Nouvelle BMW S 1000 XR

[Bob04 0]

Les premières photos officielles.

A comparer avec la nouvelle Ducati multistrada, même esprit.

Et la vidéo en Italien Salon Eicma oblige !

 

 

[Camelia 0]

Pour les reconnaître surtout pas oublier de bien légender les photos de cette nouvelle bavaroise, comme la multi-strada, la versys, la MT09 trail.....

[bogosse 0]

flat-win a écrit:

Pour les reconnaître surtout pas oublier de bien légender les photos de cette nouvelle bavaroise, comme la multi-strada, la versys, la MT09 trail.....

Heureusement, à Bologne comme à Munich, ils ont pensé a estampiller les carters pour nous aider à les distinguer...



Pas sûr qu'elle soit à la bonne rubrique celle-là, ou bien je vois double...

Cépafo. 'reusement qu'y a des forumeurs sans flat pour nous rappeler qu'il y d'autres motos...F-W

[IceAndFire 0]

une bien pâle et japonisante copie de la multistrada , vraiment dommage pour ce fabuleux moteur

[Cherif 2]

benoit69 a écrit:

flat-win a écrit:

Pour les reconnaître surtout pas oublier de bien légender les photos de cette nouvelle bavaroise, comme la multi-strada, la versys, la MT09 trail.....

Heureusement, à Bologne comme à Munich, ils ont pensé a estampiller les carters pour nous aider à les distinguer...



Pas sûr qu'elle soit à la bonne rubrique celle-là, ou bien je vois double...

Cépafo. 'reusement qu'y a des forumeurs sans flat pour nous rappeler qu'il y d'autres motos...F-W

Là j'vous trouve injuste, la Yam est quand même plus facilement reconnaissable.

Pour la rubrique,    j'étais persuadé d'être dans "nouveauté béhème", Bubu ça peut s'arranger ? oui bien sûr , voilà
Après tout , y a bien la K16 et la S1000RR dans cette rubrique Vincent

[ToinouXD 0]

bof... mais de toute façon tant qu'on sera bridé à 100 cv il n'y a pas d'intérêts...

[LapinCretin 0]

non 106    important les 6 cv    perso la j'ai passé plus de temps a regarder la yam avec l'envie de monter sur une italienne  , j'sais pas pourquoi 

[Volrod 0]

Citation :

T'ain qu'elle est bonne 










( cette rouge !! ) 

[IceAndFire 0]

zan a écrit:

bof... mais de toute façon tant qu'on sera bridé à 100 cv il n'y a pas d'intérêts...

Sauf à attendre 2016 quand le full sera libre...s'ils ne changent pas d'idée nos super politiques, de toute façon 150 ou 160 bourrins pour quoi faire?

[Val02 3]

patou24 a écrit:

zan a écrit:

bof... mais de toute façon tant qu'on sera bridé à 100 cv il n'y a pas d'intérêts...

Sauf à attendre 2016 quand le full sera libre...s'ils ne changent pas d'idée nos super politiques, de toute façon 150 ou 160 bourrins pour quoi faire?

oui 2016 peut être... 150 bourrins oui ça ne sert pas mais le blême c'est que castré, ben il lui manque quelque chose au moteur: la patate pour les relances

[Meteos 0]

Et la passagère, Bm' il aurait pas pu la mettre encore plus haut. Même les trails  deviennent égoïstes.

Bill CARBU a écrit:

Les premières photos officielles.

A comparer avec la nouvelle Ducati multistrada, même esprit.

Eeeee

Et la vidéo en Italien Salon Eicma oblige !

[IceAndFire 0]

C était mieux avant  Les BM étaient des motocyclettes allemandes moches,  solides pour vieux. Aujourd hui BM copies les italiennes et leurs fiabilités pour jeunes nerveux riches et qui roulent peu. 

[Paul111 2]

Denis a écrit:

C était mieux avant  Les BM étaient des motocyclettes allemandes moches,  solides pour vieux. Aujourd hui BM copies les italiennes et leurs fiabilités pour jeunes nerveux riches et qui roulent peu. 

Et qui roulent sans SDS

[ArtMin 0]

ça m'a l'air aussi haut qu'n gs pour la passagere , par contre je sais que ma femme préfère etre plus haut pour mieuxvoir le paysage

[Atlantic 0]

Denis a écrit:

C était mieux avant  Les BM étaient des motocyclettes allemandes moches,  solides pour vieux. Aujourd hui BM copies les italiennes et leurs fiabilités pour jeunes nerveux riches et qui roulent peu. 

Pas sur quelle ne soit pas solide c'est le moteur de la S 1000 RR qui sort 200cv ramené à 160cv, et puis qui exploitera à fond une bécane comme ça ?

[Picture 0]

Un peu décevant mais pas vraiment moche pour moi, elle ressemble à la Multistrada un chouia moins bien. De toute façon, dès qu'il n'y a plus le flat, l'esthétique en prend un coup, l'autre jour je regardais de près une Multistrada et je me demandais où était le moteur... Je parle de l'apparence, on est bien d'accord.

[raph93 0]

je la trouve tres reussie
tout dependra du prix et de ma capacité a apprécier un 4 cylindre en ligne.

elle ressemble plus a la futur yam qu'a la multi qu'a contrario je trouve hideuse sans compter le prix des revisions ducat qui sont stratosphérique si on roule plus de 20 000 bornes par an. pour info en rp 800 a 1000 euros la revision de 24000km

[Thavis 0]

Perso je la trouve très belle mais je n'ai pas essayé le 4 pattes de chez BeuMeu, mais vu le régime élevé auquel on a le couple, j'ai peur que ce soit une moto qui incite à arsouiller et qui ne soit pas souple à bas régime.
C'est vrai qu'elle a un look multistrada mais celle de 2015 à un avant que je trouve trop bodybuildé, elle a abusé des protéines/amphétamines je trouve, comme on dit épaules sur-gonflées et jambes de grives ! Après c'est peut être l'angle de vue des photos qui donne cette impression :-)

[VictorDelirium 0]

Bon, je ne comptais pas répondre au début, mais vu les commentaires de vieux j'y mets mon grain de sel

Comme d'hab, il y a la vieille garde qui crie halte au changement, une BMW n'a que 2 cylindres, si is-met-a-fair-dé-niponiaiseries-ou-va-ton toussa ...

On en reparlera dans quelques semaines quand la presse l'aura encensée.

A priori l'assise passager est quand-même plus haute que sur la GS

A ce sujet, Dany était enchantée au premier essai de la gs 2008... mais elle se trouve plus haute sur la 2014 et du coup trop haute .. ce que je veux bien croire car sa visière se macule d'insectes nettement plus qu'avant.

Sur cette XR, il faudra voir, mais je trouve aussi cette moto plutôt jolie et j'irai l'essayer avec madame. C'est pas gagné parce même si elle n'est pas parfaite (avec une commande de boîte indigne surtout), la gs 2014 c'est quand-même kekchose .. mais je ne crache pas sur cette XR, car même bridé, le roadster est un grand cru parait-il.

Manque un cardan quin même

[LaFlecheYT 1]

je pense que ce n'est pas le même registre que la GS , la on a un roadster sportif avec un look de trail , contrairement a la GS je pense qu'il est impossible  d'aller ailleurs que sur une route bien goudronnée .

[Picasso1 0]

Ca tombe bien, je fais 99,99% de bitume avec la GS que j'ai acheté pour rouler en duo et pour aller au boulot, avec son cardan et ses aptitudes GT sans le poids camionesque.

Mais il faut voir si la XR a suffisamment d'arguments a mes yeux pour compenser l'absence de cardan car la gs est presque parfaite pour moi.

[Bikou 2]

Hauteur de selle pilote 840 mm

[LaFlecheYT 1]

Je la trouve très réussie sur le plan esthétique, bien plus que la nouvelle Multistrada dont la face avant avec le garde boue tronqué sur l'arrière est très moche. Quant à la hauteur du cul et celle de la selle passager, ça ne va pas être facile pour nos SDS de monter dessus ; sur ce plan la nouvelle GS LC n'est déjà pas terrible car il faut vraiment un bon coup de jarret pour que nos SDS puissent y grimper. En contrepartie la vision vers l'avant est meilleure mais les moustiques arrivent aussi en droite ligne sur la visière de leur casque.

Franck

[Lucky04 0]

Ben, pourquoi se plaindre ?
La moto c'est affaire de goût :


Pour les amoureux du Twin, trois motos géniales :
La GS, la 12R et la RT


Pour les amoureux du 4 pattes, pareil :
la K13 pour le cardan, S1000R pour le sport, et cette nouvelle diva plus routière


On ne va quand même pas se plaindre! 

PS : pour moi, ça reste twine 

[Thavis 0]

sergem a écrit:

On en reparlera dans quelques semaines quand la presse l'aura encensée.

Il faut aujourd'hui aller tellement plus vite pour les médias qu'il brûlent l'après midi ce qu'ils ont encensé le matin, alors ..........

sergem a écrit:

A priori l'assise passager est quand-même plus haute que sur la GS

A ce sujet, Dany était enchantée au premier essai de la gs 2008... mais elle se trouve plus haute sur la 2014 et du coup trop haute .. ce que je veux bien croire car sa visière se macule d'insectes nettement plus qu'avant.

La meilleure vision plait beaucoup à Laurence....    

sergem a écrit:

même si elle n'est pas parfaite (avec une commande de boîte indigne surtout), la gs 2014 c'est quand-même kekchose ..

...et (avec le même bémol) la GS LC me file la banane à moi

[JeanBernard 0]

dans tous ces nouveaux modeles on a l'impression que bmw va mettre aux oubliettes le telelever non ? 

[arkozor 0]

tiotiti a écrit:

dans tous ces nouveaux modeles on a l'impression que bmw va mettre aux oubliettes le telelever non ? 

Bin oui,c'est un truc de vieux

[norton1111 1]

tiotiti a écrit:

dans tous ces nouveaux modeles on a l'impression que bmw va mettre aux oubliettes le telelever non ? 

Je crois pas que l"on puisse dire ça.

Les série S, F (Télescopiques) et K (Duolever) ne sont jamais sorties avec le Télélever, seules nos R en bénéficiaient, et cette suspension avant équipe toujours les RT et les GS, difficile dans ces conditions de parler de désaveu pour cette technologie.

BMW aurait certainement pu l'installer sur le RS, son carénage permettant peut être de mettre les radiateurs de la GS, mais visiblement la R et la RS ont été conçues sur la même base, et comme les stylistes ont voulus un roadster le plus fin possible vue de face, la RS n'en aura pas été équipée.

Pour revenir à la S 1000 XR, je ne vois en quoi on peut la comparer à la GS, c'est une toute autre moto, rien qu'au niveau des débattement de suspensions on voit l'orientation purement routière de cette moto, sans parler des dimensions des jantes et des pneus, la GS reste et restera encore pour longtemps la machine la plus polyvalente de BMW.

En ce qui concerne son moteur, il faut apprécier les 4 cylindres, rien à voir avec le flat, c'est d'une souplesse phénoménale (vous pouvez relire l'essai que j'avais fait du S 1000 R) et j'ai hâte de l'essayer dans cette configuration, avec de la protection et une position de pilotage encore plus détendu que sur le roadster.

[Bikou 2]

Assez jolie finalement et surement une arme redoutable pour la Twinalpes (entre autres) .

[Meteos 0]

Bill CARBU a écrit:

tiotiti a écrit:

dans tous ces nouveaux modeles on a l'impression que bmw va mettre aux oubliettes le telelever non ? 

Je crois pas que l"on puisse dire ça.

Les série S, F (Télescopiques) et K (Duolever) ne sont jamais sorties avec le Télélever, seules nos R en bénéficiaient, et cette suspension avant équipe toujours les RT et les GS, difficile dans ces conditions de parler de désaveu pour cette technologie.

BMW aurait certainement pu l'installer sur le RS, son carénage permettant peut être de mettre les radiateurs de la GS, mais visiblement la R et la RS ont été conçues sur la même base, et comme les stylistes ont voulus un roadster le plus fin possible vue de face, la RS n'en aura pas été équipée.

Pour revenir à la S 1000 XR, je ne vois en quoi on peut la comparer à la GS, c'est une toute autre moto, rien qu'au niveau des débattement de suspensions on voit l'orientation purement routière de cette moto, sans parler des dimensions des jantes et des pneus, la GS reste et restera encore pour longtemps la machine la plus polyvalente de BMW.

En ce qui concerne son moteur, il faut apprécier les 4 cylindres, rien à voir avec le flat, c'est d'une souplesse phénoménale (vous pouvez relire l'essai que j'avais fait du S 1000 R) et j'ai hâte de l'essayer dans cette configuration, avec de la protection et une position de pilotage encore plus détendu que sur le roadster.

Dans les 2 cas je plussoies !! Ca en fait une bonne routière et dans le confort !!! Une autre alternative à la RT en plus sportif quoique j'en connais en RT qui sont sportifs !! Hein n'Harry !!

Vous verrez qu'y z'en vendront !!

[Cherif 2]

Y'a pas de raison qu'ils en vendent moins que des Multistrada 1200, qui se révèlent très chères à l'entretien, semble-t-il...

[Gorblade 0]

Bon, j'ai regardé sur un site anglais traduit, du coup j'ai mieux saisi le concept :

Forte S1000RR de BMW a mis les fabricants japonais et italiens sur le bord avec ses caractéristiques irritable et la performance des cloques, et ce retombées S1000XR transforme le superbike entièrement carénée dans une aventure tourer plus polyvalent. Intégrant un nouveau châssis et un moteur désaccordé (qui gère encore à multiplier un superbe 160 chevaux), la S1000XR offre une posture plus droite d'équitation, suspension cushier et sacoches disponibles pour les grandes routières de courriers. La BMW S1000XR promet d'être un concurrent puissant Multistrada Ducati, qui met hors puissance identique, et une alternative plus souple pour le laser focalisé S1000RR.

Je suis un peu inquiet de la performance des cloques et je regrette que le moteur soit désaccordé, mais faire de l'équitation pour porter le courrier sur un laser focalisé, ça donne envie d'essayer !

A part ça cette meule c'est pas vraiment mon genre, mais on sent d'évidence la machine faite pour tailler la route dans le confort et la sérénité (enfin, sauf pour les points) ; un truc qui peut servir quoi...

[Suzukihotaru 2]

benoit69 a écrit:

Y'a pas de raison qu'ils en vendent moins que des Multistrada 1200, qui se révèlent très chères à l'entretien, semble-t-il...

Une lecture intéressante sur ce sujet ici

[Safir33 0]

Retour de Milan où j'ai vu les deux : la BM RX et la multistrada.
BM a démontré qu'il savait parfaitement copier : sa 1000 est superbe mais il lui manque le petit quelque chose de l'originale qu'est l'italienne avec son côté design transalpin réussi.

Autre chose : je n'aime que les mono et les bicylindres donc en plus de l'esthétique, je balance nettement vers l'Italie.

[Lankwig/Snake 2]

C'est la veritable 1000XR 
" />

[Haris 0]

didg00 a écrit:

C'est la veritable 1000XR 
" />

[Moriartea 0]

Plus beaucoup de créativité chez BM ces derniers temps, c'est bien dommage de faire des motos qui se ressemblent toutes.

[Pixizze 0]

captain sissi a écrit:

Plus beaucoup de créativité chez BM ces derniers temps, c'est bien dommage de faire des motos qui se ressemblent toutes.

Je suis d'accord avec toi, mais en même temps si on regarde le succès de certaines motos audacieuses chez BMW
comme la K1 ou le Rockster, et plus récemment de la K 1200/1300 R cela ne doit pas inciter le service marketing à faire dans l'original.

Ca me fait penser à certains tubes musicaux à vocation commerciale, les créateurs les composent dans l'objectif de ne pas déplaire, et de coller à la demande du moment.

Heureusement il reste le flat twin, son architecture donne une signature visuelle extrêmement forte, quelque soit la façon dont on l'habille.

[Minuit 0]

Dans le monde actuel de l'industrie la créativité n'a plus beaucoup de place ...

[Cherif 2]

philippe49 a écrit:

Dans le monde actuel de l'industrie la créativité n'a plus beaucoup de place ...

Je trouve beaucoup d'audace stylistique dans certaines Honda, on adore ou on déteste, mais ces motos ne laissent pas indifférent (c'est la caractéristique de l'originalité), ça fleur bon le bureau de style californien.

Honda Vultus (La Batmoto )


Honda CTX 1300 (mariage entre une Pan European et un custom)


Honda Rune (marché américain)

[tendresse 0]

philippe49 a écrit:

Dans le monde actuel de l'industrie la créativité n'a plus beaucoup de place ...

Celui qui décide si la créativité paie ou pas, c'est le client. Et quand le client est motard, il a beau avoir une proportion de ses représentants qui réclame du créatif, dans la pratique, il est très majoritairement conservateur quand on lui parle esthétique.... ce qui n'incite pas à l'originalité.

[Ardemon 0]

Bill CARBU a écrit:

Honda CTX 1300 (mariage entre une Pan European et un custom)

J'aime bien !! 

( et pis avec Honda , fini les tracas ) tastophe , comme dirait Rouquin 

[Jumper99 0]

TINTIN a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Honda CTX 1300 (mariage entre une Pan European et un custom)

J'aime bien !! 

( et pis avec Honda , fini les tracas ) tastophe , comme dirait Rouquin 

Rouquin, il ne manque pas d' R ! Normal, sur un forum de roadster(de bois)  !

[Makno1 0]

prix de la s 1000 xr hors option 16 200 euros

il est tout a fait hors de question que je depense autant pour une moto

par ailleurs la s1000r etant 13200 euros, je ne m'explique pas de 3000 euros de delta.

bref, plus le temps passe plus je m'eloigne de bmw et sa politique tarifaire bien dans l'air du temps

[Ardemon 0]

Je suis assez d'accord avec toi d'autant plus qu'elles ressemblent comme deux gouttes d'eau à des japonaises, voire des italiennes, alors pourquoi dépenser plus quand il y a moins cher et aussi qualitatif ailleurs.

[Mumei 0]

captain sissi a écrit:

Je suis assez d'accord avec toi d'autant plus qu'elles ressemblent comme deux gouttes d'eau à des japonaises, voire des italiennes, alors pourquoi dépenser plus quand il y a moins cher et aussi qualitatif ailleurs.

C'est vrai ça, yaka voir le prix de la Multi :

17.590 € en version de base

19.890 € en version S (20.090 en blanc)

[Olivia 0]

Lolo a écrit:

captain sissi a écrit:

Je suis assez d'accord avec toi d'autant plus qu'elles ressemblent comme deux gouttes d'eau à des japonaises, voire des italiennes, alors pourquoi dépenser plus quand il y a moins cher et aussi qualitatif ailleurs.

C'est vrai ça, yaka voir le prix de la Multi :

17.590 € en version de base

19.890 € en version S (20.090 en blanc)

Rajoutes les options indispensables sur la BMW t'es largement dans les prix de la Multistrada. La comparaison s'arrête là. Au risque de faire hurler certains, la ducat a une âme, une histoire, un bi-cylindre de ouf et une conception au top. LaBM rentre dans le camp des 4 pattes japonais, point barre.
Laquelle se rapproche le plus de nos 12R et de ce qu'on y aime ? à chacun de faire sa réponse.
Pour moi, BMW restera le Flat Boxer.

[Picasso1 0]

Une belle vidéo de la BMW S 1000 XR en action sur un parcours magnifique !

[Camelia 0]

 Très beau parcours en effet !  

Quelqu'un connait le lieu ?

[slade77 0]

Merci Bill, ça donne des fourmis dans les gants...

[LapinCretin 0]

yannick petit a écrit:

 Très beau parcours en effet !  

Quelqu'un connait le lieu ?

Ça vous fait pas penser à kek'choses les Ramirez!!
En plus c'est cool cette année pour les courses,on va avoir des réducs chez Cora Catalonia!

[slade77 0]

Caramba, yé pensais aussi à l'Espagne, mais pas forcément à la Catalogne.

[Camelia 0]

Jean Luc a écrit:

yannick petit a écrit:

 Très beau parcours en effet !  

Quelqu'un connait le lieu ?

Ça vous fait pas penser à kek'choses les Ramirez!!
En plus c'est cool cette année pour les courses,on va avoir des réducs chez Cora Catalonia!

Mira la mapa, no hay cora en  Cataluña  

[HardcoreGamer 0]

Dans ce coin là effectivement :

TALAMANCA


Un peu long de regarder la moto sans commentaire ni musique mais la vidéo est sympa et les paysages donnent vraiment envie. Ça démange effectivement.

[JacouilleFR 0]

Luckyy a écrit:

Un peu long de regarder la moto sans commentaire ni musique mais la vidéo est sympa et les paysages donnent vraiment envie. Ça démange effectivement.

Aaah, moi au contraire j'apprécie une vidéo qui ne nous inflige pas d'autre zique que le son du moteur, et dont les plans durent plus d'1/8ème de seconde ! 

C'est sympa à regarder, et effectivement ça donne envie ; toutes ces routes du nord de l'Espagne (pays Bax, Aragon, Catalogne...) semblent avoir été dessinées et revêtues juste pour le kif des motards .

[maxMax 0]

Ça promet : http://www.vroom.be/fr/essai-moto/bmw-s1000xr encore un truc à ne pas essayer...



Fusionné avec le sujet déjà existant. F-W

[DeliriumDorian 0]

philippe49 a écrit:

Ça promet : http://www.vroom.be/fr/essai-moto/bmw-s1000xr encore un truc à ne pas essayer...



Fusionné avec le sujet déjà existant. F-W

 sur les routes de la Sierra de Montserrat



De loin, j'ai d'abord cru à une multi, mais non,
c'était bien la S1000RX,
et comme j'ai pu la voir en vrai, la toucher,
j'en ai profité pour poser mon  C.... dessus

[MetalKing93 0]

Étonnant que les constructeurs japonais n’emboîtent pas le pas sur ce concept, on a clairement l'impression qu'ils ont toujours une rame de retard.
Pourtant c'est pas les 4 cylindres hyper sport qui manquent dans leurs catalogue.

[diabooolo 0]

chez kawa ça existe , après chez honda aussi mais en v4 .

[Picasso1 0]

tiotiti a écrit:

chez kawa ça existe , après chez honda aussi mais en v4 .

Je pensais, comme BMW l'a fait fait de sa S 1000 RR, des dérivés de ces motos là:

Le Crossrunner V4 dérivée de la VFR, ne boxe pas dans la même catégorie .