Détonation à la décélération

[palmito1 0]

Bonsoir les béhémistes.
Il m'est arrivé à deux reprises que des détonations interviennent lorsque je suis en phase de décélération importante.
Est ce arrivé à l'un de vous ?
je crains que ces détonations endommagent le moteur, même si les faits ne se soient produits qu'à deux reprises.
Connaissez vous la cause de cela ?

[Almy 0]

Une petite synchro et tout devrait rentrer dans l'ordre.

[Andael 0]

ouai mais bon je pense pas que cela fasse des dommages importants....

[Pixizze 0]

Et même tu peux t'amuser à provoquer volontairement ces belles flatulences en remettant juste une lichette de gaz après une belle phase de décélération en frein moteur. Tu verras çà fonctionne à tous les coups.

Franck

[custombiker 0]

slt a tous,

Effectivement sur mon R1100R (135000Km), j'ai constater des grosses explosion en phase de deceleration.....
Je me suis informé de ce genre de problemes et on m'a repondu qu'il y avait surement une prise d'air qlq part !
Soit au nniveau du pot (impossible sur un R) ou alors au niveau des colliers d'admission.
J'ai resserrer mes colliers et depuis plus aucune detonnation !!!!!!!

Bonne route

[arkozor 0]

Sur une béhème "ancienne", c'est à coup sur (si la moto est bien réglée par ailleur), le signe d'une chaine de distri à changer.
Sur les R modernes, je ne sais pas...

[Lafox 10]

Comme je l'ai dit dans un post plus haut , sur les moteurs 1150 et 1200 qui sont réglés très pauvres (normes antipollution ) on provoque celà comme on veut: un bon coup de frein moteur entamé à haut régime et on remet juste une lichette de gaz et çà fait de très beaux "pet-pet", même sur un moteur très bien réglé.

Franck

[Pierre1972 0]

en plus de pouvoir cuire les cotes de porc su les cylindres, on fait meucra les merguez au cul des echappements

[raph93 0]

les pet-pet deviennent de bonnes détonnations après avoir remplacé le cata par un Y, ça surprend les première fois

il parait que se sont les moteurs avec un mélange pauvre....

[norton1111 1]

kakiol a écrit:

.........il parait que se sont les moteurs avec un mélange pauvre....

C'est qu'est ce que je dis deux messages plus haut....

[iTokiZz 1]

Ma RT me fait continuellement, depuis ses premiers Km, ces "détonations" quand je décélère....Je m'inquiète que si elle ne les fait pas.

Les postes plus hauts donnent l'explication...

[Lucky04 0]

ben moi bien reglé ou mal réglé ... ça fait pareil ....

et je dirai meme que ça le fait encore plus qd elle est bien reglé...
effectivement avec mon REMUS ça pette grave ;-)
mais je me regale...

surtout sur les petites routes de montagne avec une falaise coté gauche ;-)
ça résonne bien ...

ce qui est certain c'est que plus elle est chaude ....plus elle pete facilement...

perso je me suis imaginé que ça devait venir du degré de calage de l'allumage...vu que c'est une injection j'imagine que le claculateur doit jouer sur l'avance ou le retard de l'allumage en fonction de la vitesse de rotation du moteur pour gagner un peu plus de couple ou de puissance à certain régime... et donc entrainner qq pof pof en décélération...
tant qu'elle ne fais pas plus de bruit que le BangBang d'une IMPREZZA WRC je ne me ferais pas de soucis ...
et puis a part cramer un peu les soupapes d'echappement je ne vois pas ou est le risque...???

toute façon mon AX GTI me fait des pof pof qd je le titille un peu dans les tour en "spéciales" ;-) ... mon ancienne AX me faisait pareil avec une ligne Groupe N ....les japonaises le font aussi ...
donc je suppose que c'est normal...

[IILudwigII 0]

Le cassoulet c'est pour le motard pas pour la moto

[Bikou 2]

capdefra a écrit:

Comme je l'ai dit dans un post plus haut , sur les moteurs 1150 et 1200 qui sont réglés très pauvres (normes antipollution ) on provoque celà comme on veut: un bon coup de frein moteur entamé à haut régime et on remet juste une lichette de gaz et çà fait de très beaux "pet-pet", même sur un moteur très bien réglé.

Franck

Sait-on pourquoi et comment ce phénomène arrive?

[diabooolo 0]

Tant que ça pète ,,,,,, ça marche

[norton1111 1]

j'ai relu tout ce qui a été écrit plus haut et je ne suis pas convaincu.
je n'ai pas d'explosions dans le pot telles que vous les décrivez. Sur les motos avec un échapement modifié (silencieux, cata) il est possible que cela pète plus facilement mais avec l'échappement d'origine je suis septique.
Il peut y avoir de petites "post-combution" a certains régimes en déccélération mais rien de bien "détonnant" normalement.
Attention quand-même au jeu aux soupapes car si ca pète fort c'est peut-être qu'il n'y a plus assez de jeu aux soupapes d'échappement ce à quoi il faut remédier avant d'en griller une (soupape).

[squale1 0]

Si ça pète à l'échappement suite à une accélération des gaz à cause d'un changement de pot, pensez-vous qu'il peut s'agir de gaz non brulés qui explosent dans le pot? Mélange trop riche...?

[RafaelDD 0]

J'avais ça sur le 100 non catalysé à chaque décél' ou les gaz n'étaient pas coupés à fond. Sur ce modèle, dans ce cas là, l'injection continuait à injecter une ch'tiote quantité d'essence qui finissait par pèter toute seule quand le pot était "rempli" eu égard à la température d'ou le "Bang"
Donc, sur un 1100 que du normal. juste vérifier qu'il y a assez de garde à la poignée de gaz pour que ça ne le fasse pas à chaque décél' ...

Le phénomène est bien plus rare sur le 1150 systèmatiquement catalysé puisque c'est la sonde lambda qui veille au grain : elle coupe l'injection si le mélange s'enrichi trop et donc évite l'auto explosion.

Sur des moulbifs à injection, l'injection est coupée lors de la décélération jusqu'à environ 2500 tr pour éviter le calage

Bon comme l'indique Franck, on peut perturber ce fonctionnement programmé en remettant une lichette de gaz lors d'une coupure à assez haut régime et l'injection va temporairement injecter (c'est son boulot) mais pas suffisament pour créer une jolie explosion contrôlée dans le cylindre comme prévu mais plus loin dans le pot (notez que le catalyseur peut exploser si il est gorgé d'essence ce qui n'arrive qu'en cas de défaillance de la sonde lambda ou de démarrage à la poussette si la batterie est trop faible)

[OldWolf 0]

sergem a écrit:

...
Attention quand-même au jeu aux soupapes car si ca pète fort c'est peut-être qu'il n'y a plus assez de jeu aux soupapes d'échappement ce à quoi il faut remédier avant d'en griller une (soupape).

C'était surtout vrai avec des carbus car l'injection coupe en décélération. De toutes façons, en cas d'étanchéité de soupape d'échappement, ça tiens plus du feu d'artifice que de la simple explosion ...

[Lankwig/Snake 2]

Sur un multi-cylindre, pour diminuer au maximum ce phénomène, il faut une synchro pile poil et des soupapes réglées aux petits oignons.
Aprés physiquement, le pourquoi du comment que des gaz frais (non brulés) s'enflamment dans le pot, il faudrait rentrer dans des explications sur les diagrammes de distribution où la soupape d'admission s'ouvre (AOA) alors que la soupape d'échappement n'est pas encore complètement fermée (RFE) pour que les gaz frais poussent le reste des gaz brulés ce qui provoque une trainée des gaz frais qui ne sont pas repoussés dans la chambre de combustion parceque l'échappement en Y ne comporte pas de chambre de tranquilisation où l'onde des gaz brulés butte sur les paroies pour revenir repoussés l'onde des gaz frais vers là d'où ils sont partis. Il y a donc du mélange esxplosif dans le pot et une petite étincelles, des gaz brulants suffisent à tout faire peter.

[LaFlecheYT 1]

Papy a écrit:

Il y a donc du mélange esxplosif dans le pot et une petite étincelles, des gaz brulants suffisent à tout faire peter.

Ca c'est une explication scientifique qui tient la route....
Si je comptend bien, il n'y a rien à faire.
Ces gaz qui petent dans le pot sont-il dangereux pour la mécanique ou pour le pot?

[arkozor 0]

Papy a écrit:

...... les diagrammes de distribution où la soupape d'admission s'ouvre (AOA) alors que la soupape d'échappement n'est pas encore complètement fermée (RFE) pour que les gaz frais poussent le reste des gaz brulés ce qui provoque une trainée des gaz frais qui ne sont pas repoussés dans la chambre de combustion parceque l'échappement en Y ne comporte pas de chambre de tranquilisation où l'onde des gaz brulés butte sur les paroies pour revenir repoussés l'onde des gaz frais vers là d'où ils sont partis. Il y a donc du mélange esxplosif dans le pot et une petite étincelles, des gaz brulants suffisent à tout faire peter.

rien compris....
enfin pour les ignares en mécanique, comme moi, je signale que les croisements sont désormais simplifiés: la RFA est supprimée, elle a fusionné avec la RDA (jamais compris comment elle interférait sur les soupapes celle là... peut être que Benoit 16 qui vient de RDA et qui vu son nom doit en connaitre un rayon en matière de soupapes pourrait nous tuyauter) donc il ne reste plus que AOA, AOE et RFE simple non ?

... enfin j'espère que j'ai pas trop mélangé....

moi j'aurais préféré ROA, AFA, ROA ou AFE, même si ça fait un veau, ça sonne mieux
Richard

[Fu-Shield 0]

Je vais etre vulgaire ... mais j'ai envie.....
Quand ca pete a soulage.
Ca y est c'est dis ..
Promis je ne recommencerais plus ici...