démontage du A.I.S en photos

[IceAndFire 0]

aller c'est parti mon kiki!


1° démonter ses carénages latéraux ainsi que le sabot

une fois terminé vous devez avoir ceci:

2° ensuite on démonte la selle en dévissant les deux vis qui se trouvent aux deux extrémités arrières.

3° on démonte aussi le réservoir la vis de devant

la vis de derrière

on dévisse aussi les 2 vis qui maintiennent les protections du réservoir sur ses cotés et on les enlève en les poussant en avant.

on retire les deux dernières vis qui retiennent le réservoir

on débranche tout les tuyaux et connexions électriques afin de pouvoir le déposer

4° on passe ensuite au démontage de la boite à air,débrancher la sonde de température

et on enlève toutes les vis

sans oublier celle qui se cache derrière le capuchon en caoutchouc au centre de la boite

une fois le couvercle libre on le dépose

on démonte les 6 vis qui fixent les cornets d'admissions à la boite à air

on peut maintenant dégager la partie basse de la boite

on vas ensuite boucher le trou qui est relié par une durite sous la boite du coté gauche

on remonte l'ensemble boite à air et réservoir dans le sens inverse des opérations.

5° on va vidanger le liquide de refroidissement pour pouvoir ensuite déposer le radiateur.placer un bac dessous le moteur,retirer le bouchon du radiateur et la vis sur la durite basse à gauche

on retire les deux portes fusibles qui se situent coté gauche ainsi que toutes les durites et branchements pour les ventilos

on retire les deux vis de fixations qui maintiennent le radiateur de chaque coté du cadre ainsi que la vis situé dessous

le radiateur est normalement libre de toute emprise,il ne reste plus qu'à le retirer

on obtient donc ceci

6° voici la vilaine pompe que nous allons devoir retirer avec tout son système

ba aller on l'enlève!!!

on enlève ensuite les 4 connexions d'alimentations des bougies (je me souviens plus comment ça s'appelle !!) et ensuite le 6 vis qui tiennent le couvre culasse sur la culasse!!! (oui je sais moi j'ai fais l'inverse,c'est bien pour ça que je vous dis de faire la bonne technique)

ensuite on peut délicatement sortir le couvre culasse en tapotant dessus sur ses cotés et on arrive à ça!c'est pas beau les entrailles d'un R1?!!!

voici le couvre culasse intérieur/extérieur

7° démonter les 2 couvercles sur le couvre culasse

retirer les clapets avec une pince en tirant dessus

8° retirer les lamelles et leurs vis afin de garder uniquement le support et son joint

9° retirer à la pince en tirant dessus les 4 pions de centrages creux

10° réaliser ses pions de centrage avec une tige pleine en acier diamètre 8mm (je l ai acheté à Leroy-merlin 2euros les 1m) et 16 mm de long

11° les insérer dans leurs logements avec précaution!

12° ensuite sur une plaque d'acier d'environ 1mm tracer les contours du couvercle afin de: soit de le remplacer soit de le remettre par dessus

découper la pièce en effectuant les ébavurages à la lime et percer les trous correspondant diamètre 6

13° remonter l'ensemble en commençant d'abord par le porte clapet avec son joint, la pièce que vous avez faites et si vous voulez le couvercle qui n'est plus obligatoire

voilà le résultat une fois remonté

il ne reste plus qu'à tout remonter dans l'ordre inverse du démontage,remettre du liquide de refroidissement et le tour est joué!!!

[HardcoreGamer 0]

ca sers a quoi tout ca?

[IceAndFire 0]

c'est pour supprimer la pompe de dé-pollution et gratter encore quelques petits chevaux

[Lafox 10]

merci juju

[HardcoreGamer 0]

jujurider a écrit:

c'est pour supprimer la pompe de dé-pollution et gratter encore quelques petits chevaux

ok merci savai pas bonne demo

[IceAndFire 0]

leets63 a écrit:

merci juju

[Lafox 10]

jujurider a écrit:

c'est pour supprimer la pompe de dé-pollution et gratter encore quelques petits chevaux

en gros tu azs gagné combien?

[IceAndFire 0]

je peux pas te dire, mais d'après ce que je sais c'est grand max 3ch

[Lafox 10]

ok donc c'est si un jour tu n'as rien a faire tu le fais sinon tu ne le fais pas lol

[IceAndFire 0]

oui c'est plus pour le fun que autre chose ! mais ça + ça + ça ça fait quelques canassons en plus!

[Lafox 10]

Oui c'Est sur!

[maxMax 0]

Superbe taf

[Atlantic 0]

J AI ACHETER DES SMOG OFF PLATES CHEZ ROTH INDUSTRIE AU US
J AI PAS VIRER LE RADIATEUR
UNE FOIS LA BOITE A AIR VIRER FAUT RETIRER LE CACHE TRIANGULAIRE AU DESSU DES PLAQUE AIS ET ON Y A ACCE
ET RETIRER LES PION J PENSE PA QUE CA SERT UNE FOI QUE C EST BOUCH2 EN HAUT...encore une fois pas de majuscules pour écrire un texte merci R1.18

[slade77 0]

est bas ! merci juju
on peut voir avant sans démonter beaucoup de chose si l'AIS n'a pas été déjà enlevé ?
sa m’embêterais daller a l’étape 5, de vidanger et de me dire " merde tous sa pour rien !"

[Willowstorm 0]

et si on débranche juste electriquement la pompe AIS??
ca reviendrai pas au meme?

[Bernard131 2]

si tu peux simplement débrancher la pompe et boucher au niveau de la boite à air

par contre si tu as encore le catalyseur, évites cette modification

[Lafox 10]

gizmo a écrit:

et si on débranche juste electriquement la pompe AIS??
ca reviendrai pas au meme?

non car sa met en defaut la moto!

[slade77 0]

ha bas alors ! on doit croire qui ? jfj ou leets ?

[Atlantic 0]

Les deux : Si tu laisses le catalyseur tu auras un code défaut . Si tu le vires c'est tout bon !

J'ai bon ?

[Bernard131 2]

non
aucuns défauts avec l'ais débranchée et la durite bouchée coté boite à air

c'est seulement que l'ais permet également de refroidir les gaz d'échappement
pour le bon fonctionnement du cata

donc sans l'ais avec le cata en place, ce dernier risque de se détériorer
voilà c'est simplement un conseil

[Atlantic 0]

Mince j'm'est loupé m'sieur l'juge

[Lafox 10]

lol

[Lafox 10]

donc je peux juste debrancher la pompe et c'est bon mais je vais gagner quoi?

[Bernard131 2]

leets63 a écrit:

donc je peux juste debrancher la pompe et c'est bon mais je vais gagner quoi?

oui et boucher le départ au niveau de la boite à air

sinon ça diminue voir supprime les détonations
et niveau puissance pas grand chose voir rien

[Lafox 10]

mais c'est bien les detonations lol

[Willowstorm 0]

Les détonations c'est le signe d'une mauvaise richesse donc une perte de chevaux. Virer l'AIS ca en fait pas gagner ca évite d'en perdre.. Perso j'ai gagné en autonomie et ca a rendu le moteur plus linéaire donc plus facile à emmener. Si tu veux gagner des chevaux faux passer sur une ligne, un kn et un power commander rêglé sur un banc freiné ! ! ( c'est le minimum et ca va ensemble ).

[Lafox 10]

anulefennec a écrit:

Les détonations c'est le signe d'une mauvaise richesse donc une perte de chevaux. Virer l'AIS ca en fait pas gagner ca évite d'en perdre.. Perso j'ai gagné en autonomie et ca a rendu le moteur plus linéaire donc plus facile à emmener. Si tu veux gagner des chevaux faux passer sur une ligne, un kn et un power commander rêglé sur un banc freiné ! ! ( c'est le minimum et ca va ensemble ).

sa c'est deja fait mais si je coupe l'AIS sa veut dire repassage au banc!

[Willowstorm 0]

c'est le revers de la médaille dès que tu fais une modification faut refaire un passage.. c'est sur que si c'est pour rouler sur la route vaut mieux laisser tout d'origine.. elle sort combien la tienne ?

[Yoshieko 0]

Et le fait de juste boucher l'arrivée d'air à la boîte n'est-il pas suffisant?

J'ai enlevé le catalyseur et un mécano m'a dit de boucher cette durite au niveau de la BAA, c'est chose faite mais je n'ai pas touché à la pompe (pas débranché)... danger quelconque?

Merci d'avance!

[Willowstorm 0]

Ca dépend de quel côté tu as bouché, faut que tu bouches au niveau de la boite à air, pas de la durite. Dans ce cas tu te trimbalera un bon tas de saloperies qui servent plus à rien ( pompe, durites, clapets ) et qui te consomment un peu d'électricité par ce que ta pompe tourne pour rien..
Par contre si tu bouches au niveau de la durite ca veut dire que de l'air non filtré va entrer dans ta BAA et donc créer des perturbations dans le flux d'air. Avec un peu de chance tu pourrai aussi gober des saloperies qui peuvent finir dans le moteur et pour finir tu vas cramer ta pompe si elle aspire de l'air qu'elle ne peut pas rejeter..

[Yoshieko 0]

J'ai bouchonné à l'entrée de BAA comme indiqué au début de ce tuto.

[Lucky04 0]

Voila j'ai suivi le tuto.

trop content, j'ai installé par contre les caches de chez TPOParts car montage esthétiquement plus pro.

[Willowstorm 0]

Attention aux impressions ressenties qui sont parfois trompeuses. Trouver une moto violente ca veut pas forcement dire qu elle est puissante mais que la courbe de puissance n est pas lissee. Avoir une courbe lineaire permet d avoir un moteur rempli a tous les regimes et donc plus reactive en sortie de courbes

[Lucky04 0]

c'est bon a savoir ca.
Verdict apres 6mois etl'install du PCIII + ignition module + k&n: elle est devenu totalement hysterique des les 3/4 mais toujours aussi molle en bas.

[bogosse 0]

pour l'AIS pas besoin de faire tout un plat juste deux bouchon suffit pour le neutraliser la un exemple sur un r1 2011 les deux bouchons vont ce fixer au niveau des flèche bleu et la durite a ce moment la ne sert plus a rien donc on la vire et basta ca roule

[tendresse 0]

joli tuto, belles photos,

[Greg0ry 0]

syapk a écrit:

c'est bon a savoir ca.
Verdict apres 6mois etl'install du PCIII + ignition module + k&n: elle est devenu totalement hysterique des les 3/4 mais toujours aussi molle en bas.

Réglages au banc?

car obligatoire, investir autant en matériel et ne pas en tirer profit serait aller à l'encontre de ce pour quoi ce matos est destiné..;

[Lucky04 0]

vivi ^^
mais je dois d'abord faire regler la synchro et le jeu au soupape avant d'attaquer le banc dyno'

[Lucky04 0]

thierryam a écrit:

pour l'AIS pas besoin de faire tout un plat juste deux bouchon suffit pour le neutraliser la un exemple sur un r1 2011 les deux bouchons vont ce fixer au niveau des flèche bleu et la durite a ce moment la ne sert plus a rien donc on la vire et basta ca roule

pas sur que ca suffise
j'ai cru comprendre qu'il etait tres necessaire de poser des clapet hermetique pour isoler les 2.. truc la

[Bernard131 2]

soit tu la neutralises en bouchant simplement au niveau de la boite à air
en laissant l'ais en place

soit tu vires tout

[bogosse 0]

moi je vais te dire c'est bike colors racing qui ma dit de faire comme ca et un pro comme lui je pense qui connait son boulot mieux que nous et de loin des motos il en prépare des centeine par ans et aucun problème de ce coté la

[Lafox 10]

Salut jujurider, je viens de commander un kit de suppression de l A.I.S via lbc, ton tuto me sera d une grande aide. Malheureusement les photos ne sont plus visible, les a tu encore?

[Bernard131 2]

http://www.r1-forum.com/forums/46-how-tos/182211-tiforce-pciiiusb-v-stack-smog-block-off-install.html

https://www.google.fr/search?q=R1+Smog+Plates+Install&sa=N&biw=1600&bih=775&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ved=0ahUKEwjX8fDOtIfNAhWJDBoKHcF1D34QsAQIIg

[Lafox 10]

Merci jfj en plus le petit sourire d'une blonde en plus :-) dc pas besoin de sortir le radiateur ? Et les fameux pions plein ? Il sont où?

[Bernard131 2]

les fameux pions ça dépend si tu veux vraiment tout supprimer ou pas (méthode qui sert à rien à part plus de boulot )
faut démonter le couvre culasse, enlever les 4 pions creux et les remplacer par les 4 pions pleins

2 plaques ,un bouchon au niveau de la BA et c'est fini (méthode la plus utilisée )

tu peux aussi  simplement neutraliser le système en bouchant  coté BA (méthode la plus rapide)

[Bernard131 2]

là méthode juju

http://sya.free.fr/AIS.R1.pdf

[Lafox 10]

J aurrait pref tous supprimé. Gain de poids oblige

[Bernard131 2]

ouais en gros 20g pour les 2 clapets

[Lafox 10]

Lol oui je sais mais j'aime bricoler mdr

[Bernard131 2]

tu peux les retirer sans démonter le couvre culasse
pas besoin de mettre les pions pleins ,tu peux laisser les creux
tu gagneras encore un peu de poids

[Lafox 10]

Dans se cas si moin s enmerder permet en plus d être mieux, je vote ! !lol!

[Bernard131 2]

les pions pleins servent simplement à boucher les entrées qui ne servent plus à prés c'est tout
en gros pas d'intérêt à part donner du boulot pour rien

[Bernard131 2]

j'ai procédé  ainsi sur R1,FZ1,Z1000    

[Lafox 10]

Cool

[Lafox 10]

Je te fait confiance

[IceAndFire 0]

ça fait plaisir de voir que mon tuto sert encore si longtemps après :-)