La nouvelle R1200R

[diabooolo 0]

Tripo a écrit:

Je l'ai testée le weekend dernier. La première chose que j'ai vu en observant la moto c'est cet affreux bloc de polystyrène noir. C'est tout simplement horrible et indigne d'une moto de presque 18000€ !



Que dire de la moto sinon si ce n'est que ça semble être une plume comparée à mon vénérable Rockster, avec un moteur de folie. On la place en courbe sans forcer, un vrai vélo! Étrangement on a la sensation d'être plus dans la moto que sur la moto, et les genoux un peu trop repliés à mon goût.
Pour ce qui est du look, et là c'est parfaitement subjectif, elle n'est pas vilaine mais ne me fait franchement pas rêver. Rien avoir avec une Nine-t donc. 


Maintenant il me tarde de tester la RS bien plus flatteuse niveau look à mon sens! Cette dernière va être, c'est certain maintenant, une machine géniale!

Je n'aime pas du tout ce décalage (vide) entre le feux placé trop bas et le saut de vent par ailleurs très éfficace au regard de sa taille ( plus que le mien )
Pour le bloc , y'aura qu'a le faire sauter ! 

[Ares1 1]

ça fond pas le polystyrène?

[Haris 0]

D'après le mec chez BM il faut le laisser car il est là pour favoriser le refroidissement...

[Lucky04 0]

Ah oui j'oubliais : le compteur est beau mais totalement illisible! 

[Fu-Shield 0]

Tripo a écrit:

Ah oui j'oubliais : le compteur est beau mais totalement illisible! 

Oui ! il va falloir du temps pour s'y habituer ! d'après le vendeur, sans l'option ordi pro, les infos sont plus claires !

[Volrod 0]

Tripo a écrit:

D'après le mec chez BM il faut le laisser car il est là pour favoriser le refroidissement...

Le refroidissement de quoi ?

[Zanart 0]

Bill CARBU a écrit:

Tripo a écrit:

D'après le mec chez BM il faut le laisser car il est là pour favoriser le refroidissement...

Le refroidissement de quoi ?

Peut être pour éviter l'air à 85° du radiateur d'aller chauffer quelques "bibelots Electroniques" au dessus du moteur ??

[cyberman 0]

ça y est, les 1000km sont faits !! (jamais rodé une moto avec une météo aussi pourrie, même quand j'habitai Nantes)

Vous remarquerez la zone "rouge" commençant à 4000trs moteur froid !!
Toujours est-il que la bête s'avère très agréable, et que je vais pouvoir revenir à une conduite plus "flatwinesque" et laisser tomber les rétrogradages à tout va (fallait l'habituer aux variations de régimes qu'ils disent).

Elle a profité de cette visite chez pour récupérer les derniers éléments qui lui manquaient le jour de la livraison :


Avec un système d'ouverture du genre de celui qui équipe les valises sport des F800S/ST et K13S :

Niveau contenance, le principal est conservé : mes 3 cartons de Muscadet (faut pas oublier d'où on vient) rentrent toujours dedans !!  

[Pixizze 0]

Fred31 a écrit:

titi974 a écrit:

BM aurait quand meme pu faire l effort de rendre ça un peu plus joli
parce que la, ça fait vraiment mousse injectée a la va-vite

Pascalito a écrit:

KIsergem a écrit:

Sur la gs les "branches" du telelever passent à cet emplacement des mousses sur la R. C'est peut-être effectivement pour protéger les tibias de la chaleur du moteur et de la flotte.

Personnellement,je trouve que ça fait cache misère, faut voir une fois retiré à quoi ça ressemble.

Une fois au guidon je peux vous assuré que ça ne gêne pas
Après je peux comprendre que ça esquinte la rétine de ceux qui passe plus de temps à la regarder qu'à la piloter

Tripo a écrit:

Je l'ai testée le weekend dernier. La première chose que j'ai vu en observant la moto c'est cet affreux bloc de polystyrène noir. C'est tout simplement horrible et indigne d'une moto de presque 18000€ !

C'est la 1ère chose que tu as vu parce que c'est ce que tu voulais voir en 1er  puisque c'est Ze sujet sur cette moto.
Au risque de me répéter (tant pis), crois-moi qu'au quotidien on n'y pense plus

[Armorique 0]

un bien beau retour d'infos sur la nouvelle R1200R 2015
http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=20&t=34038

[Picture 0]

elbarto71 a écrit:

un bien beau retour d'infos sur la nouvelle R1200R 2015
http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=20&t=34038

Etonnant, ce top case en guise de sacoche de réservoir   .
Sinon, toujours côté bagagerie, je ne comprends pas trop le choix du coloris gris désormais adopté pour les valises qui dénature la ligne de la moto , alors que le traditionnel coloris noir avait le mérite de la discrétion quelque soit la couleur de la moto...

[Moriartea 0]

elbarto71 a écrit:

un bien beau retour d'infos sur la nouvelle R1200R 2015
http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=20&t=34038

Les photos sont superbes

[MetalKing93 0]

magnifique ce roadtrip, ça fait rêver. 

[VictorDelirium 0]

j'ai roulé 25 minutes avec hier aux portes ouvertes et je l'ai trouvé très bien. On est vraiment bien assis dessus et la selle est confortable. le guidon m'est tombé pile poil dans les mains et il n'est pas trop large. Elle est très agréable à conduire, Pour qui vient d'un flat la prise en main est instantanée, je n'ai pas du tout été frustré par l'abandon du Télélever (mais j'ai roulé "normalement"). j'ai trouvé la commande de boîte plus douce que sur ma GS.
Le shifter ne se prête pas bien au flat en dessous du 3em rapport mais offre un intérêt à partir de la 3em. Je n'était pas convaincu au départ par cette nouveauté. C'est la 3em moto en flat que j'essaie avec (GS puis RT et R) et je commence à comprendre comment s'en servir et c'est pas mal du tout finalement.

[Yoshieko 0]

sergem a écrit:

j'ai roulé 25 minutes avec hier aux portes ouvertes et je l'ai trouvé très bien. On est vraiment bien assis dessus et la selle est confortable. le guidon m'est tombé pile poil dans les mains et il n'est pas trop large. Elle est très agréable à conduire, Pour qui vient d'un flat la prise en main est instantanée, je n'ai pas du tout été frustré par l'abandon du Télélever (mais j'ai roulé "normalement"). j'ai trouvé la commande de boîte plus douce que sur ma GS.
Le shifter ne se prête pas bien au flat en dessous du 3em rapport mais offre un intérêt à partir de la 3em. Je n'était pas convaincu au départ par cette nouveauté. C'est la 3em moto en flat que j'essaie avec (GS puis RT et R) et je commence à comprendre comment s'en servir et c'est pas mal du tout finalement.

Tout à fait de cet avis ! le shifter demande un temps d'adaptation ce qui n'empêche pas un désagréable à-coup au passage de la seconde.

[Renate 0]

Ben moi je suis passé Avenue de la Grande Armée hier pour racheter des flasque de système6, c'était les essais mais la 12R ne m'a pas fait plus envie que ça

[Bob04 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

Ben moi je suis passé Avenue de la Grande Armée hier pour racheter des flasque de système6, c'était les essais mais la 12R ne m'a pas fait plus envie que ça  

Idem pour moi, je trouve en revanche la RS plus séduisante...

[Keiyaku 0]

J'ai vu hier à Lyon la R et la RS: la position de la nouvelle R1200R me parait confortable et celle de la RS un tout petit peu plus en appui vers l'avant mais c'est loin d'être une position sport.
Sur le plan esthétique je trouve cette RS vraiment réussie.

Franck

[VictorDelirium 0]

capdefra a écrit:

J'ai vu hier à Lyon la R et la RS: la position de la nouvelle R1200R me parait confortable et celle de la RS un tout petit peu plus en appui vers l'avant mais c'est loin d'être une position sport.
Sur le plan esthétique je trouve cette RS vraiment réussie.

Franck

Je n'ai pas eu le temps d'y aller cette année. Ca valait le coup ?

[loisGamer 0]

benoit69 a écrit:

capdefra a écrit:

J'ai vu hier à Lyon la R et la RS: la position de la nouvelle R1200R me parait confortable et celle de la RS un tout petit peu plus en appui vers l'avant mais c'est loin d'être une position sport.
Sur le plan esthétique je trouve cette RS vraiment réussie.

Franck

Je n'ai pas eu le temps d'y aller cette année. Ca valait le coup ?

Oui, ça valait vraiment le coup et j'ai regretté de ne disposer que de trois heures car il m'en aurait fallu beaucoup plus pour voir les side-cars, les prépas d'anciennes, l'expo de vieilles motos... J'ai été très étonné en bien par la richesse de ce salon. Plusieurs membres du forum GS-FR ont eu la même bonne surprise: selon eux le plus beau salon du 2 roues de Lyon depuis longtemps.

Franck

[Ardemon 0]

capdefra a écrit:

benoit69 a écrit:

capdefra a écrit:

J'ai vu hier à Lyon la R et la RS: la position de la nouvelle R1200R me parait confortable et celle de la RS un tout petit peu plus en appui vers l'avant mais c'est loin d'être une position sport.
Sur le plan esthétique je trouve cette RS vraiment réussie.

Franck

Je n'ai pas eu le temps d'y aller cette année. Ca valait le coup ?

Oui, ça valait vraiment le coup et j'ai regretté de ne disposer que de trois heures car il m'en aurait fallu beaucoup plus pour voir les side-cars, les prépas d'anciennes, l'expo de vieilles motos... J'ai été très étonné en bien par la richesse de ce salon. Plusieurs membres du forum GS-FR ont eu la même bonne surprise: selon eux le plus beau salon du 2 roues de Lyon depuis longtemps.

Franck

Et pas une seule photo ?   (je devance Tintin...   )

[squale1 0]

En bleu bof,bof. Je trouve que BM n'a pas trop la main heureuse sur le choix des coloris de ces motos en général...

[Ardemon 0]

elbarto71 a écrit:

un bien beau retour d'infos sur la nouvelle R1200R 2015
http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=20&t=34038

ahhh, qu'il est beau ce billet... et les photos
Finalement, je la trouve très jolie en bleu.
Et puis, à la belle étoile autour du feu : le top. Elle claque sa race
Merci pour ce lien

[Mike55 0]

benoit69 a écrit:

capdefra a écrit:

benoit69 a écrit:

capdefra a écrit:

J'ai vu hier à Lyon la R et la RS: la position de la nouvelle R1200R me parait confortable et celle de la RS un tout petit peu plus en appui vers l'avant mais c'est loin d'être une position sport.
Sur le plan esthétique je trouve cette RS vraiment réussie.

Franck

Je n'ai pas eu le temps d'y aller cette année. Ca valait le coup ?

Oui, ça valait vraiment le coup et j'ai regretté de ne disposer que de trois heures car il m'en aurait fallu beaucoup plus pour voir les side-cars, les prépas d'anciennes, l'expo de vieilles motos... J'ai été très étonné en bien par la richesse de ce salon. Plusieurs membres du forum GS-FR ont eu la même bonne surprise: selon eux le plus beau salon du 2 roues de Lyon depuis longtemps.

Franck

Et pas une seule photo ?   (je devance Tintin...   )

 Je confirme les dires de Franck à propos du salon où j'ai d'ailleurs eu le plaisir de faire sa connaissance !
 
 La RS     

Pas de photos moi non plus !   

[bogosse 0]

sifran a écrit:

elbarto71 a écrit:

un bien beau retour d'infos sur la nouvelle R1200R 2015
http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=20&t=34038

ahhh, qu'il est beau ce billet... et les photos
Finalement, je la trouve très jolie en bleu.
Et puis, à la belle étoile autour du feu : le top. Elle claque sa race
Merci pour ce lien

Moi je le trouve moche le bleu playmobil, mais bon...

En tout cas voilà un papier qui montre pour ceux qui pouvaient en douter (heu... moi par exemple) qu'elle est manifestement apte au voyage avec force matos et fourbi malgré son louque de roadstif sporter, sa fourche en or et son petit cul pointé en l'air.

Dommage quand même qu'il ait été décidé un jour d'interdire sur les motos les garde-boues qui gardent la boue  ! 
Verboten, forbidden, proibito sur toutes les marques, sauf Royal Enfield et Indian (qui en rajouterait même un poil sur la tôle protectrice). Si tu veux rouler sous la pluie sans te crépir le fondement faut en passer par le mono cinquantenaire ou la selle à franges...

Difficile de se faire vraiment une idée des valises par rapport aux anciennes ; apparemment plus compactes mais plus encombrantes en largeur. Et non plus étanches comme les anciennes mais “résistantes aux éclaboussures“ d'après le site BM, encore un truc qui progresse dans le sens des aspects pratiques (pfff, quels ringards ces vieux béhemistes).

Mais en effet bel article et belles photos, et puis ça ressemble bien à la manière dont j'aime faire de la moto, avec des grands zespaces et tout.

Il est fan de la bête “Lost rider“, à le lire y'a zéro défaut. Va savoir, si ça se trouve c'est pas loin d'être vrai. 
Le seul truc qui me chiffonne c'est quand il dit au début qu'elle est “flickable“  ... me demande ce que ça veut dire exactement...

[IceAndFire 0]

elbarto71 a écrit:

un bien beau retour d'infos sur la nouvelle R1200R 2015
http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=20&t=34038

ça fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul à l'apprécier

[Keiyaku 0]

Bonsoir à tous,

Voilà un moment que je n'étais pas revenu sur le forum.
Toujours ravi de ma R1200R full options bien que je l'ai délaissé un peu pour un Fatboy 

Et puis, je suis passé voir la nouvelle R et je suis tombé sous le charme 
Je vais l'essayer cette semaine et je verrai bien mais pour mes 50 ans , je pense que je vais craquer et me faire un beau cadeau   
Pourtant m'a R1200R n'a que 12700 km, elle est encore toute jeune 

Olivier

[Bernard131 2]

Steelydan a écrit:

Le seul truc qui me chiffonne c'est quand il dit au début qu'elle est “flickable“  ... me demande ce que ça veut dire exactement...

je traduirai ça par photogénique...!

[Bob04 0]

Steelydan a écrit:

Le seul truc qui me chiffonne c'est quand il dit au début qu'elle est “flickable“  ... me demande ce que ça veut dire exactement...

Bah, un francicisme pour dire que, dans toute l'électronique embarquée, il y a une porte de derrière pour laisser entrer la NSA et ses potes
© Edward Snowden

[Paul111 2]

Rock80 a écrit:

Steelydan a écrit:

Le seul truc qui me chiffonne c'est quand il dit au début qu'elle est “flickable“  ... me demande ce que ça veut dire exactement...

Bah, un francicisme pour dire que, dans toute l'électronique embarquée, il y a une porte de derrière pour laisser entrer la NSA et ses potes  
© Edward Snowden

C'est quoi la NSA?

[orient 0]

Béhème jack a écrit:

Rock80 a écrit:

Steelydan a écrit:

Le seul truc qui me chiffonne c'est quand il dit au début qu'elle est “flickable“  ... me demande ce que ça veut dire exactement...

Bah, un francicisme pour dire que, dans toute l'électronique embarquée, il y a une porte de derrière pour laisser entrer la NSA et ses potes  
© Edward Snowden

C'est quoi la NSA?

ou plus communément, ça...

[bogosse 0]

Béhème jack a écrit:

Rock80 a écrit:

Steelydan a écrit:

Le seul truc qui me chiffonne c'est quand il dit au début qu'elle est “flickable“  ... me demande ce que ça veut dire exactement...

Bah, un francicisme pour dire que, dans toute l'électronique embarquée, il y a une porte de derrière pour laisser entrer la NSA et ses potes  
© Edward Snowden

C'est quoi la NSA?

Nouvelle Saloperie Allemande Un groupe d'amis bien intentionnés

[Forestone1 0]

je trouve les petits caches plastiques situés au dessus de l'injection (vers les genoux ) qui font quincaille, surtout qu'on les voit beaucoup plus que les polystyrènes planqués derrière l'injection....

[Minuit 0]

Steelydan a écrit:

sifran a écrit:

elbarto71 a écrit:

un bien beau retour d'infos sur la nouvelle R1200R 2015
http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=20&t=34038

ahhh, qu'il est beau ce billet... et les photos
Finalement, je la trouve très jolie en bleu.
Et puis, à la belle étoile autour du feu : le top. Elle claque sa race
Merci pour ce lien

Moi je le trouve moche le bleu playmobil, mais bon...

En tout cas voilà un papier qui montre pour ceux qui pouvaient en douter (heu... moi par exemple) qu'elle est manifestement apte au voyage avec force matos et fourbi malgré son louque de roadstif sporter, sa fourche en or et son petit cul pointé en l'air.

Dommage quand même qu'il ait été décidé un jour d'interdire sur les motos les garde-boues qui gardent la boue  ! 
Verboten, forbidden, proibito sur toutes les marques, sauf Royal Enfield et Indian...

...et Suzuki sur la nouvelle DL 1000 qui fait figure d'exception sur le marché!  

A part ça j'ai beaucoup aimé le C.R de l'amère loque, elle est vraiment magnifique la nouvelle 12R

[Bikou 2]

Bill CARBU a écrit:

Steelydan a écrit:

Dommage quand même qu'il ait été décidé un jour d'interdire sur les motos les garde-boues qui gardent la boue  ! 
Verboten, forbidden, proibito sur toutes les marques, sauf Royal Enfield et Indian...

...et Suzuki sur la nouvelle DL 1000 qui fait figure d'exception sur le marché!  

A part ça j'ai beaucoup aimé le C.R de l'amère loque, elle est vraiment magnifique la nouvelle 12R

 
Ah oui ! Bien vu Suzuk, ils osent encore le truc à contre-courant qui sert à quelque chose, si ça se trouve y'a aussi de la place sous la selle  (pfff, quels ringards !) 

Moi aussi j'apprécie le CR du “Lost rider“ (qui porte bien son nom) et cette manière de tailler la route façon lonesome cow-boy dans les grandes étendues du grand ouest, à la fraîche, paisible, décontracté du gland... euuh, enfin cool quoi. J'adore les photos de la mob vue de derrière avec valoches et sans top case, les roues dans la caillasse et le museau pointé vers les montagnes d'Arizona... 

En tout cas ça lève pas mal de doutes sur la polyvalence de la LC malgré le genre qu'elle se donne (et son manque de gares debout) : un outil à rouler qui peut se charger comme une mule et tracer longtemps en tout confort, semblerait bien qu'on puisse y croire.

M'enfin c'est toujours pas demain que je l'essaye (ni que je roule avec la mienne  ) vu que je bataille toujours avec des séquelles de tant d'inite à le coude gauche, pas encore le moment de jouer des mimines sur un levier d'embrayage.
A moins qu'avec le shifter... 

[Makno1 0]

Image trouvée sur un forum US :

[IILudwigII 0]

Un peu de lecture, l'essai de Moto Revue...

[Axoufight1 1]

benoit69 a écrit:

Un peu de lecture, l'essai de Moto Revue...

[Safir33 0]

Testée samedi, deux fois, chez 2 concess différents, plus vive à mettre sur l'angle que ma GS LC,
L'abandon du télélever ne m'a pas paru marquant, la fourche est de très bonne facture

Même avec le vilbrequin alourdi, on sens très bien les 125 bourrins

Puis, après une bonne demi heure d'adaptation, le shifter pro est vraiment bluffant

A la montée, il n'y a vraiment qu'entre la 1ere et la 2° qu'il donne une secousse
(pour autant de ne pas du tout couper les gaz, ou être sur un filet de gaz à vitesse constante, en fait plus on "ouvre", mieux ça fonctionne))

Et à la descente, c'est mieux encore, on peut arriver à un carrefour à 120 km/h en 6°,
lacher le guidon, et rentrer successivement les vitesses jusqu'en 1ere sans toucher ni l'embrayage, ni les gaz
(elle donne elle même le coup de gaz adéquat, (même de 2° en 1er), impressionnant !!

Pour moi, surtout utile en conduite sportive ou avec SDS (les "à coups" sont réduits quasi à zero )

Bref, une vrai bonne bécane, même s'il faudra encore que je m'habitue au "bout de frigolit"


PS: avec l'ESA, par rapport à la GS, plus que 2 reglages de suspension, Road et Dynamic (le "soft" a disparu ?)
Bon, c'est pas sensé être utilisé en TT, mais sur certaine routes pourries de chez nous en Belgique  ça aide

[Atlantic 0]

Le f800gs est une très bonne moto, très polyvalente, qui n'a rien à envier aux japonaises ou grande bretonne. Elle me convient parfaitement pour les trajets domicile travail ou en balade le week end. après un 1200r les sorties en duo sont il est vrai moins plaisantes. Les pistes bm valent quand même le coup d'être explorées... En plus côté conso, je ne connais pas beaucoup de moto à ce niveau. a écrit:

capdefra a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Quand je vendrais la GS ce sera pour prendre une moto de plus faible cylindrée, et là, du coup chez BMW, les séries F sont encore plus exposées à la concurrence, japonaise ou non.

Oui aujourd'hui je serais client d'une sorte de R 850 / 900 pas forcément R mais plutôt GS (soft) un truc polyvalent léger et simple, une sorte de R 90 GS toute moderne, j'la prendrais même avec une fourche télescopique   , un truc qu’existe pas, quoi !

J'ai des pistes mais pas chez BMW, et pas forcément à cardan !

Ah oui je fais très peu de duo, ça peut aussi expliquer mon point de vue.

Je vieillis à peut près aussi bien ou aussi mal que toi car ton Graal est le mien: un bi de cylindrée intermédiaire , de moins de 200 kg, confortable et apte à l'emport de bagages et au duo est exactement la bécane qui me semble devoir accompagner mes dernières années de motard.

Franck


+ 1  

[cyberman 0]

mater a écrit:

Le f800gs est une très bonne moto, très polyvalente, qui n'a rien à envier aux japonaises ou grande bretonne. Elle me convient parfaitement pour les trajets domicile travail ou en balade le week end. après un 1200r les sorties en duo sont il est vrai moins plaisantes. Les pistes bm valent quand même le coup d'être explorées... En plus côté conso, je ne connais pas beaucoup de moto à ce niveau. a écrit:

capdefra a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Quand je vendrais la GS ce sera pour prendre une moto de plus faible cylindrée, et là, du coup chez BMW, les séries F sont encore plus exposées à la concurrence, japonaise ou non.

Oui aujourd'hui je serais client d'une sorte de R 850 / 900 pas forcément R mais plutôt GS (soft) un truc polyvalent léger et simple, une sorte de R 90 GS toute moderne, j'la prendrais même avec une fourche télescopique   , un truc qu’existe pas, quoi !

J'ai des pistes mais pas chez BMW, et pas forcément à cardan !

Ah oui je fais très peu de duo, ça peut aussi expliquer mon point de vue.

Je vieillis à peut près aussi bien ou aussi mal que toi car ton Graal est le mien: un bi de cylindrée intermédiaire , de moins de 200 kg, confortable et apte à l'emport de bagages et au duo est exactement la bécane qui me semble devoir accompagner mes dernières années de motard.

Franck


+ 1  

Si je ne m'étais pas fâché avec la concession de Dijon, la F 700 GS aurait pu me tenter, mais du coup j'ai essayé (entre autres Japonaises de ma liste) la Honda 800 VFR Crossrunner et ça a été le coup de foudre, pourtant c'est pas la plus légère, pas la plus puissante, pas la plus économe en carburant, surtout comparée au 800 BMW, mais qu'est ce quelle est agréable, le V4 Honda c'est vraiment un monument de l'histoire de la moto, je ne m'en lasse pas!

[Moriartea 0]

Bill CARBU a écrit:

.... mais qu'est ce quelle est agréable, le V4 Honda c'est vraiment un monument de l'histoire de la moto, je ne m'en lasse pas!

C'est vrai les monuments, c'est joli en général ... mais pas facile à déplacer

[Willowstorm 0]

Rock80 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

.... mais qu'est ce quelle est agréable, le V4 Honda c'est vraiment un monument de l'histoire de la moto, je ne m'en lasse pas!

C'est vrai les monuments, c'est joli en général  ... mais pas facile à déplacer

ouaip' un monument aussi laid, n'a jamais déchainé les foules  
pensez au briquet pour vendredi

[Yoshieko 0]

Bill CARBU a écrit:

le V4 Honda c'est vraiment un monument de l'histoire de la moto

Tu m'étonnes que Denis veuille l'essayer

[Axoufight1 1]

Rock80 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

.... mais qu'est ce quelle est agréable, le V4 Honda c'est vraiment un monument de l'histoire de la moto, je ne m'en lasse pas!

C'est vrai les monuments, c'est joli en général  ... mais pas facile à déplacer

Je vois que monsieur est connaisseur !   et pis maintenant j'ai une bonne excuse pour me traîner !  

diabolo a écrit:

Bill CARBU a écrit:

.... mais qu'est ce quelle est agréable, le V4 Honda c'est vraiment un monument de l'histoire de la moto, je ne m'en lasse pas!

ouaip' un monument aussi laid, n'a jamais déchainé les foules  
pensez au briquet pour vendredi

Je sais pas pourquoi ? mais j'ai commme l'impression de partir à un rassemblement Harley Davidson (ou du KKK!)

flat-win a écrit:

Bill CARBU a écrit:

le V4 Honda c'est vraiment un monument de l'histoire de la moto

Tu m'étonnes que Denis veuille l'essayer

Pour moi le D'nis je le sens mûr pour le monument ultime, le truc de Milwaukee ! L'aime les trucs bien virils qui vibrent, les machins raffinés fabriqués par les jap's ça le laisse de marbre !


















A part ça elle est vraiment très bien cette nouvelle 12R

[Zanart 0]

oui oui, c'est joli un monument.
Tjs est t'il qu'elle fait le buzz cette honda  

[Val02 3]

sifran a écrit:

oui oui, c'est joli un monument.
Tjs est t'il qu'elle fait le buzz cette honda  

Même chevelure que Bill carbu 

[Mumei 0]

Elle démarre à la poussette?

[ArtMin 0]

Bonjour à tous,
Apres quelques années en R12R dohc, puis une GS LC, je suis revenu à la R12R LC depuis cette semaine.
La voici d’ailleurs :



Je l’ai prise « full options » (3 packs, keyless, alarme, shifterpro)

Passer de la GS LC à la R12R LC engendre forcément un grand changement !
Le premier, majeur : je (re)touche les pieds à plat au sol, avec mes 1,73 m ! 
Le second, important aussi, l’absence de protection (carénage, bulle, …). La bulle de la GS est particulièrement efficace, on ne ressent absolument rien à grande vitesse.
La (petite) bulle de la R12R ne protège absolument rien : on semble arraché du guidon au delà de 110 km/h … C’est mieux pour préserver ses points, mais galère sur long trajet.

Mes autres ressentis :
Elle est bien plus basse que la R12R dohc. 
Je me sens également légèrement plus en appui sur les poignets. J'aime moins.
J’a ressenti (et regretté) l’absence du telelever … A 2 reprises j’ai du faire un freinage un peu sec … et je me suis retrouvé « plongé » sur l’avant. 
J’étais pourtant en mode Dynamic … et j'ai l'ESA Dynamic.
Ce n’était pas violent non plus, faut pas exagérer, mais bien plus marqué que d’habitude (avec télélever).

Autre point négatif , la selle étant plus basse, les genoux sont trop remontés. On est trop plié. Je ne suis pas très grand pourtant, j’imagine que pour des pilotes de 1,80 m cela doit être vraiment galère.
Pour moi, les reposes-pieds sont trop relevés et imposent au pilote de plier beaucoup ses jambes, je n'ai pas du tout aimé ...
Je trouve la position de conduite bien meilleure sur la R12R dohc (et la GS …).
J'avais essayé la nineT à sa sortie : elle est encore plus basse que cette R12R LC, et fait plus "dépouillée". 

Au niveau design, je n’aime pas trop le nouveau phare, et le décalage observé entre le phare placé trop bas et la bulle : le design n’est pas aussi réussi qu’avec la dohc à ce niveau là. Je fais parti de ceux qui regrettent son gros phare rond caractéristique ... Maintenant je suis conscient qu'il faut attirer une plus jeune clientèle ... Je m'y ferai surement à l'usage ...

Concernant le bloc de mousse, c'est vrai, c'est (très) laid . 
Mais franchement il s'oublie vite avec le temps, et de toute manière, une fois au guidon, on ne le remarque plus 

La béquille latérale est très avancée sur l’avant, style "Harley", cela fait bizarre : on la cherche … au début. 

La selle est moins creusée, totalement différente de la R12R d'avant, mais pas désagréable pour autant car assez moelleuse.

Concernant le tableau de bord … Je préférais largement celui de la dohc. 
Il y a beaucoup trop d’informations, on s’y perd …
Pourtant je m’y étais un peu habitué avec la GS … mais il était tout de même un peu plus lisible.
Astuce : Si vous prenez l’ordi pro, L'ordi pro étant en série, il y a 3 modes d’affichage possible. On peut donc changer … et le personnaliser.
J’en ai trouvé un beaucoup plus allégé qui me convient mieux … appelé "mode Touring" (allez savoir pourquoi ??)
Le voici :


Un point positif par rapport à la dohc : on retrouve la jauge   Il était temps ... 
Et les rétro ne vibrent plus autant ...

Au niveau bruit, j'ai été un peu déçu. Après avoir essayé la nineT, j'aurais préféré pour cette version se voulant plus "sportive" plus de râle et de sonorité. BMW aurait pu faire mieux là dessus.

Quand on a connu la fonctionnalité récente proposée par BMW, le Keyless/Alarme (comme c’était mon cas avec la GS), c’est vraiment une option géniale et on ne peut plus s’en passer : à conseiller vivement. 
Comme vous le savez déjà, ce système permet de déverrouiller et de verrouiller la serrure de contact ainsi que la trappe du réservoir sans sortir la clé de contact. Pour démarrer la moto, il suffit d’appuyer sur le bouton start. Grâce à Keyless Ride, le pilote peut toujours laisser la clé dans sa poche.
Là aussi c'est un net progrès. 

Idem concernant le shifterpro :
Celui de la GS était trop dur, passait assez mal de 2eme à la 3eme. Je ne sais pas pourquoi. 
Il s'est un peu amélioré au fil du rodage, mais ce n'était pas cela quand meme.
Celui de la R12R a été très nettement amélioré : il passe comme dans du beurre à tous les étages, un vrai bonheur, en montée comme en descente des vitesses, alors que la machine sort d'usine.

Concernant les perf. moteur, je n'ai que 50 Km au compteur ..., faudrait attendre les 3000 Km histoire de sortir un peu du rodage. 
De toute manière, venant de la R12R dohc et GS LC, je connais déjà le boxer, une vraie merveille …

Très agréable à conduire, avec ses 230 Km, franchement, elle est très bien équilibrée et se conduit comme un vélo. 
Ceci étant dit, c'était déjà le cas avant ... avec mes autres BM ... 

Voilà pour mon premier retour. 
En synthèse par rapport au précédent R12R :
- Points négatifs : genoux trop repliés, ordi de bord moins lisible, absence du télélever, phare rond (à mon gout ...)
- Points positifs : de nouvelles options disponibles sympathiques qui apportent un plus à mes yeux par rapport à la précédente : keyless/alarme, shifterpro, carto moteur, jauge

Pour moi, après cet essai, cette machine reste un formidable roadster polyvalent et haut de gamme, très agréable à conduire.
Ses fondamentaux sont conservés, centre de gravité très bas rendant les sinueux très faciles, les changements apportés et constatés ces premiers km lui donnent clairement un positionnement "plus jeune et plus sportif" que le modèle précédent plus "classique et rétro", que j'adorait par ailleurs ... mais qui cachait bien son jeu. 
C'est certainement bien joué pour BMW pour rajeunir sa gamme après la sortie de la nineT.
Si ce n'est que (et c'est mon dernier mot), je me demande toujours comment des "jeunes" peuvent s'offrir une machine qui dépassent largement les 15 000 avec quelques options . 
Pour moi, un jeune c'était du style "25 / 28 ans" 

Voila pour mon retour personnel ...

Christ, 
un vieux jeune (ou jeune vieux) de bientôt 48 ans ...

[loisGamer 0]

Félicitations,  elle est tres belle 

Petite question,  es tu sur que les modes d'affichage alternatifs au tableau de bord soient liées a l'ordi pro en option ? J'avais cru comprendre que les 3 types d'affichage etait dispo dès la base. 

Lors de mon essai,  j'ai préfèré également le mode simplifié ou le compte  tour était plus grand.  
C'est tout de même dommage qu'ils aient mis un compteur de vitesse analogique et un compte  tour digital,  j'aurais préféré de loin l'inverse ! 

@+

[Safir33 0]

gros.tony a écrit:

Petite question,  es tu sur que les modes d'affichage alternatifs au tableau de bord soient liées a l'ordi pro en option ? J'avais cru comprendre que les 3 types d'affichage etait dispo dès la base. 

J'ai rajouté une photo de l'affichage retenu, simplifié, dans mon post.
Après vérification, tu as raison, le tableau de bord "Pro" est en fait déjà en série sur cette machine.
Le mode d'affichage de base, illisible à mon goût, est le mode "full"
Ensuite, il y a le mode "Sport", qui ajoute une barre  du couple moteur, et le régime.
J'ai finalement préféré le mode "Touring", qui est le plus allégé ... avec principalement le compteur vitesse. Tu sais ainsi très facilement à quelle vitesse du roule, notamment à l'approche des radars ... mais pas que. 
@+
Christ

- En mode complet (Style 0), les informations relatives à la moto peuvent être disposées ou affichées de manière individuelle dans les deux zones d’affichage.
- Le mode sport (Style 1) présente le régime moteur sous forme d’un diagramme à barres au pilote à la fibre sportive. Le régime peut aussi être affiché sous forme numérique.
- Le pilote désireux de réduire délibérément le nombre des informations affichées peut choisir le mode tourisme (Style 2). Dans ce cas, la vitesse est aussi affichée sous forme numérique et pour présenter les informations fournies par l’ordinateur de bord, seules les deux zones inférieures de l’écran sont disponibles.

[IceAndFire 0]

Nickel merci pour le retour ;-)

[florianmul68 1]

Excellent retour Christ78.
Merci
Après une excellente machine, tu en as une autre encore plus extra!

V

[Keiyaku 0]

Belle bécane, Christ78,
elle ressemble un peu à ma mienne :


J'ai viré la carrosserie des côtés pour faire plus "naked"


Ce qui t'est arrivé en pilant me rassure sur le fait d'avoir le Téléver, ayant aussi pilé, à deux dessus, violemment derrière un blaireau qui s'arrêtait brutalement en plein milieu de la chaussée pour voir le paysage : ma passagère n'a même pas heurté mon casque. Mais j'aurai bien aimé avoir les 135CV de la nouvelle 12R. Par contre, les nouveaux modèles sont-ils encore bridés ou d'avant-garde 2016, date de liberté en principe?

[Keiyaku 0]

  pour ce retour objectif 

En cas de défaillance du "keyless", tu peux utiliser classiquement la clé pour la démarrer ?

[Beatnick 1]

benoit69 a écrit:

En cas de défaillance du "keyless", tu peux utiliser classiquement la clé pour la démarrer ?

Quand tu prends l'option Keyless, BMW te fournit 1 transporteur et 1 clef plastique qui intègre une puce électronique.
Cette dernière ressemble à une empreinte de clef :




En cas de défaillance du transporteur (plus de pile par exemple, ou clef perdue, ou HS), tu appliques la clef plastique à un endroit judicieusement choisi par BMW, ce qui permet ensuite de démarrer normalement, en appuyant sur le bouton On/Off.
Bref, c'est super pratique et évite de rester planté le long de la route et/ou pendant les vacances !

Sur la GS, l'endroit est situé au niveau du garde boue arrière, sous le selle.
Sur la R12R, l'endroit est situé entre la selle du pilote et du passager, comme ceci :



Vachement pratique ... 
ne pas oublier cependant de la retirer une fois démarrée  

Christ

[Feed 0]

  pour cette réponse + que complète... 
Donc en cas de perte, tu ne risques pas de te retrouver bikeless  

[Pierre1972 0]

LRDP a écrit:

J'ai viré la carrosserie des côtés pour faire plus "naked"

Je suis d'accord avec toi
Un Roadster, c'est avant tout une machine "dépouillée", sans fioritures inutiles ...
Les choses simples ne vieillissent pas d'un poil ...


  Christ

[orient 0]

ce matin, j ai essayé la nouvelle R1200R
2h de galop d essai.....

avis à la population du forum.......si vous ne voulez pas vider votre PEL, n allez surtout pas l essayer !! mazète quelle bécane !! j'ai A-D-O-R-E !!

tout est bon : un moteur hyper pechu et démonstratif, un freinage du feu de dieu et une partie cycle........mon dieu cette partie cycle....... tu penches tu penches tu penches et ça ne bouge pas d un pouce, même sur revetement dégradé

note pour ce soir au retour de ma femme : etre très très très très très gentil et serviable pour qu elle accepte que je pète notre livret A pour l acheter !!

franchement mettre 18400€ dans une moto (ben ouais, c est 30% plus cher chez moi...) j y étais complètement opposé mais cet essai a complètement viré ma raison, y a plus que de la passion dans mon cerveau 

[Bruno13 0]

Je te comprends Titi !
content pour toi.
C'est sur que depuis ta R12R de 2008, tu vas trouver du changement ...
Fais-toi plaisir 
Christ