[Zeus] Commande de compteur journalier

[VANAK 0]

Salut à tous.
Voilà, je n'arrive pas à passer en compteur journalier, ni a le remettre à zero (bah oui)

Quelqu'un a une idée ?

J'ai aussi un soucis qui est que mon voyant ABS s'allume, puis clignotte, puis s'éteint doucement (5 Km) et ce depuis 2 jours.
Ah oui, je n'ai pas l'ABS !!!

Merci de vos réponses

[LAURENT_CHRISTELLE 0]

Bonjour,

Pour passe en compteur journalier, il suffit d'une pression. Pour le remettre à zéro, il suffit de le maintenir appuyé pendant 3 ou 4 secondes. Les chiffres doivent clignoter pour ensuite afficher zéro.

Si cela ne fonctionne pas, il est possible que le bloc compteur déconne (mauvais contact). Je ne sais pas où se trouve la prise, Side Bike doit pouvoir t'aider à la localiser. Un petit coup de WD40 (dans n'importe quel magasin de bricolage ou supermarché) va améliorer les contacts électriques.

Si tu n'as pas l'ABS sur ton Zeus et que le voyant clignotte, je penche (mais pas trop) pour le même problème de contact.

Note que sur le mien, il n'est arrivé à plusieurs reprises que la jauge d'essence reste en bas. Un passage sur un dos d'âne le décoince.

Cela dit, le bloc compteur est celui de la 206/16s de chez Peugeot, donc un mécanicien Peugeot doit pouvoir te confirmer si le problème électrique est plausible.

[VANAK 0]

Ok, ok,
Sais-tu comment on démonte le bloc ou accès aux prises ?
Si ça se résolvait en passant sur un dos d'âne, je n'aurais aucun soucis à Lille...

[SCRAT1111 0]

Bjour Vanak, j'espère qu'il ne t'arrivera pas la même mésaventure que j'ai eue à 8 jours de partir au Portugal,bloc compteur HS,toutes les aiguilles dans le fond.La plaisanterie coûte 600€ en le remplaçant moi-même.
Pour le démonter procéder comme suit:déposer la bulle,extraire du carénage les écrous noyés en caoutchouc,soulever le joint qui est sous la bulle et retirer les rivets qui centrent le tdb,défaire les vis de carénage en haut en bas et sur les côtés et le basculer vers l'avant tu y verras plus clair,deux ressorts à retirer,deux connecteurs pour le faisceau et un pour les vitesses(si tu veux le déposer)sinon achète une bombe contact électrique et tu en mets dans les connecteurs mâle et femelle, si ton problème vient d'un contact c'est réparé sinon...regarde si le fond du tdb a été étanché par un ajout de résine, si oui tu es sauvé si non c'est poubelle, le bloc compteur est sensible à l'humidité et rend l'âme un jour ou l'autre.Sur ce bon démontage et GOOD LUCK, BYE.

[LAURENT_CHRISTELLE 0]

600 euros, c'est le prix neuf, mais en cherchent d'occasion, on trouve :

http://www.argus-pieces-auto.com/modele_202_categorie_F110.html

soit +/- 150 euros.

et il doit y en avoir beaucoup d'autres.

[SCRAT1111 0]

Bjour Laurent,le problème d'acheter un bloc compteur d'occase dans une casse c'est qu'il ne sera pas modifié pour résister à l'humidité qui le flingue,parce qu'il est moins protégé que dans l'habitacle de la voiture.A voir si l'on veut démonter plusieurs fois le carénage avec le désagrément de ne plus avoir d'instruments au cours d'un voyage, surtout à l'étranger.A titre perso je n'ai pas voulu courir ce risque,et j'ai préféré en acheter un neuf modifié par Side-Bike,même si la pilule a eu du mal à passer,d'un autre côté j'espère être tranquille avec cette pièce un bon moment.A + SERGE.

[PPG 0]

Cette modif a été mise en place a partir des modèle 2004 je crois. Avant seule la bavette caoutchouc servait à proteger le bloc qui du coup prenait l'eau.
Par contre les sympomes étaient les mêmes pour tous, perte jauge, compte tour et je ne sais plus quelle température. Si tu as juste un problème de compteur kilo, cela vaux peut être le coup de regarder avant d'investir.

PPG

[VANAK 0]

Merci pour ces infos.
Quelqu'un aurait il une photo du bloc avec résine ?
Tant qu'a faire que de démonter, autant jouer du polyester...

[PPG 0]

non, mais cela ressemble à un cul de boite moulé, les connecteurs étant étanchés au silicone.

PPG