Monter des jantes de rt en place de jantes a rayons sur r1200r classic

[loisGamer 0]

Bonjour ,
Est t'il possible de monter des jantes de 1200rt à la place des jantes a rayons a chambre a air , pour eviter les galères que certains pocesseurs ont connu .
Merci d'avance .

[Renate 0]

bonjour,
elles ont exactement les mêmes dimensions, mais pas le même dessin. tout le reste (disques, entretoises, axes) est identique
Donc tu peux

[Lucky04 0]

  = r12r ?

[custombiker 0]

Ca va juste te coûter un œil !

[Picture 0]

Bonjour ,
Pour Domi59 qui se demande quel peut etre le probleme avec les jantes à rayons de la r1200r classic , c'est que ce sont des jantes â rayons qui nécessitent une chambre a air du fait qu'elles sont non étanches , pas comme chez Guzzi ou autre .
Je suis contient que l'on ne crève heuresement pas tous les jours , mais réparer une crevaison de chambre à air nécessite la dépose de la roue , de défaire le pneu et faire sa réparation à la rustine et remontage .
Le faire au bord de la route avec des démontes pneus de moto que l'on a toujours sur soi biensûr et qui ne font pas la taille de démontes pneus de vélo , c'est pas ça . Alors que des jantes à pneus tubeless avec le kit réparation qui va bien sous la selle (j'avais ça sur ma r1200r 2009 ) c'est simple et sur , de plus ça évite de devoir se faire remorquer et d'attendre quelques jours au mieux que votre concess BMWse fasse livrer une nouvelle chambre a air ( pas de stock comme pour les fonds de jantes) car à part " la classic " il ny a pas d'autre model avec ces jantes donc pas de stock pour un hypothetique client !
Il y a quelques post qui en parlent sur internet et sur le forum .
Voilà c'est tout . A+

[loisGamer 0]

Je me permets une petite remarque quand même : j'ai un ami qui a tordu sa jante de R1200R sur un nid de poule et il a acheté une jante, a priori, de R1200RT sur le bon coincoin... Sauf qu'à sa grande surprise eh ben ça n'allait pas. L'écart est minime certes mais suffisant pour que ça ne convienne pas. De mémoire, c'est au niveau du diamètre de l'axe ou de la largeur de la jante à cet endroit. Je pourrai lui redemander à l'occase.
Par contre il s'agissait d'une R1200R ancienne génération...

Voilà, juste pour te dire de bien vérifier.

[bogosse 0]

les références des pièces de montage sont strictement les mêmes entre R et RT:
montage jante de 12RT:


montage jante de 12R:

[Greg0ry 0]

Peut-etre la différence venait du fait qu'il avait une ancienne R12R.

Je ne suis pas assez spécialiste pour ce cas-ci.

[IILudwigII 0]

ancienne 12 R:
à part le visuel, les références sont les mêmes que pour les DOHC

[VictorDelirium 0]

Pas la référence de la jante elle même :
36317696159 contre 36318529110

Est-ce là l'écart (après je sais, pas le même dessin, couleur...)? ou alors il ne s'agissait pas d'une jante de RT mais de K? mais là, je n'en sais pas plus.

Voilà ce que j'en dis! mais après, je n'ai pas les connaissances de Pierre13!

Au pire, je peux demander, peut-etre que ça n'a rien avoir.

[Pixizze 0]

Ca s'rait t'y pô mieux de zyeuter les bonnes roues, puisqu'on parle de la CLASSIC, avec des spoquèdes ouillzzz comme disent les britons ?

Ca permet de s'interroger sur un éventuel pourquoi du comment que c'est pô les mêmes références de roulements.

M'enfin, c'que j'en dis, hein.....

[Bob04 0]

entre R 06', R 11' et RT 10', la référence des roulements est la même  (pour les jantes à "bâtons"): 07119903781

ce n'est pas la même référence pour une jante à rayons: 36318548335 

[LaFlecheYT 1]

Fred56 a écrit:

Bonjour ,
Pour Domi59 qui se demande quel peut etre le probleme avec les jantes à rayons de la r1200r classic , c'est que ce sont des jantes â rayons qui nécessitent une chambre a air du fait qu'elles sont non étanches , pas comme chez Guzzi ou autre .
Je suis contient que l'on ne crève heuresement pas tous les jours , mais réparer une crevaison de chambre à air nécessite la dépose de la roue , de défaire le pneu et faire sa réparation à la rustine et remontage .
Le faire au bord de la route avec des démontes pneus de moto que l'on a toujours sur soi biensûr et qui ne font pas la taille de démontes pneus de vélo , c'est pas ça . Alors que des jantes à pneus tubeless avec le kit réparation qui va bien sous la selle (j'avais ça sur ma r1200r 2009 ) c'est simple et sur , de plus ça évite de devoir se faire remorquer et d'attendre quelques jours au mieux que votre concess BMWse fasse livrer une nouvelle chambre a air ( pas de stock comme pour les fonds de jantes) car à part " la classic " il ny a pas d'autre model avec ces jantes donc pas de stock pour un hypothetique client !
Il y a quelques post qui en parlent sur internet et sur le forum .
Voilà c'est tout . A+

OK Fred, 

En fait ton erreur, s'il y a, vient de la genèse, t'aurai pas du acheter un modèle classic .....
Comme dit "Erido" maintenant, ça va te coûter un oeil......

http://www.krax-moto.com/16909-jantes-kineo-a-rayons-r1200-r-bmw.html

V
Dom

[bogosse 0]

Bonjour ,
les vues postées ci-dessus et les références ne sont pas d'une BMW R1200R , ni d'une RT 
Employer le catalogue BMW ETK si vous voulez la bonne vue et référence !
Ou contacter un concessionnaire BMW impliquer en compétition .
Il existe des fonds de jante pour étancher des jantes a rayons employé en super-motard et en enduro , a coller ou a gonfler
Contacter une équipe d'une de c'est 2 disciplines , il seront ravis de vous expliquez .

[OldWolf 0]

fjlyg a écrit:

Bonjour ,
les vues postées ci-dessus et les références ne sont pas d'une BMW R1200R , ni d'une RT 
Employer le catalogue BMW ETK si vous voulez la bonne vue et référence !
Ou contacter un concessionnaire BMW impliquer en compétition .
Il existe des fonds de jante pour étancher des jantes a rayons employé en super-motard et en enduro , a coller ou a gonfler
Contacter une équipe d'une de c'est 2 disciplines , il seront ravis de vous expliquez .

si ce ne sont pas les bonnes alors poste les bonnes

[Bruno13 0]

donne le VIN

[Haris 0]

vois Fred, c'est lui qui demande ce changement

[RafaelDD 0]

ceci dit une bombe anti crevaison auto
ça marche assez bien en général non ?
ça m'a dépanné une fois ou deux au siècle dernier
mais c'était sur des 125...
c'est peut être une alternative ?
bonne route

[norton1111 1]

jfv9 a écrit:

ceci dit une bombe anti crevaison auto
ça marche assez bien en général non ?

non

je te mets au défi avec une chambre à air

et pour ceux qui ont des capteurs pression, à bannir absolument

[Atlantic 0]

Bonjour;
merci tout le monde pour vos réponses , mais c'est vrai que je ne l'ai pas précisé au début de mon post , mais je l'ai dis dans ma présentation j'ai arrêté et vendu ma r1200r 2009 il y a 3ans , et je souhaite me reprendre une moto . Je regarde actuellement pour une r1200r avec toute la bagagerie et les options électroniques (quoique l'esa pour l'avoir déjà eu bof, bof ) avec moins de 20000 kms et mini de 2011 pour 10 000 Euros Maxi , alors quand je regarde les annonces Le Bon coin , annones La Centrale et pages jaunes , annonces site concessionnaires ce que je relève c'est que curieusement les r1200r classic donc full options sauf bagagerie (sauf pour 1 concessionnaire où classic + bagagerie ) sont moins chers que les r1200r normales à kms et année égale !!! Hier j'ai à Rennes , je me suis permis de demander à un motard sur une f800gs ce qu'il pensait de sa moto et il m'a confirmé ce que j'ai pu lire depuis quelques jours sur internet de cette moto , une moto bonne à tout faire : maniable , qui est très saine chargée et équipée de bagagerie , fiable , qui ne se traine pas même si c'est une 800 et pas une 1200 . Bref donc demain après-midi je vais voir une f800gs et ce sera ou tout bon , donc je me la prend ou je me prend une r1200r classic et puis c'est tout . Certes la f800gs à aussi des pneus à chambre à air mais beaucoup plus facile à défaire du 21 avant et du 17arrière sur ce model que sur une r1200r . D'accord c'est pas du tout la même philosophie de route , mais je pense que c'est moins mange points de permis que la r1200r et quand il m'a dit le prix des révisions je me suis dis , il y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis !
Voilà a+ .

[Minuit 0]

à 80 tu peux perdre ton permis si c'est limité à 30, pour ça pas besoin d'un 1200 

[Bob04 0]

Oui surtout qu'avec la r1200r vu la qualité de filtration du chassis et le pot d'origine qui est peu expressif t'as vite fais d'être à 75 km en ville , et encore je roulais en 3em la plupart du temps et quand à la revision des 10 000 kms chez bmw la défence j' ai parler des bruits de cliquetis que j'entendais par moment , le mecano m'a dit c'est que je ne poussais pas assez le moteur alors du coup j'allais au boulot des fois seulement en 2èm : St cloud >》paris 8 em .

[arkozor 0]

Au fait à propos du capteur de pression sur la r1200r classic , aucune n'en n'a donc pas de danger de l'abimer !

[Blorund 0]

pour avoir testé la F800 (en version GT) je peut te dire qu'elle moins souple que la 12R .Si avec la 12R tu peux descendre à 2000tr/min sans trop rechigner, et bien la F800 n'apprécie pas du tout. Donc si avec ta 12 R, le mécano t'a reproché de ne pas la pousser .... avec la F800 tu auras le même soucis

[Gorblade 0]

Fred56 a écrit:

Au fait à propos du capteur de pression sur la r1200r classic , aucune n'en n'a donc pas de danger de l'abimer !

oui , on est d accord

pas de bombe anticrevaison dans les chambres à air

et pas dans les tubeless avec capteurs

[adib 0]

Salut Vincent,

Pourquoi pas de bombe anti crevaison dans les chambre a air?  ca ne fonctionne pas?

[nono73 0]

bocky a écrit:

Salut Vincent,

Pourquoi pas de bombe anti crevaison dans les chambre a air?  ca ne fonctionne pas?

L air (avec le produit anticrevaison) que tu envoies ressort par le trou de la crevaison passe donc entre le pneu et la chambre à air ...

et ressort au trou de la valve

[Haris 0]

Ahhhhhhhhh je voyais pas le truc comme ça ....

[Meteos 0]

pour les plus anxieux , le moins cher c'est deux chambres sous la selle  (pour être sure que la réparation soit faite tout de suite sans avoir a redémonter car il est possible de mettre une rustine ) et l'option assistance à 0 kms , ensuite le montage d'un kit de conversion en tubeless . exemple : http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L-P-Tubeless-Evolution-gardez-la-bonne-pression-961

[Moriartea 0]

tiotiti a écrit:

pour les plus anxieux , le moins cher c'est deux chambres sous la selle  (pour être sure que la réparation soit faite tout de suite sans avoir a redémonter car il est possible de mettre une rustine ) et l'option assistance à 0 kms , ensuite le montage d'un kit de conversion en tubeless . exemple : http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L-P-Tubeless-Evolution-gardez-la-bonne-pression-961

Comme ça elles s'useront plus vite 

[RicOu22 0]

pas compris ta réponse ? tintin

[Gorblade 0]

tiotiti a écrit:

pas compris ta réponse ? tintin

Lui non plus !!!

[Zohra 2]

Bonjour,
Voila 15000kms que je roule avec des jantes a batons de R1200RT.
Effectivement, il y aurait des largeurs de roue avant suivant les années.
Par contre pour la jante arriére il faut changer les goujons.
Je n'ai pas eu de probléme pour le montage.
Tout ca pour dire que c'est réalisable.

[Picasso1 0]

T'as une photo que l'on voit ce que ça donne ?

[Bernard131 2]

tiotiti a écrit:

T'as une photo que l'on voit ce que ça donne ?

Oui, bien sur :



Edit Bullitt : de penser à réduire tes photos !! J'ai rectifié !!!

[Bikou 2]

Ça lui va bien  même si en ce qui me concerne j'ai pris un classic en priorité pour avoir les belles jantes a rayons .