ESA QUI RESTE DUR

[palmito1 0]

Alors voila depuis le retour des rencontres de l'Est j'ai l'impression que la moto reste sur le mode sport malgré l'affichage au tdb "COMFORT"

J'aime bien quand c'est dur et bien raide, mais aussi quand c'est mouliguasse et sentir le RT pomper sur ses suspattes...

Sur les raccords la suspension en mode comfort tape comme si j'étais en mode sport   je précise que la moto monte et descends quand je change :Solo (sans Bruno)/Solo bagage/Duo bagage (Précharge non )

J'aurais l'hydraulique qui reste bloqué , pour info la moto :  un 12 Rt de 2010 avec 112 000 kms

Question est ce quelqu'un a eu ce soucis ?

[diabooolo 0]

Salut Philippe

Ben non pas de soucis de ce côté, mais j'suis un p'tit joueur la GS n'a que 32.000Km.
A ta place j'essaierais d'abord de nettoyer les contact du bouton ESA c'est peut être simplement un peu d’oxydation.

[Haris 0]

Bill CARBU a écrit:

Salut Philippe  

Ben non pas de soucis de ce côté, mais j'suis un p'tit joueur la GS n'a que 32.000Km.  
A ta place j'essaierais d'abord de nettoyer les contact du bouton ESA c'est peut être simplement un peu d’oxydation.

Aheum ... t'y crois toi Il se passerait queud', je dirais que c'est possible ... mais le TdB enregistre bien le changement demandé vers Komfort ... alors   M'enfin, ça peut pas faire de mal

Sinon, Rouquin, Y'a de l'électricité qui transite là dedans avec des servo-moteurs : t'y entends kekchoz quand t'y trifouilles le bouton à la dame

Si c'est le cas, c'est qu'il ya du neutron qui s'agite et que ça doit se tramer au niveau de la mécanique / hydraulique sinon, mates-y les fusibles puis la continuité des ficelles

[Mike55 0]

J'y crois pas trop à l'oxydation, mais pour ton info sur les moto modernes (c.a.d post 80 .....) y'a plus de fusibles on arrête pas le progrés.....

Sinon je vais regarder ce soir si y a du bruit dans le bouzin et je vous tiens au jus mes poulets

[MrPahon 0]

ROUQUIN a écrit:

J'y crois pas trop à l'oxydation, mais pour ton info sur les moto modernes (c.a.d post 80 .....) y'a plus de fusibles on arrête pas le progrés.....

Sinon je vais regarder ce soir si y a du bruit dans le bouzin et je vous tiens au jus mes poulets

Ou alors réinitialisation de l'électronique, genre débrancher la batterie, ou passage à la valise

[JeanBernard 0]

Bill CARBU a écrit:

ROUQUIN a écrit:

J'y crois pas trop à l'oxydation, mais pour ton info sur les moto modernes (c.a.d post 80 .....) y'a plus de fusibles on arrête pas le progrés.....

Sinon je vais regarder ce soir si y a du bruit dans le bouzin et je vous tiens au jus mes poulets

Ou alors réinitialisation de l'électronique, genre débrancher la batterie, ou passage à la valise

Elle sort de révision et la valise n'a rien fait apparaitre   je dois devenir délicat du derche.....et sinon pour la batterie tu la débranche (le - en premier) tu la rebranche puis contact, 3 tours d'accelerateur à fond puis coupage de contact .

Et normalement tu redemarres (après avoir remis le contact of course)

[Fu-Shield 0]

ROUQUIN a écrit:

Alors voila depuis le retour des rencontres de l'Est j'ai l'impression que la moto reste sur le mode sport malgré l'affichage au tdb "COMFORT"

J'aime bien quand c'est dur et bien raide, mais aussi quand c'est mouliguasse et sentir le RT pomper sur ses suspattes...

Sur les raccords la suspension en mode comfort tape comme si j'étais en mode sport   je précise que la moto monte et descends quand je change :Solo (sans Bruno)/Solo bagage/Duo bagage (Précharge non )

J'aurais l'hydraulique qui reste bloqué , pour info la moto :  un 12 Rt de 2010 avec 112 000 kms

Question est ce quelqu'un a eu ce soucis ?

Et elle en dit quoi Pepette ?? 

[OldWolf 0]

TINTIN a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Alors voila depuis le retour des rencontres de l'Est j'ai l'impression que la moto reste sur le mode sport malgré l'affichage au tdb "COMFORT"

J'aime bien quand c'est dur et bien raide, mais aussi quand c'est mouliguasse et sentir le RT pomper sur ses suspattes...

Sur les raccords la suspension en mode comfort tape comme si j'étais en mode sport   je précise que la moto monte et descends quand je change :Solo (sans Bruno)/Solo bagage/Duo bagage (Précharge non )

J'aurais l'hydraulique qui reste bloqué , pour info la moto :  un 12 Rt de 2010 avec 112 000 kms

Question est ce quelqu'un a eu ce soucis ?

Et elle en dit quoi Pepette ?? 

Pas grand chose elle est pas remonter dessus depuis les rencontres de l'est   alors va savoir

[Axoufight1 1]

l'amorto a 112 000  ou il a été reconditionner depuis?

[Yoshieko 0]

ROUQUIN a écrit:

Bill CARBU a écrit:

ROUQUIN a écrit:

J'y crois pas trop à l'oxydation, mais pour ton info sur les moto modernes (c.a.d post 80 .....) y'a plus de fusibles on arrête pas le progrés.....

Sinon je vais regarder ce soir si y a du bruit dans le bouzin et je vous tiens au jus mes poulets

Ou alors réinitialisation de l'électronique, genre débrancher la batterie, ou passage à la valise

Elle sort de révision et la valise n'a rien fait apparaitre   je dois devenir délicat du derche.....et sinon pour la batterie tu la débranche (le - en premier) tu la rebranche puis contact, 3 tours d'accelerateur à fond puis coupage de contact .

Et normalement tu redemarres (après avoir remis le contact of course)

[Paul111 2]

ROUQUIN a écrit:

Alors voila depuis le retour des rencontres de l'Est j'ai l'impression que la moto reste sur le mode sport malgré l'affichage au tdb "COMFORT"

Parceque tu étais en mode "sport" dans l'Est ? 

[Blorund 0]

labecanajules a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Alors voila depuis le retour des rencontres de l'Est j'ai l'impression que la moto reste sur le mode sport malgré l'affichage au tdb "COMFORT"

Parceque tu étais en mode "sport" dans l'Est ? 

Ouarf !!!

[Pixizze 0]

BULLITT a écrit:

labecanajules a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Alors voila depuis le retour des rencontres de l'Est j'ai l'impression que la moto reste sur le mode sport malgré l'affichage au tdb "COMFORT"

Parceque tu étais en mode "sport" dans l'Est ? 

Ouarf !!!

Tu veux dire qu'il y a le mode "Tafiole" sur la RT, j'y crois pas! 

[florianmul68 1]

Béhème jack a écrit:

BULLITT a écrit:

labecanajules a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Alors voila depuis le retour des rencontres de l'Est j'ai l'impression que la moto reste sur le mode sport malgré l'affichage au tdb "COMFORT"

Parceque tu étais en mode "sport" dans l'Est ? 

Ouarf !!!

Tu veux dire qu'il y a le mode "Tafiole" sur la RT, j'y crois pas! 

Y devrait p't'être laisser le guidon à Pepette !!

[MrPahon 0]

ROUQUIN a écrit:

J'y crois pas trop à l'oxydation,...

Tu noteras que c'est bien ce que j'ai dit

ROUQUIN a écrit:

... mais pour ton info sur les moto modernes (c.a.d post 80 .....) y'a plus de fusibles on arrête pas le progrés.....

Tu veux dire que je me serais fait refiler des ancêtres depuis des décennies    Sur TOUTES mes brêles y n'en a des fusib"   Même l'XLS-B de 81 elle en a

Sinon, pour le progrès    ... quand ça marche    Sinon, tu remets ta vieille méthode de résolution de panne au placard et tu cours présenter ta Carte Bleue à Mr BM = un vrai progrès  

ROUQUIN a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Ou alors réinitialisation de l'électronique, genre débrancher la batterie, ou passage à la valise

Elle sort de révision et la valise n'a rien fait apparaitre   je dois devenir délicat du derche.....et sinon pour la batterie tu la débranche (le - en premier) tu la rebranche puis contact, 3 tours d'accelerateur à fond puis coupage de contact .

Et normalement tu redemarres (après avoir remis le contact of course)

Oui Oui, c'est ça : 3 coups de gaz rapide : c'est Sport : 3 coups mollo : c'est mou du genou

Sinon, je suis dépité que ta carte bleue n'aie pas pu te renseigner sur cette panne

[RicOu22 0]

Probable que ce soit l'hydraulique , je pense avoir le même soucis sur la mienne 
pour en avoir parler avec kakiol , qui es passé chez wilbert pour une nouvelle monte d'amorto , les gars de l'atelier lui on annoncer que l'hydraulique était rincer , 

j'ai bien penser changer les amorto sur la mienne , mais ça reste un gros billet , et qui plus est , il faut démonter ceux de la moto , pour les envoyer chez mecadata ou wilbert directement ,pour les modifier ( au souhait du pilote dureté, en duo , ou pas , etc... fonction du poids .......
 pour les récupérer deux semaine plus tard , et remonter les beau ressort orange 

faut'il pouvoir laisser la baleine dans un endroit sur,

[diabooolo 0]

harry a écrit:

Probable que ce soit l'hydraulique , je pense avoir le même soucis sur la mienne 
pour en avoir parler avec kakiol , qui es passé chez wilbert pour une nouvelle monte d'amorto , les gars de l'atelier lui on annoncer que l'hydraulique était rincer , 

j'ai bien penser changer les amorto sur la mienne , mais ça reste un gros billet , et qui plus est , il faut démonter ceux de la moto , pour les envoyer chez mecadata ou wilbert directement ,pour les modifier ( au souhait du pilote dureté, en duo , ou pas , etc... fonction du poids .......
 pour les récupérer deux semaine plus tard , et remonter les beau ressort orange 

faut'il pouvoir laisser la baleine dans un endroit sur,

tu peux la mettre dans mon box ou chez ma mère dans son pavillon

[Ardemon 0]

Denis a écrit:

harry a écrit:

Probable que ce soit l'hydraulique , je pense avoir le même soucis sur la mienne 
pour en avoir parler avec kakiol , qui es passé chez wilbert pour une nouvelle monte d'amorto , les gars de l'atelier lui on annoncer que l'hydraulique était rincer , 

j'ai bien penser changer les amorto sur la mienne , mais ça reste un gros billet , et qui plus est , il faut démonter ceux de la moto , pour les envoyer chez mecadata ou wilbert directement ,pour les modifier ( au souhait du pilote dureté, en duo , ou pas , etc... fonction du poids .......
 pour les récupérer deux semaine plus tard ,:gnii:et remonter les beau ressort orange 

faut'il pouvoir laisser la baleine dans un endroit sur,

tu peux la mettre dans mon box ou chez ma mers dans son pavillon

c'est gentil Denis ,t'as aussi la machine a imprimer les billets 

[cyberman 0]

je n'ai rien contre Mécadata, mais en dehors du problème de biftons, tu contactes trpracing en Belgique qui sont dépositaires Wilbers, tu prends rdv et ça doit pouvoir se faire sur la journée. Et pour faire une étape, tu passes par Lille

[Bernard131 2]

flat-win a écrit:

je n'ai rien contre Mécadata, mais en dehors du problème de biftons, tu contactes trpracing en Belgique qui sont dépositaires Wilbers, tu prends rdv et ça doit pouvoir se faire sur la journée. Et pour faire une étape, tu passes par Lille

Mercki , j'avons bien ,noté la première fois qu'on en a parler 

[cyberman 0]

et meme que je t emmène en caisse Harry

[Pierre1972 0]

zan a écrit:

l'amorto a 112 000  ou il a été reconditionner depuis?

Non ils sont d'orije mais je voudrais bien les faire durer jusqu'a 150 000

labecanajules a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Alors voila depuis le retour des rencontres de l'Est j'ai l'impression que la moto reste sur le mode sport malgré l'affichage au tdb "COMFORT"

Parceque tu étais en mode "sport" dans l'Est ? 

  En effet j'aime la fermeté quand c'est bien lisse.....

Citation :

Béhème jack a écrit:

BULLITT a écrit:

labecanajules a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Alors voila depuis le retour des rencontres de l'Est j'ai l'impression que la moto reste sur le mode sport malgré l'affichage au tdb "COMFORT"

Parceque tu étais en mode "sport" dans l'Est ? 

Ouarf !!!

Tu veux dire qu'il y a le mode "Tafiole" sur la RT, j'y crois pas! 

Y devrait p't'être laisser le guidon à Pepette !!

Chuis pour  j'aime bien échanger mais elle veut pas ......

Rock80 a écrit:

Sinon, pour le progrès    ... quand ça marche    Sinon, tu remets ta vieille méthode de résolution de panne au placard et tu cours présenter ta Carte Bleue à Mr BM = un vrai progrès  


Sinon, je suis dépité que ta carte bleue n'aie pas pu te renseigner sur cette panne

J'ai la gold sinon pour te consoler, tu peux toujours m'envoyer la tienne ça marche partout

harry a écrit:

Probable que ce soit l'hydraulique , je pense avoir le même soucis sur la mienne 
pour en avoir parler avec kakiol , qui es passé chez wilbert pour une nouvelle monte d'amorto , les gars de l'atelier lui on annoncer que l'hydraulique était rincer , 

j'ai bien penser changer les amorto sur la mienne , mais ça reste un gros billet , et qui plus est , il faut démonter ceux de la moto , pour les envoyer chez mecadata ou wilbert directement ,pour les modifier ( au souhait du pilote dureté, en duo , ou pas , etc... fonction du poids .......
 pour les récupérer deux semaine plus tard , et remonter les beau ressort orange 

faut'il pouvoir laisser la baleine dans un endroit sur,

J'ai pas bien comprite tu change tes amortos ou tu les fait refaire chez la mère a Denis  

Hier soir en rentant du taf (faut bien payer les retraités....) le problème avait disparu à confirmer donc

[Andael 0]

amorto à plus de 100 000 kms, il est rincé et l'avant aussi d'ailleurs.

L'esa déconne car l'huile à l'intérieur doit ressembler à de la graisse noire. Du coup, le réglage qui se fait pas une vis pointeau ne peut plus fonctionner correctement.

On s'habitue à la dégradation des suspatts car ça apparaît lentement... mais un reconditionnement ou changement va changer en bien mieux la tenue de route

[RafaelDD 0]

J'ai eu le même soucis (a métaux) mais c'était la précharge (pondérale) qui était restée sur le mode duo.
C'était un relais grillé. Il avait été prit (discount) en garantie. 800 Euros (vision)
T'ain, pas évident (cariées) de faire du Rouquin.

[Paul111 2]

Denis a écrit:

et meme que je t emmène en caisse Harry

Te laisse pas faire...

[ToinouXD 0]

zan a écrit:

amorto à plus de 100 000 kms, il est rincé et l'avant aussi d'ailleurs.

L'esa déconne car l'huile à l'intérieur doit ressembler à de la graisse noire. Du coup, le réglage qui se fait pas une vis pointeau ne peut plus fonctionner correctement.

On s'habitue à la dégradation des suspatts car ça apparaît lentement... mais un reconditionnement ou changement va changer en bien mieux la tenue de route

Je vais lui refaire une santé c't hiver

aindien a écrit:

J'ai eu le même soucis (a métaux) mais c'était la précharge (pondérale) qui était restée sur le mode duo.
C'était un relais grillé. Il avait été prit (discount) en garantie. 800 Euros (vision)
T'ain, pas évident (cariées) de faire du Rouquin.

[Feed 0]

Denis a écrit:

et meme que je t emmène en caisse Harry

Mais...Harry....



...qu'est qu'il en dit ?  

[IILudwigII 0]

oui je veux bien mais       L'

l'
et pis , il m'on répondu j'irais faire un tour en belgique , il garde la moto 1 jours et s'occupe de tout  bon c'est 1300 brouzouf  sans le pin's  , mais avec la petite larme a l'oeil  

Merci la denise

[ToinouXD 0]

J'ai bien cherché, google renvoi rien pour Esa priapique...

[adib 0]

c'est le dimanche a l'église et a l'heure pétante 

[DeliriumDorian 0]

harry a écrit:

c'est le dimanche a l'église et a l'heure pétante 

Et pis faut une C.A.B. !!!

[Almy 0]

BULLITT a écrit:

harry a écrit:

c'est le dimanche a l'église et a l'heure pétante 

Et pis faut une C.A.B. !!!

mais décapotable , et 12 cylindres et un châssis rabaisser 

[Picture 0]

ROUQUIN a écrit:

Hier soir en rentant du taf (faut bien payer les retraités....) le problème avait disparu à confirmer donc

T'y as mis un coup de latte ?

[Reigeko 0]

Eric a écrit:

Denis a écrit:

et meme que je t emmène en caisse Harry

Mais...Harry....



...qu'est qu'il en dit ?  

( T'ain l'Rouquin , y nous a bien élevé) 

[Bob04 0]

Qu'il s'en sert pour respirer .
Et qu'il est aux auzodre ordre de la pompe cardiaque

[OldWolf 0]

harry a écrit:

Probable que ce soit l'hydraulique , je pense avoir le même soucis sur la mienne 
pour en avoir parler avec kakiol , qui es passé chez wilbert pour une nouvelle monte d'amorto , les gars de l'atelier lui on annoncer que l'hydraulique était rincer , 

j'ai bien penser changer les amorto sur la mienne , mais ça reste un gros billet , et qui plus est , il faut démonter ceux de la moto , pour les envoyer chez mecadata ou wilbert directement ,pour les modifier ( au souhait du pilote dureté, en duo , ou pas , etc... fonction du poids .......
 pour les récupérer deux semaine plus tard , et remonter les beau ressort orange 

faut'il pouvoir laisser la baleine dans un endroit sur,

ouaich, le petit moteur dans l'amortisseur était mort, merci les presse-étoupe de m...   , ils se désagrègent about de deux ans, j'avais déjà fait un post là dessus.

Wilbert on changé le moteur, il est disponible chez le fabricant du moteur (pas chez   qui se fait un plaisir de te fourguer un amorto neuf...), étonnamment ils on pas changé le presse-étoupe...  , l'ai refais l'étanchéité avec du Sika pour joins de pare-brise