samu_789

probleme formula 500 1997 ski-doo

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j arrive chez mon chum vers 7h du soir et mon ski-oo va tres bien
je sort dehors a minuit pour m en aller pi la il demarre pas.

il vire 2-3 seconde pi il etait avec un backfire pi ya du feu qui sort du carburateur droit

j ai demanché les plug 5 fois pour voir si il etait noyer pi tout

il fais toujours quelques ti pet puis il etaint avec du feu dans le carburateur droit

et le feu est tres beau

c est un moteur 2 cylindre refroidi au liquide de 494cc de bombardier


j aimerais savoir si quelqu un a une idée de mon probleme

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carbu geler!

ou pompe a gaz geler!

le mien me fait la meme chose quand je fait du trailer ouvert (rare mais bon sa arrive)


rentre ca au chaud

ou verser une coupe de gallon d eau chaude

ou si té vriament dans merde... pisse sur les carbu (et c est pas une joke)

mais achete du anti-gel pour gaz (prend le soin de prendre celui pour motoneige pcq un normale démixte l huile et la gaz dans le carbu)

met en 1 par tank

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ok merci dale
je rentre sa dans le garage aujourd hui et je nettoie les 2 carbu en plus pour etre sur

jte redonne des nouvelles

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sa doit surement etre sa mais il était tu pencher dans u banc de neige???si le crank se rempli de gaz il fait une flamme acose qu'il a toujours du gaz!!!et si il part pas c'est parcequ'il est completement noyer il baigne dans le gaz...sa m'était arriver avec un de mes banshee!!!je m'était planter dans un banc de neige sur un terrain la moitier de la tank c'est vider dans le crank!!!

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mickLTR a écrit:
sa doit surement etre sa mais il était tu pencher dans u banc de neige???si le crank se rempli de gaz il fait une flamme acose qu'il a toujours du gaz!!!et si il part pas c'est parcequ'il est completement noyer il baigne dans le gaz...sa m'était arriver avec un de mes banshee!!!je m'était planter dans un banc de neige sur un terrain la moitier de la tank c'est vider dans le crank!!!


c est pas crinkable un sled dnas ce temps la... et nous c est plus souvent les carbu qui se vide que le moteur qui se remplie...

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non il etais bien droit sur le plat

finalement je l ai rentré a la chaleur et j ai nettoyé les carbus
je susi chanceux quand il demarre et il bourre

je fais un tour avec et je le laisse redescendre en rpm et il etaint tout seul pi il redemarre pas

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as tu un choke ou un primer?


si ta un choke tu doit en avoir 1 de coller!

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non j ai juste un primer
je crois plutot que sa pourrait eter un probleme de seal oou de reed valve ou kekchose semblable

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samu_789 a écrit:
non j ai juste un primer
je crois plutot que sa pourrait eter un probleme de seal oou de reed valve ou kekchose semblable



si sa serais un seal tes bougie serais blanche... sont quel couleur?

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finalement j ai retchecké mes plugs et il y en a une blanche
et j ai enseuite regardé la compression j ai un cylindre a 137 lbs et l autre a 75 lbs alors faut j oouvre sa

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samu_789 a écrit:
finalement j ai retchecké mes plugs et il y en a une blanche
et j ai enseuite regardé la compression j ai un cylindre a 137 lbs et l autre a 75 lbs alors faut j oouvre sa


tes sauter...

mais jpensais que tu avais déja prit la compression dsl de tavoir faite travailler la dedans pour rien jaurais du le marquer au début...


mais bon la ya une raison a ca... trouve ca avant de jouer la dedans...

tes boost de carbu sont tu ok?

ta bole a lair était bien en place?

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bah yé sauté...
tu saute vite au conclusion dale
plug blanche c que té riche faq comme dale dit té rubber d intake sont tu correct si té pas certain pendant que le moteur vire shoot du brake cleaner ou what ever qui brule sur tes intake en rubber si il monte en rpm il tire de lair par la
sinon sa veux etre un seal de crink gasket du cylindre coté que la plug est blanche

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Simon a écrit:
bah yé sauté...
tu saute vite au conclusion dale
plug blanche c que té riche faq comme dale dit té rubber d intake sont tu correct si té pas certain pendant que le moteur vire shoot du brake cleaner ou what ever qui brule sur tes intake en rubber si il monte en rpm il tire de lair par la
sinon sa veux etre un seal de crink gasket du cylindre coté que la plug est blanche


non je saute pas vite au conclusion

75 de compression avec une bougie blanche C EST SUR QUI EST SAUTER!

et sauter ca veux pas dire gripper la Wink

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Simon a écrit:

plug blanche c que té riche


Rolling Eyes

blanc = trop prauve en gaz
noir= trop riche en gaz Wink

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j ai sorti le moteur de dedans aujourdhui et j ai regardé mon cylindre qui a 75 lbs de compression et il y a des petites rainure

mes flanges de carbu on l air bien

demin je vais me procurer le puller de la clutch si j en trouve un pour pouvoir defaire la base en 2 et pour pouvoir voir le seal de crank du coté de la clutch

je me suis faire dire que les cylindre de ce modele se percais
reste a voir si ils sont encore perçable

sur mon moteur il y a une valve rotative
kelkun s y connait avec ce genre de systeme ?? comment on time sa???

et ensuite je voudrais savori comment ont fait pour saigner la pompe a injection et pour l ajuster a un rapport de 32/1

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c est une rotary valve ta valve... pour le timing de ca j en ai aucune ider sur ton moteur... appele brp...

et oui il devrait etre percable.. sa me surpenderais ben gros qui sois en nicasil dans ce temps la...

et pour ton injection cr?%?* moi sa au bout de tes bras et prémix!

moi jvien davoir le kit c est assé basic.. lol

je fait ca dans pas grand temps...

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va chez adm et prend du kimpex!

met pas de brp la dedans sa vaux pas la peine!

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ouain ca sa que le monde mette habituellement du kimpex lolll ta bin raison mon dale

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Dale a écrit:
va chez adm et prend du kimpex!

met pas de brp la dedans sa vaux pas la peine!


kimpex .....
avant que je mette du kimpex dans mon motuer...
parle sen a du monde et toute les mecano vont te dire met des piston brp meme si c chere sa vaut po mal p;lus la peine que du kimpex avec des mesure de puston meme pas précise comparer au brp
pour ta rotary valve
check le manuel shop il vont te donner des degré selon ton model
sa va te prendre un genre de rapporteur dangle de 360 degré que tu met sur le crank pi tu mesure les degré a parti du haut du port d intake pour l intake et du bas du port d intake pour lexhaust
yon chacun un degré diférant tk c dure a expliker mais c écrit dans le manuel shop
pour la pompe a lhuile ma dire comme dale... condamne moi sa pi fait des prémix toi meme. si tu c comment faire taura jamais de trouble avec sa ya rien de plus fiable que sa mais sinon ben quand ton trottle est au idle (normale quand tu pese po sur la pogner a gaz) ben ta une marque sur ta pompe a lhuile y faut quelle arrive avec lautre marque a coté si elle est croche enligne sa drete pi ta pompe va etre setupé comme il faut

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ok

moi je veux rester avec la pompe a huile c est bien pratique

et oubliez sa je ne mettrai pas du kimpex dans mon moteur
la seule chose qui est kimpex sur mon ski-doo c est le windshield est je crois que c est a cause de lui que mon moteur est defectueux!!!

la je suis embeté si je le fais moi -meme ou je l envoie a kelkun pas trop cher

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ouais met pas de kimshit dans ton moteur
moi je trouve ta quand meme lair a ti connaitre un peu en mecanique faq je te dirait trouve toi sur internet ou achete toi le manuel shop si tu ne la pas et suis se qui est écrit dans le manuel pour demonté et remonter ton moteur
jte dit jai travailler ak des brp toute lautomne a lécole pi les manuel shop y travaille vrmt bien (tout comme les 4roue honda) cets bien expliker en francais si té pas fameux en anglais comme moi
tk moi jte dit fait le toi meme, tu aquère de lexpérience dans mecanique en plus
ET sa va te couter mon chere
pi si ta des problemes ben on ai quand meme 4-5 ici sur le forum qui connaissont pas mal bien la mecanique faq on peu taider, tu prend des photo pi toute

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Simon a écrit:
Dale a écrit:
va chez adm et prend du kimpex!

met pas de brp la dedans sa vaux pas la peine!


kimpex .....
avant que je mette du kimpex dans mon motuer...
parle sen a du monde et toute les mecano vont te dire met des piston brp meme si c chere sa vaut po mal p;lus la peine que du kimpex avec des mesure de puston meme pas précise comparer au brp
pour ta rotary valve



si tu pense que les brp sont mieu faite... la je suis certain que si kimpex ferais un sled il serais plus fiable que le xp!

au pire mais des spx... encore moin cher que les brp mais pomal meilleur!

met sourtout pas de brp tu te fait crosser ben daplom si tu fait ca!

moi du 70% de profit ben il vont se le calisser dans le cul jachete pu rien la

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a cause que le xp est pas fiable tout se que brp fait est dla marde a te lire dale
voyon la lol
les piston brp sont faite différent que les kimpex
kimpex eux vont se dure (exemple) un formula 500 a des cylindre de 91mm ben eux vont faire leur piston de 90.98 millieme de mm ben rond
ben brp eux vont avoir calculer que rendu a sa chaleur de fonctionnement il devra etre rond pour une meilleur étanchéité
tandis que le kimpex lui en étant rond a la base ben frete ben quand il va se dilater va devenir ovale ( on sentend que sa se voit aps a loeil la)
le matériaux en tant que tel kimpex se casseront pas la tete a faire des test avec des produit pour avoir une meilleur qualité de piston plus durable etc contrairement a brp Wink

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j ai tchecké sa un peu la et jpense que je vais le faire faire par le mecano de mon dealer brp mais cher eux par les soirs

par ce que dans le prix qui me fais il va me calibrer mes carburateurs et tout le mettre a coche pour pas qui resaute

je sur que je serais capable de le remonter moi-meme mais aucun mecano ne veut me calibrer mes carburateur si ce n est pas eux qui on monté le moteurs

et au $$$$ que je peut mettre pour remonter ce moteur jveux pas que sa arrive 2 fois

alors je confie la job a un mecano pour etre sur de mon coup

et je vais le regarder le remonter pour voir comment on time une rotary valves commme sa je saurai comment le prochain coup


merci bcp des conseils et je vous tien au courant

je suis supposé aller le porter demin matin

et j ai aussi sauvé du $$ pcq c est moi qui a sorti le moteur de dedans pi toute

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samu_789 a écrit:

je sur que je serais capable de le remonter moi-meme mais aucun mecano ne veut me calibrer mes carburateur si ce n est pas eux qui on monté le moteurs

a


Sa cest un facon quil utilise pour pogner des job voyon si tu yamene deja remonté pis tu lui dit que les carbu sont bas bien setté il va faire la job pareil

Mais bon si tu dit quil charge pas cher casse toi meme pas la tete

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sa va te couter au dessu de 1000$

change de moteur!

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et simon... juste en passant.. sur les 800R les crinksahft sorte CROCHE!

donc asteur la qualiter des brp....

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et simon.. mon pere remontais les moteur a ses chum en kimpex (cest ca qui voulait) et yen a une bonne gagne que les moteur roule encore apres 10 ans...


mais anyway moi si je referais un de mes moteur de sled cest du wiseco...

mon sprint les prochain piston ca devrais etre du CP!

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Dale a écrit:
et simon... juste en passant.. sur les 800R les crinksahft sorte CROCHE!

donc asteur la qualiter des brp....


ouin asteur avec les nouveau chassi pi les ptit mexicain qui travail jpeu comprendre que sa baisser mais sa reste qu avant sa cétait sur la coche

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meme l an passer setait comme ca...

moi le prochain c est certain que c est pas un BRP.. en plus tu peut meme pas metre loption qui fait pushii pushii Evil or Very Mad

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dale tu avais raison sa coute alentour 1000$ car mon crank commence a avoir du lousse et il faut repercer 2 cylindre avec 2 piston

je pense que je vais le laisser en suspend

et en passant dans mon moteur y avais un piston brp et un kimpex et le kimpex a perdu un ring pcq c dla marde!!!!

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loll mais c p-e pas necessairement a cause cetais un kimpex... ki ce soit nimporte marque ca arrive que ca debarque c pas éternel des rings !!!!!! ahahh srait trop l'fun Laughing

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non c pas éternelle
mais la coche pour les ring va etre plus dure a usé sur un bon piston qu un piston aftermarket cheap.... tout sa depend du matériaux du piston
mais la jdit pas qu un piston brp peu perdre un ring la c pas sa je dit sa peu lui arriver aussi

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achete un autre moteur tu va payer ca 600-700$

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j en trouve pas kelkun aurait sa

ou seulement un crankshaft en bonne etat

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pas oubliger d etre un 500 la... toute les 2 cylindre BRP font la... tu peu avoir un 470, 580, 583, 670

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si jmet un autre moteur la dedans sa serait un 583 rave mais sa me prend les exhaust pi les carbu avec pi le systeme de feu tk

j ai toruvé 2 moteur pareille comme le mien un a 850$ avec rave

et l autre a 750$ pas de rave


mais c est une chance a prendre car les moteurs ont p-e de l usure

tandis que pour 1000$ je refais le mien en neuf bord en bord

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ouais c sur qui'il peut avoir de l'usure mais juste dememe comment vaut ton sled a peut pres parce que tant qua ca check sur les pac pis ramasse en un din alentour de 1.000$ pogne le moteur pis tu va avoir plein de piece en double !!!!!! tuka tan qua payer juste pour le moteur jfrais sa moi

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samu_789 a écrit:
si jmet un autre moteur la dedans sa serait un 583 rave mais sa me prend les exhaust pi les carbu avec pi le systeme de feu tk

j ai toruvé 2 moteur pareille comme le mien un a 850$ avec rave

et l autre a 750$ pas de rave


mais c est une chance a prendre car les moteurs ont p-e de l usure

tandis que pour 1000$ je refais le mien en neuf bord en bord


cherche ailleur c est beaucoup trop cher!

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mon sled vaut 2000$ d apres moi
car il y en a a 2900$ et d autre a 1900$

personellement j ai payé 1300$ mais jvien de me rendre conte de pourquoi etait-il pas cher

et le gars venait de le remonter mais en epais

et en plus y me la dis : jle vend pas cher pour pas avoir de comeback et il m a fait signer un papier comme koi c etait vendu tel que vu et essayer

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samu_789 a écrit:


et en plus y me la dis : jle vend pas cher pour pas avoir de comeback et il m a fait signer un papier comme koi c etait vendu tel que vu et essayer


c est juste normale....

a ce prix la c est pas cher! sa maurais surprit qui soit a1!

mais

http://www.motoneigeauquebec.com/forum/

tu va trouver dekoi la!

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ouin dans lfond yavais une crosse il savais que ca allais peter lolll mais on sen fou meme un moteur ki est pas vieu peut peter...personne sait kand sa arrive lolllll

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toi dale ton summit c kand tu refait sa ?????? Cool

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turbide a écrit:
toi dale ton summit c kand tu refait sa ?????? Cool


pourquoi je le referais??? i part au premier coup a frette et 1/5 du crink a chaud!

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ouain mais jte dmandais sa dmeme lol !!!! pis c koi sa fait ki part du premier coup de crink ? ca fait un boute que c le meme moteur...mais c toi ki lsais si yé a refaire ou pas lollll;)

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