Des chromes à tous les étages !

[BRuTaLiTy 0]

Comme certains le savent déjà, j'ai le vernis qui s'barre ... pas celui des ongles de ma femme, celui des carters moteur de ma harley !

Alors, j'ai commencé à décaper, ponser, puis un p'tit coup de Belgum alu ... pas mal, mais beaucoup de boulot !

Alors j'ai trouvé sur ebay un kit chromes qui comprend des pièces en acier chromé qui viennent par dessus les carters de part et d'autre du moteur, et aussi sur le dessus des culasses.

Si tout va bien, je devrai recevoir celà bientôt.

[scorpion02 0]

a voir..................

[Basuco 0]

Ca y est, j'ai tout monté hier :

Ces pièces sont en tôle chromée.

Il y a : le couvre carter gauche, 2 couvre carters droits, 4 couvre cache culbuteurs (1 de chaque coté sur chaque cylindre) et 1 cahe réservoir de lookeed.

Il m'a fallu presque 3 heures pour tout monter (je ne suis pas mécano, et j'ai pris mon temps).
J'ai du démonter les cale-pieds, le sélecteur, le pot d'échappement et le réservoir.
Quelques pièces ne montaient pas parfaitement, j'ai du les ajuster (par pliages, pour ne pas couper) ...

Je fais des tofs aujourd'hui et je vous montre ... ça brille, brille, brille !!!

[Viwari 0]

Tout se monte par dessus les carter et autres pièces d'origine, sans changer les joints (en démontant 1 visse sur 2).

Pour le carter moteur gauche : j’ai démonté le cale-pieds et le sélecteur. Après plusieurs essais, ne parvenant pas à démonter le câble d’embrayage, j’ai du tordre le bas du couvre-carter chromé pour passer au dessus de ce câble, puis le détordre une fois monté (ça s’est fait un peu tout seul en serrant le cale-pieds).

Pour la partie arrière du carter droit (couvre poulie de courroie), c’est là que j’ai rencontré le plus de difficultés :
J’ai du démonter entièrement le silencieux d’échappement arrière et desserrer le tube à la sortie du cylindre arrière.
J’ai également desserré le cale-pied.

J’ai eu quelques difficultés à passer le couvre carter derrière le tube rigide de looked de frein.
Finalement, ça ne passait pas et je ne parvenais pas à mettre les 2 trous en face des visses.

J’ai du retirer le couvre carter, le plier sur lui-même en ses deux extrémités inférieures (pour ne pas couper).

Le métal est malléable et les plis se font aisément à la pince, en protégeant avec plusieurs épaisseurs de tissus, pour ne pas rayer.

Pour les couvre caches culbuteurs, j’ai tout simplement démonté le réservoir d’essence, et n’ai rencontré aucun problème particulier, sauf que l’une des vis est presque sous le cadre, ce qui la rend difficile d’accès (mais c’est un défaut de la machine, pas des couvre-cache culbuteurs).

Pour le cache réservoir de lookeed, j’ai du modifier la fixation du pare chaleur, pour que son collier de serrage n’empêche pas le montage du nouvel élément chromé.

Voilou les tofs du résultat : ça brille, brille, brille !!!



Vous avez vu, on me voit dans les reflets des chromes !!!

et



et encore :





Et pour ceux qui aiment l'étroitesse du sportst :

[scorpion02 0]

c'est vrai qu'elle est rutilante, et encore plus en réel