Risque de surchauffe

[Almy 0]

quel est le risque de laisser chauffer un 1150 rt sur béquille, est ce qu'il y a une coupure moteur au delà d'une certaine température ou bien on fusille tout?

Jeantoine qui découvre sa 1150 rt

[Bruno13 0]

jeantoine a écrit:

quel est le risque de laisser chauffer un 1150 rt sur béquille, est ce qu'il y a une coupure moteur au delà d'une certaine température ou bien on fusille tout?

Jeantoine qui découvre sa 1150 rt

Sur la 1150RT, tu as une jauge de température d'huile sur l'afficheur LCD il me semble.
Autrement, c'est quoi l'intérêt de laisser chauffer trop longtemps ta moto sur la béquille . Le constructeur préconise de ne pas faire chauffer sa moto à l'arrêt, mais de faire chauffer en roulant.

[Further 0]

Merci Desmo pour ta réponse. En fait je m'inquiéte de savoir comment est refroidi le moteur et le radiateur d'huile, en pleine canicule d'été dans les embouteillages. Ne faut-il pas monter 1 petit ventilo avec 1 sonde de contact?



Jeantoine

[Axoufight1 1]

Ce n'est pas bon de la laisser chauffer au ralenti parcequ'a cette vitesse de rotation, la pompe à huile n'est pas puissante. Comme l'huile est visqueuse du fait de sa basse température, la lubrification du moteur se fait mal.

[JeanBernard 0]

Si tu laisses ta moto tourner au ralenti ton collecteur va rougir et peut provoquer un incendie. C'est déja arrivé qu'une 1150 prenne feu de cette manière.

Sinon pour le refroidissement, les véhicules administration sont équipées d'un ventilo sur la radiateur piloté par une sonde de temp qui n'est pas sur les moteurs du civil

[adib 0]

pour la chauffer il suffit de lui titiller le "bouton" .....et quand ellle est bien chaude ,tu lui tires une bonne bourre

[Yoshieko 0]

jeantoine a écrit:

quel est le risque de laisser chauffer un 1150 rt sur béquille, est ce qu'il y a une coupure moteur au delà d'une certaine température ou bien on fusille tout?

Jeantoine qui découvre sa 1150 rt

Pourquoi la laisser chauffer sur béquille, alors qu'on peut rouler dessus

[Keiyaku 0]

totof2001 a écrit:

Si tu laisses ta moto tourner au ralenti ton collecteur va rougir et peut provoquer un incendie. C'est déja arrivé qu'une 1150 prenne feu de cette manière.
Sinon pour le refroidissement, les véhicules administration sont équipées d'un ventilo sur la radiateur piloté par une sonde de temp qui n'est pas sur les moteurs du civil

Certes mais les circonstances értaient trés particulières et pour que le collecteur rougisse faut vraiment que la brele tourne un bon paquet de temps, en fait le même que celui que met le fut du canon pour refroidir

[Lafox 10]

Papy a écrit:

totof2001 a écrit:

Si tu laisses ta moto tourner au ralenti ton collecteur va rougir et peut provoquer un incendie. C'est déja arrivé qu'une 1150 prenne feu de cette manière.
Sinon pour le refroidissement, les véhicules administration sont équipées d'un ventilo sur la radiateur piloté par une sonde de temp qui n'est pas sur les moteurs du civil

Certes mais les circonstances értaient trés particulières et pour que le collecteur rougisse faut vraiment que la brele tourne un bon paquet de temps, en fait le même que celui que met le fut du canon pour refroidir

Y a K lui balancer de l'eau férugineuse dessus pour l'éteindre

[norton1111 1]

Papy a écrit:

totof2001 a écrit:

Si tu laisses ta moto tourner au ralenti ton collecteur va rougir et peut provoquer un incendie. C'est déja arrivé qu'une 1150 prenne feu de cette manière.
Sinon pour le refroidissement, les véhicules administration sont équipées d'un ventilo sur la radiateur piloté par une sonde de temp qui n'est pas sur les moteurs du civil

Certes mais les circonstances értaient trés particulières et pour que le collecteur rougisse faut vraiment que la brele tourne un bon paquet de temps, en fait le même que celui que met le fut du canon pour refroidir

en ralenti acceleré, en moins de 5 min c'est rouge

[arkozor 0]

totof2001 a écrit:

Papy a écrit:

totof2001 a écrit:

Si tu laisses ta moto tourner au ralenti ton collecteur va rougir et peut provoquer un incendie. C'est déja arrivé qu'une 1150 prenne feu de cette manière.
Sinon pour le refroidissement, les véhicules administration sont équipées d'un ventilo sur la radiateur piloté par une sonde de temp qui n'est pas sur les moteurs du civil

Certes mais les circonstances értaient trés particulières et pour que le collecteur rougisse faut vraiment que la brele tourne un bon paquet de temps, en fait le même que celui que met le fut du canon pour refroidir

en ralenti acceleré, en moins de 5 min c'est rouge

J'ai déjà fait l'expérience : 2500trs/mn plus de 5 minutes, pas de problème. mais c'est chaud quand même

[norton1111 1]

Papy a écrit:

totof2001 a écrit:

Papy a écrit:

totof2001 a écrit:

Si tu laisses ta moto tourner au ralenti ton collecteur va rougir et peut provoquer un incendie. C'est déja arrivé qu'une 1150 prenne feu de cette manière.
Sinon pour le refroidissement, les véhicules administration sont équipées d'un ventilo sur la radiateur piloté par une sonde de temp qui n'est pas sur les moteurs du civil

Certes mais les circonstances értaient trés particulières et pour que le collecteur rougisse faut vraiment que la brele tourne un bon paquet de temps, en fait le même que celui que met le fut du canon pour refroidir

en ralenti acceleré, en moins de 5 min c'est rouge

J'ai déjà fait l'expérience : 2500trs/mn plus de 5 minutes, pas de problème. mais c'est chaud quand même

Ouais à part le risque d'incendie etc. c'est quand même un truc à éviter. Je pense pas que le moteur apprécie particulièrement, il y a risque de déformations de pièces et d'usure accélérée déjà qu'elles bouffent de l'huile à l'état normal

[custombiker 0]

J'ai un pote qui a grillé un palier de vilebrequin comme ça, en laissant trop longtemps sa brêle au ralenti sur la béquille latérale (le côté droit du carter mal lubrifié).

[made38 0]

En fait, j'ai remarqué que le collecteur rougit uniquement lorsqu'on laisse le starter en fonctionnement alors que la machine est sur centrale. Il m'est arrivé une fois cette déconvenue et c'est impressionnant de voir son collecteur rouge incandescent surtout la nuit.
Par contre, si on laisse par exemple tourner simplement le moteur sans starter pour régler la synchro même après une quinzaine de minurtes, le collecteur ne devient jamais rouge!!

[Further 0]

Denis a écrit:

pour la chauffer il suffit de lui titiller le "bouton" .....et quand ellle est bien chaude ,tu lui tires une bonne bourre

[Thavis 0]

Dès ce soir, j'essaie sur ma moitiè de lui titiller le, heu les boutons. On verra bien si elle chauffe rapidement ? Après je la mets sur la béquille centrale !!!!!!![/img]

[loisGamer 0]

jkilou a écrit:

En fait, j'ai remarqué que le collecteur rougit uniquement lorsqu'on laisse le starter en fonctionnement alors que la machine est sur centrale. Il m'est arrivé une fois cette déconvenue et c'est impressionnant de voir son collecteur rouge incandescent surtout la nuit.
Par contre, si on laisse par exemple tourner simplement le moteur sans starter pour régler la synchro même après une quinzaine de minurtes, le collecteur ne devient jamais rouge!!

C'est pas un starter.
Y'en a pas sur une injection. C'est juste un accélérateur à main.

[Bob04 0]

Oui, je sais, mais je n'ai pas trouvé d'autre mot sur le moment. Cet accélérateur à main pour reprendre l'expression de PAPY enrichi l'injection, d'où la surchauffe au bout d'un certain temps.

[Keiyaku 0]

Papy a écrit:

....C'est pas un starter.
Y'en a pas sur une injection. C'est juste un accélérateur à main.

... moi j'y connais rien en mécanique, ça doit être pour ça que j'ai pas encore vu d'accélérateur autre part qu'à la main sur mes motos
Richard.

[IILudwigII 0]

BAUMEL a écrit:

moi j'y connais rien en mécanique, ça doit être pour ça que j'ai pas encore vu d'accélérateur autre part qu'à la main sur mes motos
Richard.

Eh ben moi j'y arrive très bien avec le nez !

[Ares1 1]

jkilou a écrit:

Oui, je sais, mais je n'ai pas trouvé d'autre mot sur le moment. Cet accélérateur à main pour reprendre l'expression de PAPY enrichi l'injection, d'où la surchauffe au bout d'un certain temps.

Il enrichit rien, il accélère Tu tiendrais ta poingnée de gaz légèrement accélérée que ça ferait la même chose
excellent Baumel et Sondier

[Mumei 0]

OK, autant pour moi. Merci pour tes précisions.

[Ardemon 0]

Donc pour résumer, il ne faut pas la chauffer. Faut l'enfoucher direct et y aller.
Mais, elle risque pas de caler??

Laurent

[Atlantic 0]

laurent a écrit:

Donc pour résumer, il ne faut pas la chauffer. Faut l'enfoucher direct et y aller.
Mais, elle risque pas de caler??

Laurent

Tout est dans la nuance: entre la laisser chauffer 1 ou 2 minutes sur la béquille centrale, le temps d'enfiler le casque et les gants et la faire surchauffer (il faut au moins 15 à 20 mn par temps chaud, dixit BMW) il y a quand même de la marge! Il n'y a pas de risque majeur de caler si elle a déjà tourné un peu. Et puis il suffit, s'il fait très froid, d'accélérer un tout petit peu plus lors des premiers démarrages et c'est tout.

Franck

[Mumei 0]

laurent a écrit:

Donc pour résumer, il ne faut pas la chauffer. Faut l'enfoucher direct et y aller.
Mais, elle risque pas de caler??

Laurent

je démarre et part avec le "starter", après quelques mètres j'enlève le "starter" et j'ai jamais callé , après je fais la Papy méthode, 2500 trs puis 3000 trs puis 3500 trs pendant à chaque fois quelques kilomètres.

[Bikou 2]

je met le "starter" je demarre ensuite je m'equipe puis je roule un peu avec l'enrichisseur puis selon la temperature je le coupe plus ou poins tot.

[Greg0ry 0]

Il ne faut JAMAIS faire chauffer un moteur quelqu'il soit.

J'en ai vu allumer leur cigarette sur le pot d'échapement !
Il son aussi allumé et bon pour chez les fous

[Zohra 2]

Un ptit coup de pseudo "starter" que je coupe assez rapidement, mais je démarre presque tout de suite et puis tranquillou jusqu'à que je rejoigne le périph et toujours tranquillou jusqu'à l'A4 et là je passe les vitesses vers 3000tr, et puis 100/110 à 3500 tr et tout se passe bien

[Paul111 2]

gerald013 a écrit:

Un ptit coup de pseudo "starter" que je coupe assez rapidement, mais je démarre presque tout de suite et puis tranquillou jusqu'à que je rejoigne le périph et toujours tranquillou jusqu'à l'A4 et là je passe les vitesses vers 3000tr, et puis 100/110 à 3500 tr et tout se passe bien

ça me semble l'idéal

[JeanBernard 0]

gerald013 a écrit:

Un ptit coup de pseudo "starter" que je coupe assez rapidement, mais je démarre presque tout de suite et puis tranquillou jusqu'à que je rejoigne le périph et toujours tranquillou jusqu'à l'A4 et là je passe les vitesses vers 3000tr, et puis 100/110 à 3500 tr et tout se passe bien

D'accord, mais avec la R850R, qui a une boite plus courte on est obligé de monter plus le régime pour s'inserer dans le traffic. ( à 3500trs, on doit être à 80 km/h).
D'où l'idée de la laisser tourner à 1500-2000trs avec le levier-accelerateur, le temps de mettre le casque, les lunettes, de fermer le garage et le portail...
A priori, (sauf en été quand il fait chaud), je ne vois pas ce que ça peut lui faire de mal de tourner une minute à 2000tr sur la béquille. C'est ça de gagné avant de devoir accelerer pour s'inserer dans les files du traffic.

[Almy 0]

une moto, c'est comme une bagnole, c'est fait pour rouler.
On tire pas dessus à froid (je ne dépasse pas la moitié du régime maxi les 5 à 10 premiers kilomètres selon la saison et la température extérieure).Il faut laisser à l'huile le temps de monter suffisament en température pour bien circuler et aux piéces mécaniques le temps de s'ébrouer tranquilement.
Si le véhicule a passé 12h dehors par -10, ce n'est pas comme si on sort d"'un garage chaufé à 18°.
J'ai toujours pratiqué cette méthode pour mes bagnoles et mes motos et tout s'est toujours bien passé.
Un moteur c'est fait pour tourner, c'est pas du cristal, par contre il faut juste ne pas le brusquer quant il se réveille.

A+

[Picasso1 0]

Pour Huitcinquante:
-il faudrait être plus nuancé! Si tu dis qu'il ne faut absolument pas laisser chauffer le moteur avant de partir et que tu roules maximum à mi-régime à froid çà veut dire que tu démarres et zou c'est parti à 4000 trs immédiatement= pas franchement bon pour le moulin alors que l'huile n'est même pas encore montée dans le bourrin.
- démarrer et laisser tourner sur un ralenti accéléré le temps de mettre le casque et les gants permet juste à l'huile d'avoir le temps d'aller partout et on démarre ensuite= bien meilleur sur le plan mécanique! Et çà n'est pas la peine de me dire le contraire: tout motoriste me donnera raison sur ce point précis.

Franck

[raph93 0]

capdefra a écrit:

Pour Huitcinquante:
-il faudrait être plus nuancé! Si tu dis qu'il ne faut absolument pas laisser chauffer le moteur avant de partir et que tu roules maximum à mi-régime à froid çà veut dire que tu démarres et zou c'est parti à 4000 trs immédiatement= pas franchement bon pour le moulin alors que l'huile n'est même pas encore montée dans le bourrin.
- démarrer et laisser tourner sur un ralenti accéléré le temps de mettre le casque et les gants permet juste à l'huile d'avoir le temps d'aller partout et on démarre ensuite= bien meilleur sur le plan mécanique! Et çà n'est pas la peine de me dire le contraire: tout motoriste me donnera raison sur ce point précis.

Franck

Heu c'est pas vraiment nuancé comme expression

[Pixizze 0]

Dès qu'on parle d'huile, Franck c'est starter automatique.

[Cherif 2]

flat-win a écrit:

Dès qu'on parle d'huile, Franck c'est starter automatique.

Non, accèlérateur à main automatique.
Eric.

[VictorDelirium 0]

jkilou a écrit:

En fait, j'ai remarqué que le collecteur rougit uniquement lorsqu'on laisse le starter en fonctionnement alors que la machine est sur centrale. Il m'est arrivé une fois cette déconvenue et c'est impressionnant de voir son collecteur rouge incandescent surtout la nuit.
Par contre, si on laisse par exemple tourner simplement le moteur sans starter pour régler la synchro même après une quinzaine de minurtes, le collecteur ne devient jamais rouge!!

Ah ? faut nuancer le propos :
- Comme le dit Papy, ça ne fait qu'accélèrer la chose dont pas d'échauffement extraordinaire si ça n'est la rotation plus élévée => plus de calories
- Le catalysateur il fait exprès de faire chauffer plus vite, sinon il devient malade et il le dit à sa maîtresse Lambda qui fait tout pour chauffer la salle pour lui éviter le malaise mais que pour ça, elle doit apprauvir le pauvre mélange et que la dame cale (d'ou l'accélérateur à main pour atteindre le nirvana plus vite parce que si ça cale, ça refroidit ... )

Pour résumer :
- sans catalysateur : on peut mettre les gants et le casque tranquillement
- avec, y faut se grouiller !

[Pierre1972 0]

Mokachet a écrit:

capdefra a écrit:

Pour Huitcinquante:
-il faudrait être plus nuancé! Si tu dis qu'il ne faut absolument pas laisser chauffer le moteur avant de partir et que tu roules maximum à mi-régime à froid çà veut dire que tu démarres et zou c'est parti à 4000 trs immédiatement= pas franchement bon pour le moulin alors que l'huile n'est même pas encore montée dans le bourrin.
- démarrer et laisser tourner sur un ralenti accéléré le temps de mettre le casque et les gants permet juste à l'huile d'avoir le temps d'aller partout et on démarre ensuite= bien meilleur sur le plan mécanique! Et çà n'est pas la peine de me dire le contraire: tout motoriste me donnera raison sur ce point précis.

Franck

Heu c'est pas vraiment nuancé comme expression

Je n'ai pas cherché à faire dans la nuance Quant je sais pourquoi j'ai raison, j'ai tendance à le faire savoir même s'il faut pour celà être un peu raide.

Franck

[bogosse 0]

capdefra a écrit:

Je n'ai pas cherché à faire dans la nuance Quant je sais pourquoi j'ai raison, j'ai tendance à le faire savoir même s'il faut pour celà être un peu raide.

Franck

ça m'plait çà !

[loisGamer 0]

capdefra a écrit:

Pour Huitcinquante:
-il faudrait être plus nuancé! Si tu dis qu'il ne faut absolument pas laisser chauffer le moteur avant de partir et que tu roules maximum à mi-régime à froid çà veut dire que tu démarres et zou c'est parti à 4000 trs immédiatement= pas franchement bon pour le moulin alors que l'huile n'est même pas encore montée dans le bourrin.
- démarrer et laisser tourner sur un ralenti accéléré le temps de mettre le casque et les gants permet juste à l'huile d'avoir le temps d'aller partout et on démarre ensuite= bien meilleur sur le plan mécanique! Et çà n'est pas la peine de me dire le contraire: tout motoriste me donnera raison sur ce point précis.

Franck

Si tu lis bien mon post il n'est pas écrit qu'il ne faut absolument pas laiser chauffer le moteur avant de partir et quand je dis que je dépasse pas mi-régime, ça ne veut pas dire mi-régime tout le temps.
Pour info mi régime sur un Rockster c'est 3750 et pas 4000.
Enfiler le casque et les gants moteur tournant, y'en a plein qui pratiquent dont moi et ça me semble effectivement très bien pour les raisons que tu invoque.

Par contre monte moins vite dans les tours à froid quend tu réponds à un post c'est pas bon pour le coeur!

[Andael 0]

huitcinquante a écrit:

Par contre monte moins vite dans les tours à froid quend tu réponds à un post c'est pas bon pour le coeur!

[IceAndFire 0]

Mardi soir je me suis retrouvé coinçé sur les boulevards extérieurs, depuis qu'il y a le tramway les voies de circulation sont bien rétrécies et il est un peu plus difficile de passer entre les voitures, et en fait je pensais ç ce sujet car finalement le risque de surchauffe au départ ne dépend que de notre façon de faire en revanche quand on est bloqué dans la circulation, on fait quoi, parce que minne de rien on peut passer pas mal de temps à remonter les files en première s'arrêter repartir, là le risque de surchauffe ma paraît bien plus présent qu'au démarrage, non?

[Paul111 2]

gerald013 a écrit:

en revanche quand on est bloqué dans la circulation, on fait quoi, parce que minne de rien on peut passer pas mal de temps à remonter les files en première s'arrêter repartir, là le risque de surchauffe ma paraît bien plus présent qu'au démarrage, non?

ça m'est arrivé a florence dans les bouchon monstre et la R1100r elle a pas aimer du tout (moteur qui ratatouille, régime plus stable du tout, et grosse chaleur entre les jambes...)

[Moriartea 0]

Pour info il y a des feux rouges qui peuvent rester au rouge pendant 3.30 min il faut bien attendre je pense que le constructeur y a pensé non?

[Armorique 0]

leng a écrit:

gerald013 a écrit:

en revanche quand on est bloqué dans la circulation, on fait quoi, parce que minne de rien on peut passer pas mal de temps à remonter les files en première s'arrêter repartir, là le risque de surchauffe ma paraît bien plus présent qu'au démarrage, non?

ça m'est arrivé a florence dans les bouchon monstre et la R1100r elle a pas aimer du tout (moteur qui ratatouille, régime plus stable du tout, et grosse chaleur entre les jambes...)

je traduit comment ?? avec florence dans les bouchons elles a pas aimé la "grosse" chaleur entre tes jambes ,??