GS Relookée

[Fu-Shield 0]

Voila, ma moto est opérationnelle, elle est super agréable...
Voila à quoi elle ressemble pour ceux que ca interesse:
ma page facebook:
https://www.facebook.com/pages/Motorieep/269730916520779?fref=ts

Merci encore pour l'aide...dans l autre sujet

[maxMax 0]

Elle est magnifique ta moto

J'ai hâte de l'essayer

(Mais on dirait une maquette)

[Atlantic 0]

Elle etait pas si propre dimanche soir... super moto dans le gras.

[ArtMin 0]

TINTIN a écrit:

Elle est magnifique ta moto

J'ai hâte de l'essayer

(Mais on dirait une maquette)

Ouais elle est sympa !!! On dirait qu'elle a un gros bidon !! Quelle contenance ???

[MrPahon 0]

Une GS roadsteurisé qui passe presque inaperçu.

[Yoshieko 0]

J'aime beaucoup!  

Même si j'en veux pas...
Avec une fourche sans appendices, elle serait parfaite (esthétiquement bien sûr)!  

[LapinCretin 0]

BULLITT a écrit:

TINTIN a écrit:

Elle est magnifique ta moto

J'ai hâte de l'essayer

(Mais on dirait une maquette)

Ouais elle est sympa !!! On dirait qu'elle a un gros bidon !! Quelle contenance ???

Ouais toi t'aimes surtout les pneus !!! 

[DeliriumDorian 0]

TINTIN a écrit:

BULLITT a écrit:

TINTIN a écrit:

Elle est magnifique ta moto

J'ai hâte de l'essayer

(Mais on dirait une maquette)

Ouais elle est sympa !!! On dirait qu'elle a un gros bidon !! Quelle contenance ???

Ouais toi t'aimes surtout les pneus !!! 

Oui mais pas que !!!  

Y a d'autres photos ??? Et le tarif de ces modifications ??? Bon faut trouver la moto !!!

[Beatnick 1]

Une grande roue sympa ...

[RafaelDD 0]

Magnifique, un vrai scrambler sans que ça fasse bécane à la mode pour la frime.
De très bon gout, même si les photos aident un peu.
Me rappelle ma 125 XL (je me comprends).
J'aurais ça dans le garage, je roulerais même pas dans les flaques pour pas la salir.

[IceAndFire 0]

Superbe, cette 1100 GS roadsterisée

[Fu-Shield 0]

Encore une belle réalisation, Motorieep. Félicitations. 

Je suis aussi en cours de finition d'une prépa sur base 1100GS. Mais elle sera plus compact et au look plus "vintage".
Réservoir de série 7 reconstruit en carbone Epoxy par l'intérieur, pompe externe, selle 1,5 place, GDB arrière court en composite,  batterie lithium, collecteur inox et silencieux Supertrapp, petite tête de fourche composite, pneu à tétines Mitas... 
175 kg réservoir vide sur la balance.
Des photos bientôt.

[loisGamer 0]

aladin a écrit:

Encore une belle réalisation, Motorieep. Félicitations. 

Je suis aussi en cours de finition d'une prépa sur base 1100GS. Mais elle sera plus compact et au look plus "vintage".
Réservoir de série 7 reconstruit en carbone Epoxy par l'intérieur, pompe externe, selle 1,5 place, GDB arrière court en composite,  batterie lithium, collecteur inox et silencieux Supertrapp, petite tête de fourche composite, pneu à tétines Mitas... 
175 kg réservoir vide sur la balance.
Des photos bientôt.

J'ai fait une construction sur R1100r avec a peu près les mêmes solutions techniques que toi... pompe externe, batterie lithium, etc. J'ai réalisé un faux réservoir coque pour recouvrir un réservoir alu de14l. par contre, je suis arrivé à 163 Kg avec le plein. Tu as du bien t'ennuyer pour réaliser un réservoir étanche sur ce type de cadre... Ca m’intéresse de voire... Voila des photos de la mienne:

[Lucky04 0]

rieep a écrit:

aladin a écrit:

Encore une belle réalisation, Motorieep. Félicitations. 

Je suis aussi en cours de finition d'une prépa sur base 1100GS. Mais elle sera plus compact et au look plus "vintage".
Réservoir de série 7 reconstruit en carbone Epoxy par l'intérieur, pompe externe, selle 1,5 place, GDB arrière court en composite,  batterie lithium, collecteur inox et silencieux Supertrapp, petite tête de fourche composite, pneu à tétines Mitas... 
175 kg réservoir vide sur la balance.
Des photos bientôt.

J'ai fait une construction sur R1100r avec a peu près les mêmes solutions techniques que toi... pompe externe, batterie lithium, etc. J'ai réalisé un faux réservoir coque pour recouvrir un réservoir alu de14l. par contre, je suis arrivé à 163 Kg avec le plein. Tu as du bien t'ennuyer pour réaliser un réservoir étanche sur ce type de cadre... Ca m’intéresse de voire... Voila des photos de la mienne:

P'tard ça touche en bricole la   Une p'tite question j'ai en projet un 600 pantah en cours de réflexion pour le moment et je voulais savoir pour le compteru quoi tesse

Electronique (sa mère)   branchement, et tous le bouzin

[LaFlecheYT 1]

Le compteur est un motogadget chronoclassic. C'est clairement le meilleur compteur du marché mais aussi le plus cher (500 euros). Il est paramétrable dans tous les sens et possède beaucoup de fonctions et possibilités de sondes. il existe en scale 8, 10 et 14ktr/mn. Tu le trouves chez garageavue par exemple.
C'est assez simple à brancher.

Pierre

[Picture 0]

@ Motorieep, je t'avais répondu tout à l'heure mais je ne vois pas ma réponse, donc je recommence... en + court.

Je connais ton travail depuis un moment, et je te félicite sincèrement, car je sais ce que ça demande en temps, en énergie, en créativité, en recherche d'harmonisation esthétique...

J'ai aussi modifié un R100RT en tracker (roule maintenant à La Rochelle), une Bonneville T100 en scrambler (roule maintenant à Vannes), etc...
163 kg avec le plein, là je dis Bravo.
Parce que j'ai tout enlevé sur la GS, tout ce que j'ai reconstruit je l'ai fait en carbone époxy sous vide (résé, gdb, fond de selle...) donc je ne vois pas ou je pourrais gagner encore. Peut être que la base R est plus légère que la GS ? 20 kg ? ça me parait beaucoup... je ne sais pas...

Oui, reconstruire un réservoir en carbone époxy "spécial essence" à l'intérieur d'un autre réservoir, c'est très très difficile. Mais le résultat final d'un réservoir de série 7 sur cette prépa, vaut largement les efforts de constructions fournis. Il y a d'autre petites "surprises" en "vintagerisation". Mais les photos seront plus parlantes..
Dès que possible.

[Ares1 1]

aladin a écrit:

@ Motorieep, je t'avais répondu tout à l'heure mais je ne vois pas ma réponse, donc je recommence... en + court.

Je connais ton travail depuis un moment, et je te félicite sincèrement, car je sais ce que ça demande en temps, en énergie, en créativité, en recherche d'harmonisation esthétique...

J'ai aussi modifié un R100RT en tracker (roule maintenant à La Rochelle), une Bonneville T100 en scrambler (roule maintenant à Vannes), etc...
163 kg avec le plein, là je dis Bravo.
Parce que j'ai tout enlevé sur la GS, tout ce que j'ai reconstruit je l'ai fait en carbone époxy sous vide (résé, gdb, fond de selle...) donc je ne vois pas ou je pourrais gagner encore. Peut être que la base R est plus légère que la GS ? 20 kg ? ça me parait beaucoup... je ne sais pas...

Oui, reconstruire un réservoir en carbone époxy "spécial essence" à l'intérieur d'un autre réservoir, c'est très très difficile. Mais le résultat final d'un réservoir de série 7 sur cette prépa, vaut largement les efforts de constructions fournis. Il y a d'autre petites "surprises" en "vintagerisation". Mais les photos seront plus parlantes..
Dès que possible.

As tu une page ou des photos de tes motos? Ca donne envie d'en savoir plus... Pour le poids, je ne sais pas le pourquoi du comment mais je suis assez sur de mon peson. La différence se fait sur des détails: étriers de freins , ligne et silencieux - de 3,5Kg complet, cadre très léger, réservoir alu, pas d'abs, la moitié du faisceau en moins, commodos de japonaises, jantes très légères, et seulement 14l dans le réservoir soit 10kg,  etc.

Edit: je viens de reprendre mes memos, c'est 163 à sec... donc 173 avec le pleins

Papy a écrit:

rieep a écrit:

Le compteur est un motogadget chronoclassic. C'est clairement le meilleur compteur du marché mais aussi le plus cher (500 euros). Il est paramétrable dans tous les sens et possède beaucoup de fonctions et possibilités de sondes. il existe en scale 8, 10 et 14ktr/mn. Tu le trouves chez garageavue par exemple.
C'est assez simple à brancher.

Pierre

Heu.... ceci est un compte tours, pas un compteur.

C'est les deux en fait, la vitesse s'affiche sur l’écran central.

[gtpsycko 0]

Edit: je viens de reprendre mes memos, c'est 163 à sec... donc 173 avec le pleins

Ca me convient mieux, encore 10kg d'écart.
Si tu as changé les jantes, ça peut venir de là.

[adib 0]

aladin a écrit:

@ Motorieep, je t'avais répondu tout à l'heure mais je ne vois pas ma réponse, donc je recommence... en + court.

Je connais ton travail depuis un moment, et je te félicite sincèrement, car je sais ce que ça demande en temps, en énergie, en créativité, en recherche d'harmonisation esthétique...

J'ai aussi modifié un R100RT en tracker (roule maintenant à La Rochelle), une Bonneville T100 en scrambler (roule maintenant à Vannes), etc...
163 kg avec le plein, là je dis Bravo.
Parce que j'ai tout enlevé sur la GS, tout ce que j'ai reconstruit je l'ai fait en carbone époxy sous vide (résé, gdb, fond de selle...) donc je ne vois pas ou je pourrais gagner encore. Peut être que la base R est plus légère que la GS ? 20 kg ? ça me parait beaucoup... je ne sais pas...

Oui, reconstruire un réservoir en carbone époxy "spécial essence" à l'intérieur d'un autre réservoir, c'est très très difficile. Mais le résultat final d'un réservoir de série 7 sur cette prépa, vaut largement les efforts de constructions fournis. Il y a d'autre petites "surprises" en "vintagerisation". Mais les photos seront plus parlantes..
Dès que possible.

Oh la , on veut voir des photos nous 

[made38 0]

Je préfère prévenir à l'avance : je ne joue pas dans la catégorie de Motorieep, je ne suis qu'un amateur passionné. (même si je revends mes motos régulièrement)
https://www.facebook.com/pages/Satora-Design/376379149175599

[Camelia 0]

Je suis fan de ta GS... La ligne est très intéressante.
D'où es tu?

Pierre

[Picasso1 0]

Merci, c'est sympa.
La GS est bien mieux en vrai que sur le dessin.
Je fais tout moi même :  shape mousse de selle, couture, composite, peinture, soudure (pas très fort en soudure)etc...
Je suis à Quiberon

[JeanBernard 0]

rieep, renommes ton sujet


"le coin des artistes"

[RicOu22 0]

Drrrrrèsz cholie !

Si t'as 5 minutes, nous, on veut bien que tu racontes un peu plus la transfo.   Elle mérite bien son sujet à elle toute seule.

Perso je suis très curieux du gain de poids.

[Safir33 0]

flat-win a écrit:

Drrrrrèsz cholie !

Si t'as 5 minutes, nous, on veut bien que tu racontes un peu plus la transfo.   Elle mérite bien son sujet à elle toute seule.

Perso je suis très curieux du gain de poids.

On est au moins 2 !!! Et tu nous as pas dit la contenance du bidon !!!

[Picture 0]

Rieep va confirmer, mais c'est le réservoir d'origine je pense, donc 25 litres

[DeliriumDorian 0]

C'est bien le reservoir d'origine. J'ai construis cette moto pour un usage 50% route / 50% rando (dans les bois). Elle est donc simplifiée et allégée. C'est ca l'idée... J'ai travaillé les suspensions: l’arrière est d'origine mais ouvert et modifié et l'avant est un EMC. Le faisceau est refait plus simple, sans ABS et avec des commodos plus pratiques greffés dessus. Le bloc compteur est d'origine et est installé sur un support spécifique. Les pneus sont des TKC80 (excellents). la boucle de cadre est modifiée (je ne garde qu'un petite partie de la triangulation inférieure, la selle est sur mesure sur une plaque adaptée. Voila pour l'essentiel.

[Bikou 2]

rieep a écrit:

C'est bien le reservoir d'origine. J'ai construis cette moto pour un usage 50% route / 50% rando (dans les bois). Elle est donc simplifiée et allégée. C'est ca l'idée... J'ai travaillé les suspensions: l’arrière est d'origine mais ouvert et modifié et l'avant est un EMC. Le faisceau est refait plus simple, sans ABS et avec des commodos plus pratiques greffés dessus. Le bloc compteur est d'origine et est installé sur un support spécifique. Les pneus sont des TKC80 (excellents). la boucle de cadre est modifiée (je ne garde qu'un petite partie de la triangulation inférieure, la selle est sur mesure sur une plaque adaptée. Voila pour l'essentiel.

Tu peux nous mettre une photo en situation réelle qui fasse moins " maquette "? 

[nono73 0]

Dès que j'en aurai une... Normalement je roule ce WE, je ferai une petite video et quelques photos.

[OldWolf 0]

rieep a écrit:

Le compteur est un motogadget chronoclassic. C'est clairement le meilleur compteur du marché mais aussi le plus cher (500 euros). Il est paramétrable dans tous les sens et possède beaucoup de fonctions et possibilités de sondes. il existe en scale 8, 10 et 14ktr/mn. Tu le trouves chez garageavue par exemple.
C'est assez simple à brancher.

Pierre

Merci pour l'info je vis mettre des ronds de côté miantenant...

[orient 0]

Bonjour Papy,
Si Rieep est d'accord (je ne veux pas lui pourrir son post), je mettrais des photos quand elle sera prête (déjà 60 heures effectuées et encore entre 50 et 70 heures de boulot dessus, et j'ai 2 autres travails à côté...).
Et tu pourras venir la voir. Avec plaisir.

[Mumei 0]

Bien sur que je suis d'accord, avec plaisir... Et n’hésite pas à mettre des photos de l'avancement.

[ToinouXD 0]

aladin a écrit:

Si Rieep est d'accord (je ne veux pas lui pourrir son post), je mettrais des photos quand elle sera prête (déjà 60 heures effectuées et encore entre 50 et 70 heures de boulot dessus, et j'ai 2 autres travails à côté...).

Tu ouvres un topic et ça ne pourrit rien  je m en suis occupé , division des sujets Vincent

rieep a écrit:

C'est bien le reservoir d'origine. J'ai construis cette moto pour un usage 50% route / 50% rando (dans les bois). Elle est donc simplifiée et allégée. C'est ca l'idée... J'ai travaillé les suspensions: l’arrière est d'origine mais ouvert et modifié et l'avant est un EMC. Le faisceau est refait plus simple, sans ABS et avec des commodos plus pratiques greffés dessus. Le bloc compteur est d'origine et est installé sur un support spécifique. Les pneus sont des TKC80 (excellents). la boucle de cadre est modifiée (je ne garde qu'un petite partie de la triangulation inférieure, la selle est sur mesure sur une plaque adaptée. Voila pour l'essentiel.

Tu crois pas que tu vas t'en tirer comme ça  
Y'a 60 kilos de moins et j'en oublie peut-être, non, on veut TOUT savoir, et en détail  

[Bob04 0]

C'est la orange qui est très légère, celle le je ne l'ai pas encore pesée... je te dirais ca ce soir. Mais à vue de nez, ca doit être pas mal...

[Bikou 2]

A l'oeil, je dirais 185 kg sans le plein.

[Raven555 0]

Moi je propose et même j'exige que Rieep et Aladin viennent à la Flatapak 

[Minuit 0]

Papy a écrit:

aladin a écrit:

Merci, c'est sympa.
La GS est bien mieux en vrai que sur le dessin.
Je fais tout moi même :  shape mousse de selle, couture, composite, peinture, soudure (pas très fort en soudure)etc...
Je suis à Quiberon

M'plairait bien de la voir en vrai.

patience Papy ! tu vas bientôt habiter par la , y a déjà un moment que tu est en Bretagne    

[Picasso1 0]

La moto pèse 195 Kg avec les 2/3 du plein. Soit environ 180Kg à sec...
Je crois que le poids à sec d'origine est de 210Kg donc ca fait -25...

[maxMax 0]

Mais c'est la balance de Pelos ?

[Lafox 10]

TINTIN a écrit:

Mais c'est la balance de Pelos ?

+

Non c'est toi la "balance"

[Haris 0]

Salut Pierre,
encore bravo pour tes machines vraiment superbe!
(C'est moi qui t'es contacté récemment via FB à propos du Motronic)

[Feed 0]

bravo aux deux réalisateurs, les deux sont plutôt girondes

[Minuit 0]

Elles sont magnifiques, franchement je salue ces deux réalisations, il y a vraiment des mecs qui touchent leur cannette en bricolage et mécanique et en plus qui ont du goût.
la classe quoi.

[iTokiZz 1]

Good job