La nouvelle R1200R

[Greg0ry 0]

Geronimo a écrit:

Vendredi dernier, je suis passé chez le cons de Nantes pour voir une GS d' occasion qui semblait intéressante, et j'en ai profité pour demander quand ils allaient recevoir les nouvelles R et RS qu'on puisse les essayer.

Et là, la réponse m'a surprise, ils m'ont dit qu'ils n'allaient pas les recevoir avant mai . Il m'avait pourtant semblé lire qu'elles seraient disponibles fin février. Vous confirmez ? Info ou intox ?

idem, j'ai demandé à JMS Avignon, ils m'ont répondu courant Mai

[Beatnick 1]

En tenant compte du rappel  pour changer l'amortisseur arrière, faut compter octobre 2015 pour rouler avec 

[Bruno13 0]

Brunof31 a écrit:

En tenant compte du rappel  pour changer l'amortisseur arrière, faut compter octobre 2015 pour rouler avec 

T'as raison Bruno, de toute manière j'avais pas prévu de remplacer la mienne avant longtemps, d'ici là il y aura des occasions qui auront eu tout les rappels, la nouvelle jauge ...et pas trop de kms   .

Ce qui ne m'empêchera pas d'aller les essayer.

[Blorund 0]

en février les essais, donc en février pour la vente.

[Jumper99 0]

Pour ceux ou celles qui comprennent l'italien, premières impressions par le magazine Motociclismo.

Test R1200R 2015

Si j'ai bien compris, elle n'a pas une partie cycle spaghetti et le moteur envoie la purée !

[OldWolf 0]

Je sens que je vais garder encore longtemps mon bon vieux moulbif à ailettes et télélever, bref ! la dernière vraie Béhème.

[Lucky04 0]

Autant je comprenais jusque là la R1200R (bien qu'elle soit devenue trop puissante), roadster "bourgeois", autant avoir une sportive qui ressemble à une japonaise, je ne vois plus l'intérêt. Le modèle actuel était bien seul dans sa catégorie, face à la CB1100F ou la Bandit (bien que plus en vente non carénée). Par contre, quitte à prendre ce type de machine, je ne vois plus trop ce qui justifiera le prix par rapport à une japonaise.

Bref, personnellement elle ne me plaît pas du tout et j'ai l'impression de voir une FZ1. Certes avec cardan mais sinon? Pas du tout pour moi. Je suis heureux d'avoir acqui la mienne mais il est clair que si un jour je veux changer, BMW perdra certainement ma pratique.

[RicOu22 0]

breizhexil a écrit:

Autant je comprenais jusque là la R1200R (bien qu'elle soit devenue trop puissante), roadster "bourgeois", autant avoir une sportive qui ressemble à une japonaise, je ne vois plus l'intérêt. Le modèle actuel était bien seul dans sa catégorie, face à la CB1100F ou la Bandit (bien que plus en vente non carénée). Par contre, quitte à prendre ce type de machine, je ne vois plus trop ce qui justifiera le prix par rapport à une japonaise.

Bref, personnellement elle ne me plaît pas du tout et j'ai l'impression de voir une FZ1. Certes avec cardan mais sinon? Pas du tout pour moi. Je suis heureux d'avoir acqui la mienne mais il est clair que si un jour je veux changer, BMW perdra certainement ma pratique.

Ben il reste encore l'architecture Flat Twin ?

Les copains qui ont la nouvelle version du célèbre moteur n'ont pas l'air de s'en plaindre, bien au contraire.

Je suis comme aindien   , j'adore l'ultime version du flat air et huile   et je ne suis pas près de la lâcher , mais c'est pas pour autant que je vais dénigrer cette nouvelle génération.

De toute façon j'attends de la voir pour de la vraie et puis de l'essayer, mais rien qu'en photo je la trouve superbe, la FZ1, elle, je l'ai essayée, si l'ensemble partie cycle / moteur ne pas emballé ( ) j'aimais bien sa gueule, alors tant mieux si on la compare avec la nouvelle 12R.

[Almy 0]

Les premiers essais arrivent

http://www.actumoto.ch/2014/12/05/bmw-r-1200-r-forte-en-gueule-et-en-caractere-2/#more-6205

https://www.youtube.com/watch?v=eX2D847vO-I 

[iTokiZz 1]

flat-win a écrit:

Boxer mi-lourd a écrit:

Y conduit propre le motard et puis il bouge vachement sur sa selle

Ca, quand on mange trop épicé.....

Moi j'aime bien manger épicé. Mais pas en même temps.

[JeanBernard 0]

il parait que le nouveau twin vaut son pesant de cacahuète 

[Karma 0]

Il se murmure même - chez ceux qui roulent avec, et qui en parlent moins que ceux qui n'en ont pas - qu'il ne fait pas que paraitre.....

[Further 0]

rupture avec la tradition, le terme a été employé et résume bien cette germano italo japonaise.
Bref le retour des forces de l'axe .........mmhhh pas bon j'aime pas du tout.
Ok le rockster lors de sa sortie n'était un copié collé de rien d'autre un ovni dans le Lebensraum BM et de la moto en général, et ce style décalé me plaît énormément.
Cette nouvelle R un copié collé de japy avec un zest de maccaroni, pas le top sushi à la sauce tomate arrosé d'un verre de Spaten. Va peut être donner des maux d'estomac à BM.
Après certains d'entre vous vont louer ses qualités exceptionnelles blabla, mais pas mal semblent se plaindre de la disparition du telelever !!! c'est le pied à ce point ??

[ToinouXD 0]

On apprend aux mômes à goûter avant de dire "j'aime pas"

J'apprécie le télélever, mais je me garderai de dire que la fourche du nouveau 12R en fait une infâme bouze avant de l'avoir essayée.

[Lankwig/Snake 2]

flat-win a écrit:

On apprend aux mômes à goûter avant de dire "j'aime pas"

J'apprécie le télélever, mais je me garderai de dire que la fourche du nouveau 12R en fait une infâme bouze avant de l'avoir essayée.

c'est une certitude.
L'esthétique ne se goûte pas elle se contemple et dans mon post je parle d'aspect, de look banal de cette moto par rapport au rockster qui à sa sortie tranchait de manière significative par rapport à la production bm et même mondiale.
Donc je réitère mes propos, cette moto me semble rentrer dans le rang esthétique des productions italo japonaise et ce sans avoir goûté juste regardé, et là réside la différence.

[Beatnick 1]

UHU a écrit:

L'esthétique ne se goûte pas elle se contemple et dans mon post je parle d'aspect, de look banal de cette moto par rapport au rockster qui à sa sortie tranchait de manière significative par rapport à la production bm et même mondiale.

Elle tranchait tellement que personne n'en voulait à l'époque, ni les béhémistes ni les autres, mais je suis d'accord avec toi, car si je suis venu à BMW c'est à cause de cette moto

En même temps, le choc visuel passé je me suis rapidement rendu compte que le Rockster était en fait un R 1150 R relooké avec des pièces piquées à toute la gamme de l'époque.
L'optique, si caractéristique est emprunté à la R 1150 GS, la jante, la fourche et le bloc compteur/compte tour de la R 1100 S, etc... Là dessus le coup de peinture géniale et osé et hop, ça fait la rue Michel !  
(je parle des premières Rocksters   vert citrus et Orange métallisé; belles à tomber! )

Ce coup là BMW peut le refaire à tout moment, et tu verras, se sera la même chose, elle scandalisera la clientèle traditionaliste et comme feu Rockster ne se vendra pas et sera pas la suite considéré comme une icône.  

[Axoufight1 1]

Le premier essai sur le Repaire des Motards :

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-r1200r.php

[Bernard131 2]

perso je préfère un compte tour à aiguille et un compteur de vitesse numérique. A part ça...si on me la donne je la prend.

le sans clé c'est cool aussi, surtout avec les combines de pluie quand elles sont dans la poche du jean's

[Olivia 0]

flat-win a écrit:

On apprend aux mômes à goûter avant de dire "j'aime pas"

J'apprécie le télélever, mais je me garderai de dire que la fourche du nouveau 12R en fait une infâme bouze avant de l'avoir essayée.

Bin, c'est à dire que .... tant qu'il s'agit de physionomie, je peux tout à fait dire que j'aime pas vu que j'ai eu le loisir de goûter - ou plutôt ne pas goûter, pour être plus juste - aux nombreuses illustrations de ce topic qui rendent quand même bien une impression générale assez précise sur cet aspect ... Non ? Il n'y a rien d'outrageux à exprimer un avis personnel Après, dire qu'elle est moche, voire très quelconque, est collectivement plus engageant vu que les goûts et les couleurs .... J'éviterai donc de qualifier de laideur son profil ingrat et de pacotille son accastillage , parce que ça, c'est pas bien

[Camelia 0]

[Greg0ry 0]

[ToinouXD 0]

Rock80 a écrit:

flat-win a écrit:

On apprend aux mômes à goûter avant de dire "j'aime pas"

J'apprécie le télélever, mais je me garderai de dire que la fourche du nouveau 12R en fait une infâme bouze avant de l'avoir essayée.

Bin, c'est à dire que .... tant qu'il s'agit de physionomie,  je peux tout à fait dire que j'aime pas    vu que j'ai eu le loisir de goûter - ou plutôt ne pas goûter, pour être plus juste - aux nombreuses illustrations de ce topic qui rendent quand même bien une impression générale assez précise sur cet aspect ... Non ? Il n'y a rien d'outrageux à exprimer un avis personnel  Après, dire qu'elle est moche, voire très quelconque, est collectivement plus engageant vu que les goûts et les couleurs .... J'éviterai donc de qualifier de laideur son profil ingrat et de pacotille son accastillage , parce que ça, c'est pas bien

 

Tu m'as déjà bien embêté avec la critique outrageuse de ma géniale R1200R , 
j'espère que tu vas un peu lâcher la poignée sur les nouvelles "Béhème" maintenant que tu es exclusivement Guzziste! 

[nono73 0]

Geronimo a écrit:

Le premier essai sur le Repaire des Motards :

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-r1200r.php

Et un deuxième essai plutôt élogieux sur Moto-station

http://www.moto-station.com/article17288-bmw-r-1200-r-2015-le-roadster-eau-ne-manque-pas-d-air.html

Franck

[Beatnick 1]

"l'encombrement du boxer en remontée de files".....

[rolando 0]

flat-win a écrit:

"l'encombrement du boxer en remontée de files".....

Oui j'ai lu et je me suis bien marré! Toi ce sont les poignées d'amour qui coincent , n'est-ce pas Bruno? Moi ce sont les pieds en canard

Franck

[Safir33 0]

Béhème jack a écrit:

...

Tu m'as déjà bien embêté avec la critique outrageuse de ma géniale R1200R , 
j'espère que tu vas un peu lâcher la poignée sur les nouvelles "Béhème" maintenant que tu es exclusivement Guzziste! 

Si tu veux dire qu'une Guzzi est si vivante qu'elle en parait humaine à rendre altruiste, et tellement généreuse qu'elle colore la vision de rose, ça pourrait
Mais, personnellement, je pense que, si ça change de référentiel ,  ça ne ramollit pas le cerveau .
Note que, si on me tordait le bras à choisir entre le look d'une R Air et et une R Eau, je pourrais en arriver à dire que, dans une pure gradation esthétique, je préfère la vieille aux sempiternels tuyaux de chauffage mal soudés désormais accoutrés de caches misères en plastoc sur la nouvelle, ce qui valoriserait De Facto ta Géniale R1200R ... mais deviendrait très embêtant si tu projetais de flanquer ta Géniale Mémère aux orties pour une Jeune Barbiquette

[Blorund 0]

Twinix a écrit:

perso je préfère un compte tour à aiguille et un compteur de vitesse numérique. A part ça...si on me la donne je la prend.

le sans clé c'est cool aussi, surtout avec les combines de pluie quand elles sont dans la poche du jean's

D'après le repaire des motards, c'est possible : "En mode sport, l’espace dédié au compte tours augmente, alors qu’en mode tourisme, c’est le contraire, il disparait, la vitesse étant elle aussi affichée en numérique, en plus de l’aiguille"

[florianmul68 1]

Mon arthrose de la main gauche m'ayant contraint à troquer ma R12R contre une Honda NC 750 automatique de 55ch au mois d'avril, la mort dans l'âme je m'étais résigné à la fadeur... (plus puissant en automatique, c'était la CrossTourer et ses 285 kgs, non merci...)

Le problème, c'est que j'adore cette nouvelle version de la 12R dans sa livrée noire/fourche or et le 2è problème c'est que BM la sort avec le Shifter Pro en option ! (pas de débrayage en montée et descente des rapports).

Bref, j'aurais attendu... elle était faite pour moi !!  

Hélas, maintenant, ça ferait beaucoup de sous à rajouter, pas raisonnable pour le petit rouleur que je suis...

Où une occasion dans un an ou deux?
Vraiment, je m'en veux...

[palmito1 0]

Gilles71 a écrit:

Vraiment, je m'en veux...

[LaFlecheYT 1]

Gilles71 a écrit:

Mon arthrose de la main gauche m'ayant contraint à troquer ma R12R contre une Honda NC 750 automatique de 55ch au mois d'avril, la mort dans l'âme je m'étais résigné à la fadeur... (plus puissant en automatique, c'était la CrossTourer et ses 285 kgs, non merci...)

Le problème, c'est que j'adore cette nouvelle version de la 12R dans sa livrée noire/fourche or et le 2è problème c'est que BM la sort avec le Shifter Pro en option ! (pas de débrayage en montée et descente des rapports).

Bref, j'aurais attendu... elle était faite pour moi !!  

Hélas, maintenant, ça ferait beaucoup de sous à rajouter, pas raisonnable pour le petit rouleur que je suis...

Où une occasion dans un an ou deux?
Vraiment, je m'en veux...

  Tu as encore de belles années de motards devant toi et d'après les essais le Shifter et la boite à vitesse sont plébiscités sur la R...

[Paul111 2]

Gilles71 a écrit:

Mon arthrose de la main gauche m'ayant contraint à troquer ma R12R contre une Honda NC 750 automatique de 55ch au mois d'avril, la mort dans l'âme je m'étais résigné à la fadeur... (plus puissant en automatique, c'était la CrossTourer et ses 285 kgs, non merci...)

Le problème, c'est que j'adore cette nouvelle version de la 12R dans sa livrée noire/fourche or et le 2è problème c'est que BM la sort avec le Shifter Pro en option ! (pas de débrayage en montée et descente des rapports).

Bref, j'aurais attendu... elle était faite pour moi !!  

Hélas, maintenant, ça ferait beaucoup de sous à rajouter, pas raisonnable pour le petit rouleur que je suis...

Où une occasion dans un an ou deux?
Vraiment, je m'en veux...

Gilles

Je serais pas contre un p'tit C.R sur ta Honda NC 750 DCT, c'est quel modèle ?
Peut être dans cette rubrique

[Fu-Shield 0]

Pour le CR sur la Honda NC 750X DCT, je m'en occupe rapidement, Bill...

[Moriartea 0]

yannick petit a écrit:

Gilles71 a écrit:

Mon arthrose de la main gauche m'ayant contraint à troquer ma R12R contre une Honda NC 750 automatique de 55ch au mois d'avril, la mort dans l'âme je m'étais résigné à la fadeur... (plus puissant en automatique, c'était la CrossTourer et ses 285 kgs, non merci...)

Le problème, c'est que j'adore cette nouvelle version de la 12R dans sa livrée noire/fourche or et le 2è problème c'est que BM la sort avec le Shifter Pro en option ! (pas de débrayage en montée et descente des rapports).

Bref, j'aurais attendu... elle était faite pour moi !!  

Hélas, maintenant, ça ferait beaucoup de sous à rajouter, pas raisonnable pour le petit rouleur que je suis...

Où une occasion dans un an ou deux?
Vraiment, je m'en veux...

  Tu as encore de belles années de motards devant toi et d'après les essais le Shifter et la boite à vitesse sont plébiscités sur la R...

Merci, et j'espère bien avoir encore quelques belles années de motard !
Pour le shifter et la boite, oui, c'est bien ce que j'ai lu et ça ajoute bien sûr à mes regrets.
D'autant que le nouvel embrayage à bain d'huile est doux, doux... pour le peu qu'il reste à le manoeuvrer...

[diabooolo 0]

Je viens de la voir en Gris-noir et je dois dire quelle est superbe (mis à part le compteur). J'ai hâte d'aller la voir lorsqu'elle sera à la concession. Elle devrait faire un carton.

[Lankwig/Snake 2]

capdefra a écrit:

flat-win a écrit:

"l'encombrement du boxer en remontée de files".....

Oui j'ai lu et je me suis bien marré! Toi ce sont les poignées d'amour qui coincent , n'est-ce pas Bruno? Moi ce sont les pieds en canard  

Franck

Ils devraient faire un tour de périf. avec Vincent ou Harry

[raph93 0]

Bill, je viens de poster et compléter ton topic sur l'Integra 750, avec mon retour sur la HONDA NC 750X DCT :  

https://motards.net/search/?q=essai honda nc 750 integra dct

[Moriartea 0]

.
.
Ben moi, le telelever, m'en fout  , mais je prendrai:

- le Tripy pour l'Alzheimer,
- le shifter pour la tendinite et le canal Carpien,
- l''ESA pour mes lombaires,
- les poignées chauffantes pour mes mimines,
- la couleur anthracite pour le look,
- le Keyless Ride pour quand je ne trouverai plus le trou (de la serrure)

- ...et peut être même l'ordi de bord pour me rappeler de prendre mes cachets

- Par contre, pas de valises, de bequille centrale ou de saute vent ;-)
...(faut pas exagérer quand même 

.

[Keiyaku 0]

sur la 2 ème vidéo il dis 231 kilos a vide

"vous voyez j'ai passer la vitesse sans embrayer bein non justement on le vois pas lol"

[Feed 0]

c'est le poids DIN, càd à vide en ordre de marche (sans bagages ni conducteur)

Mais avec huile et réservoir rempli à 90%

(Puis, bon... y a souvent des coquilles sur internet)

[Forestone1 0]

jack56 a écrit:

c'est le poids DIN, càd à vide en ordre de marche (sans bagages ni conducteur)

Mais avec huile et réservoir rempli à 90%

(Puis, bon... y a souvent des coquilles sur internet)

je sais c'est écrit sur le site bmw

[Greg0ry 0]

GHOST RIDER a écrit:

231 kilos a vide

M'en fous, les chiffres, je ne suis pas avide. 

Mais qu'est-ce qu'elle est belle, cette moto  

même si certains trouvent qu'elle a perdu l'esprit et que c'était mieux avant

Main'nant, les suspattes, c'est comme les peneus, j'aime bien renouveler les expériences dont je suis content, et je suis toujours enchanté du montage des Ohlins sur la GS. 

L'abandon du telelever m'a donc fait un pincement, en pensant que c'était bien pratique pour mettre un amorto qui va bien.

D'un autre côté, c'est plus facile de revendre une fourche qu'un amorto d'origine, donc monter, au besoin, une bonne fourche, c'est pas forcément impensable.

Quant au phare, ne comptez pas sur moi pour regretter ça 

[tendresse 0]

http://www.lematin.ch/auto-moto/bmw-r-1200-r-casse-codes/story/29666250

[LaFlecheYT 1]

Joe Derpi a écrit:

L'abandon du telelever m'a donc fait un pincement, en pensant que c'était bien pratique pour mettre un amorto qui va bien.

D'un autre côté, c'est plus facile de revendre une fourche qu'un amorto d'origine, donc monter, au besoin, une bonne fourche, c'est pas forcément impensable.

Salut Joe
Pas de difficulté pour améliorer une fourche télescopique, nombreux sont les fabricants qui proposent des kits ressorts pour changer les éléments d'origine, voir dans certains cas les mécanismes qui freinent l'hydraulique, et puis une fourche conventionnelle ont peut aussi changer l'huile de fourche.
J'avais fait ce genre de préparation sur un Suzuki 1200 Bandit avec un excellent résultat.
Pis y'a un truc qui faut pas oublier, un kit comme ça, c'est 130€ !

[Andael 0]

PASCHOUD a écrit:

http://www.lematin.ch/auto-moto/bmw-r-1200-r-casse-codes/story/29666250

Où l'on apprend qu'elle se redresse dans les virages à la prise des freins !

[MetalKing93 0]

c'est parfois lié aux pneus non?

[Blorund 0]

Twinix a écrit:

c'est parfois lié aux pneus non?

le non redressage de la moto en freinant sur l'angle n'est pas lié à la fourche (télescopique ou telelever) mais plutôt  au couplage / répartition des forces de freinage entre l'avant et l'arrière. Au plus le % de freinage à l'arrière est important au plus la moto est stable.
Sur la R nineT il n'y à pas ce phénomène de redressage et elle a une fourche classique ....

[Safir33 0]

pierre13 a écrit:

Twinix a écrit:

c'est parfois lié aux pneus non?

le non redressage de la moto en freinant sur l'angle n'est pas lié à la fourche (télescopique ou telelever) mais plutôt  au couplage / répartition des forces de freinage entre l'avant et l'arrière. Au plus le % de freinage à l'arrière est important au plus la moto est stable.
Sur la R nineT il n'y à pas ce phénomène de redressage et elle a une fourche classique ....

C'est possible, mais la S 1000 R que j'ai essayée, équipée du freinage intégrale et d'une fourche télescopique électronique (DDC) se redressait (légèrement certes) sur l'angle.
Autre chose, j'ai souvenir que la nouvelle GS LC est sensible de ce côté malgré le Télélever (faut demander à Sergem ).

BMW aurait changé la loi de répartition de son freinage intégrale en augmentant le % sur les freins avant ? Bizarre non ?

[VictorDelirium 0]

Freinage, chasse, répartition des poids...

Je n'ai pas essayé la 12R "liquide", mais si on peut faire un parallèle avec l'évolution de celle qui a inauguré l'évolution air-huile à liquid cooled, la GS, si la GS est restée une GS, c'est toutefois une moto différente. On peut s'attendre à ce qu'il en soit de même sur le roadster. Oui, la GS LC est plus rétive au freinage bourricot sur l'angle, mais elle n'a pas à rougir face à son ainée. Hormis les commodos de cligno. En tout cas, je n'échange pas la mienne.

[rolando 0]

flat-win a écrit:

Freinage, chasse, répartition des poids...

Je n'ai pas essayé la 12R "liquide", mais si on peut faire un parallèle avec l'évolution de celle qui a inauguré l'évolution air-huile à liquid cooled, la GS, si la GS est restée une GS, c'est toutefois une moto différente. On peut s'attendre à ce qu'il en soit de même sur le roadster. Oui, la GS LC est plus rétive au freinage bourricot sur l'angle, mais elle n'a pas à rougir face à son ainée. Hormis les commodos de cligno. En tout cas, je n'échange pas la mienne.

Va vraiment falloir faire quelque chose !!!

[Blorund 0]

Bill CARBU a écrit:

Citation :

C'est possible, mais la S 1000 R que j'ai essayée, équipée du freinage intégrale et d'une fourche télescopique électronique (DDC) se redressait (légèrement certes) sur l'angle.
Autre chose, j'ai souvenir que la nouvelle GS LC est sensible de ce côté malgré le Télélever (faut demander à Sergem   ).

BMW aurait changé la loi de répartition de son freinage intégrale en augmentant le % sur les freins avant ? Bizarre non ?

Ou,i si les nouvelles BM se redressent sur l'angle c'est que la loi de répartition a été modifiée (moins de freinage sur l'arrière)

[Paul111 2]

BULLITT a écrit:

flat-win a écrit:

Freinage, chasse, répartition des poids...

Je n'ai pas essayé la 12R "liquide", mais si on peut faire un parallèle avec l'évolution de celle qui a inauguré l'évolution air-huile à liquid cooled, la GS, si la GS est restée une GS, c'est toutefois une moto différente. On peut s'attendre à ce qu'il en soit de même sur le roadster. Oui, la GS LC est plus rétive au freinage bourricot sur l'angle, mais elle n'a pas à rougir face à son ainée. Hormis les commodos de cligno. En tout cas, je n'échange pas la mienne.

Va vraiment falloir faire quelque chose !!!

Faut voir avec Pierre Bellemare !! 

http://www.priceminister.com/offer/buy/61157921/Carmina-Burana-Carl-Orff-Indicatif-De-L-emission-D-europe-1-Il-Y-A-Surement-Quelque-Chose-A-Faire-Pierre-Bellemare-33-Tours.html

[tendresse 0]

Cette vidéo

https montre que la nouvelle 12 est une excellente machine (on commence à le savoir ) elle donne une impression d'aisance maximum, et la musique du moteur, même discrète, sonne bien.
La route donne envie d'aller y voir.

v

[Karma 0]

Pec a écrit:

Cette vidéo

v

C'est moi où bien heu comment dire , j'ai l'impression dans ce clip

qu'elle fait plus de bruit qu'elle n'avance

[IceAndFire 0]

Vincent a écrit:

Pec a écrit:

Cette vidéo

v

C'est moi où bien heu comment dire , j'ai l'impression dans ce clip

qu'elle fait plus de bruit qu'elle n'avance

C'est l'effet   " Zoom "  

En même temps , c'est le style de route ou il vaut mieux garder un peu de marge... 

[VictorDelirium 0]

pierre13 a écrit:

Ou,i si les nouvelles BM se redressent sur l'angle c'est que la loi de répartition a été modifiée (moins de freinage sur l'arrière)

Moi je veux bien, mais du coup ce que je pige pas dans l'histoire de la GS LC qui se redresse c'est l'usure prononcé des plaquettes de freins AR entre 8 et 10.000Km pendant l'essai longue durée de Motorrad, et épinglés par de nombreux propriétaires sur le forum GS.

[Bikou 2]

Bill CARBU a écrit:

pierre13 a écrit:

Ou,i si les nouvelles BM se redressent sur l'angle c'est que la loi de répartition a été modifiée (moins de freinage sur l'arrière)

Moi je veux bien, mais du coup ce que je pige pas dans l'histoire de la GS LC qui se redresse    c'est l'usure prononcé des plaquettes de freins AR entre 8 et 10.000Km pendant l'essai longue durée de Motorrad, et épinglés par de nombreux propriétaires sur le forum GS.

problème de matière des garnitures?
problème de frottement continuel ?

[Lucky04 0]

pierre13 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

pierre13 a écrit:

Ou,i si les nouvelles BM se redressent sur l'angle c'est que la loi de répartition a été modifiée (moins de freinage sur l'arrière)

Moi je veux bien, mais du coup ce que je pige pas dans l'histoire de la GS LC qui se redresse    c'est l'usure prononcé des plaquettes de freins AR entre 8 et 10.000Km pendant l'essai longue durée de Motorrad, et épinglés par de nombreux propriétaires sur le forum GS.

problème de matière des garnitures?
problème de frottement continuel ?

Aucune idée, par contre BMW à fournit aux testeurs de Motorrad de nouvelles plaquettes plus épaisses à partir de 31.000km, plaquettes qui auraient du tenir jusqu'à la fin du test (50.000km), pas de bol la casse du moteur à 43.000km interrompra l'expérience !

A taaaaable!  

Sur la photo les ingénieurs de BMW font la tronche, ont peut les comprendre, un échec au test 50.000Km du magazine Motorrad ça fait tâche sur le C.V  !

Pour la petite histoire, Motorrad avait demandé le devis de réparation, car bien que celle-ci fut prise sous garantie, la moto du test ayant moins d'un an, il n'est pas rare qu'à ce kilométrage (43.152Km) une moto est plus de 2 ans.
Donc pou info, un échange complet du moteur s’élève à 7975.70€ sans la main d’œuvre !  

Décidément les Dauertest de Motorrad ne réussissent pas aux GS, déjà en 2005 la 1200 GS n'avait pu aller plus loin que 38.000Km pour cause de rupture de boite de vitesse !

Maintenant cela n'a pas empêché l’extraordinaire succès commercial des 1200 GS, et la première place de la 1200 GS LC au hit-parade des ventes motos en Allemagne toutes cylindrées et catégories confondues !

[diabooolo 0]

Bill CARBU a écrit:

pierre13 a écrit:

Ou,i si les nouvelles BM se redressent sur l'angle c'est que la loi de répartition a été modifiée (moins de freinage sur l'arrière)

Moi je veux bien, mais du coup ce que je pige pas dans l'histoire de la GS LC qui se redresse    c'est l'usure prononcé des plaquettes de freins AR entre 8 et 10.000Km pendant l'essai longue durée de Motorrad, et épinglés par de nombreux propriétaires sur le forum GS.

C'est mon cas  à la révision des 10000 kms , y m'ont tout changé les fourbes 
( faut dire que j'ai tellement peur que j'freine tout le temps ) 

[Lafox 10]

Luckyy a écrit:

Quelques images promotionnelles :

ICI

Si une personne a une idée du lieu je suis preneur.

Maintenant on sait, autour de Zahara de la Sierra, 80 bornes au nord de Gibraltar. Belle route, anéfé

[DeliriumDorian 0]

flat-win a écrit:

Luckyy a écrit:

Quelques images promotionnelles :

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Si une personne a une idée du lieu je suis preneur.

Maintenant on sait, autour de Zahara de la Sierra, 80 bornes au nord de Gibraltar. Belle route, anéfé

Oui, non loin de Ronda, le coin est vraiment magnifique et le village de Zahara vaut le détour.