AU SECOURS

[HardcoreGamer 0]

bonsoir
après avoir remplacé le joint de culasse gauche sur ma R1100RS et tout remonté sans problème apparent ma moto ne démarre plus.
J'ai de l'allumage aux 2 bougies mais la gauche (celle du coté où j'ai remplacé le joint)se noie toujours .
Votre aide serait la bienvenue.
Merci d'avance
papyvtr

[Further 0]

Alors là, t'es pas dans la m****e.

Bon, sans rire, si la bougie gauche est noyé, on peut envisager que l'essence arrive bien et à la bonne cadence (injection).

Donc, tu n'aurais plus d'allumage une fois la bougie remontée.

Si c'est vraiment ça, soit ta bougie est HS ce qui est probable (les conditions de créer une étincelle à la PA ou sous pression sont différentes et nécessite une bougie au top).

Sinon, l'antiparasite ne fait plus contact quand la bougie est dans son puit, assez peu probable car il faudrait une grosse merde en travers ce que tu verrais aussitôt.

T'as remplacées tes bougies ?

[Camelia 0]

merci
non je n'ai pas remplacé les bougies .

[JeanBernard 0]

papyvtr a écrit:

merci
non je n'ai pas remplacé les bougies .

Bah, commence par ça d'abord, tu as pus abimer la bougie gauche sans que ça se voit au premier abord.

Ou alors, inverse tes bougies pour voir si ça inverse le problème.

[LaFlecheYT 1]

je les ai inversées mais c'est pareil.
Je me demande si quelque chose ne s'est pas déréglé

[Picture 0]

Je la pose : aurais tu modifié le réglage de l'injection ?

et si c'est une question débile vous l'oubliez

[Volrod 0]

ton antiparasite gauche est rentré a fond?

[Suzukihotaru 2]

1)non pas bougé aux réglages d'injection
2)oui antiparasite bien enfoncé

[Jumper99 0]

Bon d'abord c'est pas un antiparasite, c'est une bobine crayon qu'il faut manipuler avec précautions, ça claque trés trés facilement (Pouille si tu nous lis ). Et ça se change par paire
Pour vérifier que tu as de l'allumage il faut bien mettre la bougie en contact avec la culasse et tu dois avoir une belle étincelle. Si elle est faiblarde, jaune fadasse, il y a de grandes chances que ta bobine crayon en ait pris un coup. Vérifie quand même une deuxième fois avec une bougie neuve, on ne sait jamais.
Vérifie aussi que tu as bien de la compression du coté gauche en faisant tourner le moteur à la main à l'aide d'une clef à pipe et en agissant sur la poulie d'entrainement de l'alternateur, comme quand tu as calé le moteur sur le point mort haut coté gauche. Tu dois avoir la même chose à droite comme à gauche.
Il n'ya aucune raison que tu ais déréglé quelquechose coté injection ou allumage, normalement on y touche pas pour changer le joint de culasse.

[ArtMin 0]

Bon, alors on va reprendre au début, ça ne doit pas venir des bougies.

1-Tu n'as pas mis le coupe-circuit ? (rigolez pas, ça arrive )
2-Tu es bien au point mort ?
3-béquille latérale repliée ?
4-Fusibles bon ?

[Camelia 0]

autant pour moi je savais pas que c'était directement la bobine sur ce modele..

je connais surtout les 1100 et 1150 , de toute façon sur les moto que je fais ce sont des bobines et antiparasites spéciaux a causes des radios

[made38 0]

la compression a l'air bonne et j'ai testé allumage comme tu dis ça a l'air bon aussi
coupe circuit pas mis
elle est bien au point mort
la béquille est repliée
pour les fusibles , ceux qui sont dans le boitier sous la selle sont bons ; y en a-'il d'autres ailleurs ?

[Lankwig/Snake 2]

Papy a peut-être mis le doigt (là où la main de l'homme n'a jamais mis les pieds ) sur le problème : l'antiparasite/bobine-HT.

Tu voyant de point mort s'allume bien ? sur mon ex-RS, j'avais de temps en temps de petit soucis de ce côté là, je passais une vitesse, revenait au point mort et il s'allumait.

[Picture 0]

salut lolo
non tout se passe bien pour le témoin du point mort

[Willowstorm 0]

as tu pris soin de l'injecteur quand tu l'as enlevé??

[HardcoreGamer 0]

Le boitier d'injection est bien positionné? Y'a pas de prise d'air ? T'aurais pas un cable déboité qui accélère le coté gauche?

[norton1111 1]

le cable déboité en général ca démarre quand meme mais ca tourne mal!

question con, ton arrivée d'air n'est pas bouchée? lol (t as pas oublié un chiffon? )

[bogosse 0]

je vérifie ça demain papy
mais je crois que c'est en ordre aussi de ce coté

[Olivia 0]

Si tu n'es pas encore couché, démonte la bougie gauche, met la moto sur la latérale et laisse là comme ça toute la nuit.
L'essence liquide est incompressible et si ton cylindre gauche est noyé, tu peux aller jusqu'à tordre une bielle si vraiment trop d'essence. Autant laisser le surplus s'évaporer pendant la nuit.

[Atlantic 0]

ce qui est bizarre dans c't'affaire, c'est qu'elle ne démarre pas du tout, même pas sur un cylindre.

comme j'ai jamais encore démonté le haut moteur d'un boxer 4 soupapes (par contre je connais les 2 soupapes), et en regardant la vue éclatée du moteur que nous avons en page de garde, n'est il pas possible que la distribution ait été décalée au remontage ?

je verrais bien un truc de ce coté là, moi.

V

[Picasso1 0]

Merci pour le conseil papy

Je pensais comme babwin ,que ça se serait déréglé ; mais alors là je suis pas sorti de l'auberge.
Je ne vois pas du tout comment rerégler tout ça.
Malheureusement je travaille ce samedi je continuerai donc ce soir ou demain.
Si vous avez des articles concernant le réglage distribution .... je suis preneur.
Merci et bon WE

[Ardemon 0]

Pas possible de dérégler la distribution sans que le moteur ne se bloque. Tu aurais du déjà tordre une soupapepffdkflkhglmfhfhj mrd y'a la chatte qui marche sur le clavier
Donc écrivais-je tu aurais du bloquer au premier tour de vilo.
Perso, je déposerais le réservoire et je passerais toutes les connexions en revue, ainsi que les cables et le passages.

[tendresse 0]

bonsoir
j'ai eu la visite d'un ex mécano BMW (un copain).
Il viendra jeudi régler tout ça et roder les soupapes par la même occasion.
Je vais donc redéculasser et attendre jeudi avec impatience .
Merci pour toutes vos idées .
Je vous tiendrai au courant .
Bonne soirée
papyvtr

[ToinouXD 0]

papyvtr a écrit:

bonsoir
j'ai eu la visite d'un ex mécano BMW (un copain).
Il viendra jeudi régler tout ça et roder les soupapes par la même occasion.
Je vais donc redéculasser et attendre jeudi avec impatience .
Merci pour toutes vos idées .
Je vous tiendrai au courant .
Bonne soirée
papyvtr

ça ne sert à rien de déculasser. Je répete qu'il est impossible de dérégler la distribution sans qu'une soupape ne vienne buter contre le piston.

[Andael 0]

j'ai peut être plié une soupape alors ??

[Armorique 0]

Mais non, tu aurais tout cassé. J'ai déjà décallé d'une dent sur le pignon d'arbre à came et immédiatement la soupape a touché le piston. Et crois moi tu t'en rends trés vite compte. Il ne s'est rien passé parceque je faisais tourner le vilo à la main, mais c'est sur qu'un coup de démarreur aurait endommagé le moteur gravement. Or là tu sembles avoir de la compression, donc la distribution est en bon état. Je pense que tu as plus à un petit souci de connectique électrique qu'autre chose.

[JacouilleFR 0]

ok merci papy tu me rassures.
Mon copain mécano regardera à ça jeudi.
Je vous dirai quoi.

[florianmul68 1]

voici le lien vers quelques photos de la culasse démontée.


http://groups.msn.com/motoBeloeil/culasser1100rs.msnw?Page=Last

[OldWolf 0]

après démontage, les 2 soupapes d'échapemment sont pliées.
Sur la photo on n'en voit qu'une mais la 2ème est pareille.

[Bob04 0]

Aie , ça c'est pas cool.

[LaFlecheYT 1]

desmo a écrit:

Aie , ça c'est pas cool.

non pas du tout
100€ pièce

[Lankwig/Snake 2]

papyvtr a écrit:

après démontage, les 2 soupapes d'échapemment sont pliées.
Sur la photo on n'en voit qu'une mais la 2ème est pareille.

Salut Papyvtr,

J'ai vu les autres photos . Même floues elles font la gueule test soupapes.

C'est quoi le diagnostic:

Pb au 1er remontage des soupapes ou des culbuteurs
Pb décalage de la distribution (Chaîne ou pignon mal remonté)
etc...

D'avance merci ça peut tj servir un jour.

@+

JC

PS: Impressionnant la taille de l'outil pour démonter les soupapes. Y a pas plus petit?

[Renate 0]

Le mécano penche pour un problème de calage distribution sans doute une erreur pendant le remontage.
L'outil plus petit existe peut être mais celui là est très efficace.
J'ai eu confirmation de BMW ; mes soupapes seront là demain vers 9H30.

[norton1111 1]

Qui qu'y parlait "Un pb electrique ?"...
attention au diagnostic sur internet

Comme quoi : rien n'est sûr...

[Greg0ry 0]

C'est moi qui parlait d'un problème électrique en fonction de ce que nous décrivait Papyvtr.
Jamais il n'aurait du tordre ses soupapes si il avait effectué plusieurs tours de vilbrequib à la main. Il aurait tapé trés rapidement une soupape d'échappement sur le piston ce qui l'aurait alerté. C'est la procédure à dérouler quand on intervient sur la distribution d'un moteur 4 temps. De plus il indiquait que la compression lui semblait normale, or là avec des soupapes dans cet état il ne devait plus avoir du tout de compression sur le cylindre gauche.
Il a aussi beaucoup de chance de ne pas avoir endommagé le piston. Si jamais la moto avait démarré sur un seul cylindre c'était la grosse tuile. Là il s'en sort bien, encore faut-il que les guides n'aient pas morflé et que les sièges ne soient pas marqués.

[Safir33 0]

Papy a écrit:

C'est moi qui parlait d'un problème électrique en fonction de ce que nous décrivait Papyvtr.
Jamais il n'aurait du tordre ses soupapes si il avait effectué plusieurs tours de vilbrequib à la main. Il aurait tapé trés rapidement une soupape d'échappement sur le piston ce qui l'aurait alerté. C'est la procédure à dérouler quand on intervient sur la distribution d'un moteur 4 temps. De plus il indiquait que la compression lui semblait normale, or là avec des soupapes dans cet état il ne devait plus avoir du tout de compression sur le cylindre gauche.
Il a aussi beaucoup de chance de ne pas avoir endommagé le piston. Si jamais la moto avait démarré sur un seul cylindre c'était la grosse tuile. Là il s'en sort bien, encore faut-il que les guides n'aient pas morflé et que les sièges ne soient pas marqués.

oui papy la compression me paraissait normale.
Mais je ne savais pas qu'il fallait faire tourner à la main
Je suis appris pour le coté droit quand je le referai.
D'après le mécano les sièges et les guides n'ont rien.
J'aurai les soupapes demain matin normalement.
Je vous raconterai la suite.

[IceAndFire 0]

N'hésite pas à prendre des photos des étapes du remontage et du calage adequate. ça enrichira notre boite à outils

[Blorund 0]

Papy a écrit:

N'hésite pas à prendre des photos des étapes du remontage et du calage adequate. ça enrichira notre boite à outils

pas de prob papy mais ce sera surement samedi que le mécano viendra.

[RafaelDD 0]

papyvtr a écrit:

Le mécano penche pour un problème de calage distribution sans doute une erreur pendant le remontage.

héhé, je vais postuler pour le CDMDDMPI (*)

(*) championnat du monde de diagnostic mécanique par internet

papyvtr a écrit:

L'outil plus petit existe peut être mais celui là est très efficace.

je confirme, j'ai le même. J'ai eu l'occasion d'en utiliser de plusieurs types et celui là est de loin le meilleur. Facom, quoi.

Sinon, désolé pour toi papyvtr, j'aurais préféré me gourrer.

V, et bon remontage (et n'oublie pas le tour complet de vilo à la main avant le coup de démarreur)

[made38 0]

Bonjour tout le monde,
Ma r 1100 rs tourne de nouveau convenablement .
Je viens d'aller l'essayer sans trop tourner la poignée droite.
Tout a l'air en ordre.
Si le temps le permet j'irai après midi faire une plus longue balade pour encore tester.
Je vais mettre les photos du remontage en ligne ;je vous donnerai le lien pour les voir.
Bon dimanche
papyvtr

[Cherif 2]

Bonne nouvelle

[rolando 0]

voici le lien vers les photos du remontage http://groups.msn.com/motoBeloeil/remontageculasseetrglage.msnw
ou http://picasaweb.google.com/bmr1100rs/RemontageCulasse

[nono73 0]

Ouf ça a l'air de remarcher.
Vas-y mollo les 1000 premiers kms, ensuite n'oublie pas qu'il faudra resserer la culasse. Pour le serrage angulaire je préfère le faire en une fois 180° plutot que 2 fois 90°. Etant donné qu'il y a peu de contrainte (les 3 autres boulons étant encore serrés), je trouve que c'est pus précis.
Mais bon c'est que mon avis.
Vérifie aussi le jeu axial de l'axe des culbus en même temps

[palmito1 0]

Papy a écrit:

Ouf ça a l'air de remarcher.
Vas-y mollo les 1000 premiers kms, ensuite n'oublie pas qu'il faudra resserer la culasse. Pour le serrage angulaire je préfère le faire en une fois 180° plutot que 2 fois 90°. Etant donné qu'il y a peu de contrainte (les 3 autres boulons étant encore serrés), je trouve que c'est pus précis.
Mais bon c'est que mon avis.
Vérifie aussi le jeu axial de l'axe des culbus en même temps

oui papy ça remarche.
Je vais essayer de faire 150 ou 200 km après midi.
Je ferai doucement promis LOL
Pour le resserrage des 1000 km je me documenterai à fond à ce moment là .
Encore merci pour tous vos conseils .
Bon dimanche
papyvtr

[adib 0]

Content pour toi.

[Zanart 0]

Content aussi pour toi que ça remarche.

Et comme Papy, je n'étais pas parti sur un mauvais calage de la distrib au vue de ce que tu as écrit (compression...).
Et puis, faire plusieurs tour de moteur à la main, c'est la B-A-Ba lorsque l'on a touché au calage de ladistrib', alors comme Papy, j'ai mis ça aussi de côté.
Bon, s'il n'y a que les soupapes, c'est un petit mal par rapport à ce qui aurait pu arriver (piston, arbre à cames, guides de soupapes, etc...).

Bonne balade cet aprèm'.

[OldWolf 0]

Finalement tu t'en tires pas trop mal, content pour toi.
Eric.

[custombiker 0]

Pas facile à réparer tout çà. Tu t'en es super bien sorti
Et le reportage photo qui va avec m'a fait comprendre plein de choses

[Mike55 0]

Eric a écrit:

Pas facile à réparer tout çà. Tu t'en es super bien sorti
Et le reportage photo qui va avec m'a fait comprendre plein de choses

Je suis au moins content d'une chose c'est que ça servira à d'autres.
Bonne soirée bonne nuit

[Zanart 0]

papyvtr a écrit:

Je suis au moins content d'une chose c'est que ça servira à d'autres.
Bonne soirée bonne nuit

Wouai... même que si tu voulais recommencer ce genre de connerie formation on pourrait être preneur .
Toute blague mise à part j'admire le stoïcisme dont tu as fait preuve .
Richard

[DeliriumDorian 0]

papyvtr a écrit:

voici le lien vers les photos du remontage http://groups.msn.com/motoBeloeil/remontageculasseetrglage.msnw
ou http://picasaweb.google.com/bmr1100rs/RemontageCulasse

De bien belles images!!! Ca donne presque envie de...

V

JC

[IILudwigII 0]

Bonjour ,
après avoir déculassé faut-il remettre plus que les 3,75 litres d'huile comme préconisé dans le manuel d'atelier ?
J'ai mis cette quantité mais je ne vois rien dans le hublot .

[MrPahon 0]

as tu remis le bouchon de vidange avant de refaire le plein d'huile ?


Vous marrez pas, cette connerie, je l'ai faite une fois

Plus sérieusement, le contrôle de niveau d'huile se fait à chaud, après avoir roulé au moins 15 minutes. Si là tu ne vois pas le niveau d'huile, y'a un 'blème

Sinon, à priori t'étais pas obligé de vidanger pour déculasser.
Attention, les 3,75 L c'est si tu changes le filtre à huile sinon c'est que 3,5 L (sur les 1150 en tout cas, sur les 1100 je sais pas).

V

[Camelia 0]

Et le copain mécano il à eu droit à sa mousse au moins ?

Bon travail de remise en état. Je suis conquis ...

[Karma 0]

Salutatous,

babwin a écrit:

Plus sérieusement, le contrôle de niveau d'huile se fait à chaud, après avoir roulé au moins 15 minutes.

Et attendu 10min la moto sur la centrale le temps de boire une petite mousse

babwin a écrit:

Si là tu ne vois pas le niveau d'huile, y'a un 'blème

Soit y a trop d'huile et le niveau est au dessus du hublot (comme elle est neuve tu crois qui en a pas). Mais ca doit pas mal fumé coté pot...

Ou y en a pas et la t'as un grosblème

babwin a écrit:

Attention, les 3,75 L c'est si tu changes le filtre à huile sinon c'est que 3,5 L (sur les 1150 en tout cas, sur les 1100 je sais pas).

Meme qté pour les 1100: 3,5l et 3,75l (si chgt filtre)

Motardement (de Dijon) votre

JC

[Makno1 0]

Le bouchon de vidange est bien en place.
J'ai changé de filtre donc 3,75 L .
Oui c'est bien comme ça que j'ai fait.
Et le mécano a eu droit à une bonne Leffe .