Fiche Technique Trx400EX 2007

[Simon-qacforum 1]

Fiche Technique

Moteur: Monocylindre à quatre temps refroidi par air
Cylindrée: 397cc
Alésage et course: 85mm x 70mm
Rapport volumétrique: 9,0:1
Distribution: RFVC, SACT, 4 soupapes
Alimentation: Simple carburateur 38mm avec pompe d'accélération
Transmission: À cinq rapports avec embrayage manuel et marche arrière
Entraînement final: 2RM; Chaîne scellée à joints toriques
Suspension avant: Indépendante à double bras triangulé, amortisseurs Showa à 5-positions de réglage de la précontrainte; débattement de 208mm (8,2 pouces)
Suspension arrière: Bras oscillant en aluminium coulé avec monoamortisseur hydraulique Showa entièrement réglable; débattement de 231mm (9,1 pouces)
Pneus Avant: 22x7 - 10 radiaux; arrière: 20x10 - 9 radiaux
Freins Avant: disques hydrauliques; arrière: disque hydraulique
Longueur: 1 834mm (72,2 pouces)
Largeur: 1 151mm (45,3 pouces)
Garde au sol: 109mm (4,3 pouces)
Hauteur de selle: 810mm (31,9 pouces)
Empattement: 1 229mm (48,4 pouces)
Poids à sec: 175 kg (386 livres)
Capacité du réservoir: 12,0 litres, réserve de 1,5 litres incluse
Coloris: Rouge et Noir
Bolts patern:
-Avant: 4/144
-Arrière: 4/110

Caractéristiques

Moteur/Entraînement

· Monocylindre haute performance de 397 cc, à carter sec et refroidissement par air.

· Chambre de combustion RFVC à 4 soupapes radiales, pour une efficacité de combustion et une puissance maximales.

· Calage de l'arbre à cames spécialement étudié pour répondre aux besoins spécifiques de VTT en matière de couple et de puissance utile.

· Arbre d'équilibrage entraîné par pignons minimisant les vibrations, pour un fonctionnement doux.

· Double tubulure d'admission et d'échappement pour un moteur d'une efficacité maximale.

· Tendeur de chaîne de distribution automatique sans entretien.

· Ventilation de carter en circuit fermé protégeant l'huile moteur de la contamination.

· Carburateur de 38mm requérant un effort minime à la commande des gaz et offrant une excellente atomisation air/essence qui facilite le pilotage. Une pompe d'accélération assure une excellente réponse à l'accélérateur pour une puissance maximale.

· Double collecteur d'échappement en inox, résistant à la corrosion.

· Silencieux/pare-étincelles offrant un bas niveau sonore et un maximum de puissance.

· Allumage CD transistorisé avec avance électronique et limiteur de régime à 9 100 tours minute.

· Embrayage ultra résistant à disques de 2 mm d'épaisseur conçus pour supporter les exigences d'un VTT sportif.

· Refroidisseur d'huile à haut rendement, pour compléter l'effet de refroidissement du réservoir d'huile de grande capacité.

· Boîte de vitesses à cinq rapports avec marche arrière, spécifiquement choisis pour un VTT sportif.



Châssis/Suspension

· Cadre en acier tubulaire rond avec boucle arrière démontable, léger, durable et très solide.

· Bras oscillant monopièce en aluminium coulé, pour un maximum de légèreté, de durabilité et de résistance.

· La suspension avant indépendante à double bras triangulé offre 208 mm (8,2 pouces) de débattement de ses amortisseurs Showa à cinq positions de réglage de la précontrainte des ressorts, pour une superbe qualité de conduite en terrain difficile.

· La suspension arrière Pro-Link avec amortisseur Showa entièrement réglable à corps d'aluminium de large section et réservoir jumelé superposé offre 231 mm (9,1 pouces) de débattement.

· Puissance d'arrêt exceptionnelle par freins à triple disque ; support d'étrier arrière en aluminium, réduisant le poids.

· Tous les composants Pro-Link sont faits d'aluminium pour réduire encore plus le poids du véhicule.

· Roues d'aluminium légères réduisant le poids non-suspendu et pour une maniabilité encore meilleure.

· Pneus radiaux à sculpture « knobby » procurant une superbe traction et une excellente tenue en virage.

· Entraînement par chaîne scellée à joints toriques, légère et très résistante.

· Tendeurs de chaînes à excentrique, réglage simple et facile.



Caractéristiques additionnelles

· Carrosserie inspirée du TRX450ER.

· La conception du moteur a permis de minimiser les émissions et de répondre aux normes de la California Air Resources Board (CARB) sur les émissions hors route.

· Démarreur électrique pratique à bouton-poussoir.

· Selle longue et élancée très confortable et ergonomique en conduite sportive.

· Réservoir à essence en plastique durable.

· Double phare 30 watts, intégré au carénage avant. Style sport distinctif et excellent éclairage.

· Feu de freinage arrière.

· Boîte à air de type schnorchel, pour éviter la contamination par l'eau et la saleté.

· Filtre à air de grande capacité à deux éléments, en mousse lavable.

· Réservoir d'huile comportant une jauge, pour faciliter l'entretien.

· Leviers ergonomiques confortables ; le levier d'embrayage est doté d'un ajusteur de câble et d'un cache-poussière.

· Plaque de protection avant résistante en acier.

· Plaque ultra robuste en acier protégeant le frein à disque arrière et le pignon.

· Plaque de protection des carters moteur résistante en uréthane.

· Garde-boue arrière avec repose-pieds rigides.

· Batterie sans entretien.

· Clé de contact pour plus de sécurité.

· Commandes et commutateurs multifonctions au guidon sont simples à utiliser.

· Frein de stationnement d'usage facile.

· Trousse à outils comportant un manomètre basse pression et un manuel d'utilisateur.

· Garantie limitée de six mois transférable.



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