Ma courbe de puissance

[totof01 0]

Quelqu'un peut traduire lol.

[vincekiki62 0]

bon ce qui faut savoir c est qu une ratio ideal et de 13:1
13 gramme d aire pour 1 gramme d essence
comme tu peut le voire sur les partie marquer sois que tu es trop pauvre ou trop riche
comme sur la ligne 1 tu es a environ a 14 ce qui veut dire pauvre car tu as 14 g d aire pour 1 g d essence
sur la ligne 2 tu es en dessous de 12 donc trop riche cars tu as 12 g pour 1g d essence
l ideale etant comme la bulle 9
c est pour sa que tu as des variante sur les ligne 1 a 8
tu vois des que tu sorte du 13 ( bulle 9 ) ta courbe de puissance change elle pert de la puissance
sur la bulle 7 tu es a peut pret bon est on vois de suite que tu es a la puissance maxi
sur la ligne 6 tu es trop riche (environ 12 ) et on voit tous de suite la perte de puissance
si tu as encore des question tu dit
( attention c est dans les grosse ligne )

[totof01 0]

Merci beaucoup c'est tres clair

[vincekiki62 0]

voila a ce que te courbe de ratio dois ressembler apres reglage

[buzz02 0]

j ai testé ma buse 2011 5000 km sur un ban marolo a metz : apres montage de 2 silencieux yosh carbone usa je n ai que 189.8 chevaux a 9886 tr/mn et 15.1 m.kg a 9886 tr/mn est ce normal car j ai monté les pots moi meme sans faire de reglages d injection . ou peut t etre ils ce sont ratés sur le test car au roulage je trouve qu elle envoie du gros bois !! elle monte facilement a 300 et plus .

[vincekiki62 0]

C la puissance roue ou au vilo que tu donne? et. Attention d un banc a un autre tu aura tjr des ecart. As tu ta courbe de ratio? mais la que je regarde et te dirais se qui en est.

[buzz02 0]

189.8 au vilo et 15.1 mkg 174.2 et 13.8 mkg a la jante 154.3 et 12.3 mkg au rouleau j ai pas de ratio juste temperature 28 degré 1020 hpa 15 % . G = 5.8 % . P = 25Nm ''je sais pas trop c esT koi ces % . j ai fait ces mesures a motomax woippy realisé par diagnostic moto de FESSENHEIM , un pote avec une s1000rr 2012 evec toutes les options electroniques a fait 205.7 au vilo : je crois que ce jour la il avait le record.

[totof01 0]

Salut, beh y a un gros soucis la mienne 192 a la roue avec 16mkg de couple, peut etre le banc.

[manu0312 0]

moi 189,2 a la roue avec ligne complète , filtre bmc , pc5 , x-tre et système pair supprimé , et j'ai pris 13cv avec tout ça ...

donc 174cv avec les deux silencieux et sans réglages , je dirais que c'est normal

[DIABLO-gsx1300r 0]

pour ma part je ne sais pas combien elle en a...mais ça pousse déja assez comme ça

Puis de toute façon il est impossible de les exploiters tous, donc...

[vincekiki62 0]

189.8 au vilo et 15.1 mkg 174.2 et 13.8 mkg a la jante 154.3 et 12.3 mkg au rouleau j ai pas de ratio juste temperature 28 degré 1020 hpa 15 % . G = 5.8 % . P = 25Nm ''je sais pas trop c esT koi ces % . j ai fait ces mesures a motomax woippy realisé par diagnostic moto de FESSENHEIM , un pote avec une s1000rr 2012 evec toutes les options electroniques a fait 205.7 au vilo : je crois que ce jour la il avait le record.


il te manque deja les 7 ch d origine
et oui modifier sa ligne ou meme que les silencieux sur les moto moderne on perd du couple et de la puissance
donc pour toi c soit retours en arriere ( pot d origine )
soit investire dans les reglage tous depend de ton budget
power commander 5 plus reglage au banc ( 350 ero sans reglage prevoire en plus paasage au banc )
F1 turner pro de chez healteck (199euro mais des map predefini pas top top donc reglage au banc )
ou le top du top rapid bike evo ( avantage il se regle plus ou moins tous seul )
tu trouvera ton bonheur ici
http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?manufacturers_id=104&products_id=6595&osCsid=54d26b356c8a15fb04e4bedcaa6808d0

http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?manufacturers_id=25&products_id=5111&osCsid=54d26b356c8a15fb04e4bedcaa6808d0

[oliv621 0]

salut moi je dirait aussi chaque banc et different ...chez maxpower j ete a 162 cv ra ...j ai refait un controle sur un autre banc j ete a 150 soit 12 cv en moin ...d apres mon acessoiriste sont banc ete mal regler (etallonner) ou trop vieux