour en monter sur une R   sauf sur la NineT ou à bricoler un Té supérieur façon S/RS pour y fixer les demi-guidons ... ainsi, pour avoir roulé avec un 1100S sur laquelle les demis-guidons plutôt bas fixés au dessus du Té donnaient déjà une impression bizarre quand ce dernier s'articulait sur les freinages, je pense que ça doit être franchement chelou si tu mets de purs bracelets sur lesquels tes poignets sont en fort appui  

Oki, il y a gourance sur l'appellation, mais en effet, des demi-guidons genre 1100 S, ça me botterait. J'ai parcouru 140.000 bornes avec mes deux 1100 S   , c'est un des meilleurs souvenirs de ma carrière motocycliste, dommage qu'ils se soient à ce point loupés sur la 1200 S   

[Meteos 0]

Papy a écrit:

Tu peux aussi mettre un guidon multi-position
J'en ai récupéré un il n'y a pas très longtemps.   

Ah ça sent la Laverda .......et comme disais ma grand mère : vaut mieux ça qu'aute chôse....

[Ares1 1]

Salut Titi,
Je réponds peut être un peu tard, mais tant pis !
Je dirais 4 choses :
1/ Je les trouve toutes les deux assez cher pour 2008. Mais c'est vrai que sur l'ile ce n'est pas les mêmes tarifs qu'en Métropole ...

2/ Tout dépend de ta taille (et surtout ton entrejambe ...). En dessous de 1,75, on est forcement plus a l'aise sur une R12R.

3/ Au niveau look, la R est plus jolie ... Mais les gouts et les couleurs ...
La preuve, j'ai toujours roulé en R et je passe sur une GS en septembre, pour changer ! Mais je reste   

4/ A la Réunion, je prendrais évidemment une GS : tu peux sortir plus facilement des sentiers battus ... ou en tout cas des routes bien goudronnées ...

En conclusion, selon ta taille, refais un petit tour avec les 2 machines et ton cœur balancera forcément pour l'une des deux ... Pourquoi pas essayer en duo aussi ...
Bon choix !
 

[Bernard131 2]

A la Réunion les routes sont en très bon état et conviennent à un roadster. Par contre, si on veut sortir du goudron, c'est une autre histoire et, même avec une GS, il faut oser.
Je dirais d'essayer à nouveau celle qui te convient le mieux.

Franck

[palmito1 0]

capdefra a écrit:

A la Réunion les routes sont en très bon état et conviennent à un roadster. Par contre, si on veut sortir du goudron, c'est une autre histoire et, même avec une GS, il faut oser.
Je dirais d'essayer à nouveau celle qui te convient le mieux.

Franck

La Gs est quand même plus pratique que la R pour sortir du goudron !!!  

[Thavis 0]

Les 2 sont faites pour La Réunion, nos routes sont bonnes et viroleuses

quant au "hors goudron" c est pas pour moi, j aime rouler avec ma femme et prendre de l angle

pour info, je fais 1m83

[Olivia 0]

titi974 a écrit:

Les 2 sont faites pour La Réunion, nos routes sont bonnes et viroleuses

quant au "hors goudron" c est pas pour moi, j aime rouler avec ma femme et prendre de l angle

pour info, je fais 1m83

une R, c'est plus joli, et vu ta taille prend une selle haute  

[Lafox 10]

celle que je convoite est équipée d une selle basse
une fois que je l aurai, je proposerai un échange avec une selle haute sur le forum

[Cherif 2]

titi974 a écrit:

celle que je convoite est équipée d une selle basse
une fois que je l aurai, je proposerai un échange avec une selle haute sur le forum

 oui fait le vite   
Moi qui mesure 1m70 j'ai une selle basse, et c'est top car à l'arrêt j'ai les deux pieds à plat parterre sans avoir des bottes à talon, par contre la selle basse me fait avoir les genoux plus pliés lorsque je roule est au bout d'une heure je commence à avoir mal aux genoux J'ai essayé de regarder pour baisser les repose pieds mais le kit est un peu cher et le faire soi même est un peu compliqué à cause du maitre cylindre de frein arrière qui est fixé dessus ....

[bogosse 0]

Christ78 a écrit:

Je les trouve toutes les deux assez cher pour 2008. Mais c'est vrai que sur l'ile ce n'est pas les mêmes tarifs qu'en Métropole ...

non elles ne sont pas forcément cheres, elles sont a la cote centrale

il faut bien comprendre que chez moi, le marché est différent et pas forcément parce que les motos neuves sont 30% plus cheres, mais tout simplement parce que le marché de l occase est en vase clos et qu on ne peut pas acheter dans un autre département (faire venir une moto d occase de métro coute 2000e )

une moto que personne ne veut, tu la gardes, elle est invendable
une moto que tout le monde a, genre Z750, tu négocies le prix car il y en a d autres en vente
une moto qui intéresse les acheteurs, alors qu il y en a une seule en vente actuellement, tu essayes de ne pas la louper

c est le cas de la R actuellement

[rolando 0]

titi974 a écrit:

Les 2 sont faites pour La Réunion, nos routes sont bonnes et viroleuses

quant au "hors goudron" c est pas pour moi, j aime rouler avec ma femme et prendre de l angle

pour info, je fais 1m83

GS.

[Karma 0]

ah oui , aussi, 1m83......et 110kg

[Axoufight1 1]

bon ben je vais chercher ma nouvelle moto demain matin   

ce sera une R, de toute façon il n y a pas de GS a prix décent en ce moment en occase.....pis j aime bien la R

[Lankwig/Snake 2]

titi974 a écrit:

bon ben je vais chercher ma nouvelle moto demain matin   

ce sera une R, de toute façon il n y a pas de GS a prix décent en ce moment en occase.....pis j aime bien la R

    et n'oublie pas les photos  

[Minuit 0]

sergem a écrit:

titi974 a écrit:

Les 2 sont faites pour La Réunion, nos routes sont bonnes et viroleuses

quant au "hors goudron" c est pas pour moi, j aime rouler avec ma femme et prendre de l angle

pour info, je fais 1m83

GS.

Euh ... moi je crois que je ne ferai monter Nath sur une GS   qu'en préalable à un divorce   ... enfin dans l'hypothèse très peu probable qu'elle veuille bien laisser son Scarver à l'écurie  

[Ardemon 0]

titi974 a écrit:

bon ben je vais chercher ma nouvelle moto demain matin   

ce sera une R, de toute façon il n y a pas de GS a prix décent en ce moment en occase.....pis j aime bien la R

T'as fait le bon choix, c'est une super mob!   
Déjà 150 000 bornes en 12R, souvent en Duo ces dernières années, pas de regrets.  

[Meteos 0]

un conseil : trop tard, tu as choisi - j'ai lu le post trop tardivement -.
J'ai changé ma R DOHC que j'appelais ma Mobylette, pour une RT.
La R c'est une moto : légère, très maniable, consommant peu, on peut rouler nez au vent...rien à redire.
La RT DOHC aussi, c'est presque la même chose : plus de confort, tout aussi agile (voire plus avec ses rapport boite et pont différents).
Comme tu le vois, je regrette ma R : ah si j'avais eu de la place dans mon garage.......une R à côté d'une RT....Bon j'arrête de rêver.

La GS, je n'en parle pas : je n'aime pas, sauf la 80 (la première) et j'avoue regarder différemment la nouvelle dite à eau.
Enfin, l'avenir c'est demain ; aujourd'hui c'est carpe diem.

Un détail tout de même qui change tout (R comme RT) : les pneu.
LA R était en Z8 : un régal même très très usé sous la pluie - rincé deux jeux de ces pneus).
La RT d'origine ( et jusqu'à hier) était en BT021 : quel honte ces pneu. Depuis hier soir j'ai une nouvelle moto (en Z8 on ne change pas une équipe qui gagne). C'est déjà beaucoup beaucoup mieux.

Bon j'arrête là : roulez jeunesse.

[Volrod 0]

bon ben voila j ai ma nouvelle moto !!   

on part dans 30 mn direction cilaos pour 2 jours (pour ceux qui connaissent ) la route aux 400 virages ! 
beau baptème pour ma 1200R  

[Almy 0]

titi974 a écrit:

bon ben voila j ai ma nouvelle moto !!  

on part dans 30 mn direction cilaos pour 2 jours (pour ceux qui connaissent ) la route aux 400 virages !
beau baptème pour ma 1200R  

N oublie pas de faire des photos  

[Renate 0]

Rock80 a écrit:

Joe Derpi a écrit:

...
Ceci dit, avec une 1200 R montée en bracelets, suspattes qui vont bien et même, pourquoi pas, un Akra juste comme il faut, je crois que je me laisserais aller à avoir deux maîtresses dans le garage.

Tu veux dire tendance SM    ... paske si tu parles de guidons bracelets tu vas être emmerdé pour en monter sur une R   sauf sur la NineT ou à bricoler un Té supérieur façon S/RS pour y fixer les demi-guidons ... ainsi, pour avoir rouler avec un 1100S sur laquelle les demis-guidons plutôt bas fixés au dessus du Té donnaient déjà une impression bizarre quand ce dernier s'articulait sur les freinages, je pense que ça doit être franchement chelou si tu mets de purs bracelets sur lesquels tes poignets sont en fort appui  

Piqure de rappel sur le comportement d'un flat "moderne" équipé de bracelets!   

J'ai eu la 1200R pendant 5ans, et sans être un pailotte je peux dire que sur bonne routes rapides le roadster est plus efficace que la GS, c'est l'avantage d'un train avant beaucoup plus rassurant.
Par contre dès que les conditions se dégradent (pluie, gravier, trous et bosses) la GS reprend l'avantage.

[Yoshieko 0]

Bill CARBU a écrit:

Rock80 a écrit:

Joe Derpi a écrit:

...
Ceci dit, avec une 1200 R montée en bracelets, suspattes qui vont bien et même, pourquoi pas, un Akra juste comme il faut, je crois que je me laisserais aller à avoir deux maîtresses dans le garage.

Tu veux dire tendance SM    ... paske si tu parles de guidons bracelets tu vas être emmerdé pour en monter sur une R   sauf sur la NineT ou à bricoler un Té supérieur façon S/RS pour y fixer les demi-guidons ... ainsi, pour avoir rouler avec un 1100S sur laquelle les demis-guidons plutôt bas fixés au dessus du Té donnaient déjà une impression bizarre quand ce dernier s'articulait sur les freinages, je pense que ça doit être franchement chelou si tu mets de purs bracelets sur lesquels tes poignets sont en fort appui  

Piqure de rappel sur le comportement d'un flat "moderne" équipé de bracelets!   

J'ai eu la 1200R pendant 5ans, et sans être un pailotte je peux dire que sur bonne routes rapides le roadster est plus efficace que la GS, c'est l'avantage d'un train avant beaucoup plus rassurant.
Par contre dès que les conditions se dégradent (pluie, gravier, trous et bosses) la GS reprend l'avantage.

   C'est tout à fait ma pensée Bill !   chaque fois que j'ai essayé différents trails ( le dernier un 800GS et j'ai possédé un 660 XTZ et un 250 XLR ) j'avais un manque de confiance avec le train avant, le ressenti n'est pas du tout le même du fait du grand débattement et du diamètre de la roue avant.
Certainement un manque d'habitude vu que j'ai eu une majorité de GT et de sportives...

[MetalKing93 0]

yannick petit a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Rock80 a écrit:

Joe Derpi a écrit:

...
Ceci dit, avec une 1200 R montée en bracelets, suspattes qui vont bien et même, pourquoi pas, un Akra juste comme il faut, je crois que je me laisserais aller à avoir deux maîtresses dans le garage.

Tu veux dire tendance SM    ... paske si tu parles de guidons bracelets tu vas être emmerdé pour en monter sur une R   sauf sur la NineT ou à bricoler un Té supérieur façon S/RS pour y fixer les demi-guidons ... ainsi, pour avoir rouler avec un 1100S sur laquelle les demis-guidons plutôt bas fixés au dessus du Té donnaient déjà une impression bizarre quand ce dernier s'articulait sur les freinages, je pense que ça doit être franchement chelou si tu mets de purs bracelets sur lesquels tes poignets sont en fort appui  

Piqure de rappel sur le comportement d'un flat "moderne" équipé de bracelets!   

J'ai eu la 1200R pendant 5ans, et sans être un pailotte je peux dire que sur bonne routes rapides le roadster est plus efficace que la GS, c'est l'avantage d'un train avant beaucoup plus rassurant.
Par contre dès que les conditions se dégradent (pluie, gravier, trous et bosses) la GS reprend l'avantage.

   C'est tout à fait ma pensée Bill !   chaque fois que j'ai essayé différents trails ( le dernier un 800GS et j'ai possédé un 660 XTZ et un 250 XLR ) j'avais un manque de confiance avec le train avant, le ressenti n'est pas du tout le même du fait du grand débattement et du diamètre de la roue avant.
Certainement un manque d'habitude vu que j'ai eu une majorité de GT et de sportives...

J'suis comme toi , y font chier à la SNCF !!!

[ArtMin 0]

TINTIN a écrit:

yannick petit a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Rock80 a écrit:

Joe Derpi a écrit:

...
Ceci dit, avec une 1200 R montée en bracelets, suspattes qui vont bien et même, pourquoi pas, un Akra juste comme il faut, je crois que je me laisserais aller à avoir deux maîtresses dans le garage.

Tu veux dire tendance SM    ... paske si tu parles de guidons bracelets tu vas être emmerdé pour en monter sur une R   sauf sur la NineT ou à bricoler un Té supérieur façon S/RS pour y fixer les demi-guidons ... ainsi, pour avoir rouler avec un 1100S sur laquelle les demis-guidons plutôt bas fixés au dessus du Té donnaient déjà une impression bizarre quand ce dernier s'articulait sur les freinages, je pense que ça doit être franchement chelou si tu mets de purs bracelets sur lesquels tes poignets sont en fort appui  

Piqure de rappel sur le comportement d'un flat "moderne" équipé de bracelets!   

J'ai eu la 1200R pendant 5ans, et sans être un pailotte je peux dire que sur bonne routes rapides le roadster est plus efficace que la GS, c'est l'avantage d'un train avant beaucoup plus rassurant.
Par contre dès que les conditions se dégradent (pluie, gravier, trous et bosses) la GS reprend l'avantage.

   C'est tout à fait ma pensée Bill !   chaque fois que j'ai essayé différents trails ( le dernier un 800GS et j'ai possédé un 660 XTZ et un 250 XLR ) j'avais un manque de confiance avec le train avant, le ressenti n'est pas du tout le même du fait du grand débattement et du diamètre de la roue avant.
Certainement un manque d'habitude vu que j'ai eu une majorité de GT et de sportives...

J'suis comme toi , y font chier à la SNCF !!!

Au fait de l'actualité en ce moment !   

[OldWolf 0]

TINTIN a écrit:

yannick petit a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Rock80 a écrit:

Joe Derpi a écrit:

...
Ceci dit, avec une 1200 R montée en bracelets, suspattes qui vont bien et même, pourquoi pas, un Akra juste comme il faut, je crois que je me laisserais aller à avoir deux maîtresses dans le garage.

Tu veux dire tendance SM    ... paske si tu parles de guidons bracelets tu vas être emmerdé pour en monter sur une R   sauf sur la NineT ou à bricoler un Té supérieur façon S/RS pour y fixer les demi-guidons ... ainsi, pour avoir rouler avec un 1100S sur laquelle les demis-guidons plutôt bas fixés au dessus du Té donnaient déjà une impression bizarre quand ce dernier s'articulait sur les freinages, je pense que ça doit être franchement chelou si tu mets de purs bracelets sur lesquels tes poignets sont en fort appui  

Piqure de rappel sur le comportement d'un flat "moderne" équipé de bracelets!   

J'ai eu la 1200R pendant 5ans, et sans être un pailotte je peux dire que sur bonne routes rapides le roadster est plus efficace que la GS, c'est l'avantage d'un train avant beaucoup plus rassurant.
Par contre dès que les conditions se dégradent (pluie, gravier, trous et bosses) la GS reprend l'avantage.

   C'est tout à fait ma pensée Bill !   chaque fois que j'ai essayé différents trails ( le dernier un 800GS et j'ai possédé un 660 XTZ et un 250 XLR ) j'avais un manque de confiance avec le train avant, le ressenti n'est pas du tout le même du fait du grand débattement et du diamètre de la roue avant.
Certainement un manque d'habitude vu que j'ai eu une majorité de GT et de sportives...

J'suis comme toi , y font chier à la SNCF !!!

Le mode de transport préféré des constipés.