comment rabaisser une hayabusa

[manu0312 0]

bon , je pense poursuivre la transformation de ma buse et lui donner le look américain , donc prochaine étape en vue , la rabaisser de quelques centimètres . ça fait un moment que j'y pense , j'aime bien le look plus " trapu " qu'à une hayabusa rabaissée ...

voici donc les pièces que je pense bientôt commander , pour l'avant


là c'est simple il suffit de déserrer les tubes de fourche et de les descendre un peu , du même nombre ce centimètres que l'arrière n'est abaissé , ce qui permet de conserver la même assiette et donc de ne pas toucher aux réglages de suspensions tout en conservant une bonne tenue de route ( j'ai bon jusque là ? )

pour l'arrière j'ai 2 options , et c'est là que j'aurais besoin de vos conseils ...
d'abord ceci ou j'ai 3 options , la position d'origine , position plus basse ou a raz du sol


la seconde , qui me semble de meilleure qualité , un peu plus chère , qui rabaisse la moto , de 2,54 cm a 8,89 cm


ma question est la suivante , tout d'abord qu'en pensez vous ( du fait de rabaisser un peu la moto ) , et pour l'arrière que prendriez vous ...

[DIABLO-gsx1300r 0]

en rabaissant ta buse , tu va rabaisser ton centre de graviter ( mais ça tu le sais déja ) la goldwing qui est basse d'origine est très très maniable.

Par contre si tu baisse de trop sur l'avant tu ne risque pas de toucher sur un freinage appuyé? ( garde boue au radiateur par exemple )

pour rabaisser l'arrière je prendrais la piece sans molette au centre plus facile à régler je pense et les réglage ne risque pas de bouger avec les vibrations, ou encore pas de soucis de voir l'écrou se gripper avec le temps.

Ceci dis une buse rabaissée à une belle gueule !

[manu0312 0]

pour l'arrière j'ai déjà des pièces , mais je vais normalement les revendres car la marque c'est " roaring toys " et je voudrais des brocks ( juste pour suivre avec le reste ) . celle que j'ai ont 5 réglages différents

les pièces comportant l'écrou de réglage au centre sont plus chères , je me disait donc qu'elles étaient plus solides , pourtant d'origine sur la buse , ce sont des pièces plates comme sur l'image ci dessus mais sans possibilité de réglage .
pour l'avant , je ne sais pas si ça risque de toucher au niveau du garde boue , en théorie il doit y avoir une marge , je connais un gars qui a fait rabaisser une kawa zzr1400 , tout se passe bien , jusqu'au jour ou trop habitué il a monté une bordure trop vite , le carter moteur a du être changé !
sur la buse , c'est la pointe du carénage avant qui me fait un peu peur , c'est je pense le point le plus bas , la garde au sol est de 12 centimètres , je pense enlever 2,5 a 3 centimètres

[DIABLO-gsx1300r 0]

il faudra faire attention aussi sur les gros dos d'âne

[DIABLO-gsx1300r 0]

Il y a ce système la qui permet de rabaisser la buse de maximum 3,5cm sur l'avant.

Mais d'après ce que j'ai lu , rabaisser la buse la rends bcp moins maniable...

[manu0312 0]

oui mais c'est moins esthétique je trouve , pour la maniabilité , j'avoue que je n'en sais rien
rabaissée , ça devrait donner un truc dans le genre



ici une buse américaine préparée par brocks

[brutus1 0]

salut manu
si tu des renseignements je pense etre peu etre celui qui te faut ...
j ai transformé mon haya en Styl pur US
rabaisse,rallongée etc etc
si besoin ...

[manu0312 0]

merci j'avoue que j'aimerais bien la voir un de ces jours , pour voir ce que ça donne réellement , et pas sur une photo

[LEE 0]

donner vous rencart a l'esta ....brutus est deja venu et manu se dope a la ruby....

[dechelle 0]

c est ou sa justement lee ?

[LEE 0]

dechelle a écrit:

c est ou sa justement lee ?

c'est chez moi a douai .....l'estaminet de la petite place ......la plupart des posteurs de ce forum connaissent ......tu va devoir rattrapper ton retard ....

[manu0312 0]

moi ça me va , tu commande la ruby et je me pointe , mais pas ce week end , je ne suis pas là ...

[DIABLO-gsx1300r 0]

tu peux la rabaisser en dégonflant les pneus...rapide et pas chère

[LEE 0]

DIABLO a écrit:

tu peux la rabaisser en dégonflant les pneus...rapide et pas chère

OU EN ENLEVANT LES ROUES ....

[DIABLO-gsx1300r 0]

LEE a écrit:

DIABLO a écrit:

tu peux la rabaisser en dégonflant les pneus...rapide et pas chère

OU EN ENLEVANT LES ROUES ....

Ah oui, élémentaire mon chère Watson !

[manu0312 0]

[manu0312 0]

je viens de trouver ça sur le bon coin , si des fois ça peut en intéresser certains



pour le lien , clique ici

[LEE 0]

tres jolie piece....

[shark59 0]

Alors manu sa donne quoi ton rabaissement

[manu0312 0]

pour le moment rien , j'ai mon facteur qui me dépose une nouvelle facture tout les jours

[Manni 0]

Modifier la geometrie de ta buse n'est pas sans consequence. Fais bien attention car ca change completement son comportement !

Plus le poids est sur l'avant et plus elle sera maniable. Et inversement. Plus l'empattement entre les roues est court et plus elle sera maniable et inversement. Mais c'est une question de choix et de facon de piloter.

Si tu veux arsouiller, tombe 1 ou cm de l'avant et rehausse de 2 a 4cm de l'arriere.
Pour l'avant juste venir en buté sur le T de fourche, ca change la vie.
Pour l'arrière ya que les biellettes ! Mais faut voir aussi ! Perso j'ai utilisé des bielettes homologuées (gain +2.7cm et cest le max). Je n'aurais pas trop confiance avec des biellettes multipercage (l'amorto doit exercée qd meme une sacée force dessus quand tu avoines sur des routes de campagne)
Pareil que tt le monde sur la biellette reglable avec ecrou...
Et si tu modifies l'inclinaison de la moto, il faut regler ton amorto et surtout ta fourche ! Plus dur car il y aura plus de poids dessus !

C'etait juste un avis et un retour d'experience en la matière ! Bons choix et bonnes routes l'ami

[manu0312 0]

merci pour tes explications , en fait , dès que mes moyens me le permettent ( et avec l'accord de ma femme qui pour le moment n'est pas fort d'accord ) , je compte commander ceci ...




mon intention étant de rabaisser la moto de quelques centimètres (2 ou 3 je pense ) , mais en gardant l'assiette d'origine de la moto , en fait je rabaisserais l'avant et l'arrière du même nombre de centimètres , ce qui a mon avis ne changerais pas son comportement en virage mais augmenterais encore sa tenue de route , le centre de gravité étant rabaissé

[Manni 0]

et bien en theorie oui mais en pratique tu vas surtout perdre en garde au sol et du coup tu ne pourras pas mettre t'en d'angle que ca a moins de faire frotter cale pieds, silencieux et/ou carenage. Comme je te l'ai dit, ca depend de ta facon de piloter. En tout cas, ca devrait te rapprocher plus vite des angles max d'inclinaison, voir meme les diminuer.

[manu0312 0]

j'ai un 4/1 hyper court , j'ai aussi des commandes reculées qui sont plus hautes que les repose pieds d'origine , mais pour le carénage , là ... c'est vrai que l'histoire de perdre en garde au sol , j'y avais pensé , la buse , d'origine a environs 12cms de garde au sol , voilà pourquoi je ne voulais pas en enlever plus de 2 ou 3 cms , par contre pour l'angle ça c'est une nouvelle donnée que je n'avais pas pris en compte ....

[Manni 0]

Mon coloc a egalement une buse, une K9. Handicapé suite a un accident en gex1000, il a modifié l'assiette pour grimper sur sa buse.
-1cm à l'avant (en buté sur le T de fourche)
-2.5cm a l'arrière (biellettes homologuées de chez Bihr)

Et bin soit le carenage soit le collecteur touche a la descente de trottoir, et pas des tres hauts, ou meme sur certains ralentisseurs (ceux que tu trouves sur les parkings, les gros jaunes et noirs metalliques )... lui n'a pas trop le choix mais envisage de remettre ces biellettes d'origine. Il a aussi fait frotter ses carenages dans de grandes paraboliques a cause de la garde au sol rabaissée. Bon ca impressionne les filles mais surtout c'est qu'en terme de marge, bin yen a plus !!!

[VAMP1 0]

non pas question de rabaisser la belle , elle fonctionne très bien comme ça !
c'est d'un bon freinage , qu'elle a surtout besoin

[Manni 0]

Une Buse n'est pas faite pour freiner , alors pourquoi le lui demander ???
T'acceleres, tu mets de l'angle, t'anticipes, et puis plein gaaazzzzz !

Elle a 35500 la mienne, recue toute neuve ! Bin j'ai encore les plaquettes d'origine a l'avant Et elles vont largement faire 10000 de mieux. Et puis ca freine qd meme mais bon ca ne freinera jamais comme un Gex1000 c'est evident ! C'est marrant, j'ai changé plein de trucs sur ma buse pour la faire accelerer plus fort, gagner des ch a droite a gauche mais j'ai rien touché au freinage !!!

[manu0312 0]

VAMP a écrit:

non pas question de rabaisser la belle , elle fonctionne très bien comme ça !
c'est d'un bon freinage , qu'elle a surtout besoin

on va contenter tout le monde , tu me payes un freinage intégral béringer et je payerai de quoi rabaisser la buse

[VAMP1 0]

ok pour le freinage des que se sera possible mais pour le reste ce n'est même pas négociable

[manu0312 0]

bon on va faire les choses dans l'ordre alors ...

1°/ tu me donne les roros pour mes freins
2°/ je monte les freins
3°/ je te fais un gros calin et on rediscute de mon idée de rabaisser la buse

[manu0312 0]

je vais me laisser bientôt tenter , je le sens , c'est trop beau ...

[brutus1 0]

Super beau. ...
Mais aussi Super cher....

[manu0312 0]

cher mais boooo

[brutus1 0]

[manu0312 0]

on va attendre les conges payes et puis commander ca je pense , un peu a la fois .....

[Bulette 0]

moins cher et plus rapide à monter

[manu0312 0]

j'ai testé mais en montée c'est plus difficile qu'avec une buse

[gsxrwill1 0]

Vince vient de faire un tuto sur le rabaissement de la buse de Bull.

[manu0312 0]

j'ai vu , très bien fait en plus