suppression de l'abs sur r1150r

[Gorblade 0]

akty a écrit:

 

j'ai fouillé dans les archives, et je n'ai pas trouvé ce genre de blèmes

moto r1150r 2001 abs intégrale

hier j'ai sorti mon road d'hibernation, petit viron de 20 km, tout allait bien.

ce jour, je partais rejoindre des potos à vienne pour un viron dans le pilat.
au bout de quelques km je m'étonne des 2 voyants abs toujours allumés au tdb, d'hab ils s'éteignent rapidement.
je serre le levier gauche, ça freine normalement.
j'essais l'arrière, la pédale descend à fond, quasi plus de frein, sensation bizarre.
je m’arrête, coupe le contacte, ouvre la selle
j' inspecte les fusibles ras
le niveau du bocal arr, ras
idem av ras
le remonte le barda, je repart à allure modérée, voyants éteints au tdb,     un rond point, je me méfie en tombant des vitesses
freinage de l'avant, tout se passe correctement. je poursuit ma route en donnant des coups de freins par ci par là
rien pendant 1 km. je freine de l'arr drole de sensation et plus de freins, pédales et levier mous comme si le circuit était vide de dot 4
j'ai arrêté le moteur, coupé le contact et remis, démarrage, bruit de pompe de la centrale, ras
je serre le levier, tout est dur.
je rentre à mon tipi à 8 km, 2 rond points, ras si je freine que de l'avant, au bout de 4 km, levier avant mou, sans avoir touché la pédale arr. et les voyants qui se rallument.
donc je m'arrête, et je repart, plus de blèmes sur les 4 derniers, fait à basses vitesses.
arrivé chez moi, je démonte le capteur de freins arr qui il me semble semble le coupable idéal.
je sors le truc, vois un peu d'usure sur la piste en contact avec la couronne.
je consulte la revue mototech,
ça explique que faire avec le capteur arr d'abs 2, mais rien sur le capteur d'abs intégrale.
en inspectant le bidule, je pige pas comment y rajouter une cale de compensation d'épaisseur.

alors pour info, le liquide dot 4 je l'ai entièrement changé en septembre dernier, avec purge dess et de la centrale abs intégrale, ça prend du temps à faire. depuis j'ai fait environ 2500 km, pas de fuites etc...

quelqu'un connaitrait il le prix du bout, au pire je le changerais bien,
ou s'il est réparable, que faire.
comble de poisse mon ami yves lombard est en vacances aux antipodes pour 15 jours encore.

merci de vos lumières

 

akty a écrit:

j'ai retiré le capteur de roue arr, qui ne semble ni réglable ni démontable.

après l'avoir remis en place,
maintenant, en mettant le contact, moteur coupé, les voyants abs restent allumés,
la pompe d'assistance tourne bien, en inerte ça freine de l'avant moteur tournant

selle otée j'entends nettement un clac clac clac dans la ligne de relais.
au toucher, on sent bien une vibration dans celui d'abs

le clac clac clac cesse quand je retire le relais d'abs
ra s  avec celui d'éclairage

j'ai permuté les relais bleu , alerte abs et éclairage.  les 2 fonctionnent

ma question est :     qui y a t'il sous ce pu...n de relais qui fasse clac clac clac........

la revue moto tech ne dit rien

Rock80 a écrit:

Pour l'ABS des 1150, il y a quatre "bocaux" de liquide de frein :
- classiquement celui à la poignée et celui à la pédale (circuits dits "de commande")
- deux sur la centrale ABS (circuits dits "de puissance")


Tu as apparemment vérifié le niveau dans les circuits de commande mais est-il aussi correct dans les circuits de puissance (sur la centrale donc )

Si l'un des deux est trop bas, l'ABS se met en défaut (freinage résiduel et donc, une impression de ne plus avoir de frein mais ça freine toutefois, mollement, certes, mais ça freine quand même on peut dire en tirant fort sur le levier qui doit alors être réglé au plus loin du guidon - position 1) avec un clignotement des voyants.

Ne serait-ce pas ce que tu notes

Et le clac clac clac des relais ne serait-il pas, curieusement, synchronisé avec le clignotement des voyants

Aigle 4 a écrit:

Quand tu mets le contact le système de freinage monte en pression et le voyant ABS (seul) clignote lentement (1 HZ) et s'éteint dès que la bécane roule. Si la bécane ne roule pas le voyant ABS continuera à clignoter lentement.

Si le voyant ABS clignote vite (4hz) manque de pression dans un ou les deux circuits. C'est la partie assistance au freinage qui bug !!

Dans quel cas te trouves tu en roulant ?

akty a écrit:

plus de frein du tout d'un coup.

 merci de tes infos

ça redevient normal en coupant le contact et remettant en route, mais que pour quelques minutes.
à l'arret désormais les voyants sont allumés en permanence
idem en roulant,
moteur tournant le clac clac clac est inaudible , mais présent.


pas top pour faire des essais.
tombage de vitesses impératif pour un ralenti incertain,
j'habite en haut d'une colline, des intersections tous les 100m.

pour ceux qui doutent de l'effet de coupure de contact.
ceux qui ont officier en méca PL connaissent  la procédure lors de panne du système ADR,
coupure du circuit d'alimentation élec principale, 30 secondes, ça permet de rouler un peu.

comme déjà écrit plus haut, j'avais changer complètement le dot 4 du circuit l'an passé, purge complète du circuit. s'il y avait eu un blème ça serait apparu bien avant. depuis + de 2500 km parcourus.

là sur la moto c'est pareil, mais ça ne tient pas longtemps

demain, si je rentre tot du job, je me penche sur la mob

Aigle 4 a écrit:

Donc plus de pression ni à l'avant ni à l'arrière. Ta batterie est elle en bonne forme ? As tu pris les tensions ?

La bécane sort d'hivernage, tu as certainement mise sur chargeur mais c'est peut être pas suffisant pour cet équipement gourmand et très sensible aux baisses de tension.

J'ai eu exactement ce problème là suite à un changement de batterie.

Pose d'une batterie neuve. (Odyssey PC 680)
Mise en charge ou du moins complément pendant 24 heures.
Essai à l'arrêt, Démarrage et test freinage : tout ok
Coupure moteur, équipement du "pilote" .
Redémarrage et 6 km plus loin, arrêt pour le plein.
Redémarrage et aussitôt clignotement voyant ABS à 4 Hz freinage résiduel à l'avant comme à l’arrière.
Pas fier et en rogne après cette m---e, je persiste et continue à rouler dans mon coin de campagne.
Je roule pépère et remarque que le défaut de permanent devient intermittent mais dès que je touche à la poignée réapparait.
Au bout de 70 km sans arrêt moteur, le voyant s'éteint et retour de la pression sur l'AV et sur l'AR.
J'ai fait 2500 km depuis et plus de défaut !!  

Qu'en penses tu ?

akty a écrit:

batterie ok en plus c'est une odyssey 680

akty a écrit:

me revoilà

je suis en vacances cette semaine. je me suis penché sur la entrailles de la fourmi.

j'ai changé toutes les durites caoutchouc de freinage, elles étaient d'origine les bougres.
celle de l'étrier arrière était poreuse, pas de fuite mais entrée d'air, qui a induit une panne d'alerte de la centrale intégrale.
pour info :
pour le frein arr il n'y a qu'une durite.
mais pour l'avant il y en a 3.
le tout = 258€ chez bmw,
introuvable en adaptable ou aviation. pour abs intégrale.
même Mr Flatmania  ne connaissait pas de fournisseur pour ce montage là
donc méfiez vous avant d'en commander sur le net,

hier aprème , j'ai remonté ça, ça ne prend pas de temps, mais la purge si, faite à l'ancienne, avec le petit pot et la durite pour récupérer le vieux dot 4 (sniff changé l'an passé en +)
prévoyez 1 bidon d'un litre

cet aprème je fais un essais sur route

philippe49 a écrit:

C'est bien la peine de poster deux fois pour ne pas nous donner le résultat

akty a écrit:

les 30 premiers km, ras, avec des coups de freins bien forts par ci par là pour tester

pis, en arrivant à 50 kmh sur un rond point, je file tout droit devant une clio  

je m'arrête tant bien que mal en tombant les vitesses, le voyant rouge au tdb fait la mitraillette.

je coupe le contact, le remet, la pompe d'assistance se déclenche et ne s'arrête pas !

je repart à 50 kmh pour rentrer sur ma colline, quand je freine de l'arrière ça relâche brusquement

ça freine de l'avant, mais après 3 à 4 freinages y a plus rien, poignée tirée à fond ça ralentit à peine.

donc de temps à autre je m'arrête et couple le contact et repart cahin caha.

arrivé chez moi, contact mis, moteur coupé, la pompe d'assistance tourne avec son bruit habituel, dés que je freine de l'avant ou de l'arrière ça fait un boucan métalique.......

j'ai appelé yves lombard ; sa réponse : ta centrale abs est morte !!!!!

paix à son âme  

yves les fait reconditionner par une boite en allemagne, cout de revient 1000€ posée
garantie 2 ans

ça tombe mal, ma maison est en travaux, alors la mob va passer la saison dans un coin de garage, moi qui devais revendre la r11s, je vais la garder encore un peu.......

je zieute la r1200rs, mais ce n'est pas dit que je rachete du bmw, parce que là j'ai les boules  

akty a écrit:

la suite d'ici 15 jours environ

Je remets ici le post "panne d'abs intégrale sur r1150r"

[Pixizze 0]

ok Akty, c'était juste une info..........:

J'avais même trouvé ça et peut-être que tu aurais pu négocier le prix :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/746539889.htm?ca=2_s


Bon courage !

[rolando 0]

@ harry 33

pas d'indication de km, elle peut être naze ou presque naze.

trop loin pour aller l'inspecter de visu.

en plus la mienne je suis pas tout à fait sur qu'elle soit naze.

j'ai refait un essais en statique, tout était redevenu normal, plus de pompe qui tourne en permanence contact mis
j'ai retiré l’accastillage, inspecté les niveaux ras, couleur du dot 4 harchi propre, pas de traces de rouille ou autre
les bruits sont de nouveaux normal, 
je vais faire ce que dit fredo 65 avec le w40 après on verra.

j'ai tel à la macif, ils me donneront une réponse sous peu concernant l'éventuelle suppression de l'abs
sinon, je désosse la mob et la vend en morceaux, c'est aussi une soluce

[Haris 0]

j'ai lu a peut près tout et j'ai eut le mème problème
j'ai viré l'abs et mis des durite aviation faites sur
mesure cout environ 100 euros et je n'ai aucun problème de freinage
j'ai eut les problème de faisceau elec et plein d'autres encore
bmw ne veut jamais rien prendre en charge alors il faut ce debrouiller
fiabilité bmw dans la durée pas terrible

[Beatnick 1]

ATTENTION AU WD40 dans un circuit de freinage!
Ca n'est absolument pas adapté au matériau des joints et durits qui le composent.
J'ai vu le résultat d'une étourderie avec un appoint fait au WD40 stocké dans un bidon de DOT4: Tous les caoutchoucs étaient irrémédiablement déformés et dilatés. Donc TOUT à changer (durits, joints de MC, joints d'étriers)
Pour nettoyer les pièces, DOT 4 ou alcool à brûler, c'est tout.

[Bruno13 0]

Bjr,

Oui, oui AIGLE 4, tout le monde est intéresser par le TUTO couleur de vidange circuit freinage.....donc on va mettre ca dans la boite à outils (enfin quelqu'un qui sait faire ca !!), ca va profiter à la communauté !

Cerebrex

[Paul111 2]

 
me revoilà, travaux maison finis, plus de sous non plus.

finalement j'ai viré cette merde de centrale. je vais revendre le kit de durites, si ça intéresse quelqu'un elles sont neuves.

j'ai posé des durites avia faites sur mesure, achetées chez silver performance, 105€ le tout port compris.

maintenant je pose des relais comme écrit sur un tuto qui m'a été envoyé par je ne me rappelle plus qui 
 

j'ai demandé à mon assureur si la suppression de l'abs posait problème, 
il m'a été répondu non, 
allez chercher à comprendre.

[loisGamer 0]

 

Je ne me souviens plus qui m'avait envoyé le schéma électrique pour récupérer les contacts feux stop par l'intermédiaire de 2 relais, en prenant des fils de la grosse prise de la centrale..

j'ai suivis les instructions à la lettre, mais j'obtiens l'effet inverse.
le stop reste allumé en permanence, au freinage il s'éteint. 
j'ai essayé d'inverser des fils, au mieux , le stop est éteint, mais il ne s'allume pas au freinage.......

encore un casse tête   

    quelqu'un ici aurait il été confronté à ce problème ?    

une solution peut être ?   

 quand le blème aura été résolu je posterai une photo, ça peut servir à d'autres 

d'avance merci  

françois

[Thavis 0]

Et tu vas faire quoi si le CT devient obligatoire ?, ce qui pour moi nous pend au nez sous peu .

[arkozor 0]

On avisera en temps voulu

au pire je la vends en pièces détachées 

la commission européenne ayant refusé le ct, ça va tergiverser encore quelques années

d'ici là j'aurais changé mes 2 mobs

[Willowstorm 0]

akty a écrit:

On avisera en temps voulu

au pire je la vends en pièces détachées 

la commission européenne ayant refusé le ct, ça va tergiverser encore quelques années

d'ici là j'aurais changé mes 2 mobs

Alors on en reparlera début 2016 ...