Gros soucis !!!

[xFragZ 0]

Ce matin en rentrant de paris, le black racer s'est mis à déconner sévére !!!
Plus moyen de prendre des tours sans que ça coupe.
C'est à dire 110 km/h maxi en cinquiéme car au dessus : plus rien.
Obligé de laisser mourrir la machine à 70 km/h pour récupérer de l'allumage ; car je pense que c'est bien de là que le probléme vient.
J'avais pensé à de la mauvaise essence, ayant fait le plein le matin même.

Le plus bizarre, c'est qu'à l'aller, j'ai pris plus de 170 km/h et la bécane marchait du tonnerre...
Même chose cet aprés midi.
A l'aller nickel et au retour, je me suis retrouvé à 80 sur l'autoroute avec des ratés et des pétarades pas possible !!!
Je vais remonter la bobine d'origine et les câbles de bougies d'origine pour voir.
C'est la seule chose que j'ai changé dernierement.
Merde, c'est du Screamin........

Si quelqu'un a une autre idée, merci !!!

[DoperouS 0]

beuz a écrit:

Ce matin en rentrant de paris, le black racer s'est mis à déconner sévére !!!
Plus moyen de prendre des tours sans que ça coupe.
C'est à dire 110 km/h maxi en cinquiéme car au dessus : plus rien.
Obligé de laisser mourrir la machine à 70 km/h pour récupérer de l'allumage ; car je pense que c'est bien de là que le probléme vient.
J'avais pensé à de la mauvaise essence, ayant fait le plein le matin même.

Le plus bizarre, c'est qu'à l'aller, j'ai pris plus de 170 km/h et la bécane marchait du tonnerre...
Même chose cet aprés midi.
A l'aller nickel et au retour, je me suis retrouvé à 80 sur l'autoroute avec des ratés et des pétarades pas possible !!!
Je vais remonter la bobine d'origine et les câbles de bougies d'origine pour voir.
C'est la seule chose que j'ai changé dernierement.
Merde, c'est du Screamin........

Si quelqu'un a une autre idée, merci !!!

ça peut être plein d'autres choses : carburation, système d'avance, merde mécanique (soupape qui ne ferme plus correctement), cosse de batterie desserrée...

Le moteur marche t'il bien à bas régime ? est il bruyant ?

[Pyroet 0]

J'ai déjà eliminé les soucis de carburation en démontant le carbu, le nettoyant et vérifiant toutes les durites, y compris la mise à l'air libre.
En ce qui concerne la soupape, je n'ai pas décelé de bruit mécanique particulier.
Maintenant, un ressort de soupapes cassé génére t'il un bruit particulier ?????
je penche vraiment pour l'allumage mais tout étant electronique.....
Pour ce qui est des cosses, c'est la premiére chose que j'ai regardé au niveau du démarreur, ces saloperies ayant tendance à se couper à ce niveau.
Merci en tout cas d'avoir été aussi rapide.

[DjoKoS 0]

ça peut être la bobine, ou le boitier élctronique d'allumage , vérifie aussi la tension aux bornes de la battterie, une fois ça m'a fait le coup avec le shovel, c'était le régul qui était naze, la batterie s'est déchargée et la bécane marchait mais avec des ratées ....
une soupape j'y crois pas trop .....surtout sur une bécane récente et pas trafiquée

[MyStiCaaLz 0]

>>J'ai déjà eliminé les soucis de carburation en démontant le carbu, le
>>nettoyant et vérifiant toutes les durites, y compris la mise à l'air libre.

j'y avais pensé, as tu vérifié la durite du système d'avance ?

>>En ce qui concerne la soupape, je n'ai pas décelé de bruit mécanique particulier.
>>Maintenant, un ressort de soupapes cassé génére t'il un bruit particulier ?????

tu me poses une colle :o/
pour voir si c'est un problème de soupape il faudrait que tu vérifies les compressions sur tes 2 cylindres.

>>je penche vraiment pour l'allumage mais tout étant electronique.....

justement ;o)))

>>Pour ce qui est des cosses, c'est la premiére chose que j'ai regardé au
>>niveau du démarreur, ces saloperies ayant tendance à se couper à ce
>>niveau.

ça m'étonnait aussi que tu n'en ai pas parlé :o)

>>Merci en tout cas d'avoir été aussi rapide

c'est un pur hasard :o))))
je venais de répondre (ou de lire ??? je ne me souviens déjà plus !) à un autre message dans la rubrique méca.

[Nitrox11 0]

>>ça peut être la bobine, ou le boitier élctronique d'allumage , vérifie aussi la
>>tension aux bornes de la battterie, une fois ça m'a fait le coup avec le
>>shovel, c'était le régul qui était naze, la batterie s'est déchargée et la
>>bécane marchait mais avec des ratées ....

Tout à fait, j'ai eu les mêmes symptomes à cause d'un fusible défectueux (sur une Indian)

>>une soupape j'y crois pas trop .....surtout sur une bécane récente et pas trafiquée

pas trafiquée mais le Beuz il envoie pas mal la purée... surrégime ? soupape bisou piston ? => soupape légèrement tordue qui ne ferme plus.

[Gravellings 0]

tiens à propos de la soupape, il y a qq temps j'avais entendu parler d'une astuce (je sais plus ce que c'était) pour vérifier l'étanchéité d'une chambre de combustion moteur arrêté (au pmh combustion bien sûr)... c'était une histoir d'air comprimé il me semble ...

[Nokes 0]

En effet, j'avais pas pensé au régul.
Pourtant la batterie ne donne aucun signe de baisse de charge.
Elle démarre nickel, tous feux allumés...
Pour ce qui est des fusibles, sur les modéles 98, ce sont des fusibles de voiture.
Donc, soit ils sont bons, soit ils sont morts, ce qui n'est pas forcément le cas avec un thermo contact comme sur celle de 97.

La bobine, je serais fixé demain en remettant la vieille.
Pour le module, c'est plus compliqué car contrairement à celle de 1997, ce n'est plus un boîtier à part.
C'est directement par dessus le plateau d'allumage.
C'est con que ça arrive sur celle la car pour l'autre, j'ai un boîtier d'avance....

merci à tous et n'hésitez pas à me faire part de vos idées...

[InsaNiTy 0]

filou a écrit:

tiens à propos de la soupape, il y a qq temps j'avais entendu parler d'une astuce (je sais plus ce que c'était) pour vérifier l'étanchéité d'une chambre de combustion moteur arrêté (au pmh combustion bien sûr)... c'était une histoir d'air comprimé il me semble ...

prendre une bougie, virer la porcelaine et ne garder que la partie avec le pas de vis et l'empreinte hexagonale, visser sur le moteur, mettre les piston au pmb, mettre un ballon de baudruche sur ce qui dépasse de la bougie, mettre le moteur au pmh, le ballon se gonfle et ne doit pas se dégonfler.

[Transcendors 0]

>>Pour ce qui est des fusibles, sur les modéles 98, ce sont des fusibles de voiture.
>>Donc, soit ils sont bons, soit ils sont morts, ce qui n'est pas forcément le cas avec un thermo contact comme sur celle de 97.

sur l'Indian c'était un mauvais contact dans le porte fusible (ce qui a fait grille le fusible), mais c'estfoutu différament sur les HD

>>La bobine, je serais fixé demain en remettant la vieille.
>>Pour le module, c'est plus compliqué car contrairement à celle de 1997,
>>ce n'est plus un boîtier à part.
>>C'est directement par dessus le plateau d'allumage.
>>C'est con que ça arrive sur celle la car pour l'autre, j'ai un boîtier d'avance....

vive le progrès :o/
impossible de monter des rupteurs alors ?

[ChRoNiCz 0]

Ayatollah.Indiani a écrit:

filou a écrit:

tiens à propos de la soupape, il y a qq temps j'avais entendu parler d'une astuce (je sais plus ce que c'était) pour vérifier l'étanchéité d'une chambre de combustion moteur arrêté (au pmh combustion bien sûr)... c'était une histoir d'air comprimé il me semble ...

prendre une bougie, virer la porcelaine et ne garder que la partie avec le pas de vis et l'empreinte hexagonale, visser sur le moteur, mettre les piston au pmb, mettre un ballon de baudruche sur ce qui dépasse de la bougie, mettre le moteur au pmh, le ballon se gonfle et ne doit pas se dégonfler.

et ça marche, tu as déja essayé ???

[nour 4]

filou a écrit:

et ça marche, tu as déja essayé ???

je crois que ça marche mais perso j'utilise un compressiomètre :o)
....par contre ce système peur aussi être utile pour trouver le pmh d'un cylindre (si il n'y a pas de soupapes ouvertes)

[Deception 0]

tu dois bien controler le passage du courant entre bobine et fil de bougie, si il y a une faiblesse de ce coté là, c'est les mêmes symptomes.....

[LightInThebox 0]

filou a écrit:

Ayatollah.Indiani a écrit:

filou a écrit:

tiens à propos de la soupape, il y a qq temps j'avais entendu parler d'une astuce (je sais plus ce que c'était) pour vérifier l'étanchéité d'une chambre de combustion moteur arrêté (au pmh combustion bien sûr)... c'était une histoir d'air comprimé il me semble ...

prendre une bougie, virer la porcelaine et ne garder que la partie avec le pas de vis et l'empreinte hexagonale, visser sur le moteur, mettre les piston au pmb, mettre un ballon de baudruche sur ce qui dépasse de la bougie, mettre le moteur au pmh, le ballon se gonfle et ne doit pas se dégonfler.

et ça marche, tu as déja essayé ???

ça marche tres bien

[JungleGang 0]

c'est bon à savoir, bon truc et pas cher en plus !!!!!!

[Hated 0]

Merci à tous !!
Ce matin, je sais quoi faire !!!!

[Oxmose 0]

Bon bin j'suis dans la merde !!!
Bougies OK, remontage de la bobine et des câbles d'origine, contrôle des cosses de batterie, RAS.
N'empêche qu'au bout de 25 bornes, rebelotte !!!!!
maintenant, quand ça coupe, faut attendre une bonne minute avant que la bécane accepte de rdémarrer.
Reste le module d'allumage et le plateau lui même à contrôler....
Si certains ont des idées !!!!!
Merci.

[Dramatikz 0]

beuz a écrit:

Bon bin j'suis dans la merde !!!
Bougies OK, remontage de la bobine et des câbles d'origine, contrôle des cosses de batterie, RAS.
N'empêche qu'au bout de 25 bornes, rebelotte !!!!!
maintenant, quand ça coupe, faut attendre une bonne minute avant que la bécane accepte de rdémarrer.
Reste le module d'allumage et le plateau lui même à contrôler....
Si certains ont des idées !!!!!
Merci.

ça me fait penser aux problèmes qu'on pouvait avoir avec des condensateurs hs, à froid ça marchait et plus à chaud... amha ça pourrait bien être le module d'allumage qui chauffe trop (pis là où il est placé c'est pas le top question refroidissement)....

[Soap 0]

Ouais, ça me rappelle mon 500 four quand le condo faiblissait....

[ClaYSTeR 0]

Y a plus qu'à mettre des vis platinées

[Nokes 0]

Comment fait on pour passer de l'electronique à l'allumage "classique" ???

[Herrel 0]

beuz a écrit:

Comment fait on pour passer de l'electronique à l'allumage "classique" ???

je crois que sur les derniers modèles c'est impossible :o(

[ImPaCT1 0]

Ben si c'est une carbu il n'y a pas de prob( je pense pas que beuz roule en injection 2007 ).
Faut virer la carte électronique se trouvant dans le nez de cochon (à droite du moteur ) et la remplacer par une platine classic avec rupteurs et condo.Mais faut changer la bobine également, pas la même résistance.Et refaire un peu de cablage mais rien de trop compliqué).
Rien de plus facile si tu t'y connais un peu en mécanique ( mais je crois que c'est le cas ).
C'est con y avait un blog la dessus mais me rappel plus de qui.

[Neiyko1 0]

Ben je l'ai retrouvé sur le Blog à Sam .
Merci monsieur plus

http://samourai21.over-blog.com/article-3322522.html

[samourai21 0]

ouii , c'est sur mon blog : c'est en fait la doc a Christian et a Good ...
==> http://samourai21.over-blog.com/article-3322522.html

perso , j'ai eu ça comme souci ==> /TECHNIQUE-c4/Mecanique-f9/-p6830.htm#6830
penserais plus a un souci de boitier elec moi : en fait ça le fait a chaud on dirait : et justement l'elec ça merdoie souvent a chaud : composant qui n'est plus a la cote etc ...
il faut malgré tout que tu mesure la tension au primaire sur ta bobine
au secondaire , tu ne pourras pas : tu peux juste mesurer la resistance du secondaire
regardes la doc sports 93 : c'est bien expliqué dedans
mais je pense que ton boitier elec est mort : il bride ta bécane et l'enchêche de monter dans les tours
ça par contre , tu ne peux pas le verifier : juste le changer contre un autre qui marche pour voir si effectivement ton soucaille est c'est bien ça

[Chainsaw 0]

Merci à tous !!!
Samouraï, c'est précisement à ça que je pensais....
Aucun moyen de le tester.
Chez Borie, le mécano m'a prévenu que les plateaux d'origine encaissaient mal les allumages Screamin et qu'il était préférable d'en monter un de la même provenance.
C'est précisement un quart d'heure plus tard, qu'il a commencé à merder.....
Sue mon autre 883, celui de 1997, ça aurait été facile à tester mais sur celle la, avec tout le bordel dans le nez de cochon, c'est mort !!!
J'ai plus qu'à commander la compléte !!!

[samourai21 0]

beuz a écrit:

Aucun moyen de le tester.

bin si : tu peux faire le test de la chaleur ...
tu prends un décapeur thermique , tu ouvres la trappe du module elec , tu démarre ta bécane , tu fais monter en T° le module (environ 100°) , tu fait monter ta bécane dans les tours (5-6000) et tu vois si le souci se revèle ou pas ...
c'est une technique utilisée par ancien les réparateurs de télé : je dis bien les anciens , car maintenant , ils changent le module complet ... sans savoir quel est le composant en cause

[Bullet1 0]

Pas bête !!!
Je vais essayer ça.
Merci.

[DeLiRiOuS 1]

Beuz, j'ai eu des soucis similaires il y a peu de temps avec ma moto. Tout laissait penser qu'il s'agissait du boitier d'allumage (dans le nez de cochon du bas-moteur sur mon modèle). 300 Euros, et indisponible chez HD. Cette pièce a déjà rendu l'ame une fois (remplacée sous garantie). j'ai fini par trouver un module sur Ebay US.
Au moment ou je me suis mis à changer ce foutu module d'allumage, je me suis apperçu d'une cosse sous le cadre, relié justement au module, qui était totalement encrassée et oxydée ! par son emplacement elle est exposée à toutes les misères du monde !
une fois nettoyée et traitée à la bombe contact, la moto est repartie comme en '40 !
peut être ça peut t'aider ???

[samourai21 0]

+1
c'est une bonne piste
perso j'y mets du wd40 au large.
c'est vrais qu'il n'est vraiment pas bien placé
les connecteurs du regul aussi ...
on se demande a quoi pensent les ingénieurs de la maison merde

[LeGiTz 0]

Je ne comprends pas pourquoi, si ce n'est pour un gain de place, les ingénieurs de chez HD ont décidé de mettre le module sur le plateau en une seule et même piéce de 98 à 03...
Sur mon autre sportster, c'est tellement plus aisé à démonter et à changer.
De plus, le plateau d'allumage a plus de place pour respirer.
Le pire, c'est que j'ai un module screamin d'avance pour modéle 96 et 97 et qu'il va falloir que j'en rachéte un pour modéle 98 et que je joue de la lampe stromboscopique pour recaler tout ça !!!

[XvBarBar 0]

te fais pas chier et monte ça : http://www.bikersstore.fr/htm/bksarticle.php?num=2398

aprés t'es tranquille ...

[samourai21 0]

p'tin c'est pas donné
enfin si t'es tranquille après ...

[DoperouS 0]

ya pas mieux !

[samourai21 0]

bin d'après ce que j'en entends dire par mon gris , cette effectivement une marque a recommender .

[Vagina 0]

xd a écrit:

te fais pas chier et monte ça : http://www.bikersstore.fr/htm/bksarticle.php?num=2398

aprés t'es tranquille ...

C'est ton Mamayou qui te l'a dit???

[samourai21 0]

t'as ça aussi de chez custom chrome et ça marche pareille sauf que ça coute 32$+port chez M&M

par contre , je pense qu'il faudrait aussi prendre le kit d'avance automatique

bref : le total coute moins cher et c'est aussi fiable
total : 63$ USD + port
une fortune quoi !!!

[samourai21 0]

et si tu veux la cerise sur le moulbif ...

pour 65$ de plus

[Clamps 0]

Picvert a écrit:

xd a écrit:

te fais pas chier et monte ça : http://www.bikersstore.fr/htm/bksarticle.php?num=2398

aprés t'es tranquille ...

C'est ton Mamayou qui te l'a dit???

NON

[Skunk 0]

samourai21 a écrit:

t'as ça aussi de chez custom chrome et ça marche pareille sauf que ça coute 32$+port chez M&M

par contre , je pense qu'il faudrait aussi prendre le kit d'avance automatique

bref : le total coute moins cher et c'est aussi fiable
total : 63$ USD + port
une fortune quoi !!!

Sam le capteur que tu montres en premier n'est pas compatible avec l'allumage du dessous. C'est un capteur d'allumage électronique déporté.

[samourai21 0]

tu peux préciser
perso , je parlais du capteur 609994 + kit d'avance 12327 + bobine 12381

[MoStRaTeD 0]

regardes quand même déjà la cosse sous la moto

et : pardon d'insister lourdement ! mais sur ma moto ça venait surement de là !

[Acapulco1 0]

samourai21 a écrit:

tu peux préciser
perso , je parlais du capteur 609994 + kit d'avance 12327 + bobine 12381

le 12327 est un mécanisme d'avance centrifuge, l'avance est donnée a la came centrale...c'est uniquement pour un allumage a rupteur... totalement incompatible avec le capteur 609994.

Tout simplement un non sens

[samourai21 0]

ha ok
et il faut quoi a la place

[Thug 0]

Salut mon pove Beuz...

C'est chiant l'electronique...
J'ai aussi un pote qui à le même problèmes avec un soprt 2003. Rien à faire qu'à changer la pièce si elle a cramée, évidence. Je te conseil tout de même de mettre du wd40 sur les prises et connecteurs.

J'ai eu le probleme sur mon flh 2005. Témoin d'anomalie, un coup de wd40 sur les conectiques et plus de témoin d'alerte.

@+

[TiTaNo 0]

C'est tout bon !!!
J'ai pu recommencer à terroriser les âmes sensibles du sud de l'Essonne, samedi matin !!!!
C'est long 15 jours !!!