Suintement sur filtre à huile de R1100S

[Zanart 0]

Hello!
Je débarque tout juste sur le forum, avec encore devant moi tout l'abécédaire de la mécanique à apprendre.
J'ai très récemment entrepris de faire ma vidange sur la R1100S.
Rien de compliqué, me diriez-vous.

Je ne crois pas qu'il y ait de problème majeur mais j'ai pu constaté, après vidange donc, qu'un suintement était visible au niveau du filtre. Je dois signaler tout d'abord que j'ai négligé le nettoyage du carter avant de remonter le nouveau filtre d'origine dont j'ai huilé le joint. Dans un premier temps je ne me suis pas alarmé lorsque j'ai vu quelques goutes d'huile dans mon sabot moteur. J'ai bien essuyé, et puis plus rien durant quelques jours. A froid, tout semble normal mais aujourd'hui après avoir roulé environ 150 bornes je peux apercevoir légèrement du gras. Pas de fuite, c'est à dire de goute par terre.

J'ai emmanché le filtre à la main avec la cloche, puis j'ai légèrement serré (pas assez? trop?) avec un cliquet.
Je me dis que cela peut être un reste de résidu d'huile resté dans le carter de l'ancienne vidange et qui à chaud continue de s'écouler.
OU alors...Alors c'est à vous de me dire...^^

Défaut du joint?

[Nadrojel 0]

Bonjour ,
sur le vieux filtre , il y a un joint ?

[Almy 0]

Je dirais qu'il s'agit du même que le nouveau. Il y a une lèvre en caoutchouc sur le filtre, c'est tout. Le terme "joint" n'est peut être pas approprié.

[Camelia 0]

un filtre à huile, ça se sert à la main, pas avec une clé (sauf dynamométrique pour contrôler). Sinon tu risques de galérer pour le dévisser.

Et puis on nettoie toujours le carter et le plan de joint avant de remonter.

Donc, dans ton cas :
- je redévisserais le filtre
- je nettoierais plan de joint et carter
- je remonterais et serrerais (joint au contact puis 1/4 de tour)

V
Babwin

[nono73 0]

Question idiote (pas tant que ça, c'est arrivé à un ami.) :

Es-tu sûr de ne pas avoir laisser le joint de la vieille cartouche en place ?

[Zanart 0]

Disons que le joint est sensé être solidaire du filtre, mais je ne me souviens plus s'il était sur la cartouche au démontage...
Pour le serrage à la main ok, sauf que la main (du moins la mienne, qui est grosse) elle passe pas! Obligé d'emmancher avec la cloche dédiée. Si je dessers le filtre, je suis bon pour revidanger non??

[RafaelDD 0]

Adrien26 a écrit:

Disons que le joint est sensé être solidaire du filtre, mais je ne me souviens plus s'il était sur la cartouche au démontage...
Pour le serrage à la main ok, sauf que la main (du moins la mienne, qui est grosse) elle passe pas! Obligé d'emmancher avec la cloche dédiée. Si je dessers le filtre, je suis bon pour revidanger non??

il arrive que le joint reste collé au carter, à vérifier si tu redémontes.

En effet tu peux mettre la cloche pour serrer, mais de préférence ne pas utiliser de clé/douille/rallonge pour serrer ou alors serrage très très light.

Et pour finir, pas besoin de vidanger. Tu vas certes perdre un peu d'huile en retirant la cartouche, mais 3 X rien si tu ne retournes pas le filtre. Un bon nettoyage de tout le logement de la cartouche, tu glisses la main pour voir si tu sens un joint collé sur la plan de joint, et tu remontes après un dégraissage complet cartouche et logement.

V
Babwin

[Ardemon 0]

Serrage du filtre à huile 11 Nm, pas plus ou bien joint au contact et 3/4 de tour maxi.

[Meteos 0]

Merci de votre aide.
Voilà, je viens de déposer le filtre avec les moyens du bord, c'est à dire avec la cloche et clé à molette car je n'ai pour le moment pas d'outil...
Aucune difficulté pour le desserrage. J'ai bien tout nettoyé, aucune présence de joint. J'ai reposé en y allant mollo. J'ai aperçu une petite goute sous le filtre au remontage qui est surement liée à un trop plein dans la cartouche que j'ai peut être pas assez déversé. Etant sur la béquille latérale, ça a pu déborder un peu. Il est à mon avis impossible de serrer convenablement à la main. J'ai fini doucement à la clé. Je vais aller tester cela et je vous tiens au courant.

[Lankwig/Snake 2]

ça pisse encore, sinon plus...Le truc c'est que j'ose plus serrer, et je dispose pas de clé dynamo...A part le serrage et l'étanchéité du joint, je ne vois pas d'où cela peut venir...Et vous?

[Camelia 0]

ça peut être le joint, ou la cartouche défectueuse.

Si tu as gardé l'ancienne, essaye de faire un échange pour voir si ça refuit.

Ou alors, c'est que tu ne sers pas assez (ce qui m’étonnerait vu que tu dis que ça fuit de suite).

V
Babwin

[Almy 0]

Pour le serrage, tu amènes au contact plus 3/4 de tour.

[maxMax 0]

Demain j'essaye avec la pince éteau! Ne pas savoir serrer serai un comble non?? Mal serrer j en suis capable... Et non pas même une clé à pipe on a pas encore complété la caisse à outil! La clé à molette elle allait sur le pas de la clé cloche et pas direct sut le filtre hein :-)

[Thavis 0]

J avais pris rdv chez bm pour la révision des 60m. Je la depose après les vacances, un serrage optimisé ne devrait pas me couter plus de 150e...Bref, vous savez si l economie est bien réelle de faire les vidanges moteur, purge de freins etc?. Bon, quand tout se passe bien...

[slade77 0]

mes deux flats n'ont plus remis leurs gommes chez les concess depuis que je les ai acheté, et tournent comme des horloges suisses.

je respecte à la lettre le carnet d'entretien bmw, même les synchro, méthode flat-mania. rien de compliqué.....