Essai GS Adventure

[norton1111 1]

Au moment ou j'arrive à la concession, le responsable des ventes arrive sur la GS comme s'il roulait sur une mopette.

Cette vision me met tout de suite à l'aise et l'appréhension naturelle face à cette sauterelle haute sur patte retombe à un niveau naturel.

Le responsable m'indique avant le départ que la GS est encore en rodage, j'y prêterai donc l'attention nécessaire (Tenez-en compte pour les avis).

Me voilà installé sur cette monstruosité qui ne me permet de toucher le sol que de la pointe des pieds. La selle est certainement réglée au plus haut et j'ai la flemme d'essayer de la régler plus bas.

Je démarre, fait patiner l'embrayage comme jamais avant, rate la deuxième et accélère au point mort...je me sens particulièrement idiot.

Arrive le premier rond point, et là c'est carrément la frousse bleue. Le poids de la bête m'entraîne tout droit vers le plantage. Heureusement un bon coup des hanches me permettra de sortir de cette situation un peu délicate et ô combien peu élégante.
Le reste du trajet jusqu'à l'autoroute se fera au rythme "d'une première leçon de conduite"

Lancé sur l'autoroute, je m'aperçois que le par-brise ne monte pas assez haut. Le vent est renvoyé directement sur mon visage et impose de rouler la visière fermée. Pas terrible pour une moto étudiée pour de longues étapes.

La position est très relax, les jambes à peine repliées, les bras quand-même plus tendus que sur la GS normale (hauteur de selle ?). La conduite est très agréable sur autoroute pour le reste, et la largeur de la bête se fait oublier.

La confiance s'installe tout doucement, il est donc temps de choisir un itinéraire avec plus de circulation et moins de lignes droites. Et je dois bien avouer qu'avec un peu d'habitude, cette moto se conduit comme un vélo (très haut, le vélo) et la hauteur permet d'avoir une vue bien au loin au dessus des toits des voitures. La moto se laisse conduire entre les voitures sans trop d'appréhensions.

Au retour, je garderai essentiellement une impression de "trop gros", mais surtout d'un manque de puissance. En restant en deça des 4000 tours, il est vrai que je n'ai pas utilisé plus de 50% de la plage de régime. Mais cette moto est faite pour enrouler sur le couple, et je ne m'y retrouve pas du tout. Les trajectoires des virages s'élargissent et les freins (idem nouvelle R) sont insuffisants.

[Lafox 10]

merci pour les 2CR (celui du 1200r).
Essai chez bmw brussels (evere) ?

[florianmul68 1]

Bernard a écrit:

merci pour les 2CR (celui du 1200r).
Essai chez bmw brussels (evere) ?

Oui. Je suis client chez eux pour l'instant. Je suis passé à la concession de Waterloo, mais la reprise était vraiment trop basse.

[Yoshieko 0]

Merci Marc .

[gtpsycko 0]

Sympa le CR

[HardcoreGamer 0]

ben si toi, tu es sur le bout des orteils!!! La gs normale est moins haute?

[Renate 0]

gilles a écrit:

ben si toi, tu es sur le bout des orteils!!! La gs normale est moins haute?

2cm par rapport à la selle haute de la GS, et encore 2 cm de baisse possible par réglage de cette dernière

[Makno1 0]

je suis de ton avis, trop cher et surtout trop de trop

[Picture 0]

Merci pour le CR Marc, intéressant

[Yoshieko 0]

merci.....( donc moi avec mon metre 65 même pas j'y vais... )

[Yoshieko 0]

leng a écrit:

merci.....( donc moi avec mon metre 65 même pas j'y vais... )

Et non Leng, c'est comme pour l'amour il te manque 20 cms pour une grosse teutonne haut perché sur pattes

Franck, pas très haut perché non plus et qui n'aurait rien à faire sur une GS Adventure!

[Zanart 0]

marc,bon cr merci

[Bikou 2]

leng a écrit:

merci.....( donc moi avec mon metre 65 même pas j'y vais... )

Je ne comprend pas que t'aies pu passer ton permis !! T'avais pas le droit !!

[MetalKing93 0]

merci pour ton cr. j' aimerai savoir ta taille pour me faire une idee. au boulot un collegue a la 12 gs adventure la selle normale en position basse et j' ai pu essayer en statique car beacoup d' aprehention vu le gabarit de l' engin.Et bien je peu dire que au niveau des commandes position et tenue de la moto au niveau du reservoir (malgres sa taille il ne gene pas)je me sens mieux installe que sur la gs standard.comme toi j'ai le plat du bout des pieds qui touchent terre (je fait 1,75m).
Mon reve: une gs standard avec le reservoir adv.
et les valises modulo (celles de l'adv. sont vraiment
mastoks).
A la voir tous les jours garee a cote de mon r elle ne me parais plus si inabordable que cela

[LaFlecheYT 1]

Hé ben, avec mon 1m82 je ne touche qu'avec l'avant des pieds. Mais je ne connais ni le réglage de la selle, ni celui de la suspat.

[OldWolf 0]

Citation :

Mon reve: une gs standard avec le reservoir adv.

possédant une gs adventure 1150 si je devais acheter une GS 12 ce serait la standart avec roues rayons et les équipements touratech + le gros réservoir. (je fais 1m72)
il faut être prudent sur vos essais avec se genre de bécane, ils se font à vide.rajouter: le plein, les bagages + madame.cela devient une sacrée aventure +de 300kgs (sans passagers) et dans les hauts.
bm vas trop loin dans le principe de l'adventure beaucoup trop haute ,fragile aux regards du model précèdant.
la GS reste une sacrée moto ,plus je roule avec ,plus j'ais des regrets de ne l'avoir connue avant,il m'a falut 1 ans pour l'apprécier et 20 000 bornes.